ES2492473T3 - Motocicleta - Google Patents

Abstract

Una motocicleta incluyendo: un carenado trasero (21) configurado para cubrir una porción trasera de una carrocería de vehículo; un dispositivo de luz trasera (50) dispuesto en una porción de extremo trasero del carenado trasero (21) e incluyendo una lente principal (52) en su lado trasero; un guardabarros trasero (22) configurado para cubrir una porción superior de una rueda trasera (WR); y una placa de matrícula (23) colocada en el guardabarros trasero (22), donde el dispositivo de luz trasera (50) incluye: un orificio de iluminación de placa de matrícula (55) colocado en la lente principal (52) y configurado para dirigir luz procedente de una fuente de luz (53) sobre la placa de matrícula (23); y una lente de iluminación de placa de matrícula (56) dispuesta en el orificio de iluminación de placa de matrícula (55), donde una porción cóncava (54), con el orificio de iluminación de placa de matrícula (55) formado en una superficie superior de la porción cóncava (54), está formada en una superficie inferior de la lente principal (52) de manera que esté retirada hacia arriba de modo que la lente de iluminación de placa de matrícula (56) esté dispuesta en un lado interior de la porción cóncava (54) y se pueda evitar que la luz que pase a través de la lente de iluminación de placa de matrícula (56) se vea desde atrás del vehículo, caracterizada porque la porción cóncava (54) se ha formado de modo que su parte delantera esté retirada más hacia arriba que su parte trasera y la porción cóncava (54) tenga una pared delantera (54a) inclinada hacia atrás y hacia arriba.

Description

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DESCRIPCIÓN

Motocicleta

Campo técnico

La presente invención se refiere a una motocicleta y, más en concreto, al entorno de un dispositivo de luz trasera de una motocicleta.

Antecedentes de la invención

Como una motocicleta convencional se ha descrito una estructura que está provista de una lente de iluminación de placa de matrícula formada, por ejemplo, por una lente de resina sintética debajo de una lente principal de un dispositivo de luz trasera para iluminar una placa de matrícula colocada en una porción de extremo trasero del vehículo, procediendo de una fuente de luz la luz que pasa a través de la lente de iluminación de placa de matrícula (véase, por ejemplo, el documento de Patente 1).

Documento de Patente 1: JP-A-10-166937

Mientras tanto, la motocicleta descrita en el documento de patente anterior 1 está provista de la lente de iluminación de placa de matrícula formada de una placa transparente, que está dispuesta de forma continua a partir de la superficie inferior de la lente de luz trasera del dispositivo de luz trasera que se extiende inclinado hacia atrás y hacia arriba. Así, la luz que pasa a través de la lente de iluminación de placa de matrícula se ve desde atrás del vehículo. En consecuencia, hay que proporcionar una cubierta de carrocería de vehículo en una porción inferior del dispositivo de luz trasera con el fin de proteger dicha luz. Además, dado que la lente de iluminación de placa de matrícula está formada por una placa plana, el grado de flexibilidad al diseñar el dispositivo es reducido.

En JP 10 040716 A se describe una motocicleta en la que se exponen todas las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Por EP 1 785 341 A1 se conoce una unidad de lámpara trasera montada en una porción trasera de una motocicleta, en la que una lente de lámpara blanca transparente de placa de matrícula está dispuesta debajo de una bombilla de lámpara trasera y sirve para iluminar una placa de matrícula instalada en el guardabarros trasero.

Además, por JP 57 090504 U se conoce una unidad de lámpara trasera en la que se ha formado una placa transparente en una superficie inferior de la unidad de lámpara trasera de manera que esté retirada hacia arriba en ella de modo que se pueda evitar que la luz que pase a través de la placa transparente se vea desde atrás del vehículo

Resumen de la invención

Un objeto de la presente invención es proporcionar una motocicleta que evita, sin proporcionar una cubierta de carrocería de vehículo en una porción inferior de un dispositivo de luz trasera, que la luz que pasa a través de una lente de iluminación de placa de matrícula se vea desde atrás del vehículo al mismo tiempo que se incrementa el grado de flexibilidad al diseñar el dispositivo de luz trasera.

