KR100696998B1

KR100696998B1 - 자동 이륜차의 핸들 커버 장치

Info

Publication number: KR100696998B1
Application number: KR1020050069269A
Authority: KR
Inventors: 마사아키 야마구치; 손타야 폴채른; 히사시 우메자와; 마모루 오츠보; 마코토 고다마
Original assignee: 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2004-09-28
Filing date: 2005-07-29
Publication date: 2007-03-20
Also published as: AR050879A1; BRPI0516214A; JP2006096106A; BRPI0516214B1; CN1754749A; MY143433A; TW200615191A; KR20060048909A; TWI277556B; CN100577500C; EP1794047A1; WO2006035921A1; EP1794047B1; JP4344671B2

Abstract

조향 핸들을 덮는 핸들 커버에 미터용 개구부가 설치됨과 동시에 상기 미터용 개구부에 표시면을 향하도록 하여 미터 유닛이 부착되는 자동 이륜차의 핸들 커버 장치에 있어서, 비용의 증대를 억제하여 미터 유닛의 형상 변화에 대응 가능하게 한다.

핸들 커버(51)가 미터용 개구부를 갖는 핸들 커버 본체(64)와 미터 유닛(98)의 표시면의 외주부 및 미터용 개구부의 둘레 가장자리부를 덮어 핸들 커버 본체(64)에 부착되는 서브 커버(65)로 이루어진다.

Description

자동 이륜차의 핸들 커버 장치{HANDLE COVER APPARATUS FOR A MOTORCYCLE}

도 1은 자동 이륜차의 전체 측면도이다.

도 2는 도 1의 2 화살표에서 본 확대 정면도이다.

도 3은 도 2의 3-3선 단면도이다.

도 4는 서브 커버가 부착된 상태의 후방부 커버 반체를 도 3의 4 화살표 방향에서 본 배면도이다.

도 5는 서브 커버를 제거한 상태에서의 도 4에 대응한 후방부 커버 반체의 배면도이다.

도 6은 서브 커버를 생략한 상태에서의 도 2의 6-6선 단면도이다.

도 7은 서브 커버의 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

13 : 조향 핸들 51 : 핸들 커버

64 : 핸들 커버 본체 65 : 서브 커버

66 : 전방부 커버 반체 67 : 후방부 커버 반체

84 : 미터용 개구부 98 : 미터 유닛

99 : 표시면

본 발명은 조향 핸들을 덮는 핸들 커버에 미터용 개구부가 설치됨과 동시에 상기 미터용 개구부에 표시면을 향하도록 하여 미터 유닛이 부착되는 자동 이륜차의 핸들 커버 장치에 관한 것이다.

이러한 핸들 커버 장치는 예를 들어 일본 특허 등록 제3204479호 공보로 알려져 있다.

그런데, 상기 일본 특허 등록 제3204479호 공보에서 개시된 것으로는, 핸들 커버가 조향 핸들을 전후로부터 덮어 상호 결합되는 전방부 및 후방부 커버로 이루어지고, 후방부 커버에 설치되는 미터용 개구부에 표시면을 향하도록 하여 미터 유닛이 상기 후방부 커버에 부착되어 있다. 이 때문에, 미터 유닛의 형상을 변경했을 때에는 미터용 개구부의 형상을 변화시켜야 하고, 핸들 커버 중 적어도 후방부 커버를 변경할 필요가 있어 비용의 증대를 초래하게 된다.

본 발명은 이러한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 비용의 증대를 억제하여 미터 유닛의 형상 변화에 대응할 수 있도록 한 자동 이륜차의 핸들 커버 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해서, 청구항 1에 기재된 발명은, 조향 핸들을 덮는 핸들 커버에 미터용 개구부가 설치됨과 동시에 상기 미터용 개구부에 표시면을 향 하도록 하여 미터 유닛이 부착되는 자동 이륜차의 핸들 커버 장치에 있어서, 상기 핸들 커버가 상기 미터용 개구부를 가지는 핸들 커버 본체와, 상기 표시면의 외주부 및 상기 미터용 개구부의 둘레 가장자리부를 덮어 상기 핸들 커버 본체에 부착되는 서브 커버로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 청구항 2에 기재된 발명은, 청구항 1에 기재된 발명의 구성에 더하여 상기 서브 커버가 착탈 가능하게 하여 핸들 커버 본체에 체결되는 것을 특징으로 한다.

