JP3805412B2 - スクータ型車両のボディカバー構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両の外周に配設したスクータ型車両のボディカバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車、例えば小排気量でスクータ型のものがあり、このスクータ型自動二輪車はシートの下方に延出して外周を覆うボディカバーを備えたものである。例えば特開平６−４８３４３号公報「スクータ型車両」で提案されたボディカバーは、シートの下方に一体に延出して内部にパワーユニット、キャブレター及びエアークリーナー等を収容する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このボディカバーはシートの下方に一体に延出しているので、キャブレター及びエアークリーナー等のメンテナンスを行なう場合、ボディカバー全体を取り外さなければならない。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、ボディカバー全体を取り外さなくてもキャブレターやエアークリーナー等のメンテナンスを行なうことができるスクータ型車両のボディカバー構造の技術を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明の請求項１は、
シート下から下方に延びて車体フレームの後部上部を覆うリヤアッパーカバーを備えたスクータ型車両のボディカバー構造において、前記リヤアッパーカバーの下側に、サイドカバーを有し、サイドカバーは前カバー、後カバー及びサブカバーとで構成し、前記サブカバーは前カバーと後カバーとの間に着脱自在に配設されており、このサブカバーを、エンジン、キャブレター及びエアークリーナーに側面視重なるように、車体前後方向に延在させ、前記サブカバーは、前記エアークリーナーの側方部位に、外周を覆うボディカバー内のエアーを排気する排風孔を備え、該排風孔は、サブカバー内に取り入れた流入エアを外側に案内するテーパー状の案内板を有し、前記サブカバーの前後に凹部を形成し、該凹部を該サブカバー前方の前カバー及び該サブカバー後方の後カバーと共締めして前記リヤアッパーカバー、サブカバー前方の前カバー、およびサブカバー後方の後カバーに対して面一になるように取り付け、このサブカバーを前記リヤアッパーカバーから取り外すことで、エンジン、キャブレター及びエアークリーナーの側面視でリヤカバーと重なる部分を開口させ、キャブレター及びエアークリーナーのメンテナンス作業を行い得るようにしたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２は、請求項１において、前記サブカバーの上部に折曲げ部を設け、この折曲げ部を、前記リヤアッパカバー下端部の折曲げ部に当接することにより隙間がないように構成し、前記サブカバーの後端部に折曲げ部を設け、この折曲げ部を、前記後カバーに当接させることにより、隙間がないように構成したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造を備えたスクータ型自動二輪車の側面図であり、スクータ型自動二輪車１は車体フレーム２と、この車体フレーム２の前部に設けた前輪１０と、車体フレーム２に揺動自在に支持したパワーユニット１５と、このパワーユニット１５に設けた後輪２０と、リヤクッション２５と、シート３０と、スクータ型車両のボディカバー構造３５とからなる。
６２はスペアタイヤであり、車体フレーム２の後部にリヤキャリア６３とサポート６４にて取付けられる。
【０００８】
車体フレーム２はヘッドパイプ３と、このヘッドパイプ３に操向可能に支持したフロントフォーク４と、このフロントフォーク４に連結したハンドル５と、ヘッドパイプ３から後下方に延出したダウンチューブ６と、このダウンチューブ６の下端から後方に連設したリヤフレーム７とからなる。フロントフォーク４の下端部には前輪１０が懸架される。
【０００９】
リヤフレーム７は平面視略楕円状を呈し、ダウンチューブ６の下端から後方に略水平に延びる左右一対の前部フレーム部７ａ（この図では一方のみを示す）と、これらの前部フレーム部７ａの後部から後上方に延びる左右一対の中間フレーム部７ｂと、これらの中間フレーム部７ｂの後端を相互に連結する後部フレーム部７ｃとからなる。
【００１０】
パワーユニット１５は２サイクル強制空冷型のエンジン１６と、このエンジン１６の出力を後輪２０に伝達する無段変速機１７とからなり、この無段変速機１７は後輪２０と連結したものである。無段変速機１７の上端部にエアークリーナー１８を配設し、エンジン１６とエアークリーナー１８との間にキャブレター１９を配設した。
