CN100577500C - 二轮摩托车的车把罩装置 - Google Patents

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Abstract

一种二轮摩托车的车把罩装置，在覆盖转向车把的车把罩上设置仪表用开口部，并在该仪表用开口部安装仪表单元，使该仪表单元的显示面朝向该仪表用开口部。上述车把罩(51)包括：车把罩主体(64)，其具有上述仪表用开口部(84)；副罩(65)，其安装于车把罩主体(64)上，并覆盖仪表单元(98)的显示面的外周部和仪表用开口部的周缘部。

Description

二轮摩托车的车把罩装置
技术领域
本发明涉及一种二轮摩托车的车把罩装置，其中，在覆盖转向车把的车把罩上设置仪表用开口部，并在该仪表用开口部安装仪表单元，使该仪表单元的显示面朝向该仪表用开口部。
背景技术
关于这种车把罩装置，人们知道的有例如日本专利公报特许第3204479号。
然而在上述特许第3204479号公报所公开的发明中，车把罩由从前后覆盖转向车把并相互结合的前、后部罩构成，在设置于后部罩上的仪表用开口部安装仪表单元，使该仪表单元的显示面朝向该仪表用开口部。因此，当改变仪表单元的形状时，必须要改变仪表用开口部的形状，因而至少要对车把罩中的后部罩进行变更，这将导致成本的增加。
发明内容
本发明是鉴于以上问题而做成的。其目的在于，提供一种二轮摩托车的车把罩装置，其可应对仪表单元的形状变化，又能抑制成本的增加。
为达到上述目的，如技术方案1所述的发明是一种二轮摩托车的车把罩装置，在覆盖转向车把的车把罩上设置仪表用开口部，并在该仪表用开口部安装仪表单元，使该仪表单元的显示面朝向该仪表用开口部，其中，上述车把罩包括：车把罩主体，其具有上述仪表用开口部；副罩，其安装于上述车把罩主体上，并覆盖上述显示面的外周部和上述仪表用开口部的周缘部。
另外技术方案2所述的发明，是在技术方案1所述发明的结构的基础上，上述副罩与车把罩主体紧固连接并可相对于该车把罩主体自由拆装。
技术方案3所述的发明，是在技术方案1或2所述发明的结构的基础上，上述仪表单元安装在车把罩主体上。
此外，技术方案4所述的发明，是在技术方案1至3中任一项所述发明的结构的基础上，上述车把罩主体包括从前、后覆盖上述转向车把并相互结合的前部和后部罩半体。
采用技术方案1所述的发明，由于当仪表单元的形状变化时，仅对副罩进行变更即可，不必变更车把罩主体，所以可应对仪表单元的形状变化并抑制成本增高。
另外，采用技术方案2所述的发明，易于进行副罩的更换、变更。
采用技术方案3所述的发明，不必由副罩来承担支承仪表单元的功能，从而可谋求副罩的小型化。
另外，采用技术方案4所述的发明，易于将转向车把罩组装成为覆盖转向车把状。
附图说明
图1是二轮摩托车的整体侧视图。
图2是沿图1中箭头2看的放大主视图。
图3是沿图2中3-3线剖切的剖视图。
图4是后部罩半体的后视图，表示了从图3的箭头4方向看到的安装着副罩状态下的后部罩半体。
图5是后部罩半体的后视图，它对应于图4，表示了拆下副罩后的状态。
图6是省略了副罩的状态下的沿图2中6-6线剖切的剖视图。
图7是副罩的立体图。
具体实施方式
以下根据图示的本发明的一实施例对本发明的实施方式进行说明。
图1～图7表示了本发明的一实施例，图1是二轮摩托车的整体侧视图；图2是沿图1中箭头2看的放大主视图；图3是沿图2中3-3线剖切的剖视图；图4是后部罩半体的后视图，表示了从图3的箭头4方向看到的安装着副罩状态下的后部罩半体；图5是后部罩半体的后视图，它对应于图4，表示了拆下副罩后的状态；图6是省略了副罩状态下的沿图2中6-6线剖切的剖视图；图7是副罩的立体图。
首先，在图1中，二轮摩托车的车架15在前端具有头管16，在该头管16上枢支前叉17并使该前叉17可转向，使该前叉17轴支前轮WF。在该前叉17的上端连接杆状的转向车把18，覆盖前轮WF上方的前挡泥板19由前叉17所支承。
