BR0300134B1 - estrutura de montagem de lámpada em uma motocicleta. - Google Patents

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE MONTAGEM DE LÂMPADA EM UMA MOTOCICLETA".

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO Campo Técnico da Invenção

A presente invenção refere-se a uma motocicleta onde um tubo de cabeçote na extremidade dianteira de um chassi de carroceria de veículo é coberto por um capô dianteiro suportado no chassi de carroceria de veí- culo a partir da frente, e uma unidade de lâmpada, incluindo uma lâmpada pisca-pisca e um farol dianteiro dispostos em uma base a ser montada no capô dianteiro acima mencionado a partir da traseira, é montada no capô dianteiro de tal maneira que o farol dianteiro e a lâmpada pisca-pisca são voltadas para a abertura formada na frente do capô dianteiro acima mencio- nado, e mais especificamente, a uma estrutura de montagem aperfeiçoada da lâmpada pisca-pisca e do farol dianteiro. Descrição da Técnica Relacionada

Até agora, uma motocicleta fornecida com uma unidade de lâmpada que inclui uma lâmpada pisca-pisca e um farol dianteiro montado no capô dianteiro do lado traseiro é conhecida, por exemplo, em JP-A- 11-278334.

Problemas a serem Solucionados pela Invenção

Na unidade de lâmpada na técnica relacionada descrita acima, uma tampa de manutenção é destacavelmente fixada na superfície dianteira do capô dianteiro para cima da abertura formada na parte dianteira do capô dianteiro para expor o farol dianteiro e a lâmpada pisca-pisca através da mesma, de modo que a manutenção tal como substituição de bulbo de lâm- pada pisca-pisca é realizada removendo a tampa de manutenção.

Portanto, a provisão da tampa de manutenção na superfície di- anteira do capô dianteiro pode diminuir a flexibilidade em desenho do capô dianteiro. Em adição, no caso onde um pára-brisa é continuamente fornecido acima do capô dianteiro e a distância entre a abertura acima mencionada e o pára-brisa é limitada, um espaço para dispor a tampa de manutenção acima mencionada pode não ser garantido. Em vista de tais circunstâncias, um objetivo da presente inven- ção é fornecer uma estrutura de montagem de lâmpada para uma motoci- cleta na qual a flexibilidade em desenho do capô dianteiro é aumentada, e simultaneamente a capacidade de manutenção da válvula de lâmpada pisca- pisca é aumentada. Meios para Solucionar o Problema

A fim de alcançar o objetivo acima mencionado, a invenção de acordo com a Figura 1 é uma motocicleta onde um tubo de cabeçote na ex- tremidade dianteira de um chassi de carroceria de veículo é coberto por um capô dianteiro suportado no chassi de carroceria de veiculo a partir da fren- te, e uma unidade de lâmpada, incluindo uma lâmpada pisca-pisca e um fa- rol dianteiro sendo dispostos em uma base a ser montada no capô dianteiro acima mencionado a partir da traseira, é montada no capô dianteiro de tal maneira que a lâmpada pisca-pisca e o farol dianteiro acima mencionados são expostos através das aberturas formadas na frente do capô dianteiro acima mencionado, caracterizado pelo fato de que uma tampa de manuten- ção de bulbo para cobrir a parte do bulbo da lâmpada pisca-pisca que cons- titui uma parte da lâmpada pisca-pisca acima mencionada a ser montada na parte traseira da base acima mencionada é destacavelmente fixada no topo da parte traseira do capô dianteiro.

De acordo com a estrutura da invenção como descrito na reivin- dicação 1, desde que a tampa de manutenção de bulbo pode ser destaca- velmente fixada no topo da parte traseira do capô dianteiro enquanto cobre a parte de montagem para montar o bulbo de lâmpada pisca-pisca na parte traseira da base, a manutenção do bulbo de lâmpada pisca-pisca pode ser feita facilmente removendo a tampa de manutenção de bulbo. Em adição, desde que não é necessário fornecer a tampa de manutenção de bulbo na superfície dianteira do capô dianteiro, a flexibilidade em desenho do capô dianteiro pode ser aumentada.

Em adição à estrutura da invenção, de acordo com a reivindica- ção 1, a invenção como descrita na reivindicação 2 é caracterizada pelo fato de que uma unidade de medidor a ser disposta atrás do capô dianteiro aci- ma mencionado é montado em um cabo de suporte fixado no tubo de cabe- çote acima mencionado, e a tampa de manutenção de bulbo acima mencio- nada é destacavelmente fixada no topo da parte traseira do capô dianteiro enquanto cobre a parte da unidade de medidor acima mencionada a ser montada no cabo de suporte acima mencionado. De acordo com tal disposi- ção, a manutenção da unidade de medidor pode também ser feita removen- do a tampa de manutenção de bulbo.

