JPH0976969A - スクータ型車両のボディカバー構造 - Google Patents
スクータ型車両のボディカバー構造Info
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- JPH0976969A JPH0976969A JP7236890A JP23689095A JPH0976969A JP H0976969 A JPH0976969 A JP H0976969A JP 7236890 A JP7236890 A JP 7236890A JP 23689095 A JP23689095 A JP 23689095A JP H0976969 A JPH0976969 A JP H0976969A
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- Japan
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- air cleaner
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- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 4
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/48—Fairings forming part of frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 ボディカバー３５を、キャブレター１９
及びエアークリーナー１８と側面視重なる部分を脱着自
在なサブカバー４６にした。これにより、ボディカバー
３５からサブカバー４６を取り外すだけでキャブレター
１９及びエアークリーナー１８と側面視重なる部分を開
口する。また、サブカバー４６に排風孔４６ａを備えて
サブカバー４６が軽量化するとともに排風孔４６ａから
エアークリーナー１８のケース外面の汚れ具合を確認す
る。 【効果】 キャブレター及びエアークリーナー等のメン
テナンス作業を極めて容易に行ない、キャブレター及び
エアークリーナー等のメンテナンス時期を容易に判断す
る。
及びエアークリーナー１８と側面視重なる部分を脱着自
在なサブカバー４６にした。これにより、ボディカバー
３５からサブカバー４６を取り外すだけでキャブレター
１９及びエアークリーナー１８と側面視重なる部分を開
口する。また、サブカバー４６に排風孔４６ａを備えて
サブカバー４６が軽量化するとともに排風孔４６ａから
エアークリーナー１８のケース外面の汚れ具合を確認す
る。 【効果】 キャブレター及びエアークリーナー等のメン
テナンス作業を極めて容易に行ない、キャブレター及び
エアークリーナー等のメンテナンス時期を容易に判断す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両の外周に配設し
たスクータ型車両のボディカバー構造に関する。
たスクータ型車両のボディカバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車、例えば小排気量でスクータ
型のものがあり、このスクータ型自動二輪車はシートの
下方に延出して外周を覆うボディカバーを備えたもので
ある。例えば特開平６−４８３４３号公報「スクータ型
車両」で提案されたボディカバーは、シートの下方に一
体に延出して内部にパワーユニット、キャブレター及び
エアークリーナー等を収容する。
型のものがあり、このスクータ型自動二輪車はシートの
下方に延出して外周を覆うボディカバーを備えたもので
ある。例えば特開平６−４８３４３号公報「スクータ型
車両」で提案されたボディカバーは、シートの下方に一
体に延出して内部にパワーユニット、キャブレター及び
エアークリーナー等を収容する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このボディカ
バーはシートの下方に一体に延出しているので、キャブ
レター及びエアークリーナー等のメンテナンスを行なう
場合、ボディカバー全体を取り外さなければならない。
バーはシートの下方に一体に延出しているので、キャブ
レター及びエアークリーナー等のメンテナンスを行なう
場合、ボディカバー全体を取り外さなければならない。
【０００４】そこで、本発明の目的は、ボディカバー全
体を取り外さなくてもキャブレターやエアークリーナー
等のメンテナンスを行なうことができるスクータ型車両
のボディカバー構造の技術を提供することにある。
