ES2351672T3 - Intermitente y vehículo del tipo para ser montado a horcajadas. - Google Patents
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Abstract
Intermitente (101) para ser montado en la parte trasera de un vehículo del tipo para ser montado a horcajadas (1000), comprendiendo el intermitente (101): - una lente (120); - una cubierta (160) para ser acoplada con la lente (120); y - una pata (180) para acoplar la cubierta (160) con la carrocería del vehículo, caracterizado porque una superficie (F1) sobre la cual se acopla la cubierta (160) con la lente (120) forma pendiente con relación a la dirección (S), en la cual se extiende la pata (180) y la dimensión de la lente (120) a lo largo de la dirección en sentido de la anchura del vehículo es menor que a lo largo de la dirección en sentido de la longitud del vehículo.
Description
Intermitente y vehículo del tipo para ser
montado a horcajadas.
La presente invención se refiere a un
intermitente (por ejemplo, un indicador de la dirección) para ser
instalado en la parte posterior de un vehículo del tipo para ser
montado a horcajadas.
Un intermitente trasero para ser instalado en la
parte trasera de un vehículo del tipo para ser montado a horcajadas
se da a conocer como por ejemplo, en la solicitud de patente
japonesa sin examinar número 2005-235622. Esta
publicación da conocer un intermitente instalado en la parte trasera
de un vehículo del tipo para ser montado a horcajadas, el cual
presenta una pata y sobresale de la cubierta de la carrocería del
vehículo, de tal modo que proporcione una estructura en la que la
superficie, en la cual la lente se acopla con la cubierta forma
pendiente con relación a la dirección horizontal de la carrocería
del vehículo.
Un intermitente para ser instalado en la parte
trasera de un vehículo del tipo para ser montado a horcajadas es
una parte particularmente propensa a la rotura en el caso de caída
del vehículo. La presente invención propone una estructura para
permitir que el intermitente sea resistente a la rotura en el caso
en el que el vehículo se caiga, así como también mejorar la
visibilidad (evidencia) del intermitente.
Según el preámbulo de la reivindicación 1, el
documento US-2005/185415-A1 revela
un indicador de la dirección para una motocicleta. El indicador de
la dirección trasero tiene una lente la cual tiene un ancho D que es
mayor que su longitud F.
El documento DE- 19943886-A1 da
a conocer un indicador para una motocicleta, en el que indicador
tiene una lente ancha.
Un intermitente según la presente invención
proporciona un intermitente para ser instalado en la parte trasera
de un vehículo del tipo para ser montado a horcajadas. El
intermitente incluye una lente y una cubierta para ser acoplada con
la lente. La cubierta está montada en la carrocería del vehículo con
una pata entre ellas, extendiéndose la pata a lo largo de la
dirección en el sentido de la anchura (a lo ancho) del vehículo del
tipo para ser montado a horcajadas. La superficie sobre la cual la
cubierta se acopla con la lente forma pendiente con relación a la
dirección en la cual se extiende la pata, de modo que permita que la
lente sea orientada hacia la parte trasera. La dimensión de la
lente a lo largo de la dirección en el sentido de la anchura es
menor que a lo largo de la dirección en el sentido de la longitud
del vehículo.
Montando el intermitente en la carrocería del
vehículo con una pata entre ellos, la cual se extiende a lo largo
de la dirección en el sentido de la anchura del vehículo del tipo
para ser montado a horcajadas y con la superficie sobre la cual la
cubierta se acopla con la lente formando pendiente con relación a la
dirección en la cual se extiende la pata, de modo que permita que
la lente sea orientada hacia la parte trasera con una dimensión
menor a lo largo de la dirección en el sentido de la anchura que
aquella a lo largo de la dirección en el sentido de la longitud del
vehículo resulta en una visibilidad mejorada del intermitente de
modo que el intermitente es más evidente y el intermitente es
resistente a la rotura en el caso de caída del vehículo.
Las formas de realización de la invención se
describen a continuación en la presente memoria, únicamente a
título de ejemplo, haciendo referencia a los dibujos.
La figura 1 es una vista lateral derecha del
vehículo del tipo para ser montado a horcajadas según una forma de
realización de la presente invención.
La figura 2 es una vista posterior del vehículo
del tipo para ser montado a horcajadas según una forma de
realización de la presente invención.
La figura 3 es una vista en perspectiva que
muestra el intermitente del vehículo del tipo para ser montado a
horcajadas según una forma de realización de la presente
invención.
La figura 4 es una vista en perspectiva
desmontada del intermitente según una forma de realización de la
presente invención.