Em adição à estrutura da invenção de acordo com a reivindica- ção 1 ou 2, a invenção como descrita na reivindicação 3 é caracterizada pelo fato de que o capô dianteiro acima mencionado inclui um par de capôs late- rais esquerdo e direito dispostos em ambos os lados do tubo de cabeçote acima mencionado e suportado pelo chassi de carroceria de veículo, e um capô central dispostos adiante do tubo de cabeçote acima mencionado a ser conectado em ambos os capôs laterais, e pelo fato de que a unidade de lâmpada acima mencionada é montada em ambos os capôs laterais e o ca- pô central respectivamente. Nesta disposição, desde que o capô dianteiro é construído do capô central e do par de capôs laterais, a flexibilidade em de- senho é ainda aumentada em comparação com o caso no qual o capô dian- teiro é formado de uma única peça de elemento. Em adição, desde que a unidade de lâmpada também serve como uma junta entre ambos os capôs laterais e o capô central, ambos os capôs laterais e o capô central pode ser juntados fortemente com um número pequeno de componentes.

Em adição à estrutura da invenção, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, a invenção como descrita na reivindicação 4 é ainda caracterizada pelo fato de que o bulbo de lâmpada pisca-pisca acima mencionado é montado na base de modo a ser posicionado no centro de uma parte de espelho refletor fornecido em uma base acima mencionada, em que um refletor do farol dianteiro acima mencionado é suportado na base acima mencionada de modo a ser capaz de oscilar na direção vertical na posição onde o refletor é parcialmente sobreposto com a parte de espelho refletor acima mencionado quando visto a partir da frente, em que o refletor acima mencionado é fornecido com uma parte de parede refletora para re- fletir uma luz da lâmpada pisca-pisca acima mencionada na direção da frente de modo a se estender na direção da parte de espelho refletor acima mencionado na parte correspondendo à parte de espelho refletor acima mencionado, e em que a parte de parede refletora é formada em um formato que pode impedir a interferência com a parte de espelho refletor acima men- cionado em associação com o movimento oscilante do refletor acima rrienci- onado.

De acordo com tal estrutura da invenção como descrito na rei- vindicação 4, o farol dianteiro e a lâmpada pisca-pisca podem ser dispostos perto um do outro enquanto impede uma luz emitida para frente da lâmpada pisca-pisca de ser interrompida pelo farol dianteiro, onde a unidade de lâm- pada pode ser formada de modo compacto. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A Figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta. A Figura 2 é uma vista aumentada de uma parte principal da Fi-

gura 1.

A Figura 3 é um desenho visto na direção representada por uma seta 3 na Figura 2.

A Figura 4 é um desenho visto na direção representada por uma seta 4 na Figura 2.

A Figura 5 é uma seção transversal aumentada tomada ao longo da linha 5-5 na Figura 2.

A Figura 6 é uma seção transversal aumentada tomada ao longo da linha 6-6 na Figura 2. A Figura 7 é uma seção transversal aumentada tomada ao longo

da linha 7-7 na Figura 2.

A Figura 8 é uma vista em seção transversal de uma unidade de lâmpada tomada ao longo da linha 8-8 na Figura 3.

A Figura 9 é uma seção transversal aumentada tomada ao longo da linha 9-9 na Figura 3.

A Figura 10 é uma seção transversal aumentada tomada ao lon- go da linha 10-10 na Figura 3. A Figura 11 é uma vista em perspectiva de uma unidade de lâm- pada em um estado no qual uma cobertura é removida.

A Figura 12 é uma vista lateral de um cabo de suporte. A Figura 13 é um desenho visto na direção de uma seta 13 na

Figura 12. bulbo.

A Figura 14 é uma vista lateral de uma tampa de manutenção de

A Figura 15 é um desenho visto na direção representada por uma seta 15 na Figura 14. A Figura 16 é uma seção transversal aumentada tomada ao lon-

go da linha 16-16 na Figura 2.

A Figura 17 é uma seção transversal aumentada tomada ao lon- go da linha 17-17 na Figura 2.

A Figura 18 é um desenho que corresponde à Figura 2 em um estado no qual a tampa de manutenção de bulbo é removida. MODALIDADE PREFERIDA DA INVENÇÃO

Referindo-se agora em um exemplo da presente invenção mos- trada nos desenhos anexos, uma modalidade da presente invenção será descrita.