体を取り外さなくてもキャブレターやエアークリーナー
等のメンテナンスを行なうことができるスクータ型車両
のボディカバー構造の技術を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の請求項１は、シート下から下方に延びるスク
ータ型車両のボディカバー構造において、このボディカ
バーは、キャブレター及びエアークリーナーと側面視重
なる部分を脱着自在なサブカバーにしたことを特徴とす
る。これにより、ボディカバーからサブカバーを取り外
すだけでキャブレター及びエアークリーナーと側面視重
なる部分を開口することができる。
に本発明の請求項１は、シート下から下方に延びるスク
ータ型車両のボディカバー構造において、このボディカ
バーは、キャブレター及びエアークリーナーと側面視重
なる部分を脱着自在なサブカバーにしたことを特徴とす
る。これにより、ボディカバーからサブカバーを取り外
すだけでキャブレター及びエアークリーナーと側面視重
なる部分を開口することができる。
【０００６】請求項２は、前記サブカバーを、前記エア
ークリーナーの側方に、ボディカバー内のエアーを排気
する排風孔を備えたことを特徴とする。このように、サ
ブカバーに排風孔を備えることによりサブカバーが軽量
化してサブカバーを容易に着脱することができる。ま
た、排風孔を備えることにより、排風孔を通じてボディ
カバーの外側からエアークリーナーのケース外面の汚れ
具合を一目で確認することができ、さらにキャブレター
及びエアークリーナー等のメンテナンス時期を容易に判
断することができる。
ークリーナーの側方に、ボディカバー内のエアーを排気
する排風孔を備えたことを特徴とする。このように、サ
ブカバーに排風孔を備えることによりサブカバーが軽量
化してサブカバーを容易に着脱することができる。ま
た、排風孔を備えることにより、排風孔を通じてボディ
カバーの外側からエアークリーナーのケース外面の汚れ
具合を一目で確認することができ、さらにキャブレター
及びエアークリーナー等のメンテナンス時期を容易に判
断することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るスクータ型車両のボデ
ィカバー構造を備えたスクータ型自動二輪車の側面図で
あり、スクータ型自動二輪車１は車体フレーム２と、こ
の車体フレーム２の前部に設けた前輪１０と、車体フレ
ーム２に揺動自在に支持したパワーユニット１５と、こ
のパワーユニット１５に設けた後輪２０と、リヤクッシ
ョン２５と、シート３０と、スクータ型車両のボディカ
バー構造３５とからなる。６２はスペアタイヤであり、
車体フレーム２の後部にリヤキャリア６３とサポート６
４にて取付けられる。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るスクータ型車両のボデ
ィカバー構造を備えたスクータ型自動二輪車の側面図で
あり、スクータ型自動二輪車１は車体フレーム２と、こ
の車体フレーム２の前部に設けた前輪１０と、車体フレ
ーム２に揺動自在に支持したパワーユニット１５と、こ
のパワーユニット１５に設けた後輪２０と、リヤクッシ
ョン２５と、シート３０と、スクータ型車両のボディカ
バー構造３５とからなる。６２はスペアタイヤであり、
車体フレーム２の後部にリヤキャリア６３とサポート６
４にて取付けられる。
【０００８】車体フレーム２はヘッドパイプ３と、この
ヘッドパイプ３に操向可能に支持したフロントフォーク
４と、このフロントフォーク４に連結したハンドル５
と、ヘッドパイプ３から後下方に延出したダウンチュー
ブ６と、このダウンチューブ６の下端から後方に連設し
たリヤフレーム７とからなる。フロントフォーク４の下
端部には前輪１０が懸架される。
ヘッドパイプ３に操向可能に支持したフロントフォーク
４と、このフロントフォーク４に連結したハンドル５
と、ヘッドパイプ３から後下方に延出したダウンチュー
ブ６と、このダウンチューブ６の下端から後方に連設し
たリヤフレーム７とからなる。フロントフォーク４の下
端部には前輪１０が懸架される。
【０００９】リヤフレーム７は平面視略楕円状を呈し、
ダウンチューブ６の下端から後方に略水平に延びる左右
一対の前部フレーム部７ａ（この図では一方のみを示
す）と、これらの前部フレーム部７ａの後部から後上方
に延びる左右一対の中間フレーム部７ｂと、これらの中
間フレーム部７ｂの後端を相互に連結する後部フレーム
部７ｃとからなる。
ダウンチューブ６の下端から後方に略水平に延びる左右
一対の前部フレーム部７ａ（この図では一方のみを示