【００１１】
自動二輪車１のリヤサスペンションは、パワーユニット１５を揺動可能とし、パワーユニット１５をリヤクッション２５で車体フレーム２の後部に吊り下げた、スイングアーム方式である。すなわちリヤサスペンションは、パワーユニット１５の前部を、リンク機構を介して中間フレーム部７ｂの前部に上下揺動可能に取付け、パワーユニット１５の後部を、リヤクッション２５を介して中間フレーム部７ｂの後部に取り付けたものである。
【００１２】
本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造３５は、ヘッドパイプ３の前部及び前輪１０の上部を覆うフロントカバー３６並びにフロントサイドカバー３７と、ハンドル５周りを覆うハンドルカバー３８と、運転車の脚部前方を覆うレッグシールド３９と、運転者の足元を支持するフロアパネル４０と、中間フレーム部７ｂの前部を覆うセンターカバー４１と、車体フレーム２の後部両側面を覆うサイドカバー４２並びにアンダーカバー５０と、シート３０から下方に延長して車体フレーム２の後部上部を覆うリヤアッパカバー５１とからなり、これらの部材で車体フレーム２を覆う。サイドカバー４２の後部には、後輪２０の上部を覆うリヤフェンダ６０が配置される。
このセンターカバー４１及びリヤアッパカバー５１をシート３０から下方に延出する。
【００１３】
図２は本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造の側面図であり、上記サイドカバー４２は車両の右サイドカバー（図示せず。）と、左サイドカバー４３とからなり、この右サイドカバーと左サイドカバー４３を左右対称に形成した。さらに、左サイドカバー４３は、前カバー４４と、後カバー４５と、サブカバー４６とからなる。このサブカバー４６を前カバー４４と後カバー４５との間に着脱自在に配設するとともに、エンジン１６、エアークリーナー１８及びキャブレター１９等と側面視重なる部分に取り付ける。
【００１４】
また、スクータ型車両のボディカバー通気構造４９は、走行風の流れに沿って配設したインレット５１ａと、略５角形の整流板５２と、エアークリーナー１８のエアー取入口１８ａと、アウトレット５１ｂとからなる。
【００１５】
図３は本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造の要部拡大図であり、サブカバー４６をポリプロフィレンの着色材で表面をしぼ加工したものが好適である。このサイドカバー４６の先端部及び後端部をビス４７，４７にて前カバー４４と後カバー４５に着脱自在に取り付ける。サブカバー４６のエアークリーナー１８側方部に排風孔４６ａ，４６ａ，４６ａを形成する。
サブカバー４６の前後に凹部４６ｄ，４６ｆを形成し（図６、図７及び図９参照）、後述するようにビス４７，４７を介して前カバー４４と後カバー４５と共締めして結合し、リヤアッパーカバー５１、サブカバー前方の前カバー４４、およびサブカバー後方の後カバー４５に対して面一になるように取り付ける。
【００１６】
また、サブカバー４６の上方に配設したリヤアッパカバー５１（想像線で図示する。）は、インレット５１ａと、アウトレット５１ｂと、略５角形の整流板５２とを備え、整流板５２をインレット５１ａの下流側に配置した。また、整流板５２とアウトレット５１ｂの間にはエアークリーナー１８のエアー取入口１８ａを配置し、このエアー取入口１８ａをリヤアッパカバー５１側（即ち、外側）に向けた。
【００１７】
図４は図３の４−４線断面図であり、サブカバー４６の後部の排風孔４６ａは、サブカバー４６内に取入れた流入エアー（流入エアーを白抜き矢印で示した。）を外側に案内するテーパ状の案内板４６ｂを有する。
図５は図３の５−５線断面図であり、リヤアッパカバー５１の内側に形成した突起５１ｃ…（…は複数個を示す。以下同様。）にビス５３…を介して整流板５２を取り付ける。これにより、整流板５２をリヤアッパカバー５１から一定間隔をおいてリヤアッパカバー５１と略平行に配設することができる。なお、整流板５２はメッキ処理鋼板とすることが好ましい。加工後のメッキ処理が不要になり低コストの製造が可能になるからである。
【００１８】
以上に述べた本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造の作用を次に説明する。
先ず、図５に示す整流板５２をビス５３…にて突起５１ｃ…に取り付ける。この後、リヤアッパカバー５１を車両の所定位置に取り付ける。