A Figura 1 a Figura 18 mostram uma modalidade da presente

invenção. A Figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta; a Figura 2 é uma vista aumentada de uma parte principal da Figura 1; a Figura 3 é um desenho visto na direção representada por uma seta 3 na Figura 2; a Figura 4 é um desenho visto na direção representada por uma seta 4 na Figura 2; a Figura 5 é uma seção transversal aumentada tomada ao longo da linha 5-5 na Figura 2; a figura 6 é uma seção transversal aumentada tomada ao longo da linha 6-6 na Figura 2; a Figura 7 é uma seção transversal aumentada to- mada ao longo da linha 7-7 na Figura 2; a Figura 8 é uma seção transversal de uma unidade de lâmpada tomada ao longo da linha 8-8 na Figura 3; a Figura 9 é uma seção transversal aumentada tomada ao longo da linha 9-9 na Figura 3; a Figura 10 é uma seção transversal aumentada tomada ao longo da linha 10-10 na Figura 3; a Figura 11 é uma vista em perspectiva de uma unidade de lâmpada em um estado no qual uma cobertura é removida; a Figura 12 é uma vista lateral de um cabo de suporte; a Figura 13 é um de- senho visto na direção de uma seta 13 na Figura 12; a Figura 14 é uma vista lateral de uma tampa de manutenção de bulbo; a Figura 15 é um desenho visto na direção representada por uma seta 15 na Figura 14; a Figura 16 é uma seção transversal aumentada tomada ao longo da linha 16-16 na Figura 2; A Figura 17 é uma vista aumentada tomada ao longo da linha 17-17 na Figura 2; e a Figura 18 é um desenho que corresponde à Figura 2 em um estado no qual a tampa de manutenção de bulbo é removida. Na Figura 1, o chassi de carroceria de veículo F de uma motoci-

cleta inclui um tubo de cabeçote 12 suportando uma forquilha dianteira de modo a ser capaz de girar, um par de armações principais esquerda e direita 13... se estendendo do tubo de cabeçote 12 para trás e para baixo, um par de armações intermediárias esquerda e direita 14... continuando das extre- midades traseiras de ambas as armações principais 13... e se estendendo na direção vertical, um par de trilhos de assento esquerdo e direito 15... se estendendo da parte superior de ambas as armações intermediárias 14... para trás e ascendente, e estais traseiras 16... se estendendo das seções médias de ambas as armações intermediárias 14 para trás e para cima e conectadas nas seções médias dos trilhos de assento 15...

Uma roda dianteira WF é rotativamente suportada na extremida- de inferior da forquilha dianteira 11, e um manipulo de barra 17 é conectado na extremidade superior da forquilha dianteira 11. Um pára-lama dianteiro 18 para cobrir sobre a parte superior da roda dianteira WF é suportada pela for- quilha dianteira 11.

Uma unidade de energia P incluindo um motor E e uma trans- missão M e sendo dispostos abaixo da armação principal 13 é suspensa a partir do chassi de carroceria de veículo F de modo a ser suportado pelas armações principais 13... e as armações intermediárias 14... Um pivô 19 é fornecido nas armações intermediárias 14..., que

suporta as extremidades dianteiras de um par de forquilhas traseiras es- querda e direita 20... de modo a ser capaz de oscilar na direção vertical em ambas as extremidades das mesmas, e uma roda traseira WR é rotativa- mente suportada entre as extremidades traseiras de ambas as forquilhas traseiras 20... A saída da unidade de energia P é transmitida para a roda traseira WR por meio de meios de transmissão de energia 22 possuindo uma corrente sem fim 21, e o dispositivo de transmissão de energia 22 é disposto no lado esquerdo da unidade de energia P no estado voltado na direção de deslocamento da motocicleta. Uma cobertura de corrente 23 para cobrir a corrente 21 a partir de cima é suportada pela forquilha traseira es- querda 20, e umas unidades de amortecedores traseiros 24... são dispostas entre a parte superior das armações intermediárias 14... e as forquilhas tra- seiras 20... respectivamente.

Um tanque de combustível 25 suportada pelas armações princi- pais 13... está disposta acima do motor E, e um assento principal 26, para permitir que o motociclista sente, é disposto atrás do tanque de combustível 25 de modo a ser suportado pelas armações intermediárias 14... e os trilhos de assento 15..., e um assento traseiro 27 para permitir que um passageiro amigo sente, está disposto atrás do assento principal 26.

Um limpador de ar 28 está disposto abaixo da parte dianteira do assento principal 26, e o limpador de ar 28 é conectado a um orifício de en- trada de ar de um cabeçote de cilindro 30 no motor E por meio de um carbu- rador 29 disposto abaixo do tanque de combustível 25. Um radiador 31 está disposto para frente do motor E, e um tubo de exaustão 32 continuando em um orifício de exaustão do cabeçote de cilindro 30 se estende para o lado direito da roda traseira WR através descendentemente do motor E, e então conectado em um silencioso 33 disposto no lado esquerdo da roda traseira WR.

A frente do tubo de cabeçote 12 do chassi de carroceria de veí- culo F é coberto por um capô dianteiro 34 formado de resina sintética, e a parte dianteira das armações principais 13..., o radiador 31, a parte dianteira e a parte inferior da unidade de energia P são cobertas por um capô inferior formado de resina sintética continuando para o capô dianteiro 34.

A parte traseira do chassi de carroceria de veículo F é montada com um capô traseiro 38 para cobrir a parte traseira do chassi de carroceria de veículo F e com um pára-lama traseiro 39 disposto abaixo do capô trasei- ro 38 para cobrir a roda traseira WR a partir de cima. O pára-lama traseiro 39 é fornecido com um par de partes de montagens de placa esquerda e direita 40... para montar uma placa de licença, não mostrado.

