CN1231381C - 机动两轮车的灯安装构造 - Google Patents

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CN1231381C CNB031019277A CN03101927A CN1231381C CN 1231381 C CN1231381 C CN 1231381C CN B031019277 A CNB031019277 A CN B031019277A CN 03101927 A CN03101927 A CN 03101927A CN 1231381 C CN1231381 C CN 1231381C
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Abstract

本发明的目的是提供一种机动两轮车的灯安装构造，灯组件安装在前罩上，该灯组件是由在基座上配设信号灯和头灯而构成的，该基座从后方侧安装在前罩上。灯组件的头灯和信号灯面临着设在前罩前部的开口。加大前罩的设计自由度，提高信号灯用灯泡的维修性。灯泡维修用盖子(108)可装卸地安装在前罩(34)的后部上面，该灯泡维修用盖子(108)覆盖信号灯用灯泡(66)的、往基座(63)后部安装的安装部。

Description

机动两轮车的灯安装构造
技术领域
本发明涉及机动两轮车，特别涉及信号灯及头灯的安装构造的改进，该机动两轮车中，车身架前端的头管被由车身架支承的前罩从前方覆盖，灯组件安装在前罩上，该灯组件由配设在基座上的信号灯和头灯构成，上述基座从后方侧安装在前罩上，该灯组件的信号灯和头灯面临着设在前罩的前部的开口部。
背景技术
现有技术中，例如在日本特开平11-278334号公报中，揭示了一种机动两轮车，该机动两轮车的具有信号灯和头灯的灯组件，从后方侧安装在前罩上。
上述现有技术中，为了面临着头灯和信号灯，在设在前罩前部的开口部的上方，在该前罩的前面上可装卸地安装维修用盖子，通过卸下维作用盖子进行信号灯用灯炮的更换等的维修。
但是，在前罩的前面设置维修用盖子，导致前罩的设计自由度降低。另外，有时在前罩的上部连设风挡玻璃，使上述开口部和风挡玻璃间的间隔变小时，不能确保配置维修用盖子的空间。
本发明是鉴于上述问题而作出的，其目的是提供一种能加大前罩的设计自由度、提高信号灯用灯泡的维修性的机动两轮车中的灯安装构造。
发明内容
为了实现上述目的，权利要求1记载的机动两轮车的灯安装构造，在该机动两轮车中，车身架前端的头管被用车身架支承的前罩从前方覆盖，灯组件安装在前罩上，该灯组件由在基座上配设信号灯和头灯而构成，上述基座从后方侧安装在上述前罩上，该灯组件的信号灯和头灯面临着设在上述前罩的前部的开口部，其特征在于，灯泡维修用盖子可装卸地安装在前罩的后部上面上，该灯泡用维修用盖子覆盖构成信号灯的一部分的信号灯用灯泡的、往基座后部安装的安装部。
根据该权利要求1记载的发明，由于灯泡维修用盖子可装卸地安装在前罩的后部上面上，并且覆盖信号灯用灯泡的往基座的后部安装的安装部，所以，只要卸下灯泡维修用盖子，就可很容易地进行信号灯用灯泡的维修，而且，由于不必在前罩的前面上设置灯泡维修用盖子，所以，可加大前罩的设计自由度。
权利要求2记载的发明，是在权利要求1记载的机动两轮车的灯安装构造中，其特征在于，在固定于头管上的撑杆上安装着配置在前罩后方的仪表组件，灯泡维修用盖子可装卸地安装在前罩的后部上面上并覆盖仪表组件的往撑杆上安装的安装部。根据该构造，通过卸下灯泡维修用盖子也能进行仪表组件的维修。