【００１９】
ボディカバー全体を所定位置に取り付けた後に、次に示す図６〜図９に従ってサブカバー４６を取付ける。
図６は図３の６矢視図であり、サブカバー４６の先端部に形成した係止爪４６ｃ，４６ｃを、図３に示す前カバー４４に係合してサブカバー４６を前カバー４４と面一に保持する。この状態でサブカバー４６の外側からビス４７を凹部４６ｄ内に嵌入する。この場合、サブカバー４６の上部に形成した折曲げ部を、リヤアッパカバー５１の下端部に形成した折曲げ部に当接した状態で、サブカバー４６をリヤアッパカバー５１と面一に取り付ける。
【００２０】
図７は図３の７−７線断面図であり、ビス４７をサブカバー４６の凹部４６ｄ内に嵌入してナット４８にねじ結合する。これにより、ビス４７でサブカバー４６を前カバー４４に係止する。この場合、サブカバー４６をリヤアッパカバー５１と面一に取り付ける。
【００２１】
図８は図３の８−８線断面図であり、サブカバー４６の上部に形成した係止爪４６ｅを、リヤアッパカバー５１の下端部に形成した開口部５１ｄ内に嵌入する。この場合、サブカバー４６の上部に形成した折曲げ部を、リヤアッパカバー５１の下端部に形成した折曲げ部に当接した状態で、サブカバー４６をリヤアッパカバー５１と面一に取り付ける。
【００２２】
図９は図３の９−９線断面図であり、サブカバー４６の後端部に形成した凹部４６ｆ内にビス４７を嵌入し、このビス４７を、図３に示す後カバー４５にねじ結合して、サブカバー４６の後端部を後カバー４５に係止する。この場合、サブカバー４６の上部に形成した折曲げ部を、リヤアッパカバー５１の下端部に形成した折曲げ部に当接した状態で、サブカバー４６をリヤアッパカバー５１と面一に配置する。さらに、サブカバー４６の後端部に形成した折曲げ部４６ｇを、図３に示す後カバー４５に当接した状態でサブカバー４６を後カバー４５と面一に取り付ける。
【００２３】
このように、サブカバー４６の先端部を前カバー４４にビス止めするとともに、サブカバー４６の後端部を後カバー４５にビス止めすることにより、サブカバー４６をボディカバーに固定することができる。この場合、サブカバー４６の先端部を、図３に示す前カバー４４に当接して隙間がないようにしてサブカバー４６を前カバー４４に面一に配置した。また、サブカバー４６の上部に形成した折曲げ部を、リヤアッパカバー５１の下端部に形成した折曲げ部に当接して隙間がないようにしてサブカバー４６をリヤアッパカバー５１と面一に配置した。さらに、サブカバー４６の後端部に形成した折曲げ部４６ｇを、図３に示す後カバー４５に当接して隙間がないようにしてサブカバー４６を後カバー４５と面一に取り付ける。
【００２４】
これにより、サブカバー４６の先端部と後端部とにビス４７，４７を締め付けるだけで、サブカバー４６をボディカバーに面一になるように、かつボディカバーとの間に隙間がないように簡単に配設することができる。
【００２５】
次に、サブカバー４６を取り外す場合について説明する。
先ず、サブカバー４６の先端部に締め付けたビス４７を取り外し、次にサブカバー４６の後端部に締め付けたビス４７を取り外す。次いで、サブカバー４６を下方に下げて、サブカバー４６の上部に形成した係止爪４６ｅを、リヤアッパカバー５１の下端部に形成した開口部５１ｄ内から抜き出すとともに、サブカバー４６の先端部に形成した係止爪４６ｃ，４６ｃを、図３に示す前カバー４４から外す。これにより、サブカバー４６をボディカバーから取り外す。
このように、サブカバー４６の先端部と後端部とに締め付けたビス４７，４７を外すだけで、サブカバー４６をボディカバーから簡単に取り外すことができる。
【００２６】
次に、リヤアッパカバー５１のインレット５１ａから取入れた流入エアーの流れについて説明する。
図１０は本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造の流入エアーの流れ説明図であり、先ず、白抜き矢印で示す如くエアーをインレット５１ｂからボディカバー内部に取入れる。そして、ボディカバー内部に取入れた流入エアーをインレット５１ｂの下流側の整流板５２でリヤアッパカバー５１の内面に沿って流れるように案内する。この場合、エアークリーナー１８のエアー取入口１８ａをリヤアッパカバー５１の内面に向けて配置したので、リヤアッパカバー５１の内面に沿って下流側に流れた流入エアーをエアー取入口１８ａからエアークリーナー１８ 内に効率よく取入れる。
一方、エアー取入口１８ａに流れ込まない流入エアーは、リヤアッパカバー５１の内面に沿って下流側に流れ、ボディカバー内のマフラや電装品を冷却した後、アウトレット５１ｂから外側に流出する。
