JP7061638B2

JP7061638B2 - 鞍乗り型車両

Info

Publication number: JP7061638B2
Application number: JP2020057861A
Authority: JP
Inventors: 健士二股
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2020-03-27
Filing date: 2020-03-27
Publication date: 2022-04-28
Anticipated expiration: 2040-03-27
Also published as: JP2021154906A; DE102021105602B4; DE102021105602A1

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関する。

従来、鞍乗り型車両においてテールライトの良好な視認性を確保するために、リヤカウルに設けられた開口から露出するテールライトを備えるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、リヤカウル上面の左右の端が切り欠かれ、テールライトはリヤカウルの切欠部を介して上方に露出する上部投光面を一体に備えている。

特開２０１５－６７０８４号公報

しかしながら、上記の構成では斜め後方からの視認性を向上することは困難である。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、鞍乗り型車両において、テールライトの斜め後方への視認性を向上することを目的とする。

鞍乗り型車両は、車体（１）の後部に取り付けられるテールライト（３６）を備え、前記テールライト（３６）に上方から重なる化粧部材（１４１）が設けられ、上面視で、前記テールライト（３６）の発光面（３６０）は、前記化粧部材（１４１）に対し車幅方向外側に突出する突出発光面（３６３）を備え、前記テールライト（３６）の前記発光面（３６０）の上面（３６４）と前記化粧部材（１４１）の下面（１４２）との間に形成される空隙（１４３）は、車両側面視で、車両前後方向に細長いことを特徴とする。
また鞍乗り型車両は、車体（１）の後部に取り付けられるテールライト（３６）を備え、前記テールライト（３６）に上方から重なる化粧部材（１４１）が設けられ、上面視で、前記テールライト（３６）の発光面（３６０）は、前記化粧部材（１４１）に対し車幅方向外側に突出する突出発光面（３６３）を備え、前記車体（１）の前記後部の左右に設けられるリヤカウル（４１）を備え、前記リヤカウル（４１）は、前記テールライト（３６）の一部に車幅方向外側から重なり、車両側面視で、前記発光面（３６０）は、前記リヤカウル（４１）の上縁（４１１）から上方に露出し、前記リヤカウル（４１）は、前記テールライト（３６）を下方から支持する設置面（４１３）を左右に備え、左右の前記設置面（４１３）は、車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜していることを特徴とする。

また、上述の構成において、前記突出発光面（３６３）は、車両前後方向の長さ（Ｌ１）が車幅方向の長さ（Ｌ２）よりも大きくてもよい。
また、上述の構成において、車両側面視で、前記化粧部材（１４１）は、前記テールライト（３６）の前記発光面（３６０）に側方から重ならない構成としてもよい。

また、上述の構成において、前記化粧部材（１４１）は前記テールライト（３６）よりも車両後方に延出してもよい。

また、上述の構成において、前記テールライト（３６）の前記発光面（３６０）の上面（３６４）と前記化粧部材（１４１）の下面（１４２）との間に空隙（１４３）が設けられてもよい。

また、上述の構成において、前記テールライト（３６）の前記発光面（３６０）の上面（３６４）と前記化粧部材（１４１）の下面（１４２）との間に形成される空隙（１４３）は、車両側面視で、車両前後方向に細長くてもよい。

また、上述の構成において、前記車体（１）の前記後部の左右に設けられるリヤカウル（４１）を備え、前記リヤカウル（４１）は、前記テールライト（３６）の一部に車幅方向外側から重なり、車両側面視で、前記発光面（３６０）は、前記リヤカウル（４１）の上縁（４１１）から上方に露出してもよい。

また、上述の構成において、前記リヤカウル（４１）は、前記テールライト（３６）を下方から支持する設置面（４１３）を左右に備え、左右の前記設置面（４１３）は、車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜していてもよい。

また、上述の構成において、車両側面視で、前記発光面（３６０）は、前記リヤカウル（４１）の下縁（４１２）から下方に露出してもよい。

また、上述の構成において、ライセンスプレート支持体（３７）が前記テールライト（３６）に下方から重なってもよい。

また、上述の構成において、前記化粧部材（１４１）は、乗員用のシート（１４）によって構成されてもよい。

また、上記の構成において、上面視で、前記テールライト（３６）の前記発光面（３６０）は車幅方向に連続し、前記発光面（３６０）の車幅方向の両端部が前記突出発光面（３６３）であってもよい。