청구항 3에 기재된 발명의 효과는, 청구항 1 또는 2에 기재된 발명의 구성에 더하여 상기 미터 유닛이 핸들 커버 본체에 부착되는 것을 특징으로 한다.

또한, 청구항 4에 기재된 발명은, 청구항 1 내지 3 중 어느 하나에 기재된 발명의 구성에 더하여 상기 핸들 커버 본체가 상기 조향 핸들을 전후로부터 덮어 상호 결합되는 전방부 및 후방부 커버 반체로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시형태를 첨부의 도면에 도시한 본 발명의 일 실시예에 근거하여 설명한다.

도 1~도 7은 본 발명의 일 실시예를 도시하는 것으로, 도 1은 자동 이륜차의 전체 측면도, 도 2는 도 1의 2 화살표에서 본 확대 정면도, 도 3은 도 2의 3-3선 단면도, 도 4는 서브 커버가 부착된 상태의 후방부 커버 반체를 도 3의 4 화살표 방향에서 본 배면도, 도 5는 서브 커버를 제거한 상태에서의 도 4에 대응한 후방부 커버 반체의 배면도, 도 6은 서브 커버를 생략한 상태에서의 도 2의 6-6선 단면도, 도 7은 서브 커버의 사시도이다.

우선 도 1에 있어서, 자동 이륜차의 차체 프레임(15)이 전단에 구비하는 헤드 파이프(16)에는, 전륜(WF)을 피봇 지지하는 프론트 포크(17)가 조향 가능하게 지지된다. 상기 프론트 포크(17)의 상단에는 바형상의 조향 핸들(13)이 연결되고, 전륜(WF)의 위쪽을 덮는 프론트 펜더(19)가 프론트 포크(17)에 지지된다.

차체 프레임(15)은 그 전단의 상기 헤드 파이프(16)와, 상기 헤드 파이프(16)로부터 뒤로 하강하며 연장되는 메인 파이프(20)와, 상기 메인 파이프(20)의 후단에 고착되어 뒤로 상승하며 연장되는 좌우 한 쌍의 리어 파이프(21…)와, 그들의 리어 파이프(21…)의 후단에 각각 일체로 연달아 설치되어 대략 수평으로 연장되는 시트 레일(22…)과, 상기 메인 파이프(20)의 후단에서 아래쪽으로 연장되는 좌우 한 쌍의 지지 프레임(23…)을 구비한다.

상기 지지 프레임(23)에는 후륜(WR)을 피봇 지지하는 리어 포크(24)가 지지 되고, 차체 프레임(15)의 후방부 및 리어 포크(24) 사이에 리어 쿠션(25)이 설치된다.

차체 프레임(15)의 중간부에는 엔진(E) 및 변속기(M)로 이루어지는 파워 유닛(P)이 메인 파이프(20)의 아래쪽에 위치하도록 하여 탑재되고, 변속기(M)의 출력은 체인(26)을 통하여 후륜(WR)에 전달된다.

또한, 에어 클리너(27)와 상기 에어 클리너(27) 및 엔진(E) 사이에 설치되는 기화기(28)가 엔진(E)의 위쪽에 배치되고, 후륜(WR)의 위쪽에 배치되는 연료 탱크(29) 및 상기 연료 탱크(29)의 앞쪽에 배치되는 수납 박스(30)가 차체 프레임(15)의 후방부에 지지된다. 또한, 차체 프레임(15)에서의 지지 프레임(23…)의 하부에 는 스탠드축(31)을 통하여 스탠드(32)가 회동 가능하게 부착된다.

상기 차체 프레임(15) 중 지지 프레임(23…)을 제외한 부분, 상기 엔진(E)의 일부, 에어 클리너(27), 기화기(28), 연료 탱크(29) 및 수납 박스(30)는 합성 수지로 이루어지는 차체 커버(35)로 덮인다.