【００２７】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、シート下から下方に延びて車体フレームの後部上部を覆うリヤアッパーカバーを備えたスクータ型車両のボディカバー構造において、前記リヤアッパーカバーの下側に、サイドカバーを有し、サイドカバーは前カバー、後カバー及びサブカバーとで構成し、前記サブカバーは前カバーと後カバーとの間に着脱自在に配設されており、このサブカバーを、エンジン、キャブレター及びエアークリーナーに側面視重なるように、車体前後方向に延在させ、前記サブカバーは、前記エアークリーナーの側方部位に、外周を覆うボディカバー内のエアーを排気する排風孔を備え、該俳風孔は、サブカバー内に取り入れた流入エアを外側に案内するテーパー状の案内板を有し、前記サブカバーの前後に凹部を形成し、該凹部を該サブカバー前方の前カバー及び該サブカバー後方の後カバーと共締めして前記リヤアッパーカバー、サブカバー前方の前カバー、およびサブカバー後方の後カバーに対して面一になるように取り付け、このサブカバーを前記リヤアッパーカバーから取り外すことで、エンジン、キャブレター及びエアークリーナーの側面視でリヤカバーと重なる部分を開口させ、キャブレター及びエアークリーナーのメンテナンス作業を行い得るようにしたので、ボディカバーを、キャブレター及びエアークリーナーと側面視重なる部分を脱着自在なサブカバーにしたので、ボディカバーからサブカバーを取り外すだけでキャブレター及びエアークリーナーと側面視重なる部分を開口することができ、これらのメンテナンス作業を極めて容易に行なうことができる。
又サブカバーに排風孔を備えることによりサブカバーが軽量化してサブカバーを容易に着脱することができる。また、排風孔を備えることにより、排風孔を介してボディカバーの外側からエアークリーナーのケース外面の汚れ具合を一目で確認することができ、さらにキャブレター及びエアークリーナー等のメンテナンス時期を容易に判断することができる。
更にサブカバーを、リヤアッパーカバー、サブカバー前方の前カバー、およびサブカバー後方の後カバーに対して面一になるように取り付けることができる。
【００２８】
請求項２は、サブカバーの上部に折曲げ部を設け、この折曲げ部を、リヤアッパカバー下端部の折曲げ部に当接することにより隙間がないようにすることができる。
また、サブカバーの後端部に折曲げ部を設け、この折曲げ部を、後カバーに当接させることにより、隙間がないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造を備えたスクータ型自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造の側面図
【図３】本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造の要部拡大図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図３の５−５線断面図
【図６】図３の６矢視図
【図７】図３の７−７線断面図
【図８】図３の８−８線断面図
【図９】図３の９−９線断面図
【図１０】本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造の流入エアーの流れ説明図
【符号の説明】
２…車体フレーム、１６…エンジン、１８…エアークリーナー、１９…キャブレター、３０…シート、３５…スクータ型車両のボディカバー構造、４４…前カバー、４５…後カバー、４６…サブカバー、４６ａ…排風孔、４６ｄ，４６ｆ…凹部、４６ｇ…折曲げ部、５１…リヤアッパーカバー。
【発明の属する技術分野】
本発明は車両の外周に配設したスクータ型車両のボディカバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車、例えば小排気量でスクータ型のものがあり、このスクータ型自動二輪車はシートの下方に延出して外周を覆うボディカバーを備えたものである。例えば特開平６−４８３４３号公報「スクータ型車両」で提案されたボディカバーは、シートの下方に一体に延出して内部にパワーユニット、キャブレター及びエアークリーナー等を収容する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このボディカバーはシートの下方に一体に延出しているので、キャブレター及びエアークリーナー等のメンテナンスを行なう場合、ボディカバー全体を取り外さなければならない。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、ボディカバー全体を取り外さなくてもキャブレターやエアークリーナー等のメンテナンスを行なうことができるスクータ型車両のボディカバー構造の技術を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明の請求項１は、