A lâmpada de combinação traseira 41 é disposto no capô trasei- ro 38 em tal maneira que a parte traseira da lâmpada de combinação trasei- ra 41 é exposto da extremidade traseira do capô traseiro 38 na direção da traseira.

Na Figura 2 à Figura 4, o capô dianteiro 34 inclui um par de ca- pôs laterais esquerdo e direito 42 e 42 suportados pelo chassi de carroceria de veículo F disposto em ambos os lados do tubo de cabeçote 12 e o capô central 43 disposto na frente do tubo de cabeçote 12 e conectado em ambos os capôs laterais 42 e 42.

Como mostrado na Figura 5, o capô inferior 35 é integralmente formado na parte superior do mesmo com uma placa de conexão 35a a ser inserido no interior da parte inferior do capô lateral 42. Por outro lado, os re- cessos 42a...abaulados internamente são formados em dois pontos na parte inferior do capô lateral 42 e a placa de conexão acima mencionada 35a é fixada com porcas metálicas substancialmente em formato de U 44... nas posições que correspondem aos recessos 42a... Portanto, os elementos de parafuso 45... tendo cabeças aumentadas 45a a serem acomodadas nos recessos 42a respectivamente são passados através da parte inferior do capô lateral 42, as porcas acima mencionadas 44... e a placa de conexão 35a, e são aparafusados nas porcas 44... Em outras palavras, os dois pon- tos na parte inferior do capô lateral 42 são presos na parte superior do capô inferior 35 respectivamente.

Como mostrado na Figura 6, o capô lateral 42 é integralmente formado na parte traseira do mesmo com uma placa de montagem 42b para ser apoiado em um suporte de apoio 46 preso na armação principal 13 do chassi de carroceria de veículo F, e um elemento de parafuso 47 inserido através da placa de montagem 426 e o suporte de apoio 46 é aparafusado em uma porca de solda 48 fixada no suporte de apoio 46 acima mencionado. Em outras palavras, o capô lateral 42 é suportado pela armação principal 13 do chassi de carroceria de veículo F.

Um pára-brisa 49 para proteger o motociclista que senta no as- sento principal 26 de vento ou chuva é montado acima dos capôs laterais 42, 42 e o capô central 43, ou acima do capô dianteiro 34, e os espelhos 50, 50 para ver para trás são dispostos na esquerda e direita do pára-brisa 49.

Referindo-se também à Figura 7, o espelho 50 é montado na extremidade de um braço de suporte 51 onde a extremidade proximal é pre- sa na superfície dianteira da parte superior do capô lateral 42, e o braço de suporte 51 é construído de um corpo de braço de suporte 52 formado de resina sintética e um eixo de suporte metálico 53 embutido no mesmo.

O eixo de suporte 53 inclui uma parte de flange de contato 53a para ser colocado em contato com a superfície dianteira do capô lateral 42 junto com a extremidade proximal do corpo de braço de suporte 52 e um eixo de parafuso 53b projetando do flange de contato 53a, e o eixo de para- fuso 53b passa através de um furo de montagem 54 formado no capô lateral 42. Um espaçador metálico cilíndrico 55 tendo um comprimento que corres- ponde à espessura do capô lateral 42 é inserido no furo de montagem 54 de modo a circundar o eixo de parafuso 53b, e uma placa de montagem 56 a ser fixada no espaçador 55 apóia na superfície de trás do capô lateral 42 em torno do furo de montagem 54. Portanto, engatando e fixando uma porca 57 na parte do eixo de parafuso 53b projetado da placa de montagem acima mencionada 56, a parte proximal do braço de suporte 51 é fixado no capô lateral 42. A placa de montagem acima mencionada 56 é fornecida em um cabo de suporte 93 que será descrita posteriormente.

Na superfície dianteira do capô dianteiro 34 é formado com um par de aberturas esquerda e direita 58, 58, e estas aberturas 58, 58 são de- finidas pelas bordas dianteiras de ambos os capôs laterais 42, 42 em ambas as bordas laterais do capô central 43.

Uma unidade de lâmpada 60 é montada no capô dianteiro 43 a partir de trás, e a unidade de lâmpada 60 é fornecida com dois conjuntos de lâmpadas pisca-pisca 61, 61 e faróis dianteiros 62, 62 para ser expostos das aberturas acima mencionadas 58, 58, respectivamente.

Na Figura 8 a Figura 11, a unidade de lâmpada 60 inclui uma base 63 formada de resina sintética, uma cobertura 64 de resina sintética transparente a ser conectada na base 63, um refletor 65 a ser armazenada entre a base 63 e a cobertura 64, um par de bulbos de lâmpada pisca-pisca 66... a ser montados na base 63, e um par de bulbos de farol dianteiro 67... a ser montado no refletor 65.