이 차체 커버(35)는 헤드 파이프(16)를 앞쪽에서 덮는 프론트 커버(36)와, 메인 파이프(20), 엔진(E)의 일부, 에어 클리너(27) 및 기화기(28)를 옆쪽에서 덮도록 하여 상기 프론트 커버(36)의 양측으로 이어지는 좌우 한 쌍의 메인 파이프 사이드 커버(37…)와, 양 메인 파이프 사이드 커버(37…)의 전방부를 옆쪽에서 덮도록 하여 메인 파이프 사이드 커버(37…)에 착탈 가능하게 부착되는 좌우 한 쌍의 레그 실드(38…)와, 상기 양 메인 파이프 사이드 커버(37…)의 앞쪽 하부 사이를 연결하는 언더 커버(39)와, 상기 헤드 파이프(16)를 후방측으로부터 덮음과 동시에 상기 메인 파이프(20)의 전방부를 위쪽에서 덮도록 하여 상기 메인 파이프 사이드 커버(37…)의 상부 사이를 접합하는 메인 파이프 어퍼 커버(40)와, 메인파이프(20)의 중간부를 위쪽에서 덮도록 하여 양 메인 파이프 사이드 커버(37…) 및 상기 메인 파이프 어퍼 커버(40)의 후방부에 연접되는 센터 커버(41)와, 상기 메인 파이프(20)의 후방부 및 양 리어 파이프(21…)를 옆쪽에서 덮도록 하여 양 메인 파이프 사이드 커버(37…)의 후방부에 이어지는 좌우 한 쌍의 사이드 커버(42…)와, 횡단면 형상을 뒤쪽으로 열린 대략 U자형상으로 하여 센터 커버(41)의 후방부 및 양 사이드 커버(42…)의 상부로부터 위쪽으로 상승하는 프론트 보디 커버(43)와, 상기 양 시트 레일(22…)을 옆쪽에서 덮도록 하여 양 사이드 커버(42)의 후방부 및 프론 트 보디 커버(43)의 후방부에 연접되는 좌우 한 쌍의 리어 보디 커버(44…)를 구비한다.

상기 프론트 보디 커버(43) 및 양 리어 보디 커버(44…)위에는 프론트 보디 커버(43)로 전단부가 개폐 가능하게 지지되는 헬멧(46) 등의 수납 및 취출을 가능하게 한 상기 수납 박스(30) 및 승차용 시트(45)의 개방시에 급유하는 것을 가능하게 하여 수납 박스(30)의 뒤쪽에 배치되는 연료 탱크(29)가 배치되어 있으며, 수납 박스(30)의 옆쪽은 사이드 커버(42…) 및 프론트 보디 커버(43)로 덮이고, 연료 탱크(29)의 옆쪽은 리어 보디 커버(44)로 덮인다.

또한, 리어 보디 커버(44…)에는 후륜(WR)을 위쪽으로부터 덮는 리어 펜더(47)가 연달아 설치된다. 또한, 메인 파이프 사이드 커버(37…)의 후방부 및 센터 커버(41)의 전방부 양측 하부 사이에는 개구부(48…)가 형성되어 있고, 그 개구부(48…)에는 파워 유닛(P)측에 냉각풍을 취입하기 위한 루버(49…)가 부착된다.

또한, 조향 핸들(13)의 양단에는 그립(50…)이 설치되는 것이지만, 그립(50…)이 설치되는 부분을 제외하고 조향 핸들(13)은, 합성 수지로 이루어지는 핸들 커버(51)로 덮인다.

이 핸들 커버(51)의 전면 중앙부에는 헤드라이트용 개구부(52)가 설치되어 있고, 그 헤드라이트용 개구부(52)에 향하도록 하여 헤드라이트(53)가 핸들 커버(51)에 부착된다. 또한, 상기 차체 커버(35)에서의 메인 파이프 사이드 커버(37…)의 단부에 프론트 커버(36)의 양 측단으로부터 옆쪽에 팽출하는 팽출부(37a…)가 일체로 설치되어 있고, 그 팽출부(37a)에 설치된 프론트 윙커용 개구부(54…)에 향하는 프론트 윙커(55…)가 상기 팽출부(37a…)에 부착된다.

