CN1895949A - 小型摩托车型车辆的车身罩结构 - Google Patents

Abstract

一种小型摩托车型车辆的车身罩结构，其在顾及车身罩构成零件的连接结构的同时，提高外观性和车身罩内的零件的维护性能。在小型摩托车型车辆中，具有作为低位底板的踏板(23)，在后架(12)上可自由摇动地悬挂动力单元(14)，在动力单元(14)的上部设有空气滤清器(18)，并用车身罩(21)覆盖该空气滤清器(18)上方，在该小型摩托车型车辆中，使车身罩(21)的下部下垂，并在从侧面观察时与空气滤清器(18)重叠，车身罩(21)的与空气滤清器(18)重叠的部分划分为前部罩(37)和后部罩(38)，并使该前部罩(37)连续地设置在踏板(23)上。

Description

小型摩托车型车辆的车身罩结构

技术领域

本发明涉及小型摩托车型车辆的车身罩结构的改良。

背景技术

作为现有的小型摩托车型车辆的车身罩结构，公知有用车身罩覆盖动力单元上部和空气滤清器的各个侧方的技术(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开平9-76969号公报

在专利文献1的图1和图2中记载了：动力单元15可自由摇动地支承在车架2上，在该动力单元15的上部安装有空气滤清器18，该空气滤清器18和构成动力单元15的发动机16的各自的侧方，被作为车身罩的后上罩51和侧罩42覆盖。

侧罩42由以下部分构成：设置于底板(floor panel)40的后下部的前罩44；后罩45；以及分别可自由装卸地设置在这些前罩44和后罩45之间的副罩46，副罩46安装在从侧面观察时发动机16与空气滤清器18重叠的部分上。

在专利文献1的图2中，由于副罩46安装在后上罩51的整个下部上，所以有损于突出自动二轮车的车身线条的车身罩的外观性。例如，希望在顾及副罩46与其他部分的连接结构的同时，提高空气滤清器18等的车身罩内的零件的维护性能。

发明内容

本发明的目的在于，通过对小型摩托车型车辆的车身罩结构进行改良，从而在顾及车身罩构成零件的连接结构的同时，提高外观性和车身罩内的零件的维护性能。

本发明第一方面，在小型摩托车型车辆中，具有低位底板，在车架上可自由摇动地悬架动力单元，在该动力单元的上部设有空气滤清器，并由车身罩覆盖该空气滤清器上方，其特征在于，使车身罩的下部下垂，并在从侧面观察时与空气滤清器重叠，车身罩的与空气滤清器重叠的部分划分为前部罩和后部罩，并使该前部罩连续地设置在低位底板上。

即使后部罩大型化，因为不取下后部罩而仅取下前部罩，所以能够提高后部罩的外观性，并且使空气滤清器的维护成为可能。

本发明第二方面，其特征在于，所述前部罩的前部具有比低位底板高一级的脚踏部。

驾驶者从将脚放置于低位底板的状态，在向后收腿时也能够将脚放置于脚踏位置。

本发明第三方面，其特征在于，在前部罩上设置开口部，使可自由摇动地支承在车架侧的后座踏板与开口部面对。

根据前部罩，兼用作空气滤清器侧方的罩和覆盖后座将踏板安装在车架上的安装部周围的罩。

本发明第四方面，其特征在于，在开口部设有分体的遮蔽罩。

通过在开口部安装遮蔽罩，使开口部不明显，通过从开口部卸下遮蔽罩，使后座踏板很容易穿过开口部。

本发明第五方面，其特征在于，使前部罩、后部罩和遮蔽罩一起紧固在车架侧。

在一处将前部罩、后部罩和遮蔽罩安装在车架侧，能够简化罩类的紧固结构并谋求作业的效率化。

根据本发明第一方面，使车身罩的下部下垂，并在从侧面观察时与空气滤清器重叠，车身罩的与空气滤清器重叠的部分划分为前部罩和后部罩，因此，即使后部罩大型化，因为不取下后部罩而仅取下前部罩，所以提高后部罩的外观性，并且使空气滤清器的维护成为可能。