鞍乗り型車両は、車体の後部に取り付けられるテールライトを備え、テールライトに上方から重なる化粧部材が設けられ、上面視で、テールライトの発光面は、化粧部材に対し車幅方向外側に突出する突出発光面を備える。
この構成によれば、テールライトが化粧部材の車体側方外側から上面視で露出することで、テールライトの斜め後方の車両への視認性が向上する。

また、上述の構成において、突出発光面は、車両前後方向の長さが車幅方向の長さよりも大きくてもよい。
この構成によれば、テールライトを車幅方向に広げることなく、斜め後方の車両に対するテールライトの視認性を向上できる。

また、上述の構成において、車両側面視で、化粧部材は、テールライトの発光面に側方から重ならない構成としてもよい。
この構成によれば、化粧部材は車体側方へのテールライトの光を遮らない。これにより、斜め後方の車両へのテールライトの視認性が向上する。

また、上述の構成において、化粧部材はテールライトよりも車両後方に延出してもよい。
この構成によれば、化粧部材によってテールライトが雨滴などの上方からの飛散物と接触することを抑制できる。

また、上述の構成において、テールライトの発光面の上面と化粧部材の下面との間に空隙が設けられてもよい。
この構成によれば、テールライトの光が、テールライトと化粧部材との間から漏れることで、テールライトの視認性が向上する。

また、上述の構成において、テールライトの発光面の上面と化粧部材の下面との間に形成される空隙は、車両側面視で、車両前後方向に細長くてもよい。
この構成によれば、テールライトの明かりが、車両前後方向に細長く延びるので、テールライトの意匠性を向上できる。

また、上述の構成において、車体の後部の左右に設けられるリヤカウルを備え、リヤカウルは、テールライトの一部に車幅方向外側から重なり、車両側面視で、発光面は、リヤカウルの上縁から上方に露出してもよい。
この構成によれば、テールライトの斜め後方からの視認性を向上できる。

また、上述の構成において、リヤカウルは、テールライトを下方から支持する設置面を左右に備え、左右の設置面は、車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜していてもよい。
この構成によれば、テールライトがリヤカウルに安定した状態で設置される。

また、上述の構成において、車両側面視で、発光面は、リヤカウルの下縁から下方に露出してもよい。
この構成によれば、車高の低い車両の運転者からのテールライトの視認性を向上できる。

また、上述の構成において、ライセンスプレート支持体がテールライトに下方から重なってもよい。
この構成によれば、ライセンスプレート支持体によって、テールライトと飛び石などの下方からの飛散物との接触を抑制できる。

また、上述の構成において、化粧部材は、乗員用のシートによって構成されてもよい。
この構成によれば、シートの形状によって、テールライトに上方から重なる化粧部材を容易に構成できる。

また、上記の構成において、上面視で、テールライトの発光面は車幅方向に連続し、発光面の車幅方向の両端部が突出発光面であってもよい。
この構成によれば、１つのテールライトによって、車幅方向の両端部に突出発光面を設けることができる。

本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。自動二輪車の後部の上面図である。自動二輪車の後部の側面図である。自動二輪車の後部の底面図である。リヤカウルの上面図である。図３におけるＶＩ矢視図である。図２におけるＶＩＩ矢視図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右及び上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。

図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。
自動二輪車１は、車体フレーム１０にパワーユニットとしてのエンジン１１が支持され、前輪２を操舵可能に支持するフロントフォーク１２が車体フレーム１０の前端に操舵可能に支持され、後輪３を支持するスイングアーム１３が車体フレーム１０の後部に設けられる車両である。
自動二輪車１は、乗員がシート１４に跨るようにして着座する鞍乗り型車両であり、シート１４は、車体フレーム１０の後部の上方に設けられる。