도 2 및 도 3을 더불어 참조하여, 조향 핸들(13)은 핸들 포스트(58)에 고착되는 것이고, 상기 핸들 포스트(58)는 프론트 포크(17)의 상부에 연결되는 연결통부(58a)와, 위쪽으로 열린 대략 V자형상으로 굴곡 성형되어 상기 연결통부(58a)의 상단에 고착되는 지지통부(58b)로 이루어지고, 상기 지지통부(58b)에 대응하여 중앙부를 아래쪽으로 굴곡시킨 바형상의 조향 핸들(13)이 지지통부(58b)에 고정적으로 지지된다. 즉 상기 지지통부(58b)의 양 단부에는 브래킷(59…)이 고착되어 있고, 그러한 브래킷(59…)과의 사이에 마운트 고무(60…)를 개재시킨 부착판(61…)이 조향 핸들(13)에 고착되며, 상기 브래킷(59…) 및 상기 마운트 고무(60…)에 삽입 관통되는 볼트(62…)가 상기 부착판(61…)에 고착된 웰드너트(63…)에 나사 결합된다. 이렇게 하여 볼트(62…)를 단단히 조임으로써, 조향 핸들(13)이 마운트 고무(60…)를 통하여 상기 핸들 포스트(58)에 부착되게 된다.

조향 핸들(13)은 그 양단부의 그립(50, 50)을 제외하고 핸들 커버(51)로 덮이는 것으로, 이 핸들 커버(51)는 핸들 커버 본체(64)에 서브 커버(65)가 착탈 가능하게 부착되어 이루어지는 것이고, 핸들 커버 본체(64)는 조향 핸들(13)을 전후로부터 덮는 합성 수지제의 전방부 및 후방부 커버 반체(66, 67)가 분리 가능하게 하여 서로 결합되어 이루어진다.

도 4를 아울러 참조하여, 전방부 커버 반체(66) 및 후방부 커버 반체(67)는 그러한 커버 반체(66, 67)의 하부의 중앙 근처 2개소에서 전방부 커버 반체(66)의 전면측으로부터 삽입 관통되는 한 쌍의 나사 부재(68, 68)와, 상기 양 커버 반체 (66, 67)의 상부의 중앙 근처 2개소에서 후방부 커버 반체(67)에 설치된 삽입 관통 구멍(69, 69)에 후방부 커버 반체(67)의 배면측으로부터 삽입 관통되는 한 쌍의 나사 부재(70, 70)와, 상기 양 커버 반체(66, 67)의 양측 하부에서 후방부 커버 반체(67)에 설치된 삽입 관통 구멍(71, 71)에 후방부 커버 반체(67)의 배면측으로부터 삽입 관통되는 한 쌍의 나사 부재(72, 72)로 서로 체결된다.

또한, 조향 핸들(13)의 중앙부에는 전방부 커버 반체(66)의 중앙 하부측으로 연장되는 스테이(75)의 기단이 고착되어 있고, 그 스테이(75)의 선단에 고착된 웰드너트(76)에 전방부 커버 반체(66)의 중앙 하부를 그 전면측으로부터 삽입 관통되는 볼트(77)를 나사 결합하여 단단히 조임으로써 전방부 커버 반체(66)가 조향 핸들(13)에 설치된다.

핸들 포스트(58)에서의 지지통부(58b)의 상부에는 후방부 커버 반체(67)의 중앙 하부 내면에 대향하는 스테이(78)가 마운트 고무(79)를 통하여 볼트(80)에 의해 부착되어 있고, 그 스테이(78)에 대향하여 후방부 커버 반체(67)의 중앙 하부에는 삽입 관통 구멍(81)이 설치되며, 후방부 커버 반체(67)의 배면측으로부터 상기 삽입 관통 구멍(81)에 삽입 관통되는 나사 부재(83)를 상기 스테이(78)에 고착된 웰드너트(82)에 나사 결합하여 단단히 조임으로써 후방부 커버 반체(67)의 중앙 하부가 핸들 포스트(58)에 마운트 고무(79)를 통하여 부착된다.