す）と、これらの前部フレーム部７ａの後部から後上方
に延びる左右一対の中間フレーム部７ｂと、これらの中
間フレーム部７ｂの後端を相互に連結する後部フレーム
部７ｃとからなる。
【００１０】パワーユニット１５は２サイクル強制空冷
型のエンジン１６と、このエンジン１６の出力を後輪２
０に伝達する無段変速機１７とからなり、この無段変速
機１７は後輪２０と連結したものである。無段変速機１
７の上端部にエアークリーナー１８を配設し、エンジン
１６とエアークリーナー１８との間にキャブレター１９
を配設した。
型のエンジン１６と、このエンジン１６の出力を後輪２
０に伝達する無段変速機１７とからなり、この無段変速
機１７は後輪２０と連結したものである。無段変速機１
７の上端部にエアークリーナー１８を配設し、エンジン
１６とエアークリーナー１８との間にキャブレター１９
を配設した。
【００１１】自動二輪車１のリヤサスペンションは、パ
ワーユニット１５を揺動可能とし、パワーユニット１５
をリヤクッション２５で車体フレーム２の後部に吊り下
げた、スイングアーム方式である。すなわちリヤサスペ
ンションは、パワーユニット１５の前部を、リンク機構
を介して中間フレーム部７ｂの前部に上下揺動可能に取
付け、パワーユニット１５の後部を、リヤクッション２
５を介して中間フレーム部７ｂの後部に取り付けたもの
である。
ワーユニット１５を揺動可能とし、パワーユニット１５
をリヤクッション２５で車体フレーム２の後部に吊り下
げた、スイングアーム方式である。すなわちリヤサスペ
ンションは、パワーユニット１５の前部を、リンク機構
を介して中間フレーム部７ｂの前部に上下揺動可能に取
付け、パワーユニット１５の後部を、リヤクッション２
５を介して中間フレーム部７ｂの後部に取り付けたもの
である。
【００１２】本発明に係るスクータ型車両のボディカバ
ー構造３５は、ヘッドパイプ３の前部及び前輪１０の上
部を覆うフロントカバー３６並びにフロントサイドカバ
ー３７と、ハンドル５周りを覆うハンドルカバー３８
と、運転車の脚部前方を覆うレッグシールド３９と、運
転者の足元を支持するフロアパネル４０と、中間フレー
ム部７ｂの前部を覆うセンターカバー４１と、車体フレ
ーム２の後部両側面を覆うサイドカバー４２並びにアン
ダーカバー５０と、シート３０から下方に延長して車体
フレーム２の後部上部を覆うリヤアッパカバー５１とか
らなり、これらの部材で車体フレーム２を覆う。サイド
カバー４２の後部には、後輪２０の上部を覆うリヤフェ
ンダ６０が配置される。このセンターカバー４１及びリ
ヤアッパカバー５１をシート３０から下方に延出する。
ー構造３５は、ヘッドパイプ３の前部及び前輪１０の上
部を覆うフロントカバー３６並びにフロントサイドカバ
ー３７と、ハンドル５周りを覆うハンドルカバー３８
と、運転車の脚部前方を覆うレッグシールド３９と、運
転者の足元を支持するフロアパネル４０と、中間フレー
ム部７ｂの前部を覆うセンターカバー４１と、車体フレ
ーム２の後部両側面を覆うサイドカバー４２並びにアン
ダーカバー５０と、シート３０から下方に延長して車体
フレーム２の後部上部を覆うリヤアッパカバー５１とか
らなり、これらの部材で車体フレーム２を覆う。サイド
カバー４２の後部には、後輪２０の上部を覆うリヤフェ
ンダ６０が配置される。このセンターカバー４１及びリ
ヤアッパカバー５１をシート３０から下方に延出する。
【００１３】図２は本発明に係るスクータ型車両のボデ
ィカバー構造の側面図であり、上記サイドカバー４２は
車両の右サイドカバー（図示せず。）と、左サイドカバ
ー４３とからなり、この右サイドカバーと左サイドカバ
ー４３を左右対称に形成した。さらに、左サイドカバー
４３は、前カバー４４と、後カバー４５と、サブカバー
４６とからなる。このサブカバー４６を前カバー４４と
後カバー４５との間に着脱自在に配設するとともに、エ
ンジン１６、エアークリーナー１８及びキャブレター１
９等と側面視重なる部分に取り付ける。
ィカバー構造の側面図であり、上記サイドカバー４２は
車両の右サイドカバー（図示せず。）と、左サイドカバ
ー４３とからなり、この右サイドカバーと左サイドカバ
ー４３を左右対称に形成した。さらに、左サイドカバー
４３は、前カバー４４と、後カバー４５と、サブカバー
４６とからなる。このサブカバー４６を前カバー４４と
後カバー４５との間に着脱自在に配設するとともに、エ
ンジン１６、エアークリーナー１８及びキャブレター１
９等と側面視重なる部分に取り付ける。
【００１４】また、スクータ型車両のボディカバー通気
構造４９は、走行風の流れに沿って配設したインレット
５１ａと、略５角形の整流板５２と、エアークリーナー
