ES2443495T3 - Vehículo de tipo para montar a horcajadas - Google Patents

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ES2443495T3
ES2443495T3 ES09709221.7T ES09709221T ES2443495T3 ES 2443495 T3 ES2443495 T3 ES 2443495T3 ES 09709221 T ES09709221 T ES 09709221T ES 2443495 T3 ES2443495 T3 ES 2443495T3
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Takuya Akao
Gen Ohzono
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    • B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Vehículo (1000) de tipo para montar a horcajadas que incluye un tubo (201) principal a través del cual se inserta un eje (210) de dirección en una parte delantera de un bastidor (200) de vehículo, que comprende: una primera cubierta (601) de la que al menos una parte está dispuesta delante del tubo (201) principal en la vista lateral del vehículo (1000) de tipo para montar a horcajadas; una tercera cubierta (604) adyacente a la primera cubierta (601), estando dispuesta al menos una parte de la tercera cubierta (604) por debajo del tubo (201) principal en la vista lateral del vehículo (1000) de tipo para montar a horcajadas; una segunda cubierta (602) de la que al menos una parte está dispuesta en un lado del bastidor (200) de vehículo en la vista frontal del vehículo (1000) de tipo para montar a horcajadas, incluyendo la segunda cubierta (602) una superficie (620) de cobertura que cubre un lado del vehículo (1000), un primer borde (621) curvado que se curva alejándose de la superficie (620) de cobertura hacia el interior del vehículo (1000) de tipo para montar a horcajadas y se une a un borde (611) lateral de la primera cubierta (601) desde el exterior, y un segundo borde (624) curvado que se curva alejándose de la superficie (620) de cobertura hacia el interior del vehículo (1000) de tipo para montar a horcajadas y se une a un borde (641) lateral de la tercera cubierta (604) desde el exterior; y un saliente (650) en el que el borde (611) lateral de la primera cubierta (601) o la tercera cubierta (604) sobresale en un sentido hacia delante del vehículo (1000) de tipo para montar a horcajadas, caracterizado porque un lado del saliente (650) está cubierto con la superficie (620) de cobertura de la segunda cubierta (602), y en el que el borde (611) lateral de la primera cubierta (601) se extiende en una dirección a lo ancho del vehículo y el primer borde (621) curvado se une a una superficie superior del borde (611) lateral de la primera cubierta (601) de modo que se cubra.

Description

� Vehiculo de tipo para montar a horcajadas. Campo tecnico La presente invenci6n se refiere a un vehiculo de tipo para montar a horcajadas. Antecedentes de la tecnica Por ejemplo, se describe una estructura de un carenado de vehiculo (revestimiento delantero) montada alrededor de los manillares de un vehiculo de tipo para montar a horcajadas en documentos tales como la publicaci6n de solicitud de patente japonesa no examinada n.D 2003-72627. Esta publicaci6n da a conocer una tecnica en la que un carenado de vehiculo alrededor de un tubo principal al que se unen manillares, esta constituido por tres componentes de cubierta que se sujetan entre si. Documento de patente 1: publicaci6n de solicitud de patente japonesa no examinada n.D 2003-72627 Descripci6n de la invenci6n Problemas que han de resolverse por la invenci6n
En la publicaci6n descrita anteriormente, para ser especificos, tres componentes de cubierta que incluyen un componente delantero de protecci6n para las piernas que cubre el lado delantero del tubo principal, una cubierta interna que esta dispuesta detras de la rueda delantera y un componente trasero de protecci6n para las piernas que cubre el lado trasero del tubo principal se sujetan entre si. En este caso, cuando se aplica una fuerza a la cubierta de modo que se mueva la cubierta hacia fuera, la fuerza se centra en la parte de sujeci6n, tal como tornillos. Por tanto, es necesario, por ejemplo, aumentar la rigidez de la parte de sujeci6n. Ademas, debido a que los bordes en los que se unen las cubiertas estan expuestos, es necesario unir los bordes de las cubiertas de manera mas precisa de modo que se proporcione un buen aspecto, lo que requiere trabajo adicional.