车架15包括：在其前端的上述头管16；主管20，其从该头管16朝向后下方延伸；左、右一对后管21…，其固定于该主管20的后端并朝向后上方延伸；座椅固定导轨22…，其分别一体连设在上述各后管21…的后端并大致水平延伸；左、右一对支承架23…，其从上述主管20的后端朝向下方延伸。
在上述支承架23上铰支后叉24，使该后叉24轴支承后轮WR，在车架15的后部和后叉24之间设置后减震器25。
动力单元P包括发动机E和变速器M，其搭载于车架15的中间部上，位于主管20的下方，变速器M的输出经由链26传递给后轮WR。
另外空气滤清器27和设置于该空气滤清器27与发动机E之间的化油器28配置于发动机E的上方，配置于后轮WR上方的燃油箱29以及配置于该燃油箱29前方的收纳箱30由车架15的后部所支承。此外在车架15的支承架23…的下部，通过支腿轴31以可相对于其旋转的方式安装有支腿32。
在上述车架15中，除支承架23…以外的部分，上述发动机E的局部、空气滤清器27、化油器28、燃油箱29及收纳箱30均由合成树脂制成的车体外罩35覆盖。
该车体外罩35包括：前罩36，其从前方覆盖头管16；左、右一对主管侧罩37…，其与上述前罩36的两侧相连并从侧方覆盖主管20、发动机E的局部、空气滤清器27、以及化油器28；左、右一对腿部护板38…，其以可自由拆装的方式安装于上述主管侧罩37…上并呈从侧方覆盖该两主管侧罩37…状；底罩39，其将上述两主管侧罩37…的前侧下部之间连接起来；主管上罩40，其从后方覆盖上述头管16，并呈从上方覆盖上述主管20的前部状而将上述主管侧罩37…的上部之间连接起来；中罩41，其与两主管侧罩37…及上述主管上罩40的后部连接，呈从上方覆盖主管20的中间部状；左、右一对的侧罩42…，其呈从侧方覆盖上述主管20的后部及两后管21状而与两主管侧罩37…的后部连接；前车体罩43，其横截面形状为朝向后方开放的大致U字形，其从中罩41的后部和两侧罩42…的上部朝向上方立起；左、右一对的后车体罩44…，其呈从侧方覆盖上述两座椅固定导轨22…状而与两侧罩42…的后部及前车体罩43的后部连接。
在上述前车体罩43和两后车体罩44…上配设串座型乘车用座垫45，其前端部由前车体罩43铰支为可自由开闭的状态。在处于闭合状态的乘车用座45下方配置上述收纳箱30以及燃油箱29，并且将燃料箱29配置于收纳箱30后方。打开上述乘车用座45时，可将头盔46等收纳在该收纳箱30内或将其从中取出；当打开乘车用座45时，可向上述燃油箱29中注油。收纳箱30侧方由侧罩42…和前车体罩43覆盖，燃油箱29侧方由后车体罩44…覆盖。
另外在后车体罩44…上与之连续而设置后挡泥板47，该后挡泥板47从上方覆盖后轮WR。此外，在主管侧罩37…的后部和中罩41的前部两侧下部之间形成开口部48…，在该开口部48…上安装百叶窗49…，其用于向动力单元P侧吸入冷风。
另外在转向车把18的两端设置握把50…，除设置握把50…的部分以外，转向车把18由合成树脂制成的车把罩51覆盖。
在该车把罩51的前表面中央部设置前照灯用开口部52，使前照灯53面向上述前照灯用开口部52而将该前照灯53安装于车把罩51上。另外在上述车体外罩35…的主管侧罩37…的端部上设置与之一体且从前罩36的两侧端朝向侧方凸出的凸出部37a…，在该凸出部37a…上设置前部转向指示灯55用开口部54，。使前部转向指示灯55面向上述前部转向指示灯55用开口部54而将其安装于上述凸出部37a…上。
再参照图2和图3，转向车把13固定于车把柱58上，该车把柱58包括：连接筒部58a，其与前叉17的上部连接；支承筒部58b，其固定于上述连接筒部58a的上端，弯曲成形为向上方打开的大致V字形。与上述支承筒部58b相对应，中央部朝向下方弯曲的杆状的转向车把13被支承筒部58b固定支承。即，将支架59…固定在上述支承筒部58b的两端部上，安装板61…与该支架59…之间隔有安装用橡胶60…，该安装板61…固定于转向车把13上，使螺栓62…贯穿上述支架59…和上述安装用橡胶60…而与固定于上述安装板61…上的焊接螺母63…螺合。而且通过将螺栓62…紧固，经安装用橡胶60…可将转向车把13安装于上述车把柱58上。