La figura 5 es una vista en perspectiva
desmontada del intermitente según una forma de realización de la
presente invención.
La figura 6 es una vista en sección del
intermitente según una forma de realización de la presente
invención.
Las formas de realización de la invención
relativas se describen a continuación haciendo referencia a los
dibujos. En los dibujos, se utilizan los mismos números para
designar un componente o una parte del cual que realizan la mismas
funciones. La presente invención no está limitada a la forma de
realización de este documento. Los términos "delantero",
"trasero", "izquierda", "derecha", "superior", o
"inferior" son aquellos tal como lo vería una persona montada
en el vehículo cuando la persona está detrás de la rueda en la
posición de montar normal. Si es necesario, la parte delantera y
trasera del vehículo están indicadas mediante Fr y Rr,
respectivamente. Los dibujos están dibujados de modo que se vean de
tal manera que los números estén orientados en la dirección
apropiada.
En esta forma de realización, tal como se
representa en la figura 1 un vehículo del tipo para ser montado a
horcajadas 1000 es una motocicleta del tipo "scooter" provista
de una cubierta de la carrocería del vehículo de resina 400
instalada en el bastidor de la carrocería (no representado) de la
misma. Tal como se representa en la figura 2, el vehículo del tipo
para ser montado a horcajadas 1000 incluye una luz trasera 103 y un
intermitente 101 instalado en la parte trasera del mismo, la luz
trasera 103 principalmente funcionando como una luz de freno y el
intermitente 101 principalmente funcionando como una luz indicadora
de la dirección. La figura 2 es un dibujo del vehículo del tipo
para ser montado a horcajadas 1000 visto desde la parte trasera del
mismo, en la que la parte del vehículo está simplificada por
motivos de conveniencia y, en particular, se omiten las piezas en
el interior de la cubierta de la carrocería del vehículo 400. Los
componentes exteriores en la cubierta de la carrocería del vehículo
400, el faro trasero 103 y el intermitente 101 están sustancialmente
montados en el bastidor de la carrocería (no representado) con
escuadras entre ellos, respectivamente. Esto evita que estos
componentes exteriores chirríen debido al flujo de aire o a la
vibración resultante del funcionamiento del vehículo, asegurando de
ese modo la resistencia de montaje requerida.
Tal como se representa en la figura 2, la luz
trasera 103 está instalada en la cubierta de la carrocería del
vehículo 400 en la parte trasera del vehículo. El intermitente 101,
provisto separadamente del intermitente 103, está dispuesto a cada
lado de la parte trasera del vehículo a lo largo de la dirección en
el sentido de la anchura. En esta forma de realización, un
componente de guardabarros (guardabarros trasero) 502 está
dispuesto detrás de la rueda trasera 501. Tal como se representa en
las figuras 2 y 3, el intermitente 101 tiene una pata 180 y está
montado en un extremo base 503 de un componente del guardabarros 502
con las patas 180 entre ellos.
Tal como se representa en las figuras 4 y 5, el
intermitente 101 incluye una lente 120, un alojamiento 140, una
cubierta 160 y una pata 180.
La lente 120 está moldeada con una resina
transparente (metacrilato (PMMA) para esta forma de realización) y
tiene una superficie de la lente transparente 121. La lente 120 está
prevista en el borde periférico de la misma de una parte de montaje
124 para montar una cubierta 160 y una parte de montaje 123 para
montar un alojamiento 140. La parte de montaje 123 para montar el
alojamiento 140 está prevista en el interior de la parte de montaje
124 para montar la cubierta 160. La lente 120 incluye un área opaca
formada entre la parte de montaje 124 para montar la cubierta 160 y
la parte de montaje 123 para montar el alojamiento 140.
En esta forma de realización, tal como se
representa en la figura 6, la lente 120 incluye una pared exterior
124 (parte de montaje 124) formada en el borde periférico de la
misma y una pared interior 123 (parte de montaje 123) formada en el
interior de la pared exterior 124. Un área a, como el área opaca
anterior, en la parte externa de la pared exterior 124 está
recubierta con una pintura opaca. En esta forma de realización, la
parte externa de la pared exterior 124 está recubierta a lo largo
del borde periférico entero de la lente 120 con una pintura
negra.
El alojamiento 140 incluye una bombilla 250
(véase la figura 6) prevista en su interior como una fuente de luz.