El documento EP 2017168 A1 no publicado previamente da a conocer un vehiculo de tipo para montar a horcajadas que comprende un tubo principal y un carenado adaptado para cubrir al menos una parte del tubo principal. El carenado comprende un revestimiento delantero para cubrir una parte delantera del tubo principal y una protecci6n para las piernas para cubrir una parte trasera del tubo principal. La protecci6n para las piernas tiene un elemento superior y un elemento inferior, en el que el revestimiento delantero y los elementos superior e inferior de la protecci6n para las piernas se solapan entre si en una parte solapante y estan adaptados para fijarse juntos en dicha parte solapante mediante elementos de sujeci6n.
El documento JP 2 185881 A da a conocer un revestimiento de carroceria para un vehiculo de tipo scooter a motor. El revestimiento de carroceria esta dividido en una plataforma de piso, una cubierta de bastidor, una protecci6n para las piernas, una protecci6n lateral para las piernas, una protecci6n delantera y protecciones inferiores. La protecci6n delantera esta conectada a un extremo superior de la protecci6n para las piernas. Las protecciones inferiores simetricas estan conectadas a cada una de la protecci6n delantera y la cubierta de bastidor.
Medios para resolver los problemas
Un vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun la invenci6n incluye un tubo principal a traves del que se inserta un eje de direcci6n. El vehiculo de tipo para montar a horcajadas incluye una primera cubierta de la que al menos una parte esta dispuesta delante del tubo principal en la vista lateral del vehiculo de tipo para montar a horcajadas, y una tercera cubierta adyacente a la primera cubierta, estando dispuesta al menos una parte de la tercera cubierta por debajo del tubo principal en la vista lateral del vehiculo de tipo para montar a horcajadas. Ademas, el vehiculo de tipo para montar a horcajadas incluye una segunda cubierta de la que al menos una parte esta dispuesta en un lado del bastidor en la vista frontal del vehiculo de tipo para montar a horcajadas. La segunda cubierta incluye una superficie de cobertura que cubre un lado del vehiculo, un primer borde curvado que se curva alejandose de la superficie de cobertura hacia el interior del vehiculo de tipo para montar a horcajadas y se une a un borde lateral de la primera cubierta desde el exterior (lado externo), y un segundo borde curvado que se curva alejandose de la superficie de cobertura hacia el interior del vehiculo de tipo para montar a horcajadas y se une a un borde lateral de la tercera cubierta desde el exterior. Ademas, el vehiculo de tipo para montar a horcajadas incluye una parte sobresaliente en la que un borde lateral de la primera cubierta o la tercera cubierta sobresale hacia la parte delantera del vehiculo de tipo para montar a horcajadas, en el que un lado de la parte sobresaliente esta cubierto con la superficie de cobertura de la segunda cubierta, en el que el borde lateral de la primera cubierta se extiende en una direcci6n a lo ancho del vehiculo y el primer borde curvado se une a una superficie superior del borde lateral de la primera cubierta de modo que se cubra.
Ventajas
En el vehiculo de tipo para montar a horcajadas, la segunda cubierta, que incluye la superficie de cobertura que incluye el primer borde curvado y el segundo borde curvado, soporta los bordes laterales de la primera cubierta y la tercera cubierta desde el exterior. Por tanto, la segunda cubierta como un todo puede recibir una fuerza para mover la primera cubierta y la tercera cubierta hacia fuera. Por tanto, la rigidez de las cubiertas puede mejorarse en comparaci6n con la rigidez de las cubiertas existentes. Ademas, la segunda cubierta cubre los bordes de la primera cubierta y la tercera cubierta desde el exterior, que son las partes en las que se unen las cubiertas. Por tanto, puede hacerse que pasen desapercibidas las superficies coincidentes simplemente acoplando la segunda cubierta. Por tanto, se mejora el aspecto exterior y las cubiertas pueden acoplarse facilmente en comparaci6n con las cubiertas existentes.
Breve descripci6n de los dibujos
[Fig. 1] La figura 1 es una vista lateral izquierda de un vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun una realizaci6n de la invenci6n.