１８のエアー取入口１８ａと、アウトレット５１ｂとか
らなる。
構造４９は、走行風の流れに沿って配設したインレット
５１ａと、略５角形の整流板５２と、エアークリーナー
１８のエアー取入口１８ａと、アウトレット５１ｂとか
らなる。
【００１５】図３は本発明に係るスクータ型車両のボデ
ィカバー構造の要部拡大図であり、サブカバー４６をポ
リプロフィレンの着色材で表面をしぼ加工したものが好
適である。このサイドカバー４６の先端部及び後端部を
ビス４７，４７にて前カバー４４と後カバー４５に着脱
自在に取り付ける。サブカバー４６のエアークリーナー
１８側方部に排風孔４６ａ，４６ａ，４６ａを形成す
る。
ィカバー構造の要部拡大図であり、サブカバー４６をポ
リプロフィレンの着色材で表面をしぼ加工したものが好
適である。このサイドカバー４６の先端部及び後端部を
ビス４７，４７にて前カバー４４と後カバー４５に着脱
自在に取り付ける。サブカバー４６のエアークリーナー
１８側方部に排風孔４６ａ，４６ａ，４６ａを形成す
る。
【００１６】また、サブカバー４６の上方に配設したリ
ヤアッパカバー５１（想像線で図示する。）は、インレ
ット５１ａと、アウトレット５１ｂと、略５角形の整流
板５２とを備え、整流板５２をインレット５１ａの下流
側に配置した。また、整流板５２とアウトレット５１ｂ
の間にはエアークリーナー１８のエアー取入口１８ａを
配置し、このエアー取入口１８ａをリヤアッパカバー５
１側（即ち、外側）に向けた。
ヤアッパカバー５１（想像線で図示する。）は、インレ
ット５１ａと、アウトレット５１ｂと、略５角形の整流
板５２とを備え、整流板５２をインレット５１ａの下流
側に配置した。また、整流板５２とアウトレット５１ｂ
の間にはエアークリーナー１８のエアー取入口１８ａを
配置し、このエアー取入口１８ａをリヤアッパカバー５
１側（即ち、外側）に向けた。
【００１７】図４は図３の４−４線断面図であり、サブ
カバー４６の後部の排風孔４６ａは、サブカバー４６内
に取入れた流入エアー（流入エアーを白抜き矢印で示し
た。）を外側に案内するテーパ状の案内板４６ｂを有す
る。図５は図３の５−５線断面図であり、リヤアッパカ
バー５１の内側に形成した突起５１ｃ…（…は複数個を
示す。以下同様。）にビス５３…を介して整流板５２を
取り付ける。これにより、整流板５２をリヤアッパカバ
ー５１から一定間隔をおいてリヤアッパカバー５１と略
平行に配設することができる。なお、整流板５２はメッ
キ処理鋼板とすることが好ましい。加工後のメッキ処理
が不要になり低コストの製造が可能になるからである。
カバー４６の後部の排風孔４６ａは、サブカバー４６内
に取入れた流入エアー（流入エアーを白抜き矢印で示し
た。）を外側に案内するテーパ状の案内板４６ｂを有す
る。図５は図３の５−５線断面図であり、リヤアッパカ
バー５１の内側に形成した突起５１ｃ…（…は複数個を
示す。以下同様。）にビス５３…を介して整流板５２を
取り付ける。これにより、整流板５２をリヤアッパカバ
ー５１から一定間隔をおいてリヤアッパカバー５１と略
平行に配設することができる。なお、整流板５２はメッ
キ処理鋼板とすることが好ましい。加工後のメッキ処理
が不要になり低コストの製造が可能になるからである。
【００１８】以上に述べた本発明に係るスクータ型車両
のボディカバー構造の作用を次に説明する。先ず、図５
に示す整流板５２をビス５３…にて突起５１ｃ…に取り
付ける。この後、リヤアッパカバー５１を車両の所定位
置に取り付ける。
のボディカバー構造の作用を次に説明する。先ず、図５
に示す整流板５２をビス５３…にて突起５１ｃ…に取り
付ける。この後、リヤアッパカバー５１を車両の所定位
置に取り付ける。
【００１９】ボディカバー全体を所定位置に取り付けた
後に、次に示す図６〜図９に従ってサイドカバー４６を
取付ける。図６は図３の６矢視図であり、サブカバー４
６の先端部に形成した係止爪４６ｃ，４６ｃを、図３に
示す前カバー４４に係合してサブカバー４６を前カバー
４４と面一に保持する。この状態でサブカバー４６の外
側からビス４７を凹部４６ｄ内に嵌入する。この場合、
サブカバー４６の上部に形成した折曲げ部を、リヤアッ
パカバー５１の下端部に形成した折曲げ部に当接した状
態で、サブカバー４６をリヤアッパカバー５１と面一に
取り付ける。
後に、次に示す図６〜図９に従ってサイドカバー４６を
取付ける。図６は図３の６矢視図であり、サブカバー４
６の先端部に形成した係止爪４６ｃ，４６ｃを、図３に
示す前カバー４４に係合してサブカバー４６を前カバー
４４と面一に保持する。この状態でサブカバー４６の外