車体フレーム１０は、車体フレーム１０の前端に設けられるヘッドパイプ（不図示）と、このヘッドパイプから後方に延びるメインフレーム１６と、メインフレーム１６の後部１６ａに接続されるサブフレーム１７と、サブフレーム１７の下方に配置される左右一対のセンターフレーム１８とを備える。
サブフレーム１７は、メインフレーム１６の後部１６ａから自動二輪車１の後端側まで後方に延びる。
センターフレーム１８は、メインフレーム１６に対し直接接続されておらず、メインフレーム１６に対し後下方に離間して配置される。
また、センターフレーム１８は、サブフレーム１７に対し直接接続されておらず、サブフレーム１７に対し下方に離間して配置される。
サブフレーム１７は、センターフレーム１８に対し上方に離間した位置で、メインフレーム１６の後部１６ａから後輪３の上方の位置まで延びる。シート１４は、サブフレーム１７の後部の上面に配置される。

フロントフォーク１２は、上記ヘッドパイプによって左右に操舵自在に支持される。
前輪２は、フロントフォーク１２の下端部に支持される。操舵用のハンドル２０は、フロントフォーク１２の上端部に取り付けられる。

エンジン１１は、クランク軸２５を支持するクランクケース２６と、クランクケース２６の前部から上方に延びるシリンダー部２７とを備える。クランクケース２６の後部２６ａは、変速機（不図示）を収納する変速機ケース部である。エンジン１１の出力は、スイングアーム１３に沿って前後に延びる駆動力伝達部材２４によって後輪３に伝達される。
メインフレーム１６の下部は、クランクケース２６の前部の上部に接続される。
左右のセンターフレーム１８は、クランクケース２６の後部２６ａの外側方にそれぞれ配置され、後部２６ａに固定される。

自動二輪車１は、左右のセンターフレーム１８を車幅方向に接続するピボット軸２８を備える。スイングアーム１３の前端部は、ピボット軸２８に支持され、スイングアーム１３は、ピボット軸２８を中心に上下に揺動可能である。後輪３は、スイングアーム１３の後端部に支持される。
リアサスペンション２９は、クランクケース２６の後部２６ａとスイングアーム１３の前部との間に掛け渡される。

自動二輪車１は、フロントフォーク１２の上部及び上記ヘッドパイプを前方側から覆うフロントカバー３０と、フロントカバー３０の下方で車体を側方から覆うサイドカバー３１とを備える。
フロントフェンダー３２は、フロントフォーク１２に支持される。

車速等の情報を表示するメーター３３は、フロントカバー３０の後方且つハンドル２０の前方に配置される。
左右一対のミラー装置３５は、フロントカバー３０に取り付けられる。
また、自動二輪車１の車体後部には、テールライト３６が取り付けられる。テールライト３６は、車体後部において、後方に向かうにつれて上方に延びるサブフレーム１７に取り付けられる。テールライト３６は、後輪３の上方において、サブフレーム１７の後端部に取り付けられる。なお、自動二輪車１からミラー装置３５を除いた部分は、自動二輪車１の車体の一例に対応する。

シート１４は運転者用の前側シート１４ａと、前側シート１４ａの後方に配置される後側シート１４ｂとを備える。後側シート１４ｂは、前側シート１４ａに対し、段状に高く形成される。後側シート１４ｂには荷物を載せても良く、また、同乗者が着座しても良い。なお、後述の化粧部材１４１は後側シート１４ｂによって構成される。
シート１４を載置するサブフレーム１７の後部には、リヤカウル４１が一体的に設けられる。リヤカウル４１はテールライト３６の左右側面に沿って後方に延びるように形成される。
サブフレーム１７の後部であって、テールライト３６の下方には、ライセンスプレート支持体３７が取り付けられる。ライセンスプレート支持体３７は、サブフレーム１７から後輪３の上方を通って後方に延びる。ライセンスプレート支持体３７は、車体の後部において、ウインカーランプ３８及びライセンスプレート３９を支持する。ウインカーランプ３８はライセンスプレート支持体３７の左右側部の各々に取り付けられる。ライセンスプレート３９は、ライセンスプレート支持体３７の後端部に取り付けられる。

図２は、自動二輪車１の後部の上面図である。図３は自動二輪車１の後部の側面図である。
自動二輪車１の後部には、テールライト３６を上方から覆う化粧部材１４１が後側シート１４ｂによって構成される。化粧部材１４１はテールライト３６よりも後方に延出される。化粧部材１４１は、上面視で、略三角の平板状であって、後方向に向かうに従い車幅方向の長さが短くなる形状に構成される。