[Fig. 2] La figura 2 es una vista lateral izquierda del vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun la realizaci6n de la invenci6n.
[Fig. 3] La figura 3 es una vista lateral izquierda de un revestimiento del vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun la realizaci6n de la invenci6n.
[Fig. 4] La figura 4 es una vista lateral de un revestimiento lateral izquierdo (lado izquierdo) del vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun la realizaci6n de la invenci6n.
[Fig. 5] La figura 5 es una vista en perspectiva de un revestimiento lateral izquierdo (lado izquierdo) del vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun la realizaci6n de la invenci6n, que se observa desde el interior.
[Fig. 6] La figura 6 es una vista que muestra una parte en la que se unen los bordes de una cubierta delantera y una cubierta lateral segun la realizaci6n de la invenci6n.
[Fig. 7A] La figura 7A es una vista en secci6n tomada a lo largo de la flecha A-A en la figura 4.
[Fig. 7B] La figura 7B es una vista en secci6n tomada a lo largo de la flecha B-B en la figura 4.
[Fig. 7C] La figura 7C es una vista en secci6n tomada a lo largo de la flecha C-C en la figura 4.
Mejor modo de llevar a cabo la invenci6n
A continuaci6n en el presente documento, se describe un vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun una realizaci6n de la invenci6n con referencia a los dibujos. En los dibujos, los componentes o las piezas que realizan la misma funci6n se indican mediante el mismo numero de referencia. La invenci6n no se limita a la siguiente realizaci6n. Los terminos quot;delanteroquot;, quot;traseroquot;, quot;izquierdaquot;, quot;derecha, quot;arribaquot; y quot;abajoquot; se refieren a las direcciones desde el punto de vista de un conductor en una posici6n de conducci6n normal. Cuando sea necesario, la parte delantera (lado delantero) se indica mediante quot;Frquot;, y la parte trasera (lado trasero) se indica mediante quot;Rrquot;. Los dibujos se trazan de modo que se vean de tal manera que los numeros de referencia esten orientados en la direcci6n apropiada.
Tal como se muestra en la figura 1, en la realizaci6n, un vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas es una motocicleta de tipo scooter. Un carenado 400 de vehiculo, que esta compuesto por resina, esta montado en un bastidor 200. El bastidor 200 incluye un tubo 201 principal, un tubo 202 central, un tubo 203 inferior y un carril 205 para asiento. En la realizaci6n, el tubo 201 principal, el tubo 202 central, el tubo 203 inferior y el carril 205 para asiento estan soldados juntos. Travesanos (no mostrados) estan montados en el bastidor 200 para garantizar la rigidez. El carenado 400 de vehiculo, un asiento 110, y otros componentes (no mostrados) tal como un motor, un radiador y un dep6sito de combustible del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas se montan en posiciones predeterminadas del bastidor 200 usando los travesanos y diversos soportes.
Tal como se muestra en la figura 1, en la realizaci6n, el tubo 201 principal esta dispuesto en la parte delantera del bastidor 200, y un eje 210 de direcci6n esta insertado a traves del tubo 201 principal. Tal como se muestra en la figura 1, manillares 241 estan acoplados a la parte superior del eje 210 de direcci6n, y una horquilla 242 delantera esta acoplada a la parte inferior del eje 210 de direcci6n. Una rueda 250 delantera esta acoplada a la horquilla 242 delantera. En la realizaci6n, un guardabarros 251 delantero esta previsto de modo que se cubra el lateral superior (lado superior) de la rueda 250 delantera. Tal como se muestra en la figura 2, el vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas segun la realizaci6n tiene un revestimiento 600 que sirve como carenado de vehiculo alrededor del tubo 201 principal. A continuaci6n en el presente documento, se describe el revestimiento 600.
Tal como se muestra en las figuras 2 a 4, el revestimiento 600 incluye una cubierta 601 delantera (primera cubierta), una cubierta 602 lateral (segunda cubierta), (veanse las figuras 2 y 4), un guardabarros 604 interno (tercera cubierta), una protecci6n 605 para las piernas (cuarta cubierta) y una cubierta 606 inferior (cuarta cubierta). La figura 3 muestra un estado en el que la cubierta 602 lateral esta retirada del revestimiento 600.
