JP4563883B2 - スクータ型車両の車体カバー構造 - Google Patents

Description

本発明は、スクータ型車両の車体カバー構造の改良に関するものである。

従来のスクータ型車両の車体カバー構造として、車体カバーでパワーユニット上部及びエアクリーナのそれぞれの側方を覆ったものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開平９−７６９６９号公報

特許文献１の図１及び図２には、車体フレーム２でパワーユニット１５を揺動自在に支持し、このパワーユニット１５の上部にエアークリーナー１８を取付け、このエアークリーナー１８と、パワーユニット１５を構成するエンジン１６とのそれぞれの側方を、車体カバーとしてのリヤアッパカバー５１及びサイドカバー４２で覆ったことが記載されている。

サイドカバー４２は、フロアパネル４０の後部下部に設けた前カバー４４と、後カバー４５と、これらの前カバー４４及び後カバー４５のそれぞれの間に着脱自在に設けたサブカバー４６とからなり、サブカバー４６は、側面視でエンジン１６及びエアークリーナー１８と重なる部分に取付けてある。

特許文献１の図２において、サブカバー４６は、リヤアッパカバー５１の下部全体に取付けられるので、自動二輪車のボディラインを強調する車体カバーの外観性を損ねることになる。例えば、サブカバー４６と他の部分との連結構造に配慮しつつ、エアークリーナー１８等の車体カバー内の部品のメンテナンス性の向上を図ることが望まれる。

本発明の目的は、スクータ型車両の車体カバー構造を改良することで、車体カバー構成部品の連結構造に配慮しつつ、外観性及び車体カバー内の部品のメンテナンス性を向上させることにある。

請求項１に係る発明は、低床式フロアを有し、車体フレームにパワーユニットを揺動自在に懸架し、このパワーユニットの上部にエアクリーナを設け、このエアクリーナ上方を車体カバーで覆うようにしたスクータ型車両の車体カバー構造において、車体カバーの下部を垂下して前記エアクリーナと側面視で重なるようにし、車体カバーのエアクリーナと重なる部分を前部カバー及び後部カバーに分割し、この前部カバーを低床式フロアに連続して設けるとともに、前部カバーを後部カバーを取り外すことなく着脱自在とし、前部カバーに開口部を設け、車体フレーム側で揺動自在に支持したピリオンステップをこの開口部より臨ませ、開口部に別体の目隠しカバーを設けたことを特徴とする。

後部カバーを大型化しても、後部カバーを外すことなく、前部カバーのみを外すことで、後部カバーの外観性が向上するとともに、エアクリーナのメンテナンスが可能になる。
また、前部カバーによって、エアクリーナ側方のカバーと、ピリオンステップの車体フレームへの取付部周囲を覆うカバーを兼用する。
開口部に目隠しカバーを取付けることで、開口部が目立たなくなり、開口部から目隠しカバーを取外すことで、開口部にピリオンステップが通し易くなる。

請求項２に係る発明は、前部カバーの前部に、低床式フロアよりも一段高い足置き部を備え、この足置き部はは、運転者が足を後に引いたときに足を掛ける足置き部であることを特徴とする。
運転者が低床式フロアに足を載せた状態から、足を後に引いたときにも足置き場に足を置くことが可能になる。

請求項３に係る発明は、前部カバー、後部カバー及び目隠しカバーを車体フレーム側に共締めしたことを特徴とする。
一箇所で前部カバー、後部カバー及び目隠しカバーを車体フレーム側に取付け、カバー類の締結構造の簡素化と作業性の効率化を図る。