A base 63 é fornecida com um par de primeiras partes de espe- Iho refletor 63a... de abertura côncava para frente da motocicleta nas posi- ções que correspondem às partes superiores externas das aberturas 58, 58 e tendo superfícies de espelho dentro das mesmas. A cobertura 64 tendo partes de lente 64a, 64a comum às lâmpadas pisca-pisca 61... e aos faróis dianteiros 62... para ser exposta através das aberturas 58, 58 e sendo colo- ridas de preto sobre a parte diferente das partes de lente 64a, 64a, é fixado a partir da frente na borda periférica externa da base 63 com um elemento de vedação 68 interposto entre as mesmas de modo a engatar resiliente- mente em uma pluralidade de posições ao longo de sua periferia.

O refletor 65 inclui um par de segundas partes de espelho refle- tor 65a... disposto nas posições obliquamente para dentro, para baixo e para frente das primeiras partes de espelho refletor 63a... e formadas em uma abertura côncava na direção da frente da motocicleta com uma superfície acabada com espelho em sua face interior, e uma seção de junta 65a para juntar as segundas partes de espelho refletor 65a..., e está disposta entre a base 63 e a cobertura 64.

Portanto, as lâmpadas pisca-pisca 61... incluem uns bulbos de lâmpada pisca-pisca 66... dispostos nos centros das primeiras partes de es- pelho refletor 63a, e os bulbos de lâmpada pisca-pisca 66... são destacavel- mente montados no invólucro 63 a partir de trás. Os faróis dianteiros 62... incluem os bulbos de farol dianteiro

67... dispostos nos centros das segunda partes de espelho refletor 65a..., e os bulbos de farol dianteiro 67... são destacavelmente montados no refletor 65 a partir de trás. Os cilindros de manutenção 63b... para substituir os bul- bos de farol dianteiro 67... são fornecidos na base 63 nas posições que cor- respondem às segundas partes de espelho refletor 65a, e as aberturas ter- minais traseiras dos cilindros de manutenção 63b... são fechados por tam- pas 69... que permite que fios 70... que continuam para os bulbos de faróis dianteiros 67... sejam puxados hermeticamente.

O refletor 65 é suportado na base 63 de modo a ser capaz de oscilar na direção vertical, e é embutido com eixos 71... se projetando na direção da base 63 nos lados esquerdo e direito superiores da mesma, e partes esféricas 71a... fornecidas nas extremidades dos eixos 71... são pre- sos pela base 63 de modo a ser capaz de movimento de oscilação. Como é claramente mostrado na Figura 10, uma porca 72 é rotativamente engatada na parte inferior da seção de junta 65b fornecida no refletor 65 para juntar o par de segundas partes de espelho refletor 65a..., e um parafuso 73 hermé- tica e rotativamente passado através da base 63 é aparafusado na porca acima mencionada 72 de tal maneira que uma cabeça aumentada 73a en- gata o lado de trás da base 63.

Portanto, pelo movimento para frente e para trás da porca 72 em associação com a operação rotacional do parafuso 73, o refletor 65 oscila na direção vertical, e assim os eixos de luz dos faróis dianteiros 62, 62 são ajustados.

As segundas partes de espelho refletor 65a... do refletor 65 são dispostos de modo a sobrepor-se às primeiras partes de espelho refletor 63a... das lâmpadas pisca-pisca 61... quando vistas de frente, e as partes de parede refletora 74... para refletir uma luz das lâmpadas pisca-pisca 61... na direção da frente enquanto impede a luz das lâmpadas pisca-pisca 61 ... de entrar atrás das segundas partes de espelho refletor 65a... tanto quanto pos- sível são fornecidas no refletor 65 na posição que corresponde às primeiras partes de espelho refletor 63a, e estas partes de parede refletora 74... conti- nuam no refletor 65 de modo a se estender na direção das primeiras partes de espelho refletor 63a...

Portanto, desde que o refletor 65 é adaptado para oscilar na di- reção vertical como descrito acima, os entalhes 75... para impedir a interfe- rência com as primeiras partes de espelho refletor 63a... são fornecidos como mostrado na Figura 11 nas extremidades do lado das primeiras partes de espelho refletor 63a... das partes de parede refletora 74... para impedir a interferência entre as partes de parede refletoras 74... e as primeiras partes de espelho refletor 63a... dependendo da posição de oscilação. Em outras palavras, as partes de parede refletoras 74... são formadas no formato que pode impedir a interferência com as primeiras partes de espelho refletor 63a... em associação com o movimento de oscilação do refletor 65. A unidade de lâmpada 60 assim construída é montada nos ca-

pôs laterais 42, 42 e nos capôs centrais 43 que constituem o capô dianteiro 34. Em outras palavras, as placas de montagem 76... formadas nos lados superiores esquerdo e direito da base 63 e as placas de montagem 77... formadas nos lados inferiores esquerdo e direito da base 63 são presos por elementos de parafuso 80..., 81... nas saliências 78..., 79... formadas na parte superior e na parte inferior dos capôs laterais respectivos 42, 42, e a placa de montagem 82 formada no centro superior da base 63 é presa por um elemento de parafuso 84 na saliência 83 formada na parte superior do capô central 43.