En esta forma de realización, tal como se representa en la figura 4,
el alojamiento 140 es un alojamiento (carcasa) en el que está
dispuesta la bombilla 250 y tiene una ranura sustancial formada en
el lado enfrentado a la lente. El alojamiento 140 está moldeado con
una resina (policarbonato para esta forma de realización) y tiene
una superficie de acabado especular 142 formada en la misma y
enfrentada a la lente 120, la superficie 142 constituyendo un
reflector. El alojamiento 140 se duplica como un reflector. El
acabado especular puede estar realizado, por ejemplo, mediante
deposición de metal o similar. El alojamiento 140 incluye una parte
de colocación de la bombilla 143, en la cual se dispone la bombilla
250. En esta forma de realización, tal como se representa en la
figura 6, la bombilla 250 está dispuesta, de tal modo que su parte
que emite luz 252 esté orientada hacia la superficie de la lente
121, mientras un casquillo 251 está fijado a la parte de colocación
de la bombilla 143. En esta forma de realización, el borde exterior
141 del alojamiento 140 está colocado en la parte de montaje 123
(pared interior 123) formada en el interior del borde periférico de
la lente 120. Más específicamente, en esta forma de realización, la
pared interior 123 en la lente 120 y el borde exterior 141 del
alojamiento 140 están colocados de tal manera que sus bordes están
en contacto entre sí. Además, el borde exterior 141 del alojamiento
140 está fijado a la parte de montaje 123 en la lente 120 por
adherencia de una manera hermética al agua.
Tal como se representa en la figura 4, la
cubierta 160 es un componente para cubrir el exterior del
alojamiento 140 y está colocada en la pared exterior 124 en la
lente 120. Tal como se representa en la figura 6, el borde exterior
161 de la cubierta 160 está colocado en la parte de montaje 124
(pared exterior 124) formada en la periferia de la lente 120. Más
específicamente, en esta forma de realización, la pared exterior 124
de la lente 120 y el borde exterior 161 de la cubierta 160 están en
contacto entre sí. Además, en esta forma de realización, una parte
de contacto q en la que la pared interior 123 en la lente 120 está
en contacto con el borde exterior 141 del alojamiento 140 y una
parte de contacto r en la que la pared exterior 124 de la lente 120
está en contacto con el borde exterior 161 de la cubierta 160 están
desplazadas en relación con la dirección en la cual están en
contacto entre sí.
Tal como se representa en la figura 5, en esta
forma de realización, la cubierta 160 está moldeada con una resina
(polipropileno (PP) para esta forma de realización), e incluye un
orificio 164 formado en la misma, a través del cual se pasa un
cable eléctrico 253 (véase la figura 6) desde la bombilla 250. La
cubierta 160 está prevista en la superficie exterior de la misma
con una parte de montaje 166 alrededor del orificio 164, estando
destinada la parte de montaje 166 al montaje de la pata 180. Además,
en esta forma de realización, la parte de montaje 166 incluye un
tapón giratorio 168 formado alrededor de la misma. En esta forma de
realización, el tapón giratorio 168 incluye una parte de
acoplamiento formada a lo largo de una curva de pequeño radio en
una elipse con la cual forma intersección el eje largo.
Tal como se representa en las figuras 4 y 5, la
pata 180 es un componente de una forma cilíndrica y está fijada en
un extremo 181 de la misma a la cubierta de la carrocería del
vehículo 400 (véase la figura 2) y en el otro extremo de la misma a
la parte de montaje 166 en la cubierta 160 del intermitente 101. En
esta forma de realización, la parte de montaje 166 incluye el tapón
giratorio 168 formado en su interior. La cubierta 160 del
intermitente 101 está colocada en el otro extremo 182 de la pata
180, de modo que se acople con el tapón giratorio 168. Esto permite
que la cubierta 160 se acople con la pata 180. En este caso, la pata
180 puede estar moldeada con un material elástico, tal como por
ejemplo caucho.
En esta forma de realización, el cable eléctrico
253 conectado a la bombilla en el intermitente 101, cuya
ilustración se omite, está eléctricamente conectado con una batería
(no representada) en el vehículo del tipo para ser montado a
horcajadas 1000 a través de la cubierta 160, la pata 180 y la
cubierta de la carrocería del vehículo 400 desde la parte de
colocación de la bombilla 143 en el alojamiento 140.
El intermitente 101 permite que la luz directa
emitida por la bombilla y la luz reflejada desde el interior del
alojamiento 140 iluminen el exterior de la lente 120 a través de la
superficie transparente de la lente 121 en la lente 120. La
dirección en la cual es emitida la luz desde el intermitente 101 se
ajusta mediante el alojamiento o similar de modo que sea visible
desde una zona exterior previamente determinada del intermitente
101.