請求項１に係る発明では、車体カバーの下部を垂下してエアクリーナと側面視で重なるようにし、車体カバーのエアクリーナと重なる部分を前部カバー及び後部カバーに分割したので、後部カバーを大型化しても、後部カバーを外すことなく、前部カバーのみを外すことで、後部カバーの外観性が向上するとともに、エアクリーナのメンテナンスが可能になる。
また、前部カバーに開口部を設け、車体フレーム側で揺動自在に支持したピリオンステップを開口部より臨ませたので、前部カバーによって、エアクリーナ側方のカバーと、ピリオンステップの車体フレームへの取付部周囲を覆うカバーを兼用することができる。
特に本発明は、開口部に別体の目隠しカバーを設けたので、開口部に目隠しカバーを取付けることで開口部を目立たなくすることができ、外観性を向上させることができる。また、開口部から目隠しカバーを取外すことで、開口部にピリオンステップを通し易くすることができ、車体フレームにピリオンステップを取付けた状態での前部カバーの組付性を向上させることができる。

請求項２に係る発明では、前部カバーの前部に低床式フロアよりも一段高い足置き部を備えるので、運転者が足を引いたときに足を置く場所を確保することができ、自動二輪車の使い勝手を向上させることができる。

請求項３に係る発明では、前部カバー、後部カバー及び目隠しカバーを車体フレーム側に共締めしたので、一箇所で前部カバー、後部カバー及び目隠しカバーを車体フレーム側に取付けることができるため、カバー類の締結構造の簡素化と作業性の効率化とを図ることができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車体カバー構造を備えたスクータ型車両の側面図であり、スクータ型車両としての自動二輪車１０は、車体フレーム１１を構成する左右一対のリヤフレーム１２，１２（手前側の符号１２のみ示す。）の下部にリンク１３を介してパワーユニット１４を上下スイング自在に取付け、このパワーユニット１４の後端部と一方のリヤフレーム１２の後端部とにリヤクッションユニット１６を渡して取付け、パワーユニット１４の上部にエンジンの吸気装置を構成するエアクリーナ１８を取付け、リヤフレーム１２，１２の後部、エアクリーナ１８の前部上部の側方を車体カバー２１，２１（手前側の符号２１のみ示す。）で覆い、リヤフレーム１２の前部に左右一対のフロアフレーム２２，２２（手前側の符号２２のみ示す。）を取付け、これらのフロアフレーム２２，２２で運転者が足を載せるステップフロア２３を支持し、このステップフロア２３に車体カバー２１，２１の前部を連続的に設けた車両である。

車体フレーム１１は、前端部に設けたヘッドパイプ２６と、このヘッドパイプ２６からほぼ下方に延ばしたダウンパイプ２７と、このダウンパイプ２７から左右の後方そして後方斜め上方に延ばした前述のリヤフレーム１２、１２と、上記のリンク１３をスイング自在に支持するためにリヤフレーム１２，１２のそれぞれの屈曲部に取付けた左右一対のリンク支持ブラケット２８，２８（手前側の符号２８のみ示す。）とからなる。

リヤフレーム１２，１２は、同乗者が足を載せる左右一対のピリオンステップ３１，３１（手前側の符号３１のみ示す。）を支持する左右一対のステップ支持フレーム３２，３２（手前側の符号３２のみ示す。）を取付けた部材である。

パワーユニット１４は、前部を構成するエンジン３４と、このエンジン３４の後部に一体的に連結した無段変速機３５とからなり、無段変速機３５の後端部に後輪３６を取付けたものである。
車体カバー２１は、ステップフロア２３に連結した前部カバー３７と、この前部カバー３７の後部に一体的に設けた後部カバー３８とからなる。

ここで、４１はヘッドパイプ２６に操舵自在に取付けたフロントフォーク、４２は前輪、４３はフロントフェンダ、４４はバーハンドル、４６はハンドルカバー、４７はフロントカバー、４８はレッグシールド、５１はシート、５２はセンタカバー、５３はテールランプ、５４はリヤフェンダ、５６は燃料タンク、５７は排気管、５８はマフラ、６１はスタンドである。