シート下から下方に延びて車体フレームの後部上部を覆うリヤアッパーカバーを備えたスクータ型車両のボディカバー構造において、前記リヤアッパーカバーの下側に、サイドカバーを有し、サイドカバーは前カバー、後カバー及びサブカバーとで構成し、前記サブカバーは前カバーと後カバーとの間に着脱自在に配設されており、このサブカバーを、エンジン、キャブレター及びエアークリーナーに側面視重なるように、車体前後方向に延在させ、前記サブカバーは、前記エアークリーナーの側方部位に、外周を覆うボディカバー内のエアーを排気する排風孔を備え、該排風孔は、サブカバー内に取り入れた流入エアを外側に案内するテーパー状の案内板を有し、前記サブカバーの前後に凹部を形成し、該凹部を該サブカバー前方の前カバー及び該サブカバー後方の後カバーと共締めして前記リヤアッパーカバー、サブカバー前方の前カバー、およびサブカバー後方の後カバーに対して面一になるように取り付け、このサブカバーを前記リヤアッパーカバーから取り外すことで、エンジン、キャブレター及びエアークリーナーの側面視でリヤカバーと重なる部分を開口させ、キャブレター及びエアークリーナーのメンテナンス作業を行い得るようにしたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２は、請求項１において、前記サブカバーの上部に折曲げ部を設け、この折曲げ部を、前記リヤアッパカバー下端部の折曲げ部に当接することにより隙間がないように構成し、前記サブカバーの後端部に折曲げ部を設け、この折曲げ部を、前記後カバーに当接させることにより、隙間がないように構成したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造を備えたスクータ型自動二輪車の側面図であり、スクータ型自動二輪車１は車体フレーム２と、この車体フレーム２の前部に設けた前輪１０と、車体フレーム２に揺動自在に支持したパワーユニット１５と、このパワーユニット１５に設けた後輪２０と、リヤクッション２５と、シート３０と、スクータ型車両のボディカバー構造３５とからなる。
６２はスペアタイヤであり、車体フレーム２の後部にリヤキャリア６３とサポート６４にて取付けられる。
【０００８】
車体フレーム２はヘッドパイプ３と、このヘッドパイプ３に操向可能に支持したフロントフォーク４と、このフロントフォーク４に連結したハンドル５と、ヘッドパイプ３から後下方に延出したダウンチューブ６と、このダウンチューブ６の下端から後方に連設したリヤフレーム７とからなる。フロントフォーク４の下端部には前輪１０が懸架される。
【０００９】
リヤフレーム７は平面視略楕円状を呈し、ダウンチューブ６の下端から後方に略水平に延びる左右一対の前部フレーム部７ａ（この図では一方のみを示す）と、これらの前部フレーム部７ａの後部から後上方に延びる左右一対の中間フレーム部７ｂと、これらの中間フレーム部７ｂの後端を相互に連結する後部フレーム部７ｃとからなる。
【００１０】
パワーユニット１５は２サイクル強制空冷型のエンジン１６と、このエンジン１６の出力を後輪２０に伝達する無段変速機１７とからなり、この無段変速機１７は後輪２０と連結したものである。無段変速機１７の上端部にエアークリーナー１８を配設し、エンジン１６とエアークリーナー１８との間にキャブレター１９を配設した。
【００１１】
自動二輪車１のリヤサスペンションは、パワーユニット１５を揺動可能とし、パワーユニット１５をリヤクッション２５で車体フレーム２の後部に吊り下げた、スイングアーム方式である。すなわちリヤサスペンションは、パワーユニット１５の前部を、リンク機構を介して中間フレーム部７ｂの前部に上下揺動可能に取付け、パワーユニット１５の後部を、リヤクッション２５を介して中間フレーム部７ｂの後部に取り付けたものである。
【００１２】