Tal como se representa en la figura 6, el
intermitente 101 incluye la cubierta 160 colocada en el borde
periférico de la lente 120 y el alojamiento 140 colocado en el
borde periférico de la lente 120 de modo que se coloca en el lado
interior de la cubierta 160. La lente 120 incluye un área opaca
formada entre la cubierta 160 y el alojamiento 140. Por esto,
incluso en el caso de que entre agua en el interior de la cubierta
160 alrededor del borde periférico de la lente 120, el agua no es
visible desde el exterior.
Tal como se representa en la figura 3, el
intermitente 101 incluye la superficie sobre la cual se acopla la
cubierta 160 con la lente 120 que forma pendiente con relación a la
dirección s en la cual se extiende la pata 180, mientras que la
lente 120 tiene una dimensión menor a lo largo de la dirección en el
sentido de la anchura que a lo largo de la dirección en el sentido
del largo del vehículo del tipo para ser montado a horcajadas 1000.
Esto proporciona al intermitente 101 de una buena visibilidad (en
particular, un intermitente trasero del lado izquierdo que provee
visibilidad visto desde la parte trasera en el lado izquierdo del
vehículo y un intermitente trasero del lado derecho que provee
visibilidad visto desde la parte trasera en el lado derecho). En
caso de que el vehículo se caiga, puesto que la lente 120 tiene una
dimensión menor a lo largo de la dirección en el sentido de la
anchura que a lo largo de la dirección en el sentido del largo del
vehículo, un impacto que resulte a partir de la caída del vehículo
puede ser sostenido a lo largo de la longitud del vehículo la cual
es más larga, protegiendo de ese modo la lente 120 o la cubierta 160
contra la rotura debida al impacto. En esta forma de realización,
la pata 160 actúa como un cojín en el caso de caída del vehículo,
protegiendo otros componentes del intermitente 101 de la rotura
resultante a partir de la caída del vehículo. En particular, en
esta forma de realización, la pata 180 tiene una forma cilíndrica y
está moldeada con un caucho el cual es más elástico y flexible que
los otros componentes del intermitente 101. Esto asegura que otros
componentes estén protegidos de la rotura debido al impacto en el
caso de caída del vehículo. El intermitente 101 que actúa como un
cojín protege la cubierta de la carrocería del vehículo 400 de la
rotura o el daño. Además, en esta forma de realización, la lente
120, provista de una dimensión menor a lo largo de la dirección en
el sentido de la anchura que a lo largo de la dirección en el
sentido de la longitud, proporciona visibilidad cuando se mira
desde el lado y desde atrás, mientras limita la prolongación del
intermitente 101 desde la carrocería del vehículo en un pequeño
grado. La instalación del intermitente 101 en la carrocería del
vehículo con la pata 180 entre ellos resulta en un diseño de la
cubierta de la carrocería del vehículo más esbelta en la parte
trasera del vehículo del tipo para ser montado a horcajadas 1000. El
intermitente 101 asegura visibilidad cuando se mira desde el lado
así como desde la parte trasera mientras no se prolonga en gran
medida en la dirección en el sentido de la anchura, mejorando la
flexibilidad en el diseño del vehículo que incluye el intermitente
101.
La frase "la dirección s en la cual se
extiende la pata 180" se refiere a la dirección en la cual la
pata 180 se extiende desde la carrocería del vehículo. Como en esta
forma de realización, si la pata 180 está fabricada de un
componente cilíndrico hueco, una dirección de este tipo puede ser
pensada como la dirección axial del hueco. Una dirección de este
tipo puede ser sustituida por la dirección de sentido de la anchura
del vehículo (dirección horizontal del
vehículo).
vehículo).
En esta forma de realización, la superficie de
la carrocería del vehículo (la superficie del extremo de la base
503 en el componente del guardabarros 502 para esta forma de
realización) sobre la cual se monta la pata 180 del intermitente
101 está orientada hacia la parte trasera del vehículo, tal como se
representa en la figura 2. Por este motivo, la lente 120 del
intermitente 101 puede ser fácilmente dirigida hacia la parte
trasera del vehículo, asegurando de este modo la visibilidad del
intermitente 101 cuando se mira desde la parte trasera del
vehículo.
En esta forma de realización, el intermitente
101 se estrecha hacia su extremo delantero t y su extremo trasero u
a lo largo de la dirección en el sentido de la anchura, como se
representa en la figura 3. La lente 120 tiene una dimensión grande
a lo largo de la dirección en el sentido de la anchura del vehículo,
resultando en que la superficie de la lente 121 tiene una dimensión
más grande a lo largo de la dirección en el sentido de la anchura.