図２は本発明に係る自動二輪車の要部側面図（図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表す。以下同じ。）であり、前部カバー３７は、ステップフロア２３よりも一段高く側方に突出させた側方突出部６５を備え、この側方突出部６５の前部に運転者が足を後に引いたときに足を掛けるサブステップ６６を形成し、側方突出部６５の後部の下方に、ピリオンステップ３１をステップ支持フレーム３２に取付けるために開口部６７を開けた部材である。

側方突出部６５の前部、詳しくは、サブステップ６６の後部は凹部６８を備え、この凹部６８と、ステップフロア２３の後端部に設けた後方突出部７１とは、ビス７３及びナット７４（ステップフロア２３に設けたものである。）で連結した部分である。なお、７６はフロアフレーム２２に設けた内側ブラケット７７にボルト７８及びナット８１（内側ブラケット７７に溶接したものである。）で取付けたステップフロア２３の後部取付部である。

開口部６７は、前部カバー３７の内側に配置したステップ支持フレーム３２の側面視コ字形状としたステップ取付部８３にピリオンステップ３１をスイング自在に取付けたときに、ピリオンステップ３１を前部カバー３７の外側に通す部分である。図では、ピリオンステップ３１は、同乗者がいないときに後方に延びるように倒した状態にある。

ステップ支持フレーム３２は、ほぼＬ字形状に曲げた第１フレーム８５と、この第１フレーム８５に取付けた第２フレーム８６と、第１フレーム８５の先端に取付けたステップ取付部８３と、このステップ取付部８３から一体に後方へ延ばした後方延出部８４とからなり、第１フレーム８５及び第２フレーム８６のそれぞれの一端部８５ａ，８６ａをリヤフレーム１２の側面に取付ける。
８８は開口部６７の後半部を塞ぐ目隠しカバーであり、ピリオンステップ３１を倒した状態では、ピリオンステップ３１の内側にほとんどの部分が隠れる。

ここで、９１，９２，９３は、後部カバー３８に前部カバー３７を係止するために後部カバー３８側に設けた穴に挿入した前部カバー３７側の係止突出片、９５は後部カバー３８の前端部に設けた前端突出部、９６はこの前端突出部９５を結合するためにセンタカバー５２に設けた上部突出部、９７はステップフロア２３の後部に設けた上方突出部、９８はこの上方突出部９７と結合するためにセンタカバー５２に設けた下部突出部、９９は燃料タンク５６（図１参照）に給油するためにセンタカバー５２の前部下部の中央に開閉自在に設けた給油用リッドである。

図３は本発明に係る自動二輪車の要部平面図であり、前部カバー３７（輪郭を太線で示した部分である。）のサブステップ６６に滑り止めのための複数の凹み１０２を備え、このサブステップ６６の後方の凹部６８に設けたビス７３でステップフロア２３に前部カバー３７を固定し、前部カバー３７の後部に隣接させたピリオンステップ３１を後方へ倒した状態を示す。前部カバー３７はステップフロア２３と連続するように設けたものである。なお、１０４，１０４はステップ支持フレーム３２をリヤフレーム１２に取付けるためにリヤフレーム１２のほぼ車幅方向に貫通させて取付けたボス部である。

エンジン３４は、そのシリンダヘッド１０６にエアクリーナ１８（図１参照）側のスロットルボディ（不図示）と接続する吸気管１０７を接続し、この吸気管１０７に燃料噴射弁１０８を取付けたものである。

燃料噴射弁１０８と、燃料タンク５６に設けた燃料ポンプ１１１とは、樹脂製の可撓性を有する燃料配管１１２で接続する。燃料配管１１２は、シリンダヘッド１０６に被せたヘッドカバー１１４に取付けたエンジン側配管支持部材１１５と、燃料タンク５６に取付けたタンク側配管支持部材１１６とで支持することで、これらのエンジン側配管支持部材１１５とタンク側配管支持部材１１６との間に位置する部分を平面視でほぼ車幅方向に延ばした部材である。