Este objeto se logra con una motocicleta según la reivindicación independiente 1 anexa. Se definen características ventajosas de la presente invención en las reivindicaciones secundarias correspondientes.

Según un primer aspecto de la invención, en una motocicleta incluyendo un carenado trasero configurado para cubrir una porción trasera de una carrocería de vehículo, un dispositivo de luz trasera dispuesto en una porción de extremo trasero del carenado trasero e incluyendo una lente principal en su lado trasero, un guardabarros trasero configurado para cubrir una porción superior de una rueda trasera y una placa de matrícula dispuesta en el guardabarros trasero, el dispositivo de luz trasera incluye un orificio de iluminación de placa de matrícula dispuesto en la lente principal y configurado para dirigir luz procedente de una fuente de luz sobre la placa de matrícula, y una lente de iluminación de placa de matrícula dispuesta en el orificio de iluminación de placa de matrícula, donde una porción cóncava, con el orificio de iluminación de placa de matrícula formado en una superficie superior de la porción cóncava, está formada en una superficie inferior de la lente principal de manera que esté retirada hacia arriba en ella de modo que la lente de iluminación de placa de matrícula esté dispuesta en un lado interior de la porción cóncava y se pueda evitar que la luz que pase a través de la lente de iluminación de placa de matrícula se vea desde atrás del vehículo donde la porción cóncava se ha formado de modo que su parte delantera esté retirada más hacia arriba que su parte trasera y la porción cóncava tiene una pared delantera inclinada hacia atrás y hacia arriba.

Según un segundo aspecto de la invención, en la motocicleta según el primer aspecto de la invención, la lente de iluminación de placa de matrícula se ha formado en una forma, en vista posterior de la misma, que coincide

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sustancialmente con la forma de una superficie de arco circular de una porción de borde inferior de una superficie trasera de la lente principal y está dispuesta de manera que esté alojada en una región de la superficie de arco circular.

Según un tercer aspecto de la invención, en la motocicleta según el aspecto primero o segundo de la invención, un borde de extremo delantero de la porción cóncava está dispuesto cerca de un borde de abertura del carenado trasero.

Según un cuarto aspecto de la invención, en la motocicleta según uno de los aspectos primero a tercero de la invención, una porción replegada de un reflector del dispositivo de luz trasera está dispuesta de manera que esté superpuesta cerca de una porción de extremo delantero del orificio de iluminación de placa de matrícula.

Según un quinto aspecto de la invención, en la motocicleta según uno de los aspectos primero a cuarto de la invención, la lente de iluminación de placa de matrícula se ha formado en una forma de caras múltiples o una forma de superficie curvada.

Según un sexto aspecto de la invención, en la motocicleta según uno de los aspectos primero a quinto de la invención, la lente principal tiene una forma formada de manera que se asemeje a la forma de un silenciador y se ha formado de forma sustancialmente análoga a un cilindro de modo que la superficie inferior de la lente principal se abombe hacia atrás del carenado trasero.

Según la motocicleta según el primer aspecto de la invención, el dispositivo de luz trasera incluye un orificio de iluminación de placa de matrícula dispuesto en la lente principal, que está configurada para dirigir luz procedente de una fuente de luz sobre la placa de matrícula, y una lente de iluminación de placa de matrícula dispuesta en el orificio de iluminación de placa de matrícula. Se ha formado una porción cóncava en la superficie inferior de la lente principal de manera que esté retirada hacia arriba en ella y tenga una pared delantera inclinada hacia atrás y hacia arriba. Consiguientemente, la lente de iluminación de placa de matrícula está dispuesta en el lado interior de la porción cóncava. Así, no se coloca ninguna cubierta de carrocería de vehículo en una porción inferior del dispositivo de luz trasera. Además, se puede evitar que la luz que pase a través de una lente de iluminación de placa de matrícula se vea desde atrás del vehículo. Además, la pared delantera de la porción cóncava está inclinada hacia arriba. Así, un rango, en el que la luz es irradiada desde la lente de iluminación de placa de matrícula, se puede expandir hacia delante. En consecuencia, la placa de matrícula se puede colocar en una posición delantera. Así, una porción de extremo trasero del guardabarros trasero se puede colocar en una posición delantera.