化粧部材１４１の下方には、リヤカウル４１が配置される。リヤカウル４１は、車体の左右に設けられる。リヤカウル４１は、上面視において、後方に延びると共に車幅方向外側から車幅方向内側に向かって延びるように形成される。また、車両側面視でリヤカウル４１の上縁４１１は略水平であり、リヤカウル４１の下縁４１２は後方に向かうほど上方に位置するように傾斜する。左右のリヤカウル４１の間には、テールライト３６が配置される。

テールライト３６は、上面視において、後方に向けて車幅方向の長さが短くなる略三角形状に形成される。テールライト３６の一部には、リヤカウル４１が車幅方向外側から重なる。
テールライト３６は、光源（不図示）を支持するハウジング（不図示）と光源を覆うレンズを備える。レンズは発光面３６０を形成する。テールライト３６のリヤカウル４１から露出する部分は発光面３６０である。テールライト３６の内部の光源が発光することにより、発光面３６０が発光する。発光面３６０は、上面視で略三角形状の上部発光面３６１、及び底面視で略四角形状の下部発光面３６２により構成される。

上部発光面３６１は、車両側面視でリヤカウル４１の上縁４１１から上方に露出する。上部発光面３６１は、左右のリヤカウル４１間において、車幅方向に連続するように形成される。上部発光面３６１は上方を向いた略平面状に形成される。

上部発光面３６１には、化粧部材１４１が上方から重なる位置に配置されることによって、上面視で、化粧部材１４１に対し車幅方向外側に突出する突出発光面３６３が形成される。上部発光面３６１の前部３６１ａの車幅方向における最大の幅Ｗ１は、上面視において、上部発光面３６１と重なる位置に配置される化粧部材１４１の車幅方向の長さよりも長く構成される。
化粧部材１４１は、上面視において、上部発光面３６１の中央部を通って前後方向に延びる。化粧部材１４１の左右の側縁１４４は、各々後方に向かうほど車幅方向内側に延びる。前部３６１ａにおいて幅Ｗ１が、上面視で前部３６１ａに重なる化粧部材１４１よりも車幅方向に広く形成されており、上部発光面３６１の車幅方向に対する左右の側縁３６６の傾き角度が化粧部材１４１の傾き角度に比べて大きく形成される。このため、上面視で、上部発光面３６１の後部３６１ｂでは化粧部材１４１に上部発光面３６１が隠れ、突出発光面３６３が、化粧部材１４１の側縁１４４から突出した上部発光面３６１の車幅方向の両端部に形成される。突出発光面３６３は上面視において、後方に向けて車幅方向の長さが小さくなる略三角形状に形成される。また、突出発光面３６３は、車両前後方向の長さＬ１が車幅方向の長さＬ２よりも大きく形成される。
また、上面視で、リヤカウル４１は突出発光面３６３よりも車幅方向外側に形成されている。

化粧部材１４１は、図３に示すように、車両側面視で上部発光面３６１に重ならない位置に設けられる。
化粧部材１４１と上部発光面３６１との間には、空隙１４３が設けられる。空隙１４３は、化粧部材１４１の下面１４２と、上部発光面３６１の上面３６４との間に設けられる。
化粧部材１４１の下面１４２と、上部発光面３６１の上面３６４とは、略平行に構成される。このため、空隙１４３は、上面３６４と下面１４２との間に所定の距離ｄ１で設けられる。なお、上部発光面３６１の車両前後方向の長さＬ３は、空隙１４３の上下方向の長さＬ４よりも十分に大きく、空隙１４３は車両側面視で車両前後方向に細長く形成される。なお、長さＬ４は、上縁４１１から上面３６４までの高さに対応する。

空隙１４３が設けられることによって、上部発光面３６１からの光が空隙１４３を通って車両側方に照射されるため、テールライト３６の視認性が向上する。

下部発光面３６２は、側面視において、リヤカウル４１の下縁４１２より下方に露出する。下部発光面３６２は、底面視において略四角形状に形成され、リヤカウル４１に隠れることなく車幅方向、及び車両前後方向に連続するように構成される。下縁４１２は、側面視において、後方に向かうにつれ上方に延びるように形成される。下部発光面３６２は、側面視において、下縁４１２に沿って形成される。このため、下部発光面３６２は後斜め下方に面しており、車高の低い車両の運転者から下部発光面３６２の発光を直接的に視認することができる。
さらに、下縁４１２は、側面視において、後方に向かうにつれて上方に延びるように形成される。車高の低い車両の運転者からは、目の高さもしくは目の高さよりも上方に、下部発光面３６２が視認されるため、下部発光面３６２が視認しやすい形状に構成される。