Esto proporciona un área de la superficie de la lente mayor visible
desde el lado o desde atrás, conduciendo a una visibilidad mejorada
del intermitente 101. Además, aunque las ilustraciones se omiten en
la presente memoria, si la conicidad hacia el extremo delantero t y
el extremo trasero u no se realiza a lo largo de la dirección en el
sentido de la anchura, un intermitente sustancialmente cuadrangular,
por ejemplo, tiene su extremo delantero t y su extremo trasero u en
gran medida prolongándose en las direcciones de sentido de la
anchura y vertical cuando se mira desde el lado del intermitente. En
esta forma de realización, el intermitente 101 se estrecha hacia su
extremo delantero t y hacia el extremo trasero u a lo largo de la
dirección en el sentido de la anchura, como se representa en la
figura 1. El extremo delantero t y el extremo trasero u del
intermitente 101 se evitan de que se prolonguen en gran medida en
las direcciones en el sentido de la anchura y vertical, mientras se
asegura la visibilidad del intermitente 101. Esto permite que el
intermitente 101 sea resistente al contacto con el suelo en el caso
de caída del vehículo, protegiendo de ese modo el intermitente 101
de la
rotura.
rotura.
Además, en esta forma de realización, el extremo
trasero u del intermitente 101 forma un ángulo más agudo que el
extremo delantero t del intermitente 101. Esto permite que el
intermitente 101 esté formado de modo que se extienda una gran
distancia hacia atrás y también permite que la superficie de la
lente 121 esté formada, de tal modo que se extienda una larga
distancia hacia atrás, resultando en un área de la superficie de la
lente incrementada visible desde el lado y desde atrás, mejorando de
este modo la visibilidad del intermitente 101.
En esta forma de realización, el vehículo del
tipo para montar a horcajadas 1000 tiene una luz trasera 103
provista en la parte trasera del mismo. Tal como se representa en
las figuras 1 y 2, la lámpara trasera 103 tiene una parte del
cuerpo 103a dispuesta en la parte trasera del vehículo y partes
laterales 103b y 103c que se extiende hacia delante desde la parte
de la carrocería 103a a lo largo de ambos lados en la dirección en
el sentido de la anchura. En esta forma de realización, tal como se
representa en la figura 3, la lente 120 del intermitente 101 está
dispuesta a lo largo de las partes laterales 103b y 103c de la luz
trasera 103. Esto permite que el intermitente 101 y la luz trasera
103 en la parte trasera del vehículo del tipo para ser montado a
horcajadas 1000 estén dispuestos de una manera compacta. También,
esto hace que parezca que la luz trasera 103 y el intermitente 101
sean un componente integrado.
En particular, en esta forma de realización, una
línea de arista w, de conexión entre el extremo delantero t y el
extremo trasero u del intermitente a lo largo de la dirección en el
sentido de la anchura de la lente 120 del intermitente 101, se
extiende a lo largo de la superficie lateral de las partes laterales
103b y 103c de la luz trasera 103, como se representa en las
figuras 1 y 3. Esto permite que el intermitente 101 y la luz
trasera 103 en la parte trasera del vehículo del tipo para ser
montado a horcajadas 1000 estén dispuestos de una manera compacta,
así como hace que parezca que la luz trasera 103 y el intermitente
101 son un componente integrado. Cuando el vehículo se mira desde
arriba, el contorno de la lente 120 del intermitente 101 a lo largo
de la dirección en el sentido de la anchura del vehículo puede estar
formado a lo largo de la superficie lateral de las partes laterales
103b y 103c de la luz trasera 103. Esta instalación también permite
que el intermitente 101 y la luz trasera 103 en la parte trasera
del vehículo del tipo para ser montado a horcajadas 1000 estén
dispuestos de una manera compacta, así como proporciona una imagen
integrada de la luz trasera 103 y el intermitente 101.
En esta forma de realización, la superficie F1
sobre la cual se acopla el borde 161 de la cubierta 160 con el
borde 124 de la lente 120 se extiende a lo largo del lado de la
cubierta de la carrocería del vehículo 400, como se representa en
la figura 3. Como se ha mencionado anteriormente en la presente
memoria, la superficie F1, sobre la cual se acopla el borde 161 de
la cubierta 160 con el borde 124 de la lente 120 se extiende a una
o más partes de la misma a lo largo del lado de la cubierta de la
carrocería del vehículo 400, produciendo una imagen integrada del
intermitente 101 y la cubierta de la carrocería del vehículo 400 así
como un diseño estéticamente agradable del vehículo.