Según la motocicleta según el segundo aspecto de la invención, la lente de iluminación de placa de matrícula está formada en una forma, en vista posterior de la misma, que coincide sustancialmente con la forma de una superficie de arco circular de una porción de borde inferior de una superficie trasera de la lente principal y está dispuesta de manera que se aloje en una región de la superficie de arco circular. Así, se puede evitar que la lente de iluminación de placa de matrícula se vea a través de la superficie trasera de la lente principal. Además, la luz irradiada puede ser enfocada en la dirección lateral del vehículo a lo largo de la dirección del arco circular. En consecuencia, el rango de iluminación de luz se puede ampliar en una dirección de la anchura. Consiguientemente, la placa de matrícula puede ser iluminada efectivamente.

Según la motocicleta según el tercer aspecto de la invención, un borde de extremo delantero de la porción cóncava está dispuesto cerca de un borde de abertura del carenado trasero. Así, el borde de extremo delantero de la porción cóncava coincide sustancialmente con el borde de abertura del carenado trasero en vista posterior del vehículo. En consecuencia, el borde de extremo delantero de la porción cóncava puede estar oscurecido. Consiguientemente, el aspecto de la motocicleta se puede mejorar.

Según la motocicleta según el cuarto aspecto de la invención, una porción replegada de un reflector del dispositivo de luz trasera está colocada de manera que esté superpuesta cerca de una porción de extremo delantero del orificio de iluminación de placa de matrícula. Así, no se transmite luz hacia delante de la porción de extremo delantero del orificio de iluminación de placa de matrícula. En consecuencia, la luz transmitida no es refractada en el borde de extremo delantero de la porción cóncava. Consiguientemente, el borde de extremo delantero de la porción cóncava puede estar oscurecido.

Según la motocicleta según el quinto aspecto de la invención, la lente de iluminación de placa de matrícula se ha formado en una forma de caras múltiples o una forma de superficie curvada. Así, la lente de iluminación de placa de matrícula se puede formar conformándola según la forma del dispositivo de luz trasera. En consecuencia, el grado de flexibilidad al diseñar el dispositivo de luz trasera se puede mejorar.

Según la motocicleta según el sexto aspecto de la invención, la lente principal tiene una forma formada de modo que se asemeje a la forma de un silenciador y se ha formado de forma sustancialmente análoga a un cilindro de modo que la superficie inferior de la lente principal se abombe hacia atrás del carenado trasero. Así, el aspecto deportivo del dispositivo de luz trasera se puede obtener formando la lente principal de modo que tenga una forma que se asemeje a la forma de un silenciador. Además, la porción cóncava se puede formar fácilmente en la lente principal.

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Otros aspectos y ventajas de la invención serán evidentes por la descripción siguiente, los dibujos y las reivindicaciones.

Breve descripción de los dibujos

[Figura 1] La figura 1 es una vista lateral izquierda que ilustra una realización de una motocicleta según la invención.

[Figura 2] La figura 2 es una vista ampliada que ilustra un carenado trasero, un guardabarros trasero, y el entorno de un dispositivo de luz trasera ilustrado en la figura 1.

[Figura 3] La figura 3 es una vista, tomada desde atrás del dispositivo de luz trasera, que ilustra el carenado trasero, el guardabarros trasero y el entorno de un dispositivo de luz trasera ilustrado en la figura 1.

[Figura 4] La figura 4 es una vista lateral ampliada que ilustra el entorno del dispositivo de luz trasera ilustrado en la figura 2.