側からビス４７を凹部４６ｄ内に嵌入する。この場合、
サブカバー４６の上部に形成した折曲げ部を、リヤアッ
パカバー５１の下端部に形成した折曲げ部に当接した状
態で、サブカバー４６をリヤアッパカバー５１と面一に
取り付ける。
【００２０】図７は図３の７−７線断面図であり、ビス
４７をサイドカバー４６の凹部４６ｄ内に嵌入してナッ
ト４８にねじ結合する。これにより、ビス４７でサブカ
バー４６を前カバー４４に係止する。この場合、サブカ
バー４６をリヤアッパカバー５１と面一に取り付ける。
４７をサイドカバー４６の凹部４６ｄ内に嵌入してナッ
ト４８にねじ結合する。これにより、ビス４７でサブカ
バー４６を前カバー４４に係止する。この場合、サブカ
バー４６をリヤアッパカバー５１と面一に取り付ける。
【００２１】図８は図３の８−８線断面図であり、サイ
ドカバー４６の上部に形成した係止爪４６ｅを、リヤア
ッパカバー５１の下端部に形成した開口部５１ｄ内に嵌
入する。この場合、サブカバー４６の上部に形成した折
曲げ部を、リヤアッパカバー５１の下端部に形成した折
曲げ部に当接した状態で、サブカバー４６をリヤアッパ
カバー５１と面一に取り付ける。
ドカバー４６の上部に形成した係止爪４６ｅを、リヤア
ッパカバー５１の下端部に形成した開口部５１ｄ内に嵌
入する。この場合、サブカバー４６の上部に形成した折
曲げ部を、リヤアッパカバー５１の下端部に形成した折
曲げ部に当接した状態で、サブカバー４６をリヤアッパ
カバー５１と面一に取り付ける。
【００２２】図９は図３の９−９線断面図であり、サブ
カバー４６の後端部に形成した凹部４６ｆ内にビス４７
を嵌入し、このビス４７を、図３に示す後カバー４５に
ねじ結合して、サイドカバー４６の後端部を後カバー４
５に係止する。この場合、サブカバー４６の上部に形成
した折曲げ部を、リヤアッパカバー５１の下端部に形成
した折曲げ部に当接した状態で、サブカバー４６をリヤ
アッパカバー５１と面一に配置する。さらに、サイドカ
バー４６の後端部に形成した折曲げ部４６ｇを、図３に
示す後カバー４５に当接した状態でサイドカバー４６を
後カバー４５と面一に取り付ける。
カバー４６の後端部に形成した凹部４６ｆ内にビス４７
を嵌入し、このビス４７を、図３に示す後カバー４５に
ねじ結合して、サイドカバー４６の後端部を後カバー４
５に係止する。この場合、サブカバー４６の上部に形成
した折曲げ部を、リヤアッパカバー５１の下端部に形成
した折曲げ部に当接した状態で、サブカバー４６をリヤ
アッパカバー５１と面一に配置する。さらに、サイドカ
バー４６の後端部に形成した折曲げ部４６ｇを、図３に
示す後カバー４５に当接した状態でサイドカバー４６を
後カバー４５と面一に取り付ける。
【００２３】このように、サブカバー４６の先端部を前
カバー４４にビス止めするとともに、サブカバー４６の
後端部を後カバー４５にビス止めすることにより、サブ
カバー４６をボディカバーに固定することができる。こ
の場合、サブカバー４６の先端部を、図３に示す前カバ
ー４４に当接して隙間がないようにしてサブカバー４６
を前カバー４４に面一に配置した。また、サブカバー４
６の上部に形成した折曲げ部を、リヤアッパカバー５１
の下端部に形成した折曲げ部に当接して隙間がないよう
にしてサブカバー４６をリヤアッパカバー５１と面一に
配置した。さらに、サイドカバー４６の後端部に形成し
た折曲げ部４６ｇを、図３に示す後カバー４５に当接し
て隙間がないようにしてサイドカバー４６を後カバー４
５と面一に取り付ける。
カバー４４にビス止めするとともに、サブカバー４６の
後端部を後カバー４５にビス止めすることにより、サブ
カバー４６をボディカバーに固定することができる。こ
の場合、サブカバー４６の先端部を、図３に示す前カバ
ー４４に当接して隙間がないようにしてサブカバー４６
を前カバー４４に面一に配置した。また、サブカバー４
６の上部に形成した折曲げ部を、リヤアッパカバー５１
の下端部に形成した折曲げ部に当接して隙間がないよう
にしてサブカバー４６をリヤアッパカバー５１と面一に
配置した。さらに、サイドカバー４６の後端部に形成し
た折曲げ部４６ｇを、図３に示す後カバー４５に当接し
て隙間がないようにしてサイドカバー４６を後カバー４
５と面一に取り付ける。
【００２４】これにより、サイドカバー４６の先端部と
後端部とにビス４７，４７を締め付けるだけで、サイド
カバー４６をボディカバーに面一になるように、かつボ
ディカバーとの間に隙間がないように簡単に配設するこ
とができる。
後端部とにビス４７，４７を締め付けるだけで、サイド
カバー４６をボディカバーに面一になるように、かつボ