En esta forma de realización, tal como se
representa en la figura 3, la superficie sobre la cual el borde 161
de la cubierta 160 se acopla con el borde 124 de la lente 120 está
compuesta de dos superficies F1 y F2, una en la parte trasera del
intermitente 101 y la otra en la parte delantera, mientras la
superficie F1 en la parte delantera está más orientada hacia la
parte trasera del vehículo que la superficie F2 en la parte
trasera. Por lo tanto, en particular, el intermitente se puede ver
fácilmente desde el lado y la parte trasera, asegurando de este
modo la visibilidad cuando se mira desde una gama prescrita en el
lado y la parte trasera del vehículo así como cuando se implanta
una lente relativamente compacta 120. En este caso, tal como se
representa en la figura 3, la superficie en la cual se acopla el
borde 161 de la cubierta 160 con el borde 124 de la lente 120 puede
estar sustancialmente dividida en dos superficies F1 y F2, una en la
parte trasera y la otra en la parte delantera del intermitente 101.
El contorno puede ser suavemente continuo. Las dos superficies F1 y
F2 en la parte trasera y la parte delantera del intermitente 101 no
tienen que ser completamente planas.
Tal como se representa en la figura 3, en esta
forma de realización, la superficie sobre la cual el borde 161 de
la cubierta 160 se acopla con el borde 124 de la lente 120 forma
pendiente con relación a la dirección s, en la cual la pata 180 se
extiende desde la cubierta de la carrocería del vehículo 400 y una
parte más delantera del vehículo del tipo para ser montado a
horcajadas 1000 incluye la lente 120 colocada adicionalmente hacia
fuera en la dirección en sentido de la anchura con respecto a la
ubicación de la lente en una posición más retrasada del vehículo
del tipo para ser montado a horcajadas, resultando en una
visibilidad mejorada cuando se mira desde la parte trasera y el
lado. En otras palabras, el borde 161 de la cubierta 160 acoplado
con el borde 124 de la lente 120 forma pendiente con relación a la
dirección s en la cual se extiende la pata 180 desde la cubierta de
la carrocería del vehículo 400, de modo que la parte de la lente que
va ser colocada hacia la parte delantera del vehículo se extienda
adicionalmente hacia fuera en la dirección en el sentido de la
anchura con respecto a la parte de la lente que se va a colocar
hacia la parte trasera del vehículo como se ilustra en la figura 3,
por ejemplo.
En esta forma de realización, el vehículo del
tipo para ser montado a horcajadas 1000 está provisto de un estribo
en tándem 411 y una barra de empuñadura 412, tal como se representa
en la figura 2. Cuando se mira desde la parte trasera del vehículo,
el intermitente 101 está dispuesto hacia dentro de las líneas L1 y
L2, cada una de las cuales se conecta entre los extremos del
estribo en tándem 411 y la barra de empuñadura 412, siendo los
extremos los extremos más exteriores a lo largo de la dirección en
el sentido de la anchura del vehículo. Por lo tanto, en el caso de
que el vehículo se caiga, el estribo en tándem 411 y la barra de
empuñadura 412 son más propensos a entrar en contacto con el suelo
que el intermitente 101, evitando de este modo que el intermitente
101 entre en contacto con el suelo. Esta disposición protege el
intermitente de la rotura debido al impacto asociado con la caída
del vehículo. El estribo en tándem 411 es un componente sobre el
cual los motoristas en tándem apoyan sus pies y está dispuesto a
cada lado del vehículo del tipo para ser montado a horcajadas 1000,
como se representa en las figuras 1 y 2. La barra de empuñadura 412,
dispuesta en la parte trasera del vehículo, es un componente que el
motorista en tándem agarra durante el funcionamiento del
vehículo.
En esta forma de realización, el vehículo del
tipo para ser montado a horcajadas 1000 incluye unas cubiertas
laterales 421 dispuestas por debajo de un asiento 420 y el
intermitente 101 está dispuesto hacia dentro de la posición más
exterior 421a en la cubierta al lateral 421 a lo largo de la
dirección en el sentido de la anchura del vehículo, tal como se
representa en las figuras 1 y 2. Por lo tanto, en el caso de caída
del vehículo, la cubierta lateral 421 es más propensa a entrar en
contacto con el suelo que el intermitente 101, evitando de ese modo
que el intermitente 101 entre en contacto con el suelo. Esta
disposición protege el intermitente de la rotura debido al impacto
asociado con la caída.
En esta forma de realización, el vehículo del
tipo para ser montado a horcajadas 1000 incluye un silenciador del
escape 430 dispuesto a lo largo del lado de la cubierta de la
carrocería del vehículo 400, tal como se representa en la figura 2.