[Figura 5] La figura 5 es una vista en sección transversal tomada en la dirección de las flechas A-A ilustradas en la figura 3.

[Figura 6] La figura 6 es una vista que ilustra el dispositivo de luz trasera, tomada desde atrás.

[Figura 7] La figura 7 es una vista que ilustra el dispositivo de luz trasera, tomada desde atrás y por abajo.

Descripción de realizaciones

A continuación se describe con detalle una realización de la motocicleta según la invención con referencia a los dibujos acompañantes. A propósito, se supone que a los dibujos se hace referencia empleando las direcciones de visión designadas por caracteres de referencia, es decir, poniendo en la descripción siguiente las direcciones de visión delantera, trasera, izquierda, derecha, hacia arriba y hacia abajo designadas por los caracteres de referencia Fr, Rr, L, R, U, y D siguientes, respectivamente, según las direcciones en las que mira el conductor.

Como se ilustra en la figura 1, una motocicleta 10 según la presente realización incluye un par de bastidores principales izquierdo y derecho 12 que se extienden hacia atrás y hacia abajo de un tubo delantero 11, una horquilla delantera 13 soportada rotativamente por el tubo delantero 11, una rueda delantera WF soportada rotativamente en la porción de extremo inferior de la horquilla delantera 13, un manillar de dirección 14 montado en la porción de extremo superior de la horquilla delantera 13, un motor 15 montado debajo del bastidor principal 12, una chapa de pivote 16 conectada a una porción de extremo trasero del bastidor principal 12, un brazo basculante 17 soportado basculantemente en una chapa de pivote 16, una rueda trasera WR soportada rotativamente en una porción de extremo trasero del brazo basculante 17, un bastidor de asiento 18 conectado a una porción superior trasera del bastidor principal 12 de manera que se extienda hacia atrás y hacia arriba, un bastidor trasero secundario 19 conectado a la chapa de pivote 16 de manera que se extienda hacia atrás y hacia arriba, cuya porción de extremo trasero está unida al bastidor de asiento 18, y una unidad de amortiguamiento 20 configurada para conectar de forma basculante el bastidor trasero secundario 19 y el brazo basculante 17 uno a otro.

Como se ilustra en las figuras 2 y 3, la motocicleta 10 incluye un carenado trasero 21 configurado para cubrir una porción trasera de una carrocería de vehículo, un dispositivo de luz trasera 50 dispuesto en una porción de extremo trasero del carenado trasero 21, un guardabarros trasero 22 configurado para cubrir por encima la rueda trasera WR, y una placa de matrícula 23 colocada en el guardabarros trasero 22.

A propósito, en la figura 1, el número de referencia 24 designa un parabrisas, el número de referencia 25 denota un faro, el número de referencia 26 muestra un carenado delantero, el número de referencia 27 designa un carenado delantero, el número de referencia 28 denota un carenado lateral, el número de referencia 29 representa un depósito de carburante, el número de referencia 30 designa un asiento de conductor, el número de referencia 31 denota un asiento de acompañante, el número de referencia 32 representa un carril de agarre, el número de referencia 33 designa un guardabarros delantero, el número de referencia 34 denota un tubo de escape, el número de referencia 35 representa un silenciador, el número de referencia 36 designa un intermitente trasero, el número de referencia 37 representa un reflector, el número de referencia 38 designa un estribo principal, y el número de referencia 39 denota un estribo de acompañante.

Como se ilustra en las figuras 4 a 7, el dispositivo de luz trasera 50 incluye principalmente una caja 51 fijada a un lado del vehículo, una lente principal 52 cuya abertura delantera está bloqueada por la caja 51, un dispositivo de iluminación (fuente de luz) 53 montado en la caja 51, una porción cóncava 54 formada en la superficie inferior de la lente principal 52 de manera que esté retirada hacia arriba en ella, un orificio de iluminación de placa de matrícula 55 formado en la superficie superior de la porción cóncava 54 de manera que dirija luz procedente del dispositivo de iluminación 53 sobre la placa de matrícula 23, y la lente de iluminación de placa de matrícula 56 montada en el

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orificio de iluminación de placa de matrícula 55.