図４は自動二輪車の後部の底面図である。
テールライト３６の下方には、ライセンスプレート支持体３７が配置される。ライセンスプレート支持体３７は車幅方向中心に設けられている。ライセンスプレート支持体３７の前部は、サブフレーム１７の後部であって、テールライト３６の前方下方に設けられた取付部１７１に取り付けられる。ライセンスプレート支持体３７は、底面視において、テールライト３６と重なる位置に設けられる。

図５はリヤカウルの上面図である。
リヤカウル４１の内側には、テールライト３６を取り付ける設置面４１３が設けられる。設置面４１３は、第１設置面４１４と、第１設置面４１４の車幅方向外側に形成される第２設置面４１５とにより構成される。第１設置面４１４、及び第２設置面４１５は、車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜する。第１設置面４１４の車幅方向に対する傾斜は、第２設置面４１５の車幅方向に対する傾斜よりも緩やかに構成される。第２設置面４１５は、上面視において車幅方向外側に突出した略円弧状に形成される。
設置面４１３は、左右のリヤカウル４１の各々に設けられる。車幅方向に間隔を空けて設けられた設置面４１３にテールライト３６が載置されることにより、リヤカウル４１からテールライト３６の中央部分を露出させた状態で、リヤカウル４１によってテールライト３６を安定して保持することができる。設置面４１３は、第１設置面４１４によって主にテールライト３６の下方への荷重を受け、第２設置面４１５によって車幅方向への荷重を受けることによって、テールライト３６を安定して保持することができる。
本実施形態においては、設置面４１３はリヤカウル４１の内側の形状により構成されるが、リヤカウル４１と別体の板部材を車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜して配置することにより、設置面４１３を構成してもよい。

図６は図３におけるＶＩ矢視図である。図７は図２におけるＶＩＩ矢視図である。
自動二輪車１が後方から視認される場合について、図６を用いて説明する。自動二輪車１が後方から視認される場合に、リヤカウル４１から露出した下部発光面３６２が視認されると共に、突出発光面３６３に加えて空隙１４３から上部発光面３６１が視認される。図６において、左右のリヤカウル４１は車幅方向内側に向けて対向するように延びる。また、左右のリヤカウル４１の間に上部発光面３６１の後部３６１ｂ、及び下部発光面３６２の上部が位置する。化粧部材１４１は下方に向けて突出する形状となり、化粧部材１４１によって上部発光面３６１の中央部分が覆われる。しかし、左右の突出発光面３６３、及び上下方向に延びる下部発光面３６２は、化粧部材１４１から露出する。このため、自動二輪車１が後方から左右突出発光面３６３、及び下部発光面３６２が視認される。
これにより、テールライト３６の上部発光面３６１を化粧部材１４１によって保護すると共に、後方の車両に対するテールライト３６の視認性を向上できる。また、上部発光面３６１と下部発光面３６２とが連続した状態で視認されるため、テールライト３６の視認される面積が大きくなり、後方からのテールライト３６の視認性が向上する。

自動二輪車１が斜め後方から視認される場合について、図７を用いて説明する。自動二輪車１が斜め後方から視認される場合に、化粧部材１４１の側縁１４４が、車両前後方向と略平行に延びる形状となる。また、リヤカウル４１が側縁１４４と略平行に延びる形状となる。化粧部材１４１とリヤカウル４１との間の空隙１４３において、突出発光面３６３を車両前後方向の前端として、側縁１４４に沿うように、上部発光面３６１が前部３６１ａから後部３６１ｂに亘って連続的に露出する。下部発光面３６２は、上部発光面３６１の後部３６１ｂから前方に向けて斜め下方に延びる形状となる。
化粧部材１４１により上部発光面３６１を覆うことによって、上部発光面３６１から上方への不必要な照射面積を抑えることができる。自動二輪車１が走行する斜線と隣接する車線を走行する車両は、自動二輪車１の斜め後方において自動二輪車１の車体後部に近接する。この場合に、テールライト３６の斜め後方への光量が、化粧部材１４１、及びリヤカウル４１によって抑えられるため、斜め後方の車両に対するテールライト３６の光量が適度な光量となる。
また、上面視で化粧部材１４１から突出発光面３６３が露出するため、トラック等の運転座席の座面が高い車両が自動二輪車１の近くを走行する場合にも、テールライト３６の視認性が向上する。