그런데 후방부 커버 반체(67)의 중앙부에는 미터용 개구부(84)가 설치되어 있고, 이 미터용 개구부(84)의 양측에서 후방부 커버 반체(67)의 내면에는 전방부 커버 반체(66)측으로 돌출하는 지지 보스(85…)가 돌출 설치된다. 한편, 조향 핸들(13)에는 그러한 지지 보스(85…)에 대향, 맞닿는 지지판(86…)이 고착되어 있고, 앞쪽 즉 전방부 커버 반체(66)측으로부터 각 지지판(86…)에 삽입 관통되는 나사 부재(87…)가 상기 지지 보스(85…)에 나사 삽입된다. 이로써, 후방부 커버 반체(67)는 조향 핸들(13)에도 지지된다.

전방부 커버 반체(66)의 중앙부에 설치된 헤드라이트용 개구부(52)에는 헤드라이트(53)가 설치되는 것이고, 이 헤드라이트(53)는 앞쪽으로 개방된 사발형상으로 형성됨과 동시에 내면을 리플렉터로 한 합성 수지제의 하우징(88)과, 상기 하우징(88) 내에 배치되도록 하여 하우징(88)에 착탈 가능하게 부착되는 벌브(도시하지 않음)와, 상기 벌브를 앞쪽에서 덮음과 동시에 하우징(88)의 개구단을 막도록 하여 하우징(88)에 부착되는 렌즈(90)로 이루어진다.

상기 헤드라이트(53)에서의 하우징(88)의 상부는 전후로 요동하는 것을 가능하게 하여 전방부 커버 반체(66)에 지지되고 있고, 하우징(88)의 하부에는 전방부 커버 반체(66)의 하부 내면에 맞닿는 레그부(88a)가 일체로 설치되며, 상기 레그부(88a)에는 너트(91)가 설치된다. 한편, 전방부 커버 반체(66)의 하부에는 전후로 길게 연장되는 긴 구멍(92)이 설치되어 있고, 전방부 커버 반체(66)의 하부 외면에 맞닿아, 걸어맞출 수 있는 확대 직경 헤드부(93a)를 가지는 볼트(93)가 상기 긴 구멍(92)을 관통하여 상기 너트(91)로 나사 결합되는 것이며, 긴 구멍(92)의 길이 방향을 따르는 볼트(93)의 위치를 조절함으로써 헤드라이트(53)의 광축을 조절할 수 있다.

도 5를 아울러 참조하여, 후방부 커버 반체(67)에 있어서 그 중앙부의 미터 용 개구부(84)의 좌측에는 상하로 나열하는 3개의 스위치용 개구부(94, 95, 96)가 설치되어 있고, 도시하지 않는 디머 스위치, 방향 지시 스위치 및 호른 스위치가 상기 각 스위치용 개구부(94~96)에 향하도록 설치된다. 또한, 상기 미터용 개구부(84)의 우측에서 후방부 커버 반체(67)의 하부에는 스위치용 개구부(97)가 설치되어 있고, 도시하지 않는 스타트 스위치가 상기 스위치용 개구부(97)에 향하도록 설치된다.

그런데, 핸들 커버 본체(64) 내에는 미터 유닛(98)이 그 표시면(99)을 상기 후방부 커버 반체(67)의 미터용 개구부(84)에 면하게 하도록 수용되는 것으로, 이 미터 유닛(98)은 후방부 커버 반체(67)에 부착된다.