转向车把13除了其两端部的握把50、50以外的部分由车把罩51覆盖，该车把罩51通过将副罩65以可自由拆装的方式安装于车把罩主体64上而形成。车把罩主体64通过将从前后覆盖转向车把13的合成树脂制的前、后部罩半体66、67以可分离的方式相互结合而形成。
另参照图4，前部罩半体66和后部罩半体67由以下部件相互紧固连接：在该罩半体66、67的下部中央附近的两处从前部罩半体66的前表面侧贯通的一对螺纹部件68、68；在上述两罩半体66、67的上部中央附近的两处从后部罩半体67的背面侧贯通后部罩半体67上设置的通孔69、69的一对螺纹部件70、70；在上述两罩半体66、67的两侧下部从后部罩半体67的背面侧贯通后部罩半体67上设置的通孔71、71的一对螺纹部件72、72。
另外在转向车把13的中央部上固定着支撑件75的基端，该支撑件75朝向前部罩半体66的中央下部侧延伸，使螺栓77从前表面侧穿过前部罩半体66的中央下部并与固定于上述支撑件75前端的焊接螺母76螺合紧固，由此将前部罩半体66安装于转向车把13上。
在车把柱58的连接筒部58b的上部，隔着安装用橡胶79，由螺栓80安装支撑件78，使该支撑件78与后部罩半体67的中央下部内表面相对。与该支撑件78相对，在后部罩半体67的中央下部上设置通孔81，使螺纹部件83从后部罩半体67的背面侧穿过上述通孔81并与固定于上述支撑件78上的焊接螺母82螺合紧固，由此，将后部罩半体67的中央下部隔着安装用橡胶79安装于车把柱58上。
另外，在后部罩半体67的中央部上设置仪表用开口部84，在该仪表用开口部84的两侧，在后部罩半体67的内表面上，突出设置朝前部罩半体66侧突出的支承凸台85…。另一方面，在转向车把13上固定支承板86…，该支承板86…与上述支承凸台85…相对且抵接，螺纹部件87…从前方，即前部罩半体66侧贯通各支承板86…并拧入上述支承凸台85…。由此使得后部罩半体67还被转向车把13支承。
在设置于前部罩半体66的中央部的前照灯用开口部52中配设前照灯53，该前照灯53包括：外壳88，其由合成树脂形成为朝向前方开放的碗状，且其内表面为反射面；灯泡(未图示)，其配置于该外壳88内，并且以可相对于外壳88自由拆卸的方式安装于其上；透镜90，其从前方覆盖该灯泡，并呈阻塞其开口端状安装于外壳88上。
上述前照灯53的外壳88的上部以可前后摆动的方式被前部罩半体66支承，在外壳88的下部设置与之一体的腿部88a，该腿部88a与前部罩半体66的下部内表面抵接，在该腿部88a上设置螺母91。另一方面，在前部罩半体66下部设置延前后方向延伸的长孔92，螺栓93具有可与前部罩半体66的下部外表面抵接且接合的扩径头部93a，使该螺栓93穿过上述长孔92并与上述螺母91螺合，通过调节螺栓93的沿长孔92长度方向的位置，可调节前照灯53的光轴。
另参照图5，在后部罩半体67中，在其中央部的仪表用开口部84的左侧设置上下排列的3个开关用开口部94、95、96，使未图示的变光开关、方向指示开关和喇叭开关面向上述各开关用开口部94～96并将其配置在各开关用开口部94～96中。另外在上述仪表用开口部84的右侧，在后部罩半体67的下部设置开关用开口97，使未图示的启动开关面向该开关用开口部97并将其配置在该开关用开口部97中。
另外，在车把罩主体64内收纳仪表单元98，使其显示面99面向上述后部罩半体67的仪表用开口部84，该仪表单元98安装于后部罩半体67上。
在图6中，在仪表单元98的外壳100的左、右两侧设置安装腕部101…。另一方面，在上述仪表用开口部84两侧，在上述后部罩半体67的内表面上突出设置与之一体的支撑凸台102…，使该支撑凸台102…与上述安装腕部101…相对且抵接，使螺纹部件103…从前部罩半体66侧穿过上述安装腕部101…并将其拧入支承凸台102…。由此将仪表单元98以其显示面99面向仪表用开口部84状安装于后部罩半体67，即车把罩主体64上。
另参照图7，副罩65由合成树脂形成，其具有开口部115，该开口部115面向仪表单元98的大部分显示面99，而且副罩65覆盖上述显示面99的外周部和仪表用开口部84的周缘部，并安装于后部罩半体67，即车把罩主体64上。而且，与构成车把罩主体64的前、后部罩半体66、67由着色树脂形成相对应，在副罩65的至少外表面上进行喷涂。