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、自動二輪車１は、車体の後部に取り付けられるテールライト３６を備え、テールライト３６に上方から重なる化粧部材１４１が設けられ、上面視で、テールライト３６の発光面３６０は、化粧部材１４１に対し車幅方向外側に突出する突出発光面３６３を備えることを特徴とする。
この構成によれば、テールライト３６が化粧部材１４１の車体側方外側から上面視で露出することで、テールライト３６の斜め後方の車両への視認性が向上する。また、テールライト３６の上部発光面３６１が上方及び側方に光を照射する場合には、化粧部材１４１によって、上方及び側方に照射する光の量を低減できる。

また、突出発光面３６３は、車両前後方向の長さＬ１が車幅方向の長さＬ２よりも大きく構成される。
この構成によれば、テールライト３６を車幅方向に広げることなく、斜め後方の車両に対するテールライト３６の視認性を向上できる。また、突出発光面３６３を車両前後方向に長く形成することによって、斜め後方からのテールライト３６の視認性を向上できる。

また、車両側面視で、化粧部材１４１は、テールライト３６の発光面３６０に側方から重ならない。
この構成によれば、化粧部材１４１は車体側方へのテールライト３６の光を遮らない。これにより、斜め後方の車両へのテールライトの視認性が向上する。

また、化粧部材１４１はテールライト３６よりも車両後方に延出する。
この構成によれば、化粧部材１４１によって、テールライト３６が雨滴などの上方からの飛散物との接触することを抑制できる。また、化粧部材１４１によって、テールライト３６が後方から近接するものと接触することを抑制できる。

また、テールライト３６の発光面３６０の上面３６４と化粧部材１４１の下面１４２との間に空隙１４３が設けられる。
この構成によれば、テールライト３６の光が、テールライト３６と化粧部材１４１との間から漏れることで、テールライト３６の視認性が向上する。

また、テールライト３６の発光面３６０の上面３６４と化粧部材１４１の下面１４２との間に形成される空隙１４３は、車両側面視で、車両前後方向に細長い。
この構成によれば、テールライト３６と化粧部材１４１との間から漏れる明かりが、車両前後方向に細長く延びるので、テールライト３６の意匠性を向上できる。また、斜め後方の車両に対するテールライト３６の視認性が向上する。

また、自動二輪車１の後部の左右に設けられるリヤカウル４１を備え、リヤカウル４１は、テールライト３６の一部に車幅方向外側から重なり、車両側面視で、発光面３６０は、リヤカウル４１の上縁４１１から上方に露出する。
この構成によれば、車両側面視でテールライト３６がリヤカウル４１と重ならずに車両側方に露出する場合と比較して、テールライト３６から直接的に車両側方に照射される光を低減できる。これによって、トラックなど座面の高い車両の運転者に対して、テールライト３６の斜め後方からの視認性を向上できる。

また、リヤカウル４１は、テールライト３６を下方から支持する設置面４１３を左右に備え、左右の設置面４１３は、車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜する。
この構成によれば、テールライト３６が互いに車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜する設置面４１３に設置されるため、テールライト３６がリヤカウル４１に安定した状態で設置される。

また、車両側面視で、発光面３６０は、リヤカウル４１の下縁４１２から下方に露出する。
この構成によれば、乗用車などの座面が低い車両の運転者に対して、テールライト３６の視認性を向上できる。

また、ライセンスプレート支持体３７がテールライト３６に下方から重なる。
この構成によれば、ライセンスプレート支持体３７によって、テールライト３６と飛び石などの下方からの飛散物との接触を抑制できる。

また、化粧部材１４１は、乗員用のシート１４によって構成される。
この構成によれば、シート１４を後部が後方に延びた形状とすることによって、テールライト３６に上方から重なる化粧部材１４１を容易に構成できる。