El intermitente 101 está dispuesto hacia dentro del extremo más
exterior del silenciador del escape 430 a lo largo de la dirección
en el sentido de la anchura del vehículo. Por lo tanto, en el caso
de caída del vehículo, el silenciador del escape 430 es más propenso
a entrar en contacto con el suelo que el intermitente 101, evitando
de ese modo que el intermitente 101 entre en contacto con el suelo.
Está disposición protege el intermitente de la ruptura debida al
impacto asociado con la caída del vehículo.
En esta forma de realización, el vehículo del
tipo para ser montado a horcajadas 1000 está previsto en la parte
trasera del vehículo de un faro trasero 103, tal como se representa
en la figura 1. La lente 120 del intermitente 101 está dispuesta
hacia fuera del extremo más exterior del faro trasero 103 a lo largo
de la dirección en el sentido de la anchura del vehículo, como se
representa en la figura 2. El vehículo del tipo para ser montado a
horcajadas 1000 permite que la lente 120 del intermitente 101 esté
dispuesta hacia fuera del extremo más exterior del faro trasero 103
a lo largo de la dirección en el sentido de la anchura del vehículo,
evitando de este modo que la luz que proviene del faro trasero 103
interrumpa la luz que proviene del intermitente 101 y asegurando la
visibilidad del intermitente 101.
El intermitente y el vehículo para ser montado a
horcajadas según una forma de realización de la presente invención
han sido descritos anteriormente en la presente memoria. Sin
embargo, el intermitente y el vehículo del tipo para ser montado a
horcajadas según la presente invención no están limitados a la forma
de realización mencionada antes. Son viables diversas
modificaciones.
Por ejemplo, la estructura del intermitente no
está limitada a la estructura descrita como un ejemplo en la forma
de realización anterior. Por ejemplo, aunque se describe como fuente
de luz una bombilla, la fuente de luz no está limitada a una
bombilla, sino que también se puede aplicar un componente que
realice una función de emisión de luz. Por ejemplo, se puede
utilizar un elemento que emita luz tal como por ejemplo un LED.
También, las estructuras específicas de la lente, el alojamiento,
la cubierta y la pata no están limitadas a la forma de realización
mencionada antes en este documento. Para los vehículos del tipo para
ser montados a horcajadas, la forma de realización anterior es sólo
un ejemplo del intermitente según la presente invención y por lo
tanto se puede modificar de diversas maneras.
- 101:
- Intermitente
- 103:
- Faro trasero
- 103a:
- Carrocería del faro trasero
- 103b, 103c:
- Lado del faro trasero
- 120:
- Lente del intermitente
- 121:
- Superficie de la lente
- 123:
- Parte de montaje (pared interior)
- 124:
- Parte de montaje (pared exterior)
- 141:
- Borde exterior del alojamiento
- 142:
- Superficie opuesta a la lente en el alojamiento
- 143:
- Parte de colocación de la bombilla
- 160:
- Cubierta
- 161:
- Borde exterior de la cubierta
- 180:
- Pata
- 250:
- Bombilla (fuente de luz)
- 251:
- Casquillo
- 400:
- Cubierta de la carrocería del vehículo
- 411:
- Estribo en tándem
- 412:
- Barra de empuñadura
- 420:
- Asiento
- 421:
- Cubierta lateral
- 421a:
- Posición más exterior de la cubierta lateral a lo largo de la dirección en el sentido de la anchura
- 430:
- Silenciador del escape
- 501:
- Rueda trasera
- 502:
- Componente del guardabarros
- 503:
- Extremo base
- 1000:
- Vehículo del tipo para ser montado a horcajadas
- a:
- Área opaca
- F1:
- superficie sobre la cual se acopla el borde de la cubierta con el borde de la lente (lado trasero)
- F2:
- superficie sobre la cual se acopla el borde de la cubierta con el borde de la lente (lado delantero)
- L1, L2:
- Líneas de conexión entre los extremos del estribo en tándem y la barra de empuñadura, los extremos siendo los extremos más exteriores a lo largo de la dirección en el sentido de la anchura del vehículo
- s:
- Dirección en la cual se extiende la pata
- t:
- Extremo delantero del intermitente
- u:
- Extremo trasero del intermitente.
Claims (14)
1. Intermitente (101) para ser montado en la
parte trasera de un vehículo del tipo para ser montado a horcajadas
(1000), comprendiendo el intermitente (101):
- -
- una lente (120);
- -
- una cubierta (160) para ser acoplada con la lente (120); y
- -
- una pata (180) para acoplar la cubierta (160) con la carrocería del vehículo,
caracterizado porque una superficie (F1)
sobre la cual se acopla la cubierta (160) con la lente (120) forma
pendiente con relación a la dirección (S), en la cual se extiende la
pata (180) y
la dimensión de la lente (120) a lo largo de la
dirección en sentido de la anchura del vehículo es menor que a lo
largo de la dirección en sentido de la longitud del vehículo.