权利要求3记载的发明，是在权利要求1或2记载的机动两轮车的灯安装构造中，其特征在于，上述前罩由左右一对侧罩和中间罩构成，该左右一对侧罩配置在头管的两侧并支承在车身架上，该中间罩配置在头管的前方并与两侧罩连接，上述灯组件分别安装在两侧罩和中间罩上。根据该构造，通过用中间罩和一对侧罩形成前罩，与用一个部件形成前罩时相比，可更加加大设计自由度。而且，由于灯组件也发挥着连接两侧罩和中间罩的作用，所以，可用较少数量的部件将两侧罩和中间罩高强度地连接起来。
权利要求4记载的发明，是在权利要求1至3中任一顶记载的机动两轮车的灯安装构造中，其特征在于，上述信号灯用灯泡安装在基座上，并配置在设在基座上的反射镜部的中央；头灯的反射镜支承在上述基座上，从前方看时，它的一部分与反射镜部重叠并可上下摆动，在与反射镜对应的部分，在反射镜上设有使来自信号灯的光反射到前方的反射壁部，该反射壁部延伸到反射镜部侧。该反射壁部形成为能避免与随着反射镜摆动的反射镜部干涉的形状。
根据权利要求4记载的构造，可极力避免从信号灯射向前方的光被头灯阻挡，可将头灯和信号灯相互靠近配置，可使灯组件小型化。
附图说明
图1是机动两轮车的侧面图。
图2是图1的要部放大图。
图3是图2的3向视图。
图4是图2的4向视图。
图5是图2的5-5线放大断面图。
图6是图2的6-6线放大断面图。
图7是图2的7-7线放大断面图。
图8是沿着图3的8-8线的灯组件的断面图。
图9是图3的9-9线放大断面图。
图10是图3的10-10线放大断面图。
图11是卸下了罩状态下的灯组件的立体图。
图12是撑杆的侧面图。
图13是图12的13向视图。
图14是灯泡维修用盖子的侧面图。
图15是图14的15向视图。
图16是图2的16-16线放大断面图。
图17图2的17-17线放大断面图。
图18是在卸下了维修用盖子状态下的与图2对应的图。
发明的实施形态
下面，参照附图表示的实施例，说明本发明的实施形式。
图1至图18表示本发明的一实施例。图1是机动两轮车的侧面图。图2是图1的要部放大图。图3是图2的3向视图。图4是图2的4向视图。图5是图2的5-5线放大断面图。图6是图2的6-6线放大断面图。图7是图2的7-7线放大断面图。图8是沿着图3的8-8线的灯组件的断面图。图9是图3的9-9线放大断面图。图10是图3的10-10线放大断面图。图11是卸下了罩状态下的灯组件的立体图。图12是撑杆的侧面图。图13是图12的13向视图。图14是灯泡维修用盖子的侧面图。图15是图14的15向视图。图16是图2的16-16线放大断面图。图17图2的17-17线放大断面图。图18是卸下了维修用盖子状态下的与图2对应的图。
图1中，该机动两轮车的车身架F备有头管12、左右一对主架13…、左右一对中间架14…、左右一对车座轨15…、后撑杆16…。头管12可转向地支承着前叉11。左右主车架13从头管12朝后下方延伸。左右一对中间架14与两主架13的后端相连并朝上下延伸。左右一对车座轨15从两中间架14的上部朝后上方延伸。后撑杆16两中间架14的中间部朝后上方延伸并与车座轨15的中间部结合。
在前叉11的下端可旋转地轴支着前轮WF。在前叉11的上端连接着车把17。覆盖前轮WF上方的前挡泥板18支承在前叉11上。
包含着发动机E和变速机M并配置在主架13下方的动力单元P由主架13…和中间架14…支承着地悬挂在车身架F上。
在中间架14…上设有支轴19，左右一对后叉20…的前端部可上下摆动地支承在该支轴19的两端部。在两后叉20…的后端间轴承着后轮WR。动力单元P的输出通过具有环形链21的动力传递机构22传递到后轮WR。该动力传递机构22在朝着机动两轮前进方向的状态配置在动力单元P的左侧。从上方覆盖链21的链罩23由左侧的后叉20支承着。在中间架14…的上部和后叉20…之间分别设有后缓冲单元24…。
在发动机E的上方配置着由主架13…支承着的燃料箱25。在该燃料箱25的后方配置着供驾驶者坐的主车座26，该主车座26由中间架14…和车座轨15…支承着。在主车座26的后方配置着供搭乘者从的副车座27。