このように燃料配管１１２を配置することにより、車体フレーム１１側に設けた燃料タンク５６に対してパワーユニット１４がスイングしたときには、エンジン側配管支持部材１１５とタンク側配管支持部材１１６との間の燃料配管１１２が弾性変形（撓み及び捩れ）して、エンジン側配管支持部材１１５とタンク側配管支持部材１１６との変位を吸収する。なお、１１８は燃料タンク５６に設けたフィラーキャップ、１２１は給油用リッド９９（図１参照）を取付ける開口、１２３は車体前後方向に延びる車体中心線である。

以上の図１〜図３に示したように、本発明は、低床式フロアとしてのステップフロア２３を有し、車体フレーム１１にパワーユニット１４を揺動自在に懸架し、パワーユニット１４の上部にエアクリーナ１８を設け、このエアクリーナ１８上方を車体カバー２１で覆うようにしたスクータ型車両としての自動二輪車１０において、車体カバー２１の下部を垂下してエアクリーナ１８と側面視で重なるようにし、車体カバー２１のエアクリーナ１８と重なる部分を前部カバー３７及び後部カバー３８に分割し、この前部カバー３７をステップフロア２３に連続して設けたことを特徴とする。

前部カバー３７を着脱自在にすることで大型の車体カバー２１全体を取外すことなしに、車体カバー２１内のエアクリーナ１８のメンテナンス、例えばエアクリーナエレメントの交換を容易に行うことができる。

また、前部カバー３７をステップフロア２３に連続して設けたので、ほぼ水平なステップフロア２３と前部カバー３７とをほぼ水平な部分、即ち、後方突出部７１と凹部６８とで結合する構造とすることができ、車体カバー２１の側面にビス等の連結部材が露出しないようにすることができて、自動二輪車１０の外観性を向上させることができ、商品性を高めることができる。

即ち、後部カバー３８を大型化しても、後部カバー３８を外すことなく、前部カバー３７のみを外す構造としたことで、後部カバー３８が１枚構造であるために後部カバー３８の外観性を向上させることができるとともに、エアクリーナ１８のメンテナンスが可能になる。

また、本発明は、前部カバー３７の前部に、ステップフロア２３よりも一段高い足置き部としてのサブステップ６６を備えることを特徴とする。
前部カバー３７にサブステップ６６を備えるので、運転者が足を引いたときに足を置く場所を確保することができ、自動二輪車１０の使い勝手を向上させることができる。

更に本発明は、前部カバー３７に開口部６７を設け、車体フレーム１１側で揺動自在に支持したピリオンステップ３１を開口部６７より臨ませたことを特徴とする。
前部カバー３７によって、エアクリーナ１８の側方を覆うカバーと、ピリオンステップ３１の車体フレーム１１への取付部（即ち、ステップ支持ブラケット３２である。）周囲を覆うカバーを兼用することができる。

図４は本発明に係る前部カバー及びその周囲を示す要部平面図であり、ピリオンステップ３１を車体側方へ起こして同乗者が足を載置可能な状態にしたことを示す。
図中の１２５はステップ支持フレーム３２の後方延出部８４に取付けたナット（不図示）にねじ込んだビスであり、このビス１２５で後方延出部８４に前部カバー３７、後部カバー３８及び目隠しカバー８８を固定する。

また、後方延出部８４に設けた貫通穴１２６は後部カバー３８の一部を支持する（詳細は後述する）。なお、１２８は前部カバー３７の側方突出部６５よりも一段低く且つ後方の位置で側方に突出させた下部側方突出部、１２９はピリオンステップ３１をスイングさせるためにステップ取付部８３に設けたステップ支軸である。

図５は本発明に係る前部カバー及びその周囲を示す第１要部側面図であり、図４の５矢視図である。
目隠しカバー８８は、前部カバー３７の内外を通気してエアクリーナ１８（図１参照）に空気を導入するルーバー１３１と、開口部６７の縁部に掛ける小係止部１３２〜１３４と、ステップ支持フレーム３２の後方延出部８４に取付ける下方膨出部１３６とを備える。なお、１３８はビス１２５をねじ込むために後方延出部８４の下面に取付けたナットである。