ディカバーとの間に隙間がないように簡単に配設するこ
とができる。
【００２５】次に、サイドカバー４６を取り外す場合に
ついて説明する。先ず、サイドカバー４６の先端部に締
め付けたビス４７を取り外し、次にサイドカバー４６の
後端部に締め付けたビス４７を取り外す。次いで、サイ
ドカバー４６を下方に下げて、サイドカバー４６の上部
に形成した係止爪４６ｅを、リヤアッパカバー５１の下
端部に形成した開口部５１ｄ内から抜き出すとともに、
サブカバー４６の先端部に形成した係止爪４６ｃ，４６
ｃを、図３に示す前カバー４４から外す。これにより、
サイドカバー４６をボディカバーから取り外す。このよ
うに、サイドカバー４６の先端部と後端部とに締め付け
たビス４７，４７を外すだけで、サイドカバー４６をボ
ディカバーから簡単に取り外すことができる。
ついて説明する。先ず、サイドカバー４６の先端部に締
め付けたビス４７を取り外し、次にサイドカバー４６の
後端部に締め付けたビス４７を取り外す。次いで、サイ
ドカバー４６を下方に下げて、サイドカバー４６の上部
に形成した係止爪４６ｅを、リヤアッパカバー５１の下
端部に形成した開口部５１ｄ内から抜き出すとともに、
サブカバー４６の先端部に形成した係止爪４６ｃ，４６
ｃを、図３に示す前カバー４４から外す。これにより、
サイドカバー４６をボディカバーから取り外す。このよ
うに、サイドカバー４６の先端部と後端部とに締め付け
たビス４７，４７を外すだけで、サイドカバー４６をボ
ディカバーから簡単に取り外すことができる。
【００２６】次に、リヤアッパカバー５１のインレット
５１ａから取入れた流入エアーの流れについて説明す
る。図１０は本発明に係るスクータ型車両のボディカバ
ー構造の流入エアーの流れ説明図であり、先ず、白抜き
矢印で示す如くエアーをインレット５１ｂからボディカ
バー内部に取入れる。そして、ボディカバー内部に取入
れた流入エアーをインレット５１ｂの下流側の整流板５
２でリヤアッパカバー５１の内面に沿って流れるように
案内する。この場合、エアークリーナー１８のエアー取
入口１８ａをリヤアッパカバー５１の内面に向けて配置
したので、リヤアッパカバー５１の内面に沿って下流側
に流れた流入エアーをエアー取入口１８ａからエアーク
リーナー１８ 内に効率よく取入れる。一方、エアー取
入口１８ａに流れ込まない流入エアーは、リヤアッパカ
バー５１の内面に沿って下流側に流れ、ボディカバー内
のマフラや電装品を冷却した後、アウトレット５１ｂか
ら外側に流出する。
５１ａから取入れた流入エアーの流れについて説明す
る。図１０は本発明に係るスクータ型車両のボディカバ
ー構造の流入エアーの流れ説明図であり、先ず、白抜き
矢印で示す如くエアーをインレット５１ｂからボディカ
バー内部に取入れる。そして、ボディカバー内部に取入
れた流入エアーをインレット５１ｂの下流側の整流板５
２でリヤアッパカバー５１の内面に沿って流れるように
案内する。この場合、エアークリーナー１８のエアー取
入口１８ａをリヤアッパカバー５１の内面に向けて配置
したので、リヤアッパカバー５１の内面に沿って下流側
に流れた流入エアーをエアー取入口１８ａからエアーク
リーナー１８ 内に効率よく取入れる。一方、エアー取
入口１８ａに流れ込まない流入エアーは、リヤアッパカ
バー５１の内面に沿って下流側に流れ、ボディカバー内
のマフラや電装品を冷却した後、アウトレット５１ｂか
ら外側に流出する。
【００２７】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、ボディカバーを、キャブレター及び
エアークリーナーと側面視重なる部分を脱着自在なサブ
カバーにしたので、ボディカバーからサブカバーを取り
外すだけでキャブレター及びエアークリーナーと側面視
重なる部分を開口することができ、これらのメンテナン
ス作業を極めて容易に行なうことができる。
する。請求項１は、ボディカバーを、キャブレター及び
エアークリーナーと側面視重なる部分を脱着自在なサブ
カバーにしたので、ボディカバーからサブカバーを取り
外すだけでキャブレター及びエアークリーナーと側面視
重なる部分を開口することができ、これらのメンテナン
ス作業を極めて容易に行なうことができる。
【００２８】請求項２は、サブカバーに排風孔を備える
ことによりサブカバーが軽量化してサブカバーを容易に
着脱することができる。また、排風孔を備えることによ
り、排風孔を介してボディカバーの外側からエアークリ
ーナーのケース外面の汚れ具合を一目で確認することが
でき、さらにキャブレター及びエアークリーナー等のメ
ンテナンス時期を容易に判断することができる。