在主车座26的前部下方配置着空气滤清器28，该空气滤清器28通过配置在燃烧箱25下方的化油器29与发动机E中的气缸盖30的吸气口连接。在发动机E的前方配置着散热器31，与气缸盖30的排气口相连的排气管32经过发动机E的下方伸出到后轮WR的右侧，与配置在后轮WR的右侧的排气消音器33连接。
车身架F中的头管12的前方被合成树脂制的前罩34覆盖着。与前罩34相连的合成树脂制下罩35从两侧覆盖主架13…的前部、散热器31、动力单元P的前部及下部。
在车身架F的后部安装着后罩38和后挡泥板39。后罩38覆盖车身架F的后部。后挡泥板39配置在后罩38的下方并从上方覆盖后轮WR。在后挡泥板39上设有用于安装图未示的车牌板的左右一对车牌板安装部40…。
在后罩38内配置着后组合灯41，该后组合灯41的后部从后罩38的后端面向后方。
图2至图4中，前罩34由左右一对侧罩42、42和中间罩43构成。左右一对侧罩42、42配置在头管12的两侧并支承在车身架F上。中间罩43配置在头管12的前方并与两侧罩42、42连接。
在下罩35的上部，如图5所示，一体地设有进入侧罩42下部的内侧的连接板部35a。在侧罩42下部的2个部位设有朝内方侧凹的凹部42a…，与该凹部42a…对应地在上述连接板部35a上安装着大致U字形的金属制螺母44…。螺丝部件45…穿过侧罩42的下部、螺母44…及连接板部35a与螺母44…螺纹结合，这些螺丝部件45分别具有收容在凹部42a内的扩径头部45a。即，侧罩42下部的2个部位分别与下罩35的上部连接。
如图6所示，在侧罩42的后部一体地设置与支承托架46相接触的安装板部42b，该支承托架46固接在车身架F中的主架13上。穿过安装板部42b及支承托架46的螺丝部件47与固定在支承托架46上的焊接螺母48螺纹接合。即，侧罩42由车身架F的主架13支承着。
在侧罩42、42及中间罩43的上部、即前罩34的上部设有为坐在主车座26上的驾驶者阻挡风雨的风挡玻璃49。在该风挡玻璃49的左右配置着后视镜50、50。
同时如图7所示，后视镜50设在支承臂51的前端，该支承臂51的基端部固定在侧罩42的前面上部，支承臂51的金属制支承轴53埋设在合成树脂制支承臂主体52内。
支承轴53备有抵接凸缘部53a和螺纹轴部53b。抵接凸缘部53a与支承臂主体52的基端一起抵接在侧罩42的前面上。螺纹轴部53b从抵接凸缘部53a伸出。螺纹轴部53b贯穿设在侧罩42上的安装孔54。金属圆筒状的隔撑55围绕着螺纹轴部53b地插入安装孔54内，该隔撑55具有与侧罩42的厚度对应的轴长。固定在隔撑55上的安装板56，在安装孔54的周围与侧罩42的背面抵接。把螺栓57螺合在螺纹轴部53b的从安装板部56突出的突出部上并紧固，这样，支承臂51的基端部就固定在侧罩42上。上述安装板部56设在后述撑杆93上。
在前罩34的前面上设有左右一对开口部58、58，这些开口部58、58由两侧罩42、42的前缘部和中间罩43的两侧缘部形成。
在前罩43上，从其后方侧安装着灯组件60。在该灯组件60上配设着成对的2组信号灯61、61和前灯62、62，每组信号灯61、61和头灯62、62分别面临上述各开口部58、58。
在图8和图11中，灯组件60备有合成树脂制的基座63、与该基座63结合着的透明的合成树脂制罩64、收容在基座63与罩64之间的反射镜65、安装在基座63上的一对信号灯用灯泡66…、安装在反射镜65上的一对头灯用灯泡67…。