図６は本発明に係る前部カバー及びその周囲を示す第２要部側面図であり、図５の状態からピリオンステップ３１（図５参照）及び目隠しカバー８８（図５参照）を外した状態を示す。

開口部６７は、ピリオンステップ３１を通す前部開口部１４１と、目隠しカバー８８（図５参照）を嵌める後部開口部１４２とからなり、前部開口部１４１にステップ支持フレーム３２のステップ取付部８３を臨ませる。なお、８３ａ，８３ａはステップ支軸１２９（図４参照）を取付けるためにステップ取付部８３に開けた支軸嵌合穴である。

図７は本発明に係るピリオンステップ支持フレーム及びその周囲を示す要部側面図であり、図６の状態から前部カバー３７（図６参照）を外した状態を示す。
後部カバー３８は、エアクリーナ１８の前部の車体外方に下方張り出し部１４５を一体に備え、この下方張り出し部１４５に、エアクリーナ１８側のビス１４６を露出させる窓部１４７と、ほぼ車体側方に屈曲させた側方張り出し部１４８とを備える。

側方張り出し部１４８は、ビス１２５（図４参照）を通すビス挿通穴１５１と、ステップ支持フレーム３２の貫通穴１２６（図４参照）に嵌合させる突出片１５２とを設けた部分である。

図中の１５５，１５６はビスであり、上記したビス１４６と同様に、エアクリーナ１８を構成するケース本体（不図示）にケースカバー１５８を取付けるための複数のビスの一部である。上記のビス１４６，１５５は、後部カバー３８に前部カバー３７を取付けたときには前部カバー３７の内側に隠れるが、前部カバー３７を外すことで、ケースカバー１５８を固定する他のビスと同様にビス１４６，１５５を工具で弛めることができ、ケースカバー１５８をケース本体から外して、例えば、エアクリーナエレメントの交換を行うことができる。なお、１６１は無段変速機３５の変速機カバー１６２に設けた突出部１６３にエアクリーナ１８（詳しくは、ケース本体である。）を取付けるビスである。

以上に述べた前部カバー３７、後部カバー３８、目隠しカバー８８を一括して固定する要領を次に説明する。
図８は本発明に係るカバー類の取付構造を示す説明図である。
まず、車体フレーム側のステップ支持フレーム３２の貫通穴１２６に後部カバー３８の突出片１５２が嵌るように車体フレームに後部カバー３８を取付ける。
次に、後部カバー３８に前部カバー３７を取付ける。
そして、前部カバー３７の後部開口部１４２に目隠しカバー８８を嵌める。

このとき、後部カバー３８のビス挿通穴１５１、前部カバー３７の後部開口部１４２の下方に設けた結合穴部１６５、目隠しカバー８８の下方膨出部１３６に設けた固定用穴１６６とは、ステップ支持フレーム３２の後方延出部８４に開けたビス挿通穴１６７（ビス１２５を通す穴である。）を通る直線１７０上に重なる。

次に、ビス１２５を、固定用穴１６６、結合穴部１６５、ビス挿通穴１５１及びビス挿通穴１６７に通し、ナット１３８にねじ込む。これで、ステップ支持フレーム３２への、後部カバー３８、前部カバー３７及び目隠しカバー８８の取付けが完了する。

図９は図５の９−９線断面図であり、車体フレーム側に後部カバー３８、前部カバー３７及び目隠しカバー８８（クロスハッチングを施した部分である。）を一括して固定するカバー類固定部１７５は、ステップ支持フレーム３２の後方延出部８４に、後部カバー３８の側方張り出し部１４８、前部カバー３７の結合穴部１６５を備える窪み部１７２、目隠しカバー８８の下方膨出部１３６を重ね、固定用穴１６６、長穴状としたビス挿通穴１５１、ビス挿通穴１６７に通したビス１２５をナット１３８にねじ込んで固定した部分である。なお、１７７はワッシャ、１７８は前部カバー３７の下部側方突出部１２８に一体に備える側壁である。