在上述仪表用开口部84的上方，在后部罩半体67上左右拉开间隔而设置3个定位孔104…，在副罩65的前端突出设置与之一体的定位突出部105…，该定位突出部105…能插入各定位孔104…中与之嵌合，也能从其中拔出。
如图3～图5所明示的那样，在上述仪表用开口部84的上部两侧，在后部罩半体67上设置与之一体的安装部106、106，其朝向仪表用开口部84的内方侧伸出，另外在仪表用开口部84的下部两侧，在后部罩半体67上设置与之一体的安装部107、107，其朝向仪表用开口部84的内方侧伸出。另一方面，在副罩65的内表面上设置与之一体的支承凸台108…和支承凸台109…，它们分别与上述安装部106…和上述安装部107相对且抵接。使螺纹部件110…从后部罩半体67的内方侧即前部罩半体66侧穿过安装部106并将其拧入上述支承凸台108中，使螺纹部件111…从后部罩半体67的内方侧即前部罩半体66侧穿过安装部107并将其入上述支承凸台109中。即，副罩65以可自由拆装的方式与后部罩半体67即车把罩主体64紧固连接。
接下来对该实施例的作用进行说明，在覆盖转向车把13的车把罩51上设置仪表用开口部84，并且使显示面99面向该仪表用开口部84而将仪表单元98安装在仪表用开口部84中。车把罩51包括：车把罩主体64，其具有仪表用开口部84；副罩65，其安装于车把罩主体64上，并覆盖显示面99的外周部和仪表用开口部84的周缘部。
因此当仪表单元98的形状变化时，仅变更副罩65即可应对，而不必变更车把罩主体64，所以能应对仪表单元98的形状变化并可抑制成本增高，可使副罩65以可自由拆装的方式与车把罩主体64紧固连接，因此副罩65的更换和变更容易进行。
而且与构成车把罩主体64的前、后部罩半体66、67由着色树脂形成相对应，在副罩65的至少外表面上进行喷涂，因此可使仪表单元98的显示面99的周围变得显眼，从而可提高显示面99周围的外观性。
另外由于仪表单元98安装于车把罩主体64上，所以不必由副罩65来承担支承仪表单元98的功能，可谋求副罩65的小型化。
此外由于车把罩主体64由从前后覆盖转向车把13并相互结合的前部和后部罩半体66、67构成，所以易于组装车把罩51，使其覆盖转向车把13。
以上对本发明的实施例进行了说明，但本发明并不限定于上述实施例，在不脱离权利要求书所描述的本发明的主旨的情况下可进行各种设计变更。

Claims (4)

1.一种二轮摩托车的车把罩装置，在覆盖转向车把(13)的车把罩(51)上设置仪表用开口部(84)，并在该仪表用开口部(84)安装仪表单元(98)，使该仪表单元(98)的显示面(99)朝向该仪表用开口部(84)，其中，上述车把罩(51)包括：车把罩主体(64)，其具有贯通的上述仪表用开口部(84)；副罩(65)，其安装于上述车把罩主体(64)上，并覆盖上述显示面(99)的外周部和贯通的上述仪表用开口部(84)的周缘部，在贯通的上述仪表用开口部(84)上一体形成有向内侧伸出的副罩安装部(106、107)，上述副罩(65)紧固在上述安装部(106、107)上从而安装在上述车把罩主体(64)上，在贯通的上述仪表用开口部(84)的左右设有开关用开口部(94、95、96、97)，并且，在覆盖上述显示面(99)的外周部的上述副罩(65)中，仅覆盖贯通的上述仪表用开口部(84)的周缘部的后侧部分设有向下侧延伸的侧壁部。
2.如权利要求1所述的二轮摩托车的车把罩装置，其特征在于，
上述副罩(65)与车把罩主体(64)紧固连接并可相对于该车把罩主体(64)自由拆装。
3.如权利要求1或2所述的二轮摩托车的车把罩装置，其特征在于，
上述仪表单元(98)安装在车把罩主体(64)上。
4.如权利要求1至2中任一项所述的二轮摩托车的车把罩装置，其特征在于，
上述车把罩主体(64)包括从前、后覆盖上述转向车把(13)并相互结合的前部和后部罩半体(66、67)构成。
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