根据本发明第二方面，由于在所述前部罩的前部具有比低位底板高一级的脚踏部，因此能够确保驾驶者收腿时放脚的位置，提高自动二轮车的使用性。

根据本发明第三方面，在前部罩上设置开口部，可自由摇动地支承在车架侧的后座踏板与开口部面对，因此，根据前部罩，能够兼用作空气滤清器侧方的罩和覆盖将后座踏板的安装在车架上的安装部周围的罩。

根据本发明第四方面，在开口部上设有分体的遮蔽罩，因此，通过在开口部上安装遮蔽罩，能够使开口部不明显，提高了外观性。并且，通过从开口部卸下遮蔽罩，从而使后座踏板可很容易穿过开口部，能够提高在将后座踏板安装在车架的状态下的前部罩的装配性。

本发明第五方面，由于前部罩、后部罩和遮蔽罩一起紧固在车架侧，因此能够在一处将前部罩、后部罩和遮蔽罩安装在车架侧，所以能够简化罩类的紧固结构并提高作业效率。

附图说明

图1是具有本发明的车身罩结构的小型摩托车型车辆的侧视图。

图2是本发明的自动二轮车的主要部分的侧视图。

图3是本发明的自动二轮车的主要部分的俯视图。

图4是表示本发明的前部罩及其周围的主要部分的俯视图。

图5是表示本发明的前部罩及其周围的第一主要部分的侧视图。

图6是表示本发明的前部罩及其周围的第二主要部分的侧视图。

图7是表示本发明的后座踏板支承架及其周围的主要部分的侧视图。

图8是表示本发明的罩类的安装结构的说明图。

图9是沿图5的9-9线的剖面图。

标号说明

10：小型摩托车型车辆(自动二轮车)；11：车架；18：空气滤清器；23：低位底板(踏板)；31：后座踏板；37：前部罩；38：后部罩；66：脚踏部(副踏板)；67：开口部；88：遮蔽罩

具体实施方式

以下，按照附图对用于实施本发明的优选方式进行说明。另外，附图按照标号的方向观察。

图1是具有本发明的车身罩结构的小型摩托车型车辆的侧视图，作为小型摩托车型车辆的自动二轮车10，在构成车架11的左右-对的后架12、12(仅示出近前侧的标号12)的下部，通过连杆13安装有可自由摆动(swing)的动力单元14，在该动力单元14的后端部和一方的后架12的后端部上，架设有后缓冲单元16，在动力单元14的上部，安装有构成发动机的进气装置的空气滤清器18，后架12、12的后部和空气滤清器18的前上部的侧方由车身罩21、21(仅示出近前侧的标号21)覆盖，在后架12的前部安装有左右一对的底板架(floor frame)22、22(仅示出近前侧的标号22)，通过这些底板架22、22支承驾驶者用来放脚的踏板23，在该踏板23连续地设置在车身罩21、21的前部。

车架11由以下部分构成：设置于前端部的头管26；从该头管26大致向下方延伸的下管(down pipe)27；从该下管27向左右后方且斜后上方延伸的前述后架12、12；以及左右一对连杆支承架28、28(仅示出近前侧的标号28)，其安装在上述后架12、12的各弯曲部上，用于支承所述可自由摆动的连杆13。

后架12、12是安装左右一对踏板支承架32、32(仅示出近前侧的标号32)的部件，该左右一对踏板支承架32、32支承供同乘者放脚的左右一对的后座踏板31、31(仅示出近前侧的标号31)。

动力单元14由构成前部的发动机34和与该发动机34的后部连接成一体的无级变速器35构成，在无级变速器35的后端部上安装有后轮36。

车身罩21由与踏板23连接的前部罩37和一体地设置在该前部罩37的后部上的后部罩38构成。

这里，41表示可自由转向地安装在头管(head pipe)26上的前叉，42是前轮，43是前挡泥板，44是转向手柄，46是手柄罩，47是前罩，48是护腿板，51是座，52是中心罩，53是尾灯，54是后挡泥板，56是燃料箱，57是排气管，58是消音器，61是支脚(stand)。