Uma unidade de medidor 88 incluindo um medidor de velocidade

89, um tacômetro 90, um medidor de combustível 91, um calibrador de tem- peratura de refrigerante 92, e similar está disposta atrás do capô dianteiro 34, e a unidade de medidor 88 é montada no cabo de suporte 93 a ser fixado no tubo de cabeçote 12 do chassi de carroceira de veículo F na posição obliquamente para trás e para cima da unidade de lâmpada 60.

Como mostrado na Figura 12 e Figura 13, o cabo de suporte 93 inclui uma placa de suporte 95 formada em uma abertura substancialmente em formato de U para baixo de modo a intercalar um apoio 94 fornecido no tubo de cabeçote 12 a partir de ambos os lados, um primeiro tubo de suporte 96 se estendendo para frente da placa de suporte 95, um segundo tubo de suporte 97 se estendendo a partir da parte dianteira do tubo de suporte 96 na direção para a esquerda e para a direita e curvado de modo a ser maior com a distância do centro, e um terceiro tubo de suporte 98 se estendendo da seção média do primeiro tubo de suporte 96 para a esquerda e para a direita e curvado na direção da traseira. O cabo de suporte 93 é fixado no tubo de cabeçote 12 por parafusos 100... a ser inseridos através da placa de suporte 95 e do apoio 94 em um par de porcas 99, 99 fixadas na placa de suporte 95.

As placas de montagem 56 são fixadas em ambas as extremi- dades do tubo 97, e as extremidades proximais dos braços de suporte 51, 51 que continuam para os espelhos 50, 50 são fixadas em ambas as extremi- dades do segundo tubo de suporte 97 com os capôs laterais 42, 42 do capô dianteiro 34 interpostos entre a mesmas.

O primeiro tubo de suporte 96 é fornecido com uma montagem 101 para colocar a unidade de medidor 88 na mesma na posição entre os segundo e terceiro tubos de suporte 97, 98,e a montagem 101 é formada com um furo de encaixe 102 para encaixar uma projeção 103 formada no fundo da unidade de medidor 88.

Ambas as extremidades do terceiro tubo de suporte 98 são achatadas para formar partes de montagem planas 104, 104, porcas de sol- da 105... são fixadas na superfície inferior das partes de montagem 104... Portanto, a unidade de medidor 88 é fornecida com partes de braço 88a... a serem colocadas nas partes de montagem 104, 104, e assim a unidade de medidor 88 é montada no cabo de suporte 93 por parafusos 106... sendo inseridos nas partes de braço 88a... e partes de montagem 104... aparafusa- das nas porcas de solda acima mencionadas 105..., e fixados. As tampas de manutenção de bulbo 108... para cobrir a parte de

montagem para montar os bulbos de lâmpada pisca-pisca 66... na parte tra- seira da base 63 e a parte de montagem para montar a unidade de medidor 88 no cabo de suporte 93 ou os parafusos 106... da parte traseira superior, e para cobrir a parte de montagem para montar os capôs laterais 42, 42 em ambas as extremidades do segundo tubo de suporte 97 do cabo de suporte 93 a partir de trás são destacavelmente fixados nas superfícies superiores das partes traseiras do capô dianteiro 34 em ambos os lados. Na Figura 14 e Figura 15, a tampa de manutenção de bulbo 108 é formada em um formato que corresponde à superfície superior da parte traseira do capô lateral 42 de modo a cobrir o interior da superfície superior da parte traseira do capô lateral 42 do capô dianteiro 34, e a parte inferior traseira do mesmo é formada com um recesso 109 que possui um furo direto 110 em sua extremidade fechada de modo a abaular para baixo. Um furo direto 111 é formado na parte superior no lado dianteiro da tampa de manu- tenção de bulbo 108. Em adição, uma pluralidade de, por exemplo, duas projeções de engate 112, 112 para engatar a parte traseira superior do capô lateral 42 a partir de dentro são formadas de modo a se projetar da borda lateral da tampa de manutenção de bulbo 108.

Na Figura 16, um aplaca de junta 42d para receber o recesso 109 na tampa de manutenção de bulbo 108 é integralmente formada no topo da parte traseira do capô lateral 42, e uma porca metálica 113 substancial- mente em formato de U é montada na placa de junta 42b. Portanto, um ele- mento de parafuso 114, tendo uma cabeça aumentada 114a a ser acomo- dado no recesso 109, a ser inserido no furo direto 110 é inserido através da porca 113 acima mencionada e a placa de junta 42d e fixado na porca 113.