本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造３５は、ヘッドパイプ３の前部及び前輪１０の上部を覆うフロントカバー３６並びにフロントサイドカバー３７と、ハンドル５周りを覆うハンドルカバー３８と、運転車の脚部前方を覆うレッグシールド３９と、運転者の足元を支持するフロアパネル４０と、中間フレーム部７ｂの前部を覆うセンターカバー４１と、車体フレーム２の後部両側面を覆うサイドカバー４２並びにアンダーカバー５０と、シート３０から下方に延長して車体フレーム２の後部上部を覆うリヤアッパカバー５１とからなり、これらの部材で車体フレーム２を覆う。サイドカバー４２の後部には、後輪２０の上部を覆うリヤフェンダ６０が配置される。
このセンターカバー４１及びリヤアッパカバー５１をシート３０から下方に延出する。
【００１３】
図２は本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造の側面図であり、上記サイドカバー４２は車両の右サイドカバー（図示せず。）と、左サイドカバー４３とからなり、この右サイドカバーと左サイドカバー４３を左右対称に形成した。さらに、左サイドカバー４３は、前カバー４４と、後カバー４５と、サブカバー４６とからなる。このサブカバー４６を前カバー４４と後カバー４５との間に着脱自在に配設するとともに、エンジン１６、エアークリーナー１８及びキャブレター１９等と側面視重なる部分に取り付ける。
【００１４】
また、スクータ型車両のボディカバー通気構造４９は、走行風の流れに沿って配設したインレット５１ａと、略５角形の整流板５２と、エアークリーナー１８のエアー取入口１８ａと、アウトレット５１ｂとからなる。
【００１５】
図３は本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造の要部拡大図であり、サブカバー４６をポリプロフィレンの着色材で表面をしぼ加工したものが好適である。このサイドカバー４６の先端部及び後端部をビス４７，４７にて前カバー４４と後カバー４５に着脱自在に取り付ける。サブカバー４６のエアークリーナー１８側方部に排風孔４６ａ，４６ａ，４６ａを形成する。
サブカバー４６の前後に凹部４６ｄ，４６ｆを形成し（図６、図７及び図９参照）、後述するようにビス４７，４７を介して前カバー４４と後カバー４５と共締めして結合し、リヤアッパーカバー５１、サブカバー前方の前カバー４４、およびサブカバー後方の後カバー４５に対して面一になるように取り付ける。
【００１６】
また、サブカバー４６の上方に配設したリヤアッパカバー５１（想像線で図示する。）は、インレット５１ａと、アウトレット５１ｂと、略５角形の整流板５２とを備え、整流板５２をインレット５１ａの下流側に配置した。また、整流板５２とアウトレット５１ｂの間にはエアークリーナー１８のエアー取入口１８ａを配置し、このエアー取入口１８ａをリヤアッパカバー５１側（即ち、外側）に向けた。
【００１７】
図４は図３の４−４線断面図であり、サブカバー４６の後部の排風孔４６ａは、サブカバー４６内に取入れた流入エアー（流入エアーを白抜き矢印で示した。）を外側に案内するテーパ状の案内板４６ｂを有する。
図５は図３の５−５線断面図であり、リヤアッパカバー５１の内側に形成した突起５１ｃ…（…は複数個を示す。以下同様。）にビス５３…を介して整流板５２を取り付ける。これにより、整流板５２をリヤアッパカバー５１から一定間隔をおいてリヤアッパカバー５１と略平行に配設することができる。なお、整流板５２はメッキ処理鋼板とすることが好ましい。加工後のメッキ処理が不要になり低コストの製造が可能になるからである。
【００１８】
以上に述べた本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造の作用を次に説明する。
先ず、図５に示す整流板５２をビス５３…にて突起５１ｃ…に取り付ける。この後、リヤアッパカバー５１を車両の所定位置に取り付ける。
【００１９】
ボディカバー全体を所定位置に取り付けた後に、次に示す図６〜図９に従ってサブカバー４６を取付ける。
図６は図３の６矢視図であり、サブカバー４６の先端部に形成した係止爪４６ｃ，４６ｃを、図３に示す前カバー４４に係合してサブカバー４６を前カバー４４と面一に保持する。この状態でサブカバー４６の外側からビス４７を凹部４６ｄ内に嵌入する。この場合、サブカバー４６の上部に形成した折曲げ部を、リヤアッパカバー５１の下端部に形成した折曲げ部に当接した状態で、サブカバー４６をリヤアッパカバー５１と面一に取り付ける。
【００２０】
図７は図３の７−７線断面図であり、ビス４７をサブカバー４６の凹部４６ｄ内に嵌入してナット４８にねじ結合する。これにより、ビス４７でサブカバー４６を前カバー４４に係止する。この場合、サブカバー４６をリヤアッパカバー５１と面一に取り付ける。
【００２１】