Como se ilustra en la figura 5, el dispositivo de iluminación 53 incluye un casquillo 53a encajado en la caja 51, un conector 53b configurado de manera que se extienda hacia delante del casquillo 53a y para conexión eléctrica a una unidad de control de dispositivo de iluminación (no representada) montada en el vehículo, y una bombilla de luz de parada 53c montada en el casquillo 53a. A propósito, las líneas de trazos corto y largo alternativos ilustradas en las figuras 2 y 3 representan rayos de luz de iluminación de la bombilla de luz de parada 53c.

Según la presente realización, como se ilustra en las figuras 4 y 6, la lente de iluminación de placa de matrícula 56 se ha formado en una forma, en vista posterior de la misma, que coincide sustancialmente con la forma de una superficie de arco circular 57 de la porción de borde inferior de la superficie trasera de la lente principal 52 y está dispuesta de manera que se aloje en una región X de la superficie de arco circular 57.

Según la presente realización, una pared delantera 54a de la porción cóncava 54 se ha formado de manera que esté inclinada hacia atrás y hacia arriba, como se ilustra en la figura 4. La porción cóncava 54 se ha formado de modo que su parte delantera esté retirada más hacia arriba que su parte trasera, según se ve en la figura 4. A propósito, una porción sombreada por líneas de trazos corto y largo alternativos ilustradas en la figura 4 y la figura 5 representa el rango de la porción cóncava 54.

Según la presente realización, como se ilustra en las figuras 4 y 5, un borde de extremo delantero 54b de la porción cóncava 54 está dispuesto cerca de un borde de abertura 21a del carenado trasero 21.

Según la presente realización, como se ilustra en la figura 5, se ha formado un reflector 58 en la superficie interior de la caja 51 del dispositivo de luz trasera 50. Una porción replegada 58a en una parte inferior del reflector 58 está colocada superpuesta cerca de la porción de extremo delantero del orificio de iluminación de placa de matrícula 55 en una dirección de arriba-abajo.

Según la presente realización, como se ilustra en las figuras 5 a 7, la lente de iluminación de placa de matrícula 56 está formada por una placa transparente de resina sintética de modo que tenga una forma suavemente curvilínea en sección transversal formando una pluralidad de superficies curvadas de manera que sean continuas una a otra. A propósito, la lente de iluminación de placa de matrícula 56 se puede formar en una forma de caras múltiples formando una pluralidad de superficies planas cada una de las cuales forme una pluralidad de ángulos con las superficies circundantes de la pluralidad de superficies planas, respectivamente.

Según la presente realización, como se ilustra en las figuras 3 y 6, la lente principal 52 tiene una forma formada de modo que se asemeje a la forma de un silenciador y se ha formado en una forma cilíndrica de modo que la superficie inferior de la lente principal 52 se abombe hacia atrás del carenado trasero 21. A propósito, la forma formada de modo que se asemeje a la forma del silenciador es tal que la forma de la circunferencia exterior de la lente principal 52 se asemeja a la forma exterior del silenciador, y la forma de un objeto circular 52a dispuesto en el centro de una superficie trasera de la lente principal 52 se asemeja a la forma de un orificio de salida del silenciador.

Como se ha descrito anteriormente, según la motocicleta 10 de la presente realización, el dispositivo de luz trasera 50 está configurado de tal manera que la lente principal 52 esté provista del orificio de iluminación de placa de matrícula 55 configurado para dirigir luz procedente del dispositivo de iluminación 53 sobre la placa de matrícula 23 y con la lente de iluminación de placa de matrícula 56 colocada en el orificio de iluminación de placa de matrícula 55, y la porción cóncava 54 que constituye el orificio de iluminación de placa de matrícula 55 se ha formado en la superficie inferior de la lente principal 52 de manera que esté replegada en ella hacia arriba y de modo que la pared delantera 54a esté inclinada hacia atrás y hacia arriba.