Tal como se muestra en la figura 3, al menos una parte de la cubierta 601 delantera que sirve como primera cubierta esta dispuesta delante del tubo 201 principal en la vista lateral del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas. Ademas, el guardabarros 604 interno que sirve como tercera cubierta es adyacente a la cubierta 601 delantera (primera cubierta), y al menos una parte del guardabarros 604 interno esta dispuesta por debajo de (lado inferior de) el tubo 201 principal en la vista lateral del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas. Ademas, al menos una parte de la cubierta 602 lateral que sirve como segunda cubierta esta dispuesta en un lado del bastidor 200 (vease la figura 1) en la vista frontal (no mostrado) del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas. Tal como se muestra en las figuras 2 y 3, en esta realizaci6n, la cubierta 602 lateral esta dispuesta en un lado del tubo 201 principal que constituye una parte del bastidor 200.
Tal como se muestra en las figuras 2 y 4, la cubierta 602 lateral (segunda cubierta) incluye una superficie 620 de cobertura, un primer borde 621 curvado, un segundo borde 624 curvado y terceros bordes 625 y 626 curvados. La superficie 620 de cobertura es una superficie que cubre un lado del vehiculo. El primer borde 621 curvado se curva alejandose de la superficie 620 de cobertura hacia el interior del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas y se une a un borde 611 lateral (vease la figura 3) de la cubierta 601 delantera (primera cubierta) desde el exterior. Ademas, el segundo borde 624 curvado se curva alejandose de la superficie 620 de cobertura hacia el interior del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas, y se une a un borde 641 lateral del guardabarros 604 interno (tercera cubierta) desde el exterior.
Tal como se muestra en las figuras 2 y 3, en esta realizaci6n, el borde 611 lateral de la cubierta 601 delantera (primera cubierta) incluye una parte sobresaliente 650 que sobresale hacia la parte delantera del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas. Un lado de la parte 650 sobresaliente esta cubierto con la superficie 620 de cobertura de la cubierta 602 lateral (segunda cubierta).
En el vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas, superficies coincidentes de la cubierta 601 delantera (primera cubierta), el guardabarros 604 interno (tercera cubierta) y la cubierta 602 lateral (segunda cubierta) pasan desapercibidas en el aspecto exterior del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas, lo que permite que las superficies coincidentes tengan un buen aspecto.
En particular, la parte en la que se unen la cubierta 601 delantera (primera cubierta) y el guardabarros 604 interno (tercera cubierta) esta cubierta con la cubierta 602 lateral (segunda cubierta) desde el exterior. Es decir, debido a que los bordes 611 y 641 de la cubierta 601 delantera (primera cubierta) y el guardabarros 604 interno (tercera cubierta) estan cubiertos con la cubierta 602 lateral (segunda cubierta), puede hacerse que pasen desapercibidas las superficies coincidentes s6lo acoplando la cubierta 602 lateral (segunda cubierta). Por tanto, el aspecto exterior puede mejorarse y las cubiertas 601, 602 y 604 pueden ensamblarse juntas facilmente en comparaci6n con las cubiertas existentes.
Tal como se muestra en las figuras 2 y 3, en esta realizaci6n, el borde 611 lateral de la cubierta 601 delantera (primera cubierta) incluye la parte 650 sobresaliente que sobresale hacia la parte delantera del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas. Un lado de la parte 650 sobresaliente esta cubierto con la superficie 620 de cobertura de la cubierta 602 lateral (segunda cubierta). Con una estructura de este tipo, se mejoran la rigidez y el aspecto exterior de la parte 650 sobresaliente.