図８は図３の８−８線断面図であり、サブカバー４６の上部に形成した係止爪４６ｅを、リヤアッパカバー５１の下端部に形成した開口部５１ｄ内に嵌入する。この場合、サブカバー４６の上部に形成した折曲げ部を、リヤアッパカバー５１の下端部に形成した折曲げ部に当接した状態で、サブカバー４６をリヤアッパカバー５１と面一に取り付ける。
【００２２】
図９は図３の９−９線断面図であり、サブカバー４６の後端部に形成した凹部４６ｆ内にビス４７を嵌入し、このビス４７を、図３に示す後カバー４５にねじ結合して、サブカバー４６の後端部を後カバー４５に係止する。この場合、サブカバー４６の上部に形成した折曲げ部を、リヤアッパカバー５１の下端部に形成した折曲げ部に当接した状態で、サブカバー４６をリヤアッパカバー５１と面一に配置する。さらに、サブカバー４６の後端部に形成した折曲げ部４６ｇを、図３に示す後カバー４５に当接した状態でサブカバー４６を後カバー４５と面一に取り付ける。
【００２３】
このように、サブカバー４６の先端部を前カバー４４にビス止めするとともに、サブカバー４６の後端部を後カバー４５にビス止めすることにより、サブカバー４６をボディカバーに固定することができる。この場合、サブカバー４６の先端部を、図３に示す前カバー４４に当接して隙間がないようにしてサブカバー４６を前カバー４４に面一に配置した。また、サブカバー４６の上部に形成した折曲げ部を、リヤアッパカバー５１の下端部に形成した折曲げ部に当接して隙間がないようにしてサブカバー４６をリヤアッパカバー５１と面一に配置した。さらに、サブカバー４６の後端部に形成した折曲げ部４６ｇを、図３に示す後カバー４５に当接して隙間がないようにしてサブカバー４６を後カバー４５と面一に取り付ける。
【００２４】
これにより、サブカバー４６の先端部と後端部とにビス４７，４７を締め付けるだけで、サブカバー４６をボディカバーに面一になるように、かつボディカバーとの間に隙間がないように簡単に配設することができる。
【００２５】
次に、サブカバー４６を取り外す場合について説明する。
先ず、サブカバー４６の先端部に締め付けたビス４７を取り外し、次にサブカバー４６の後端部に締め付けたビス４７を取り外す。次いで、サブカバー４６を下方に下げて、サブカバー４６の上部に形成した係止爪４６ｅを、リヤアッパカバー５１の下端部に形成した開口部５１ｄ内から抜き出すとともに、サブカバー４６の先端部に形成した係止爪４６ｃ，４６ｃを、図３に示す前カバー４４から外す。これにより、サブカバー４６をボディカバーから取り外す。
このように、サブカバー４６の先端部と後端部とに締め付けたビス４７，４７を外すだけで、サブカバー４６をボディカバーから簡単に取り外すことができる。
【００２６】
次に、リヤアッパカバー５１のインレット５１ａから取入れた流入エアーの流れについて説明する。
図１０は本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造の流入エアーの流れ説明図であり、先ず、白抜き矢印で示す如くエアーをインレット５１ｂからボディカバー内部に取入れる。そして、ボディカバー内部に取入れた流入エアーをインレット５１ｂの下流側の整流板５２でリヤアッパカバー５１の内面に沿って流れるように案内する。この場合、エアークリーナー１８のエアー取入口１８ａをリヤアッパカバー５１の内面に向けて配置したので、リヤアッパカバー５１の内面に沿って下流側に流れた流入エアーをエアー取入口１８ａからエアークリーナー１８ 内に効率よく取入れる。
一方、エアー取入口１８ａに流れ込まない流入エアーは、リヤアッパカバー５１の内面に沿って下流側に流れ、ボディカバー内のマフラや電装品を冷却した後、アウトレット５１ｂから外側に流出する。
【００２７】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、シート下から下方に延びて車体フレームの後部上部を覆うリヤアッパーカバーを備えたスクータ型車両のボディカバー構造において、前記リヤアッパーカバーの下側に、サイドカバーを有し、サイドカバーは前カバー、後カバー及びサブカバーとで構成し、前記サブカバーは前カバーと後カバーとの間に着脱自在に配設されており、このサブカバーを、エンジン、キャブレター及びエアークリーナーに側面視重なるように、車体前後方向に延在させ、前記サブカバーは、前記エアークリーナーの側方部位に、外周を覆うボディカバー内のエアーを排気する排風孔を備え、該俳風孔は、サブカバー内に取り入れた流入エアを外側に案内するテーパー状の案内板を有し、前記サブカバーの前後に凹部を形成し、該凹部