このように、カバー類固定部１７５によって、複数のカバー３７，３８，８８を車体フレーム側に一括して迅速に且つ容易に取付けることができ、カバー類の組付性を向上させることができて、生産性を高めることができる。

以上の図５及び図６に示したように、本発明は、開口部６７に別体の目隠しカバー８８を設けたことを特徴とする。
開口部６７に目隠しカバー８８を設けることで開口部６７を目立たなくすることができ、外観性を向上させることができる。また、開口部６７から目隠しカバー８８を取外すことで、開口部６７にピリオンステップ３１を通し易くすることができ、リヤフレーム１２のステップ支持フレーム３２にピリオンステップ３１を取付けた状態での前部カバー３７の組付性を向上させることができる。

また本発明は、図８及び図９に示したように、前部カバー３７、後部カバー３８及び目隠しカバー８８を車体フレーム１１側、詳しくは、ステップ支持フレーム３２の後方延出部８４に共締めしたことを特徴とする。

一箇所で前部カバー３７、後部カバー３８及び目隠しカバー８８をステップ支持フレーム３２に取付けることができるため、カバー類の締結構造の簡素化と作業性の効率化とを図ることができる。

本発明の車体カバー構造は、スクータ型車両に好適である。

本発明に係る車体カバー構造を備えたスクータ型車両の側面図である。 本発明に係る自動二輪車の要部側面図である。 本発明に係る自動二輪車の要部平面図である。 本発明に係る前部カバー及びその周囲を示す要部平面図である。 本発明に係る前部カバー及びその周囲を示す第１要部側面図である。 本発明に係る前部カバー及びその周囲を示す第２要部側面図である。 本発明に係るピリオンステップ支持フレーム及びその周囲を示す要部側面図である。 本発明に係るカバー類の取付構造を示す説明図である。 図５の９−９線断面図である。

符号の説明

１０…スクータ型車両（自動二輪車）、１１…車体フレーム、１８…エアクリーナ、２３…低床式フロア（ステップフロア）、３１…ピリオンステップ、３７…前部カバー、３８…後部カバー、６６…足置き部（サブステップ）、６７…開口部、８８…目隠しカバー。

Claims (3)

1. 低床式フロア（２３）を有し、車体フレーム（１１）にパワーユニット（１４）を揺動自在に懸架し、このパワーユニット（１４）の上部にエアクリーナ（１８）を設け、このエアクリーナ（１８）上方を車体カバー（２１）で覆うようにしたスクータ型車両の車体カバー構造において、
   前記車体カバー（２１）の下部を垂下して前記エアクリーナ（１８）と側面視で重なるようにし、前記車体カバー（２１）の前記エアクリーナ（１８）と重なる部分を前部カバー（３７）及び後部カバー（３８）に分割し、この前部カバー（３７）を前記低床式フロア（２３）に連続して設けるとともに、
   前記前部カバー（３７）を前記後部カバー（３８）を取り外すことなく着脱自在とし、 前記前部カバー（３７）に開口部（６７）を設け、前記車体フレーム側で揺動自在に支持したピリオンステップ（３１）をこの開口部（６７）より臨ませ、
   前記開口部（６７）に別体の目隠しカバー（８８）を設けた、
   ことを特徴とするスクータ型車両の車体カバー構造。
2. 前記前部カバー（３７）の前部に、前記低床式フロア（２３）よりも一段高い足置き部（６６）を備え、この足置き部は（６６）は、運転者が足を後に引いたときに足を掛ける足置き部であることを特徴とする請求項１記載のスクータ型車両の車体カバー構造。
3. 前記前部カバー（３７）、前記後部カバー（３８）及び前記目隠しカバー（８８）を前記車体フレーム（１１）側に共締めしたことを特徴とする請求項１又は請求項２項記載のスクータ型車両の車体カバー構造。

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