Así, la lente de iluminación de placa de matrícula 56 está colocada en el lado interior de la porción cóncava 54. En consecuencia, se puede evitar que la luz que pase a través de la lente de iluminación de placa de matrícula 56 se vea desde atrás del vehículo, sin proporcionar la cubierta de carrocería de vehículo en una porción inferior del dispositivo de luz trasera 50. Además, dado que la pared delantera 54a de la porción cóncava 54 está inclinada hacia atrás y hacia arriba, el rango de irradiación de luz de la lente de iluminación de placa de matrícula 56 se puede expandir hacia delante. En consecuencia, la placa de matrícula 23 se puede disponer en una posición delantera.

Así, la porción de extremo trasero del guardabarros trasero 22 se puede disponer en una posición delantera.

Según la motocicleta 10 de la presente realización, la lente de iluminación de placa de matrícula 56 se ha formado en una forma, en vista posterior de la misma, que coincide sustancialmente con la forma de una superficie de arco circular 57 de la porción de borde inferior de la superficie trasera de la lente principal 52 y está colocada de manera que se aloje en una región X de la superficie de arco circular 57. Así, se puede evitar que la lente de iluminación de placa de matrícula 56 se vea a través de la superficie trasera de la lente principal 52. Además, la luz irradiada se puede enfocar en la dirección lateral del vehículo a lo largo de la dirección del arco circular. En consecuencia, el rango de iluminación de luz se puede expandir en una dirección de la anchura. Consiguientemente, la placa de matrícula 23 se puede iluminar efectivamente.

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Según la motocicleta 10 de la presente realización, el borde de extremo delantero 54b de la porción cóncava 54 está dispuesto cerca del borde de abertura 21a del carenado trasero 21. Así, el borde de extremo delantero 54a de la porción cóncava 54 coincide sustancialmente con el borde de abertura 21a del carenado trasero 21 en vista posterior del vehículo. En consecuencia, el borde de extremo delantero 54b de la porción cóncava 54 puede estar oscurecido. Consiguientemente, el aspecto de la motocicleta 10 se puede mejorar.

Según la motocicleta 10 de la presente realización, la porción replegada 58a del reflector 58 del dispositivo de luz trasera 50 está dispuesta de manera que esté superpuesta cerca de la porción de extremo delantero del orificio de iluminación de placa de matrícula 55. Así, no se transmite luz hacia delante desde la porción de extremo delantero del orificio de iluminación de placa de matrícula 55. En consecuencia, se puede evitar que el borde de extremo delantero 54b de la porción cóncava 54 se vea claramente debido a la refracción de la luz transmitida en el borde de extremo delantero 54b de la porción cóncava 54. Consiguientemente, el aspecto de la motocicleta 10 se puede mejorar.

Según la motocicleta 10 de la presente realización, la lente de iluminación de placa de matrícula 56 se ha formado en una forma de caras múltiples o una forma de superficie curvada. Así, la lente de iluminación de placa de matrícula 56 se puede formar conformándola según la forma del dispositivo de luz trasera 50. En consecuencia, el grado de flexibilidad al diseñar el dispositivo de luz trasera 50 se puede mejorar.

Según la motocicleta 10 de la presente realización, la lente principal 52 tiene una forma formada de modo que se asemeje a la forma de un silenciador y se ha formado de forma sustancialmente análoga a un cilindro de modo que la superficie inferior de la lente principal 52 se abombe hacia atrás del carenado trasero 21. Así, el aspecto deportivo del dispositivo de luz trasera se puede obtener formando la lente principal 52 de manera que tenga una forma que se asemeje a la forma de un silenciador. Además, la porción cóncava 54 se puede formar fácilmente en la lente principal 52.