を該サブカバー前方の前カバー及び該サブカバー後方の後カバーと共締めして前記リヤアッパーカバー、サブカバー前方の前カバー、およびサブカバー後方の後カバーに対して面一になるように取り付け、このサブカバーを前記リヤアッパーカバーから取り外すことで、エンジン、キャブレター及びエアークリーナーの側面視でリヤカバーと重なる部分を開口させ、キャブレター及びエアークリーナーのメンテナンス作業を行い得るようにしたので、ボディカバーを、キャブレター及びエアークリーナーと側面視重なる部分を脱着自在なサブカバーにしたので、ボディカバーからサブカバーを取り外すだけでキャブレター及びエアークリーナーと側面視重なる部分を開口することができ、これらのメンテナンス作業を極めて容易に行なうことができる。
又サブカバーに排風孔を備えることによりサブカバーが軽量化してサブカバーを容易に着脱することができる。また、排風孔を備えることにより、排風孔を介してボディカバーの外側からエアークリーナーのケース外面の汚れ具合を一目で確認することができ、さらにキャブレター及びエアークリーナー等のメンテナンス時期を容易に判断することができる。
更にサブカバーを、リヤアッパーカバー、サブカバー前方の前カバー、およびサブカバー後方の後カバーに対して面一になるように取り付けることができる。
【００２８】
請求項２は、サブカバーの上部に折曲げ部を設け、この折曲げ部を、リヤアッパカバー下端部の折曲げ部に当接することにより隙間がないようにすることができる。
また、サブカバーの後端部に折曲げ部を設け、この折曲げ部を、後カバーに当接させることにより、隙間がないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造を備えたスクータ型自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造の側面図
【図３】本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造の要部拡大図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図３の５−５線断面図
【図６】図３の６矢視図
【図７】図３の７−７線断面図
【図８】図３の８−８線断面図
【図９】図３の９−９線断面図
【図１０】本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構造の流入エアーの流れ説明図
【符号の説明】
２…車体フレーム、１６…エンジン、１８…エアークリーナー、１９…キャブレター、３０…シート、３５…スクータ型車両のボディカバー構造、４４…前カバー、４５…後カバー、４６…サブカバー、４６ａ…排風孔、４６ｄ，４６ｆ…凹部、４６ｇ…折曲げ部、５１…リヤアッパーカバー。
Claims (2)
- シート下から下方に延びて車体フレームの後部上部を覆うリヤアッパーカバーを備えたスクータ型車両のボディカバー構造において、
前記リヤアッパーカバーの下側に、サイドカバーを有し、サイドカバーは前カバー、後カバー及びサブカバーとで構成し、
前記サブカバーは前カバーと後カバーとの間に着脱自在に配設されており、
このサブカバーを、エンジン、キャブレター及びエアークリーナーに側面視重なるように、車体前後方向に延在させ、
前記サブカバーは、前記エアークリーナーの側方部位に、外周を覆うボディカバー内のエアーを排気する排風孔を備え、該排風孔は、サブカバー内に取り入れた流入エアを外側に案内するテーパー状の案内板を有し、
前記サブカバーの前後に凹部を形成し、該凹部を該サブカバー前方の前カバー及び該サブカバー後方の後カバーと共締めして前記リヤアッパーカバー、サブカバー前方の前カバー、およびサブカバー後方の後カバーに対して面一になるように取り付け、
このサブカバーを前記リヤアッパーカバーから取り外すことで、エンジン、キャブレター及びエアークリーナーの側面視でリヤカバーと重なる部分を開口させ、キャブレター及びエアークリーナーのメンテナンス作業を行い得るようにした、
ことを特徴とするスクータ型車両のボディカバー構造。 - 前記サブカバーの上部に折曲げ部を設け、この折曲げ部を、前記リヤアッパカバー下端部の折曲げ部に当接することにより隙間がないように構成し、
前記サブカバーの後端部に折曲げ部を設け、この折曲げ部を、前記後カバーに当接させることにより、隙間がないように構成したことを特徴とする請求項１記載のスクータ型車両のボディカバー構造。
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