도 6에 있어서, 미터 유닛(98)에서의 하우징(100)의 좌우 양측에는 부착 아암(101…)이 설치된다. 한편, 상기 미터용 개구부(84)의 양측에서 상기 후방부 커버 반체(67)의 내면에는 상기 부착 아암(101…)에 대향, 맞닿는 지지 보스(102…)가 일체로 돌출 설치되어 있고, 전방부 커버 반체(66)측으로부터 상기 부착 아암(101…)에 삽입 관통되는 나사 부재(103…)가 지지 보스(102…)에 나사 삽입된다. 이것에 의해 미터 유닛(98)이 그 표시면(99)을 미터용 개구부(84)에 면하게 하여 후방부 커버 반체(67) 즉 핸들 커버 본체(64)에 부착된다.

도 7을 아울러 참조하여, 서브 커버(65)는 미터 유닛(98)에서의 표시면(99)의 대부분을 향하게 하는 개구부(115)를 갖는 동시에 상기 표시면(99)의 외주부 및 미터용 개구부(84)의 둘레 가장자리부를 덮도록 하여 합성수지에 의해 형성되는 것으로, 후방부 커버 반체(67) 즉 핸들 커버 본체(64)에 부착된다. 또한, 핸들 커버 본체(64)를 구성하는 전방부 및 후방부 커버 반체(66, 67)가 착색수지에 의해 형성됨에 대해 서브 커버(65)의 적어도 외면에는 도장이 실시된다.

상기 미터용 개구부(84)의 위쪽에서 후방부 커버 반체(67)에는 좌우로 간격을 두어 3개의 위치 결정 구멍(104…)이 설치되어 있고, 서브 커버(65)의 전단에는 그들의 위치 결정 구멍(104…)에 삽입 제거 가능하게 끼워넣어지는 위치 결정 돌기부(105…)가 일체로 돌출 설치된다.

도 3~도 5에 명시하는 바와 같이, 상기 미터용 개구부(84)의 상부 양측에서 후방부 커버 반체(67)에는, 미터용 개구부(84)의 안쪽측으로 튀어나오는 부착부(106, 106)가 일체로 설치되고, 또한 미터용 개구부(84)의 하부 양측에서 후방부 커버 반체(67)에는 미터용 개구부(84)의 안쪽측으로 튀어나오는 부착부(107, 107)가 일체로 설치된다. 한편, 서브 커버(65)의 내면에는 상기 부착부(106…)에 대향, 맞닿는 지지 보스(108…) 및 상기 부착부(107…)에 대향, 맞닿는 지지 보스(109…)가 일체로 맞닿고 있고, 후방부 커버 반체(67)의 안쪽측, 즉 전방부 커버 반체(66)측으로부터 부착부(106…)에 삽입 관통되는 나사 부재(110…)가 상기 지지 보스(108…)에 나사 삽입되며, 후방부 커버 반체(67)의 안쪽측, 즉 전방부 커버 반체(66)측으로부터 부착부(107…)에 삽입 관통되는 나사 부재(111…)가 상기 지지 보스(109…)에 나사 삽입된다. 즉 서브 커버(65)는 착탈 가능하게 하여 후방부 커버 반체(67) 즉, 핸들 커버 본체(64)에 체결된다.

다음에 이 실시예의 작용에 대해 설명하면, 조향 핸들(13)을 덮는 핸들 커버(51)에 미터용 개구부(84)가 설치됨과 동시에 상기 미터용 개구부(84)에 표시면 (99)을 향하도록 하여 미터 유닛(98)이 부착되는 것이지만, 핸들 커버(51)는 미터용 개구부(84)를 가지는 핸들 커버 본체(64)와, 표시면(99)의 외주부 및 미터용 개구부(84)의 둘레 가장자리부를 덮어 핸들 커버 본체(64)에 부착되는 서브 커버(65)로 이루어지는 것이다.

따라서 미터 유닛(98)의 형상 변화 시에, 서브 커버(65)만을 변경하는 것만으로 대처하는 것이 가능하고, 핸들 커버 본체(64)를 변경할 필요는 없기 때문에, 비용의 증대를 억제하여 미터 유닛(98)의 형상 변화에 대응할 수 있고, 서브 커버(65)가 착탈 가능하게 하여 핸들 커버 본체(64)에 체결되기 때문에 서브 커버(65)의 교환, 변경이 용이해진다.