Aunque la invención se ha descrito con detalle con referencia a sus realizaciones específicas, es evidente a los expertos en la técnica que se puede hacer varios cambios y modificaciones sin apartarse del alcance de la invención definido en las reivindicaciones anexas.

Aplicabilidad industrial

La invención se puede aplicar a una motocicleta que tenga un dispositivo de luz trasera y una placa de matrícula.

Descripción de números y signos de referencia

10: motocicleta WF: rueda delantera WR: rueda trasera

21: carenado trasero 21a: borde de abertura

22: guardabarros trasero

23: placa de matrícula

50: dispositivo de luz trasera

51: caja

52: lente principal

53: dispositivo de iluminación (fuente de luz) 53a: casquillo 53b: conector 53c: bombilla de luz de parada

54: porción cóncava

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54a: pared delantera 54b: borde de extremo delantero

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55: orificio de iluminación de placa de matrícula

56: lente de iluminación de placa de matrícula 10 57: superficie de arco circular (forma de arco circular)

58: reflector 58a: porción replegada

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X: una región de la superficie de arco circular

Claims (3)

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   REIVINDICACIONES

   1. Una motocicleta incluyendo:

   5 un carenado trasero (21) configurado para cubrir una porción trasera de una carrocería de vehículo;

   un dispositivo de luz trasera (50) dispuesto en una porción de extremo trasero del carenado trasero (21) e incluyendo una lente principal (52) en su lado trasero;

   10 un guardabarros trasero (22) configurado para cubrir una porción superior de una rueda trasera (WR); y

   una placa de matrícula (23) colocada en el guardabarros trasero (22),

   donde el dispositivo de luz trasera (50) incluye:

   15 un orificio de iluminación de placa de matrícula (55) colocado en la lente principal (52) y configurado para dirigir luz procedente de una fuente de luz (53) sobre la placa de matrícula (23); y

   una lente de iluminación de placa de matrícula (56) dispuesta en el orificio de iluminación de placa de matrícula (55), 20 donde

   una porción cóncava (54), con el orificio de iluminación de placa de matrícula (55) formado en una superficie superior de la porción cóncava (54), está formada en una superficie inferior de la lente principal (52) de manera que esté retirada hacia arriba de modo que la lente de iluminación de placa de matrícula (56) esté dispuesta en un lado

   25 interior de la porción cóncava (54) y se pueda evitar que la luz que pase a través de la lente de iluminación de placa de matrícula (56) se vea desde atrás del vehículo, caracterizada porque la porción cóncava (54) se ha formado de modo que su parte delantera esté retirada más hacia arriba que su parte trasera y la porción cóncava (54) tenga una pared delantera (54a) inclinada hacia atrás y hacia arriba.

   30 2. La motocicleta según la reivindicación 1, donde la lente de iluminación de placa de matrícula (56) se ha formado en una forma, en vista posterior de la misma, que coincide sustancialmente con la forma de una superficie de arco circular (57) de una porción de borde inferior de una superficie trasera de la lente principal (52) y se ha dispuesto de manera que se aloje en una región (X) de la superficie de arco circular (57).

   35 3. La motocicleta según la reivindicación 1 o 2, donde un borde de extremo delantero (54b) de la porción cóncava

   (54) está colocado cerca de un borde de abertura (21a) del carenado trasero (21).
2. 4. La motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 3, donde una porción replegada (58a) de un reflector (58)

   del dispositivo de luz trasera (50) está dispuesta de manera que esté superpuesta cerca de una porción de extremo 40 delantero del orificio de iluminación de placa de matrícula (55).
3. 5. La motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 4, donde la lente de iluminación de placa de matrícula (56) se ha formado en una forma de caras múltiples o una forma de superficie curvada.

   45 6. La motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 5, donde la lente principal (52) tiene una forma formada de manera que se asemeje a una forma de un silenciador y se ha formado de forma sustancialmente análoga a un cilindro de modo que la superficie inferior de la lente principal (52) se abombe hacia atrás del carenado trasero (21).

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