基座63备有一对第1反射镜部63a…，该第1反射镜部63a…位于基座63的与开口部58、58的靠近外侧上部对应的位置，形成为朝机动两轮车的前方侧张开的碗状，其内面形成为镜面。罩64具有透镜部64a、64a，该透镜部64a、64a与信号灯61…及头灯62…共同地分别面临开口部58、58，透镜部64a、64a以外的部分着色成黑色。罩64挟着密封材68从前方侧安装在基座63的外周缘上，其周方向多个部位弹性地结合在基座63上。
反射镜65具有一对第2反射部65a…和连接这些第2反射部65a…之间的连接部65b，第2反射部65a配置在第1反射镜部63a的内侧斜下前方，形成为朝机动两轮车的前方侧张开的碗状。反射镜65配置在基座63与罩64之间。
信号灯61…是在第1反射镜部63a的中央配置信号灯用灯泡66…而形成的。信号灯用灯泡66…从基座63的后方侧可装卸地安装在基座63上。
头灯62…，是在第2反射镜部65a…的中央部配置头灯用灯泡67…而形成的。信号灯用灯泡67…从反射镜65的后方侧可装卸地安装在反射镜65上。为了能够更换该头灯用灯泡67…，在与第2反射镜部65a…对应的位置，在基座63上设置了维修用筒部63b…，这些维修用筒部63b…的后端开口部用可气密地引出与头灯用灯泡67…相连的电线70…的盖子69…闭塞住。
反射镜65可上下摆动地支承在基座63上，在反射镜65的左右两侧上部植设着朝基座63侧突出的轴71…，设在该轴71…前端的球状部71a…可摇头地由基座63收容着。连接部65b连接一对第2反射镜部65a…间并设在反射镜65上，如图10所示，螺母72可旋转地结合在该连接部65b的下部，气密地并可旋转地贯穿基座63的螺栓73与上述螺母72螺合，该螺栓73的扩径头部73a与基座63的背面侧结合。
因此，与螺栓73的旋转操作对应地，螺母72前后移动，这样，反射镜65就上下摆动，以此调节头灯62、62的光轴。
反射镜65的第2反射镜部65a…，从前方看时，配置在其一部分与信号灯61…的第1反射镜部63a…重叠的位置，为了使来自信号灯61…的光尽量不入射到第2反射镜部65a的背侧，使来自信号灯61…的光反射到前方侧的反射壁部74…在与第1反射镜部63a对应的部分设在反射镜65上，该反射壁部74…朝着第1反射镜部63a…侧延伸地连续地设在反射镜65上。
如上所述，反射镜65可上下摆动，为了避免因摆动位置引起反射壁74…与第1反射镜部63a…干涉，在反射镜壁部74…的靠第1反射镜部63a…侧的端部，如图11所示，设有用于避免与第1反射镜部63a…干涉的缺75…。即，反射壁部74…形成为能避免随着反射镜65的摆动而引起与第1反射镜部63a…干涉的形状。
该灯组件60分别安装在构成前罩34的侧罩42、42和中间罩43上。即，设在基座63左右两侧上部的安装板部76…和设在基座63左右两侧下部的安装板部77…借助螺丝部件80…、81…紧固在凸出部78…、79…上，该凸出部78…79…设在各侧罩42、42的上部及下部。另外，设在基座63中央上部的安装板部82借助螺丝部件84紧固在凸出部83上，该凸出部83设在中间罩43的上部。
在前罩34的后方配置着仪表组件88，在该仪表组件88中配设着速度表89、转速计90、燃料计91和水温计92等。该仪表组件88安装在撑杆93上，该撑杆93固定车身架F的头管12上，仪表组件88位于灯组件60的斜后上方。
图12和图13中，撑杆93备有支承板部95、第1支承管96、第2支承管97和第3支承管98。支承板部95从两侧挟住设在头管12上的托架94，形成为下方开口的略U字形。第1支承管96从支承板部95延伸到前方。第2支承管97从支承管96的前部朝左右两侧延伸，并且越到两侧越成为上方位置地被弯曲。第3支承管98从第1支承管96的中间部朝左右两侧延伸，并且向后方侧弯曲。穿过支承板部95和托架94的螺栓100…与固定在支承板部95上的一对螺母99、99螺合，这样，撑杆93被固定在头管12上。