2. Intermitente (101) según la reivindicación 1
en el que una superficie (F1) sobre la cual la cubierta (160) se
acopla con un borde de la lente (120) es a lo largo de un lado de la
carrocería del vehículo.
3. Intermitente (101) según la reivindicación 1
o la reivindicación 2 en el que la superficie sobre la cual la
cubierta (160) se acopla con el borde de la lente (120) incluye dos
superficies (F1, F2) formadas en el lado trasero y en el lado
delantero y la superficie (F2) en el lado delantero está más
orientada hacia la parte trasera de un vehículo.
4. Intermitente (101) según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, configurado para situar una parte más
delantera de la lente (120) adicionalmente hacia fuera en la
dirección en sentido de la anchura de un vehículo del tipo para ser
montado a horcajadas (1000) con respecto a una parte más hacia
atrás.
5. Vehículo del tipo para ser montado a
horcajadas (1000) provisto del intermitente (101) según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores.
6. Vehículo del tipo para ser montado a
horcajadas (1000) según la reivindicación 5, en el que el vehículo
del tipo para ser montado a horcajadas tiene un estribo en tándem
(411) y una barra de empuñadura (412) y
cuando se ve desde la parte trasera del
vehículo, el intermitente (101) está dispuesto hacia dentro de una
línea (L1, L2) que conecta los extremos de los estribos en tándem
(411) y la barra de empuñadura (412), siendo los extremos los
extremos más exteriores a lo largo de la dirección en el sentido de
la anchura del vehículo.
7. Vehículo del tipo para ser montado a
horcajadas (1000) según la reivindicación 5 o la reivindicación 6,
en el que el vehículo del tipo para ser montado a horcajadas
presenta una cubierta lateral (421) dispuesta por debajo de un
asiento (420) y
el intermitente (101) está dispuesto hacia
dentro de una posición más exterior (421a) en la cubierta lateral
(421) a lo largo de la dirección en el sentido de la anchura del
vehículo.
8. Vehículo del tipo para ser montado a
horcajadas (1000) según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7,
en el que el vehículo del tipo para ser montado a horcajadas
presenta un silenciador del escape (430) dispuesto a lo largo del
lado de la carrocería del vehículo y
el intermitente (101) está dispuesto hacia
dentro de un extremo más exterior del silenciador del escape (430)
a lo largo de la dirección en el sentido de la anchura del
vehículo.
9. Vehículo del tipo para ser montado a
horcajadas (1000) según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 8,
en el que el vehículo del tipo para ser montado a horcajadas
presenta un faro trasero (103) previsto en una parte trasera de la
carrocería del vehículo y
la lente (120) del intermitente (101) está
dispuesta hacia fuera del extremo más exterior del faro trasero
(103) a lo largo de la dirección en sentido de la anchura del
vehículo.
10. Vehículo del tipo para ser montado a
horcajadas (1000) según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 9,
en el que una superficie en la carrocería del vehículo sobre la cual
está montada la pata (180) del intermitente (101) está orientada
hacia la parte trasera del vehículo.
11. Vehículo del tipo para ser montado a
horcajadas (1000) según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 10,
en el que el intermitente (101) se estrecha hacia un extremo
delantero (t) y un extremo trasero (u) del mismo a lo largo de la
dirección en el sentido de la longitud.
12. Vehículo del tipo para ser montado a
horcajadas (1000) según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 11,
en el que el extremo trasero (u) del intermitente (101) forma un
ángulo más agudo que el extremo delantero (t) del intermitente
(101).
13. Vehículo del tipo para ser montado a
horcajadas (1000) según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 12,
en el que el vehículo del tipo para ser montado a horcajadas
presenta un faro trasero (103) previsto en la parte trasera del
mismo,
el faro trasero (103) presenta una parte lateral
(103b, 103c) que se extiende hacia delante a lo largo del lado del
vehículo y
la lente (120) del intermitente (101) se
extiende en el lado del vehículo a lo largo de la parte lateral
(103b, 103c) del faro trasero (103).
14. Vehículo del tipo para ser montado a
horcajadas (1000) según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 13,
en el que una parte más delantera del vehículo del tipo para ser
montado a horcajadas incluye la lente (120) colocada adicionalmente
hacia fuera en la dirección en el sentido de la anchura.
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