Na Figura 17, um par de saliências 115, 115 são formados ere- tos na superfície traseira da parte superior do capô lateral 42 na posição que corresponde ao furo direto 111 da tampa de manutenção de bulbo 108, e uma placa de suporte metálica 118 é presa em ambas as saliências 115, 115 com elementos de parafuso 116, 116. A placa de suporte 118 é formada com uma placa de montagem plana 118a a ser apoiada na superfície dian- teira da tampa de manutenção de bulbo 108 em torno do furo direto 111 acima mencionado, e uma porca de solda 119 é presa na superfície dianteira da placa de montagem 118a. Portanto, o elemento de parafuso 120 a ser inserido através do furo direto 111 é passado através da placa de montagem acima mencionada 118a e preso pela porca de solda 119.

Em outras palavras, a tampa de manutenção de bulbo 108 pode ser montada no capô dianteiro 34 fixando os elementos de parafuso 114 e 112, e pode ser removida do capô dianteiro 34 afrouxando os elementos de parafuso 114 e 112 como mostrado por uma linha sólida na Figura 18.

A operação da presente modalidade será descrita. A unidade de lâmpada 60 incluindo as lâmpadas pisca-pisca 61... e os faróis dianteiros 62... ambos em pares dispostos na base 63 a ser montada no capô dianteiro 34 a partir de trás, é montada no capô dianteiro 34 a ser suportado no chassi de carroceria do veículo F de modo a cobrir o tubo de cabeçote 12 na extre- midade dianteira do chassi de carroceria de veículo F a partir da frente de tal maneira que a lâmpada pisca-pisca 61 e o farol dianteiro 62 são expostos através do par de aberturas 58, 58 formadas na frente do capô dianteiro 34 respectivamente, e a tampa de manutenção de bulbo 108... para cobrir a parte de montagem para montar os bulbos de lâmpada pisca-pisca 66... na parte traseira da base 63 é destacavelmente montada no topo da parte tra- seira do capô dianteiro 34.

Portanto, como mostrado na Figura 18, a manutenção dos bul- bos de lâmpada pisca-pisca 66... pode facilmente ser realizada removendo a tampa de manutenção de bulbo 108... Em adição, desde que não é necessá- rio fornecer uma tampa de manutenção de bulbo na superfície dianteira do capô dianteiro 34, a flexibilidade em desenho do capô dianteiro 34 pode ser aumentada.

1 20 A unidade de medidor 88 a ser disposta atrás do capô dianteiro

34 é montada no cabo de suporte 93 a ser fixado no tubo de cabeçote 12, e as tampas de manutenção de bulbo 108... são destacavelmente montadas no topo da parte traseira do capô dianteiro 34 de modo a cobrir a parte de montagem para montar a unidade de medidor 88 no cabo de suporte 93. Portanto, a manutenção da unidade de medidor 88 pode também ser reali- zada removendo as tampas de manutenção de bulbo 108...

O capô dianteiro 34 inclui um par de capôs laterais esquerdo e direito 42, 42 dispostos em ambos os lados do tubo de cabeçote 12 e su- portados pelo chassi de carroceria do veículo F, e o capô central 43 disposto na frente do tubo de cabeçote 12 e conectado em ambos os capôs laterais 42, 42, e assim a flexibilidade em desenho pode adicionalmente ser aumen- tada em comparação com o caso de construir o capô dianteiro de um único elemento.

A unidade de lâmpada 60 é montada em ambos os capôs late- rais 42, 42 e o capô central 43 respectivamente, e assim também serve como uma junta entre ambos os capôs laterais 42, 42 e o capô central 43, os capôs laterais 42, 42 e o capô central podem ser fortemente unidos com um número pequeno de componentes.

Além do mais, o bulbo de lâmpada pisca-pisca 66 é montado na base 63 de modo a ser posicionado no centro da primeira parte de espelho refletor 63a fornecido na base 63, o refletor 65 do farol dianteiro 62 é supor- tado na base 63 de modo a ser capaz de oscilar na direção vertical na posi- ção onde o refletor se sobrepõe à primeira parte de espelho refletor 63a quando visto a partir da frente, e o refletor 65 é fornecido com uma parte de parede refletora 74 para refletir uma luz da lâmpada pisca-pisca 61 para a frente de modo a se estender na direção da primeira parte de espelho refle- tor 63a na parte que corresponde à primeira parte de espelho refletor 63a. Em adição, desde que o refletor 65 é adaptado para oscilar na direção verti- cal, a parte de parede refletora acima mencionada 74 é formada no formato que pode impedir a interferência com a primeira parte de espelho refletor 63a em associação com o movimento de oscilação do refletor 65.

Portanto, a lâmpada pisca-pisca 61 e o farol dianteiro 62 podem ser dispostos perto um do outro enquanto impede que a luz emitida para frente da lâmpada pisca-pisca 61 seja interrompida pelo farol dianteiro 62 tanto quanto possível, onde a unidade de lâmpada 60 pode ser formada de modo compacto.