图2是本发明的自动二轮车的主要部分的侧视图(图中的箭头(前)表示车辆前方。下同。)，前部罩37是这样的部件，其具有比踏板23高一级并向侧方突出的侧方突出部65，在该侧方突出部65的前部形成有驾驶者向后收腿时放脚的副踏板66，为了将后座踏板31安装在踏板支承架32上而在侧方突出部65后部的下方开设有开口部67。

具体而言，侧方突出部65的前部是这样的部分：副踏板66的后部具有凹部68，该凹部68和设置在踏板23的后端部上的后方突出部71，通过螺丝73和螺母74(设置在踏板23上)连接起来。另外，76表示踏板23的后部安装部，其通过螺栓78和螺母81(焊接在内侧支座77上)安装在设置于底板架22的内侧支座77上。

踏板支承架32配置于前部罩37内侧，在其侧面观察为コ字形的踏板安装部83上，可自由摆动的安装有后座踏板31时，开口部67是使后座踏板31贯穿到前部罩37的外侧的部分。在图中，后座踏板31处于当没有同乘者时的朝后方延伸的放倒状态。

踏板支承架32由以下部分构成：大致弯曲成L字状的第一架85；安装在该第一架85上的第二架86；安装在第一架85的末端的踏板安装部83；以及从该踏板安装部83一体地向后方延伸的后方伸出部84。第一架85和第二架86的各自的一个端部85a、86a安装在后架12的侧面。

88是表示封闭开口部67的后半部的遮蔽罩，在将后座踏板31放倒的状态下，遮蔽罩88大部分都隐藏于后座踏板31的内侧。

这里，91、92、93表示前部罩37侧的卡定突出片，将其插入设置在后部罩38侧的孔中，以使前部罩37卡定在后部罩38上95表示设置在后部罩38前端部上的前端突出部96表示设置在中心罩52上的上部突出部，用于结合该前端突出部95；97表示设置在踏板23的后部的上方突出部；98表示设置在中心罩52上的下部突出部，用于与该上方突出部97相结合99表示可自由开闭地设置在中心罩52的前下部中央的供油用盖，用于向燃料箱56(参照图1)供油。

图3是本发明的自动二轮车的主要部分的俯视图，它表示这样的状态：在前部罩37(轮廓用粗线表示的部分)的副踏板66上，具有用于防滑的多个凹陷102；通过设置在该副踏板66的后方的凹部68上的螺丝73，在踏板23上固定前部罩37；以及将与前部罩37后部邻接的后座踏板31向后方放倒。前部罩37以与踏板23连续的方式进行设置。另外，104、104是凸起部，贯通地安装在后架12的大致车宽方向上，用于将踏板支承架32安装在后架12上。

发动机34，在其气缸盖106上连接与空气滤清器18(参照图1)侧的节气门本体(未图示)连接的进气管107，在该进气管107上安装有燃料喷射阀108。

燃料喷射阀108和设置在燃料箱56上的燃料泵111，通过树脂制的具有挠性的燃料配管112连接。燃料配管112，通过安装在覆盖于气缸盖106的气缸盖罩114上的发动机侧配管支承部件115和安装在燃料箱56上的箱侧配管支承部件116进行支承，从而使位于这些发动机侧配管支承部件115和箱侧配管支承部件116之间的部分，俯视时大致在车宽方向上延伸。

通过这样配置燃料配管112，从而在动力单元14相对于设置在车架11侧的燃料箱56摆动时，发动机侧配管支承部件115和箱侧配管支承部件116之间的燃料配管112产生弹性变形(挠曲和扭转)，来吸收发动机侧配管支承部件115和箱侧配管支承部件116之间的移位。另外，118是设置在燃料箱56上的加油口盖(cap)，121是安装供油用盖(lid)99(参照图1)的开口，123是沿车身前后方向延伸的车身中心线。

如以上的图1～图3所示，在本发明的作为小型摩托车型车辆的自动二轮车10中具有作为低位底板的踏板23，在车架11上可自由摇动地悬架动力单元14，在动力单元14的上部设有空气滤清器18，并由车身罩21覆盖该空气滤清器18上方，其特征在于：使车身罩21的下部下垂，并使得从侧面观察时与空气滤清器18重叠，车身罩21的与空气滤清器18重叠的部分划分为前部罩37和后部罩38，并使该前部罩37连续地设置在踏板23上。