En el vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas, bordes laterales de la cubierta 601 delantera (primera cubierta) y el guardabarros 604 interno (tercera cubierta) estan soportados con la cubierta 602 lateral (segunda cubierta) desde el exterior, en el que la cubierta 602 lateral incluye la superficie 620 de cobertura que incluye el primer borde 621 curvado y el segundo borde 624 curvado. Por tanto, cuando se aplica una fuerza de modo que se mueva la cubierta 601 delantera (primera cubierta) y el guardabarros 604 interno (tercera cubierta) al exterior, la cubierta 602 lateral (segunda cubierta) como un todo puede recibir la fuerza. Por tanto, la rigidez de la cubierta puede mejorarse en comparaci6n con las cubiertas existentes.
Ademas, en la realizaci6n, el primer borde 621 curvado y el segundo borde 624 curvado estan formados contiguos entre si. Por tanto, se mejoran la rigidez de la cubierta 602 lateral y la rigidez del revestimiento 600. En particular, el primer borde 621 curvado y el segundo borde 624 curvado, que se unen a los bordes 611 y 641 de la cubierta 601 delantera (primera cubierta) y el guardabarros 604 interno (tercera cubierta), estan formados contiguos entre si. Por tanto, se mejora la rigidez de la parte en la que se unen la cubierta 601 delantera (primera cubierta) y el guardabarros 604 interno (tercera cubierta).
En la realizaci6n, la protecci6n 605 para las piernas y la cubierta 606 inferior que sirve como cuarta cubierta estan dispuestas detras de la cubierta 601 delantera (primera cubierta) o el guardabarros 604 interno (tercera cubierta). Tal como se muestra en las figuras 2 y 4, la cubierta 602 lateral (segunda cubierta) incluye los terceros bordes 625 y 626 curvados. Ademas, los terceros bordes 625 y 626 curvados se curvan alejandose de la superficie 620 de cobertura hacia el interior del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas, y se unen a bordes 651 y 661 laterales de la protecci6n 605 para las piernas (cuarta cubierta) y la cubierta 606 inferior (cuarta cubierta) desde el exterior. Por tanto, se mejoran la rigidez de la cubierta 602 lateral y la rigidez del revestimiento 600.
En la realizaci6n, el primer borde 621 curvado y el tercer borde 625 curvado de la cubierta 602 lateral estan formados contiguos entre si. Es decir, el primer borde 621 curvado unido a la cubierta 601 delantera (primera cubierta) y el tercer borde 625 curvado unido al borde 651 de la protecci6n 605 para las piernas (cuarta cubierta) son contiguos entre si. Por tanto, se mejora la rigidez de la parte en la que se unen la cubierta 601 delantera (primera cubierta) y la protecci6n 605 para las piernas (cuarta cubierta).
El segundo borde 624 curvado y el tercer borde 626 curvado de la cubierta 602 lateral estan formados contiguos entre si. Es decir, el segundo borde 624 curvado unido al guardabarros 604 interno (segunda cubierta) y el tercer borde 626 curvado unido al borde 661 de la cubierta 606 inferior (cuarta cubierta) son contiguos entre si. Por tanto, se mejora la rigidez de la parte en la que se unen el guardabarros 604 interno (segunda cubierta) y la cubierta 606 inferior (cuarta cubierta).
De esta manera, en la realizaci6n, el primer borde 621 curvado, el segundo borde 624 curvado y los terceros bordes 625 y 626 curvados estan formados contiguos entre si. Debido a que los bordes 621, 624, 625 y 626 curvados de la cubierta 602 lateral estan formados contiguos entre si, se mejoran la rigidez de la cubierta 602 lateral y la rigidez del revestimiento 600.
Tal como se muestra en la figura 2, en la realizaci6n, el primer borde 621 curvado de la cubierta 602 lateral se une a la parte de lado superior de la parte 650 sobresaliente de modo que se solapan. Por tanto, se mejoran la rigidez y el aspecto exterior del revestimiento 600. En particular, se mejoran la rigidez y el aspecto exterior de la parte 650 sobresaliente. Ademas, tal como se muestra en las figuras 3 y 6, en la realizaci6n, el primer borde 621 curvado de la cubierta 602 lateral se une no s6lo a la parte 650 sobresaliente sino tambien a la superficie superior de la cubierta 601 delantera (primera cubierta) de modo que se solapan. Con una estructura de este tipo, se mejora el aspecto exterior del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas.