在管97的两端固定着安装板56，与后视镜50、50相连的支承臂51、51的基端部挟着前罩34中的侧罩42、42地固定在第2支承管97的两端。
在第2及第3支承管97、98间，在第1支承管96上设有用于载置仪表单元88的载置台101。在该载置台101上设有嵌合孔102，仪表组件88底部的突部嵌合在该嵌合孔102中。
第3支承管的两端被压成偏平状，形成平坦的安装部104、104，在安装部104…的下面固定着焊接螺母105…。在仪表组件88上设置用于载置在安装部104、104上的臂部88a…，贯穿臂部88a…和安装部104…的螺母106…与上述焊接螺母105…螺合，通过紧固该螺栓106…，就可以把仪表组件88安装在撑杆93上。
在前罩34的两侧后部上面可装卸地安装着灯泡维修用盖子108…。该灯泡维修用盖子108…从上部后方覆盖信号灯用灯泡66…的往基座63后部上安装的安装部以及仪表组件88的往撑杆93上安装的安装部即螺栓106…，并且，从后方覆盖侧罩42、42的往撑杆93的第2支承管97的两端安装的安装部。
图14和图15中，灯泡维修用盖子108为了覆盖前罩3中的侧罩42的后部上面的内侧，形成为与侧罩42的后部上面对应的形状，在其后侧下部设有朝下方凹入的凹部109，该凹部109在闭塞端具有通孔110。另外，在灯泡维修用盖子108的前侧上部设有通孔111。另外，从灯泡维修用盖子108的侧缘突设着多个例如2个接合突部112、112，这些接合突部112、112从内方侧与侧罩42的后侧上部接合。
图16中，在侧罩42的后侧上部一体地设有连接板部42d，该连接板部42d接受灯泡维修用盖子108中的凹部109，在该连接板部42d上，安装着大致U字形的金属制螺母113。穿在通孔110中的螺丝部件114穿过上述螺母113和连接板部42d与螺母114螺合，该螺丝部件114具有收容在凹部109内的扩径头部114a。
图17中，在与灯泡维修用盖子108的通孔111对应的部分，在侧罩42的上部后面突设着一对凸出部115、115，金属制支承板118借助螺丝部件116、116紧固在两凸出部115、115上。在该支承板118上，在上述通孔111的周围设有与灯泡维修用盖子108的前面相接触的平坦安装板部118a，在该安装板部118a的前面固定着焊接螺母119。穿入通孔111的螺丝部件120贯穿上述安装板部118a与焊接螺母119螺合。
即，通过拧紧螺丝部件114、112就可以把灯泡维修用盖子108安装到前罩34上。松开螺丝部件114、112，如图18的实线所示，就可以把灯泡维修用盖子108从前罩34上卸下。
下面说明该实施例的作用。在从前方覆盖车身架F前端的头管12并支承在车身架F上的前罩34上安装着灯组件60，该灯组件60是由一对一对地配设在基座63(该基座63从后方侧安装在前罩34上)上的一信号灯61…及头灯62…而形成的。灯组件60的信号灯及头灯分别面临着设在前罩34前部的一对开口部58、58。覆盖信号灯用灯泡66…的、往基座63的后部安装的安装部的灯泡维修用盖子108…可装卸地安装在前罩34的后部上面。
因此，如图18所示，只要卸下灯泡维修用盖子108…，就可很容易地进行信号灯用灯泡66…的维修，而且，由于不必在前罩34的前面设置灯泡维修用盖子，所以，可加大前罩34的设计自由度。
另外，在固定在头管12上的撑杆93上安装着配置在前罩34后方的仪表组件88，灯泡维修用盖子108…可装卸地安装在前罩34的后部上面上，它也覆盖仪表组件88的往撑杆93上安装的安装部。因此，卸下灯泡维修用盖子108…也可以进行仪表组件88的维修。
前罩34由左右一对侧罩42、42和中间罩43构成，左右一对侧罩42、42配置在头管12的两侧并支承在车身架F上，中间罩43配置在头管12的前方并与两侧罩42、42连接。这样，与用一个部件形成前罩相比，可更加加大设计上的自由度。