因为前部罩37可自由地装卸，因此无需将大型的车身罩21整体卸下，就能够容易地进行车身罩21内的空气滤清器18的维护，例如空气滤清器组件的更换。

另外，由于使前部罩37与踏板23连续地设置，因此能够使大致水平的踏板23和前部罩37形成为大致水平的部分，即，后方突出部71和凹部68结合起来的结构，能够使螺丝等连接零件不从车身罩21的侧面露出，能够提高自动二轮车10的外观性，并提高商品性。

换句话说，即使后部罩38大型化，因为构造为不取下后部罩38而仅取下前部罩37，由于是后部罩38是单张结构，所以能够提高后部罩38的外观性，并且使空气滤清器18的维护成为可能。

另外，本发明特征在于，在前部罩37的前部具有比踏板23高一级的作为脚踏部的副踏板66。

由于在前部罩37上具有副踏板66，因此能够确保驾驶者收腿时放脚的位置，从而能够提高自动二轮车10的使用方便性。

进一步，本发明特征在于，在前部罩37上设有开口部67，使可自由摇动地支承在车架11侧的后座踏板31与开口部67面对。

根据前部罩37，其能够兼用作，覆盖空气滤清器18的侧方的罩和覆盖将后座踏板31安装在车架11上的安装部(即，踏板支承架32)周围的罩。

图4是本发明的前部罩及其周围的主要部分的俯视图，表示后座踏板31向车身侧方立起而可供同乘者放脚的状态。

图中的125是旋入到安装在踏板支承架32的后方伸出部84上的螺母(未图示)中的螺丝，通过该螺丝125在后方伸出部84上固定前部罩37、后部罩38和遮蔽罩88。

另外，设置在后方伸出部84上的贯通孔126支承后部罩38的一部分(后面进行详细叙述)。另外，128表示比前部罩37的侧方突出部65低一级且在后方位置处朝侧方突出的下部侧方突出部，129表示用于使后座踏板31摆动而设置在踏板安装部83上的踏板支轴。

图5是表示本发明的前部罩及其周围的第一主要部分的侧视图，是图4中的5的向视图。

遮蔽罩88包括：使前部罩37的内外通气并向空气滤清器18(参照图1)内导入空气的格栅131；设置在开口部67的边缘部上的小卡定部132～134；以及安装在踏板支承架32的后方伸出部84上的下方鼓出部136。另外，138是用于旋入螺丝125而安装在后方伸出部84的下表面的螺母。

图6是表示本发明的前部罩及其周围的第二主要部分的侧视图，表示从图5的状态取下后座踏板31(参照图5)和遮蔽罩88(参照图5)后的状态。

开口部67由贯穿后座踏板31的前部开口部141和嵌入有遮蔽罩88(参照图5)的后部开口部142构成，使踏板支承架32的踏板安装部83与前部开口部141面对。另外，83a、83a是用于安装踏板支轴129(参照图4)而开设于踏板安装部83上的支轴嵌合孔。

图7是表示本发明的后座踏板支承架及其周围的主要部分的侧视图，表示从图6的状态取下前部罩37(参照图6)后的状态。

后部罩38在空气滤清器18的前部的车身外方具有与之成为一体的下方突起部145，在该下方突起部145上具有使空气滤清器18侧的螺丝146露出的窗部147以及大致朝车身侧方弯曲的侧方突起部148。

侧方突出部148是设置了穿过螺丝125(参照图4)的螺丝插通孔151，以及嵌合于踏板支承架32的贯通孔126(参照图4)的突出片152的部分。

图中的155、156是螺丝，与上述的螺丝146同样地，是用于在构成空气滤清器18的壳本体(未图示)上安装壳罩158的多个螺丝的一部分。上述螺丝146、155在将前部罩37安装在后部罩38上时隐藏于前部罩37的内侧，但是通过取下前部罩37，则能够与固定壳罩158的其他螺丝同样地用工具来旋松螺丝146、155，将壳罩158从壳本体取下，例如，能够进行空气滤清器组件的更换。另外，161是在突出部163上安装空气滤清器18(具体而言是壳本体)的螺丝，该突出部163设置在无级变速器35的变速器罩162上。