また、上面視で、テールライト３６の発光面３６０は車幅方向に連続し、発光面３６０の車幅方向の両端部が突出発光面３６３である。
この構成によれば、１つのテールライト３６によって、車幅方向の両端部に突出発光面３６３を設けることができる。

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、化粧部材１４１はシート１４であるものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、化粧部材１４１を、サブフレーム１７の後部に取り付けられテールライト３６に上方から重なるように後方に延びた板状の部材により構成してもよい。テールライト３６に上方から重なるように後方に延びた板状の部材は車体カバーにより構成されても良い。また、化粧部材１４１をサブフレーム１７に設けられるカウルにより構成してもよい。
また、上記実施の形態では、サブフレーム１７と、リヤカウル４１とを一体的に形成するものとしたが、リヤカウル４１をサブフレーム１７に対して取外し自在の部材により構成してもよい。
さらに、上記実施の形態では、設置面４１３をリヤカウル４１に形成したが、第１設置面４１４、及び第２設置面４１５を形成し、設置面４１３構成する部材をサブフレーム１７に取り付けてもよい。
また、上記実施の形態では、自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪、又は後輪を２つ備える３輪の鞍乗り型車両、４輪以上を備える鞍乗り型車両に適用可能である。

１自動二輪車（車体）
１４シート
３６テールライト
３７ライセンスプレート支持体
４１リヤカウル
１４１化粧部材
１４２下面
１４３空隙
３６０発光面
３６３突出発光面
３６４上面
４１１上縁
４１３設置面
４１２下縁
Ｌ１車両前後方向の長さ
Ｌ２車幅方向の長さ

Claims

車体（１）の後部に取り付けられるテールライト（３６）を備える鞍乗り型車両において、
前記テールライト（３６）に上方から重なる化粧部材（１４１）が設けられ、
上面視で、前記テールライト（３６）の発光面（３６０）は、前記化粧部材（１４１）に対し車幅方向外側に突出する突出発光面（３６３）を備え、
前記テールライト（３６）の前記発光面（３６０）の上面（３６４）と前記化粧部材（１４１）の下面（１４２）との間に形成される空隙（１４３）は、車両側面視で、車両前後方向に細長いことを特徴とする鞍乗り型車両。
車体（１）の後部に取り付けられるテールライト（３６）を備える鞍乗り型車両において、
前記テールライト（３６）に上方から重なる化粧部材（１４１）が設けられ、
上面視で、前記テールライト（３６）の発光面（３６０）は、前記化粧部材（１４１）に対し車幅方向外側に突出する突出発光面（３６３）を備え、
前記車体（１）の前記後部の左右に設けられるリヤカウル（４１）を備え、
前記リヤカウル（４１）は、前記テールライト（３６）の一部に車幅方向外側から重なり、
車両側面視で、前記発光面（３６０）は、前記リヤカウル（４１）の上縁（４１１）から上方に露出し、
前記リヤカウル（４１）は、前記テールライト（３６）を下方から支持する設置面（４１３）を左右に備え、左右の前記設置面（４１３）は、車幅方向外側に向かうに従って上方に位置するように傾斜していることを特徴とする鞍乗り型車両。
前記突出発光面（３６３）は、車両前後方向の長さ（Ｌ１）が車幅方向の長さ（Ｌ２）よりも大きいことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の鞍乗り型車両。
車両側面視で、前記化粧部材（１４１）は、前記テールライト（３６）の前記発光面（３６０）に側方から重ならないことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。
前記化粧部材（１４１）は前記テールライト（３６）よりも車両後方に延出することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。
前記テールライト（３６）の前記発光面（３６０）の上面（３６４）と前記化粧部材（１４１）の下面（１４２）との間に空隙（１４３）が設けられることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。
車両側面視で、前記発光面（３６０）は、前記リヤカウル（４１）の下縁（４１２）から下方に露出することを特徴とする請求項２に記載の鞍乗り型車両。
ライセンスプレート支持体（３７）が前記テールライト（３６）に下方から重なることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。
前記化粧部材（１４１）は、乗員用のシート（１４）によって構成されることを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。
上面視で、前記テールライト（３６）の前記発光面（３６０）は車幅方向に連続し、前記発光面（３６０）の車幅方向の両端部が前記突出発光面（３６３）であることを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両。