另外，灯组件60分别安装在两侧罩42、42和中间罩43上，也发挥着连接两侧罩42、42和中间罩43的作用，所以，可用较少的部件高强度地将两侧罩42、42和中间罩43连接起来。
另外，信号灯用灯泡66安装在基座63上，并配置在设在基座63上的第1反射镜部63a的中央。头灯62的反射镜65支承在基座63上，从前方看时，它的一部分与第1反射镜部63a重叠并可上下摆动，在与第1反射镜部63a对应的部分，在反射镜65上设有使来自信号灯61的光反射到前方的反射壁部74，该反射壁部74延伸到第1反射镜部63a侧。而且，反射镜65虽然上下摆动，但是上述反射壁部74形成为能避免与随着反射镜65摆动的第1反射镜部63a干涉的形状。
因此，可极力避免从信号灯61射向前方的光被头灯62阻挡，可将信号灯61和头管62相互接近配置，可使灯组件60小型化。
上面，说明了本发明的实施例，但本发明不局限于上述实施例，在不脱离权利要求记载的本发明的前提下，本发明可作各种设计变更。
发明的效果
根据权利要求1记载的发明，只要卸下灯泡维修用盖子就可容易地进行信号灯用灯泡66…的维修，而且，可加大前罩34的设计自由度。
根据权利要求2记载的发明，卸下灯泡维修用盖子时，也能进行仪表组件的维修。
根据权利要求3记载的发明，可更加加大前罩的设计自由度，而且，可用较少的部件将两侧罩及中间罩高强度地连接起来。
根据权利要求4记载的发明，可极力避免从信号灯射向的前方的光被头灯干扰，可将信号灯和头管相互接近配置，可使灯组件小型化。

Claims (4)

1.机动两轮车的灯安装构造，该机动两轮车，车身架(F)前端的头管(12)被用车身架(F)支承的前罩(34)从前方覆盖，灯组件(60)安装在前罩(34)上，该灯组件(60)由在基座(63)上配设信号灯(61)和头灯(62)而构成，上述基座(63)从后方侧安装在前罩(34)上，该灯组件(60)的信号灯(61)和头灯(62)面临着设在前罩(34)前部的开口部(58)，其特征在于，灯泡维修用盖子(108)可装卸地安装在前罩(34)的后部上面，该灯泡用维修用盖子(108)覆盖构成信号灯(61)的一部分的信号灯用灯泡(66)的、往上述基座(63)的后部安装的安装部。
2.如权利要求1所述的机动两轮车的灯安装构造，其特征在于，在固定于上述头管(12)上的撑杆(93)上安装着配置在上述前罩(34)后方的仪表组件(88)，上述灯泡维修用盖子(108)可装卸地安装在上述前罩(34)的后部上面并覆盖上述仪表组件(88)的往上述撑杆(93)上安装的安装部。
3.如权利要求1或2所述的机动两轮车的灯安装构造，其特征在于，上述前罩(34)由左右一对侧罩(42)和中间罩(43)构成，左右一对侧罩(42)配置在上述头管(12)的两侧并支承在车身架(F)上，中间罩(43)配置在上述头管(12)的前方并与两侧罩(42)连接，上述组件(60)分别安装在两侧罩(42)和中间罩(43)上。
4.如权利要求1或2所述的机动两轮车的灯安装构造，其特征在于，上述信号灯用灯泡(66)安装在上述基座(63)上、并配置在设在上述基座(63)上的反射镜部(63a)的中央；上述头灯(62)的反射镜(65)在从前方看时其一部分与反射镜部(63a)重叠的位置可上下摆动地支承在上述基座(63)上，在与反射镜(63a)对应的部分，在反射镜(65)上设有使来自上述信号灯(61)的光反射到前方侧的反射壁部(74)，该反射壁部(74)延伸到反射镜部(63a)侧，该反射壁部(74)形成为能避免与随着反射镜(65)摆动的反射镜部(63a)干涉的形状。
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