下面，说明对上述前部罩37、后部罩38、遮蔽罩88一起进行固定的要点。

图8是表示本发明的罩类的安装结构的说明图。

首先，在车架侧的踏板支承架32的贯通孔126中嵌入后部罩38的突出片152，从而将后部罩38安装在车架上。

接着，在后部罩38上安装前部罩37。

然后，在前部罩37的后部开口部142上嵌入遮蔽罩88。

此时，后部罩38的螺丝插通孔151、设置在前部罩37的后部开口部142的下方的结合孔部165、以及设置在遮蔽罩88的下方鼓出部136上的固定用孔166，在穿过开设于踏板支承架32的后方伸出部84的螺丝插通孔167(穿过螺丝125的孔)的直线170上重叠。

接着，使螺丝125通过固定用孔166、结合孔部165、螺丝插通孔151和螺丝插通孔167，旋入螺母138中。由此，后部罩38、前部罩37和遮蔽罩88向踏板支承架32上的安装结束。

图9是沿图5的9-9线的剖面图，罩类固定部175将后部罩38、前部罩37和遮蔽罩88(网格阴影部分)一起固定在车架侧，该罩类固定部175是这样的部分：使后部罩38的侧方突起部148、前部罩37的具有结合孔部165的凹陷部172和遮蔽罩88的下方鼓出部136，在踏板支承架32的后方伸出部84上重叠，并且使穿过螺丝插入孔167的螺丝125旋入螺母138中来进行固定。另外，177是垫圈，178是前部罩37的下部侧方突出部128上一体形成的侧壁。

这样，通过罩类固定部175，能够使多个罩37、38、88在车架侧一起迅速且容易地进行安装，提高罩类的装配性并提高生产率。

如以上的图5和图6所示，本发明特征在于，在开口部67上设有分体的遮蔽罩88。

通过在开口部67上设置遮蔽罩88，能够使开口部67不明显，从而提高外观性。另外，通过从开口部67卸下遮蔽罩88，能够使后座踏板31容易穿过开口部67，能够提高在将后座踏板31安装在后架12的踏板支承架32上的状态下的前部罩37的装配性。

此外，如图8和图9所示，本发明的特征在于，使前部罩37、后部罩38和遮蔽罩88一起紧固在车架11侧，具体而言在踏板支承架32的后方伸出部84上。

由于能够在一处将前部罩37、后部罩38和遮蔽罩88安装在踏板支承架32上，因此能够简化罩类的紧固结构并提高作业效率。

工业上的应用性

本发明的车身罩结构适用于小型摩托车型车辆。

Claims (5)

1、一种小型摩托车型车辆的车身罩结构，在小型摩托车型车辆中，具有低位底板，在车架上可自由摇动地悬架动力单元，在该动力单元的上部设有空气滤清器，并用车身罩覆盖该空气滤清器上方，其特征在于，

使所述车身罩的下部下垂，并在从侧面观察时与所述空气滤清器重叠，所述车身罩的与所述空气滤清器重叠的部分划分为前部罩和后部罩，使该前部罩连续地设置在所述低位底板上。

2、如权利要求1所述的小型摩托车型车辆的车身罩结构，其特征在于，在所述前部罩的前部具有比所述低位底板高一级的脚踏部。

3、如权利要求1或2所述的小型摩托车型车辆的车身罩结构，其特征在于，在所述前部罩上设有开口部，使可自由摇动地支承在所述车架侧的后座踏板与所述开口部面对。

4、如权利要求1、2或3所述的小型摩托车型车辆的车身罩结构，其特征在于，在所述开口部上设有分体的遮蔽罩。

5、如权利要求1～4中任一项所述的小型摩托车型车辆的车身罩结构，其特征在于，使所述前部罩、所述后部罩和所述遮蔽罩一起紧固在所述车架侧。

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