ことによりサブカバーが軽量化してサブカバーを容易に
着脱することができる。また、排風孔を備えることによ
り、排風孔を介してボディカバーの外側からエアークリ
ーナーのケース外面の汚れ具合を一目で確認することが
でき、さらにキャブレター及びエアークリーナー等のメ
ンテナンス時期を容易に判断することができる。
【図１】本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構
造を備えたスクータ型自動二輪車の側面図
造を備えたスクータ型自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構
造の側面図
造の側面図
【図３】本発明に係るスクータ型車両のボディカバー構
造の要部拡大図
造の要部拡大図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図３の５−５線断面図
【図６】図３の６矢視図
【図７】図３の７−７線断面図
【図８】図３の８−８線断面図
【図９】図３の９−９線断面図
【図１０】本発明に係るスクータ型車両のボディカバー
構造の流入エアーの流れ説明図
構造の流入エアーの流れ説明図
１８…エアークリーナー、１９…キャブレター、３０…
シート、３５…スクータ型車両のボディカバー構造、４
６…サブカバー、４６ａ…排風孔。
シート、３５…スクータ型車両のボディカバー構造、４
６…サブカバー、４６ａ…排風孔。
Claims (2)
- 【請求項１】 シート下から下方に延びるスクータ型車
両のボディカバー構造において、このボディカバーは、
キャブレター及びエアークリーナーと側面視重なる部分
を脱着自在なサブカバーにしたことを特徴とするスクー
タ型車両のボディカバー構造。 - 【請求項２】 前記サブカバーは、前記エアークリーナ
ーの側方部位に、ボディカバー内のエアーを排気する排
風孔を設けたことを特徴とした請求項１記載のスクータ
型車両のボディカバー構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23689095A JP3805412B2 (ja) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | スクータ型車両のボディカバー構造 |
| TW087217693U TW437616U (en) | 1995-09-14 | 1996-04-05 | Body cover ventilating structure of scooter type vehicle |
| CN96112600A CN1043330C (zh) | 1995-09-14 | 1996-09-12 | 低座小摩托车的车体罩通气结构 |
| FR9611258A FR2738795B1 (fr) | 1995-09-14 | 1996-09-16 | Structure de ventilation d'un carenage pour vehicule motorise de type scooter |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23689595A JP3587402B2 (ja) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | スクータ型車両のボディカバー通気構造 |
| JP23689095A JP3805412B2 (ja) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | スクータ型車両のボディカバー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0976969A true JPH0976969A (ja) | 1997-03-25 |
| JP3805412B2 JP3805412B2 (ja) | 2006-08-02 |
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ID=26532923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23689095A Expired - Fee Related JP3805412B2 (ja) | 1995-09-14 | 1995-09-14 | スクータ型車両のボディカバー構造 |
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| CN (1) | CN1043330C (ja) |