또한, 핸들 커버 본체(64)를 구성하는 전방부 및 후방부 커버 반체(66, 67)가 착색 수지에 의해 형성됨에 대해, 서브 커버(65)의 적어도 외면에는 도장이 실시되기 때문에, 미터 유닛(98)의 표시면(99)의 주위가 눈에 띄기 쉽게 하여 표시면(99)의 주위의 외관성 향상에 기여할 수 있다.

또한, 미터 유닛(98)이 핸들 커버 본체(64)에 부착되기 때문에, 미터 유닛(98)을 지지하는 기능을 서브 커버(65)에 갖게 할 필요가 없고, 서브 커버(65)의 소형화를 도모할 수 있다.

또한, 핸들 커버 본체(64)가 조향 핸들(13)을 전후로부터 덮어 결합되는 전방부 및 후방부 커버 반체(66, 67)로 이루어지는 것이기 때문에, 조향 핸들(13)을 덮도록 핸들 커버(51)를 조립하는 것이 용이해진다.

이상, 본 발명의 실시예를 설명했지만, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것이 아니고 특허청구의 범위에 기재된 본 발명을 일탈하는 일 없이 여러 가지의 설계 변경을 실시하는 것이 가능하다.

청구항 1에 기재된 발명에 의하면, 미터 유닛의 형상 변화 시에는 서브 커버만을 변경하는 것만으로 대처 가능하고, 핸들 커버 본체를 변경할 필요는 없기 때문에, 비용의 증대를 억제하여 미터 유닛의 형상 변화에 대응할 수 있다.

또한 청구항 2에 기재된 발명에 의하면, 서브 커버의 교환, 변경이 용이해진다.

청구항 3에 기재된 발명에 의하면, 미터 유닛을 지지하는 기능을 서브 커버가 가질 필요가 없고, 서브 커버의 소형화를 도모할 수 있다.

또한, 청구항 4에 기재된 발명에 의하면, 조향 핸들을 덮도록 핸들 커버를 조립하는 것이 용이해진다.

Claims

조향 핸들(13)을 덮는 핸들 커버(51)에 미터용 개구부(84)가 설치됨과 동시에 상기 미터용 개구부(84)에 표시면(99)을 향하도록 하여 미터 유닛(98)이 부착되는 자동 이륜차의 핸들 커버 장치에 있어서, 상기 핸들 커버(51)가 상기 미터용 개구부(84)를 가지는 핸들 커버 본체(64)와, 상기 표시면(99)의 외주부 및 상기 미터용 개구부(84)의 둘레 가장자리부를 덮어 상기 핸들 커버 본체(64)에 부착되는 서브 커버(65)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 핸들 커버 장치.
제1항에 있어서, 상기 서브 커버(65)가 착탈 가능하게 하여 핸들 커버 본체(64)에 체결되는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 핸들 커버 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 미터 유닛(98)이 핸들 커버 본체(64)에 부착되는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 핸들 커버 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 핸들 커버 본체(64)가 상기조향 핸들(13)을 전후로부터 덮어 상호 결합되는 전방부 및 후방부 커버 반체(66, 67)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 핸들 커버 장치.
제3항에 있어서, 미터 유닛 측부에는 부착 아암이 설치되는 동시에, 핸들 커버 본체 내면에는 상기 부착 아암에 대향, 맞닿는 지지 보스부가 돌출 설치되고, 차체 전방측으로부터 부착 아암에 삽입 관통되는 나사부재가 지지 보스부에 고정됨으로써, 미터 유닛이 핸들 커버 본체에 부착되는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 핸들 커버 장치.
제1항에 있어서, 핸들 커버 본체는 착색수지에 의해 형성되고, 서브 커버의 적어도 외면에는 도장이 실시되는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 핸들 커버 장치.
제1항에 있어서, 상기 서브 커버는 측면에서 볼 때 L자형을 나타내고, 표시면 외주부를 덮는 개구부를 구비하는 면과, 핸들 커버 본체에 부착되는 지지 보스부를 구비하는 면으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 핸들 커버 장치.