Embora uma modalidade da presente invenção tenha sido des- crita até aqui, a presente invenção não está limitada à modalidade acima descrita, e várias modificações em desenho podem ser feitas sem se afastar da presente invenção estabelecida nas reivindicações. EFEITO DA INVENÇÃO

Como descrito até aqui, de acordo com a invenção como esta- belecido na reivindicação 1, a manutenção do bulbo de lâmpada pisca-pisca pode ser feita facilmente removendo a tampa de manutenção de bulbo, e a flexibilidade em desenho do capô dianteiro pode ser aumentada.

De acordo com a invenção, como estabelecido na reivindicação

2, a manutenção da unidade de medidor pode também ser feita removendo a tampa de manutenção de bulbo.

De acordo com a invenção, como estabelecido na reivindicação

3, a flexibilidade em desenho do capô dianteiro pode ainda ser aumentada e em adição, os capôs laterais e o capô central podem ser fortemente unidos com um número pequeno de componentes.

De acordo com a invenção, como estabelecido na reivindicação 4, o farol dianteiro e a lâmpada pisca-pisca podem estar dispostos perto um do outro enquanto impede que a luz emitida para frente da lâmpada pisca- pisca seja interrompida pelo farol dianteiro tanto quanto possível, onde a unidade de lâmpada pode ser formada de modo compacto. LISTA DE REFERÊNCIA

12 tubo de cabeçote 34 capô dianteiro 42 capô lateral 43 capô central 58 abertura 60 unidade de lâmpada 61 lâmpada pisca-pisca 62 farol dianteiro 63 base 63a parte de espelho refletor 65 refletor 66 bulbo de lâmpada pisca-pisca 74 parte de parede refletora 88 unidade de medidor 93 cabo de suporte 108 tampa de manutenção de bulbo F chassi de carroceria de veículo

Claims (4)

1. Estrutura de montagem de lâmpada em uma motocicleta em que um tubo de cabeçote (12) na extremidade dianteira de um chassi de car- roceria de veículo (F) é coberto por um capô dianteiro (34) suportado no chassi de carroceria de veículo (F) a partir da frente, e uma unidade de lâm- pada (60), incluindo uma lâmpada pisca-pisca (61) e um farol dianteiro (62) sendo dispostos em uma base (63) a ser montada no capô dianteiro (34) a partir da traseira, é montada no dito capô dianteiro (34) de tal maneira que a dita lâmpada pisca-pisca (61) e o farol dianteiro (62) são expostos através das aberturas (58) formadas na frente do dito capô dianteiro (34), sendo a estrutura de montagem de lâmpada para uma motocicleta ca- racterizada pelo fato de que uma tampa de manutenção de bulbo (108) para cobrir a parte de montagem para montar o bulbo da lâmpada pisca-pisca (66) que constitui uma parte da dita lâmpada pisca-pisca (61) na parte trasei- ra da dita base (63) é destacavelmente fixada no topo da parte traseira do capô dianteiro (34).

2. Estrutura de montagem de lâmpada para uma motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que uma unidade de medidor (88) a ser disposta atrás do dito capô dianteiro (34) é montado em um cabo de suporte (93) fixado no dito tubo de cabeçote (12), e a dita tampa de manutenção de bulbo (108) é destacavelmente fixada no topo da parte traseira do capô dianteiro (34) enquanto cobre a parte da dita unidade de medidor (88) a ser montada no dito cabo de suporte (93).

3. Estrutura de montagem de lâmpada para uma motocicleta, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que o dito ca- pô dianteiro (34) inclui um par de capôs laterais esquerdo e direito (42) dis- postos em ambos os lados do dito tubo de cabeçote (12) e suportado pelo chassi de carroceria de veículo (F), e um capô central (43) dispostos adiante do dito tubo de cabeçote (12) a ser conectado em ambos os capôs laterais 42), e a dita unidade de lâmpada (60) é montada em ambos os capôs late- rais (42) e o capô central (43) respectivamente.

4. Estrutura de montagem de lâmpada para uma motocicleta, como definida em qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que o dito bulbo de lâmpada pisca-pisca (66) é montado na base (63) de modo a ser posicionado no centro de uma parte de espelho refletor (63a) fornecido na dita base (63), em que um refletor (65) do dito farol dianteiro (62) é suportado na dita base (63) de modo a ser capaz de oscilar na direção vertical na posição onde o refletor (65) é parcialmente sobreposto com a dita parte de espelho refletor (63a) quando visto a partir da frente, em que o dito refletor (65) é fornecido com uma parte de parede refletora (74) para refletir uma luz da dita lâmpada pisca-pisca (61) na direção da frente de modo a se estender na direção da dita parte de espelho refletor (63a) na parte corres- pondendo à dita parte de espelho refletor (63a), e a parte de parede refletora (74) é formada em um formato que pode impedir a interferência com a dita parte de espelho refletor (63a) em associação com o movimento oscilante do dito refletor (65).