| FR (1) | FR2738795B1 (ja) |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007022257A (ja) * | 2005-07-14 | 2007-02-01 | Honda Motor Co Ltd | スクータ型車両の車体カバー構造 |
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|---|---|---|---|---|
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| JP4881648B2 (ja) * | 2006-04-19 | 2012-02-22 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| JP2010083340A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両の変速機冷却ダクト |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0443179A (ja) * | 1990-06-11 | 1992-02-13 | Suzuki Motor Corp | オートバイのカウリングの新気導入装置 |
| EP0462615B1 (en) * | 1990-06-21 | 1995-01-11 | Suzuki Kabushiki Kaisha | Scooter-type vehicle |
| JP3001108B2 (ja) * | 1990-08-07 | 2000-01-24 | ヤマハ発動機株式会社 | スクータ型自動二輪車の足載部支持構造 |
| JP2761117B2 (ja) * | 1991-03-20 | 1998-06-04 | 本田技研工業株式会社 | スクータ型車両の吸気装置 |
| JP3379713B2 (ja) * | 1992-07-31 | 2003-02-24 | ヤマハ発動機株式会社 | スクータ型車両 |
| JP3314216B2 (ja) * | 1993-08-31 | 2002-08-12 | 本田技研工業株式会社 | エアクリーナの取付構造 |
| JP3373921B2 (ja) * | 1993-12-27 | 2003-02-04 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車における気化器保温装置 |
-
1995
- 1995-09-14 JP JP23689095A patent/JP3805412B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-04-05 TW TW087217693U patent/TW437616U/zh not_active IP Right Cessation
- 1996-09-12 CN CN96112600A patent/CN1043330C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-09-16 FR FR9611258A patent/FR2738795B1/fr not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007022257A (ja) * | 2005-07-14 | 2007-02-01 | Honda Motor Co Ltd | スクータ型車両の車体カバー構造 |
| JP4563883B2 (ja) * | 2005-07-14 | 2010-10-13 | 本田技研工業株式会社 | スクータ型車両の車体カバー構造 |
| JP2019162934A (ja) * | 2018-03-20 | 2019-09-26 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW437616U (en) | 2001-05-28 |
| FR2738795B1 (fr) | 2000-09-01 |
| JP3805412B2 (ja) | 2006-08-02 |
| CN1150103A (zh) | 1997-05-21 |
| CN1043330C (zh) | 1999-05-12 |
| FR2738795A1 (fr) | 1997-03-21 |
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