Tal como se ilustra, en la realizaci6n, la parte 650 sobresaliente esta formada desde el borde 611 lateral de la cubierta 601 delantera (primera cubierta) que sobresale hacia la parte delantera del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas. Sin embargo, la parte 650 sobresaliente puede estar formada desde el borde 641 lateral del guardabarros 604 interno (tercera cubierta) que sobresale hacia la parte delantera del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas (no mostrado).
A continuaci6n en el presente documento, se describe adicionalmente en detalle el vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas segun la realizaci6n.
Tal como se muestra en la figura 3, en la realizaci6n, la cubierta 601 delantera esta dispuesta delante del tubo 201 principal y en el lado delantero del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas. Ademas, tal como se muestra en la figura 2, la cubierta 602 lateral esta acoplada al borde 611 de la cubierta 601 delantera a ambos lados en la direcci6n a lo ancho del vehiculo y dispuesta a ambos lados del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas en la direcci6n a lo ancho del vehiculo. Ademas, el guardabarros 604 interno esta acoplado al borde 624 delantero de la cubierta 602 lateral dispuesta a ambos lados en la direcci6n a lo ancho del vehiculo. Ademas, la protecci6n 605 para las piernas esta acoplada al borde 625 trasero (tercer borde curvado) de la cubierta 602 lateral (segunda cubierta) dispuesta a ambos lados en la direcci6n a lo ancho del vehiculo. La cubierta 606 inferior, que esta dispuesta en la parte inferior del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas, esta acoplada a un borde (no mostrado) situado por debajo la protecci6n 605 para las piernas.
Tal como se muestra en la figura 3, en la realizaci6n, la cubierta 601 delantera y la protecci6n 605 para las piernas del revestimiento 600 estan montadas en un soporte (no mostrado) dispuesto en el tubo 201 principal. Tal como se muestra en las figuras 2 y 3, el guardabarros 604 interno esta acoplado al borde delantero (segundo borde curvado) 624 de la cubierta 602 lateral descrita anteriormente, un borde 614 inferior de la cubierta 601 delantera y un borde 664 delantero superior de la cubierta 606 inferior. En la realizaci6n, el guardabarros 604 interno funciona como guardabarros frente al barro salpicado por la rueda 250 delantera. La protecci6n 605 para las piernas esta dispuesta delante de las piernas del conductor. Ademas, tal como se muestra en la figura 2, en la realizaci6n, un faro 120 esta montado en la cubierta 601 delantera y un intermitente 130 delantero (senal de giro) esta montado en la cubierta 602 lateral.
Los bordes 621, 624 y 625 de la cubierta 602 lateral, que se muestran en las figuras 4 y 5, se ajustan sobre los bordes 611, 641 y 651 respectivos de la cubierta 601 delantera, el guardabarros 604 interno y la protecci6n 605 para las piernas. El borde inferior 626 de la cubierta 602 lateral se ajusta sobre el borde 661 de la cubierta 606 inferior. Es decir, la cubierta 602 lateral esta acoplada a la cubierta 601 delantera, el guardabarros 604 interno, la protecci6n 605 para las piernas y la cubierta 606 inferior.
Tal como se muestra en la figura 3, cuando se acoplan al vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas, los bordes 611, 641, 651 y 661 de la cubierta 601 delantera, el guardabarros 604 interno, la protecci6n 605 para las piernas y la cubierta 606 inferior estan dispuestos en un lado del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas.
Por otro lado, los bordes 621, 624, 625 y 626 de la cubierta 602 lateral se curvan alejandose de la superficie 620 de cobertura de la cubierta 602 lateral hacia el interior del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas. Los bordes 621, 624, 625 y 626 de la cubierta 602 lateral se unen a los bordes 611, 641, 651 y 661 laterales de la cubierta 601 delantera, el guardabarros 604 interno, la protecci6n 605 para las piernas y la cubierta 606 inferior desde el exterior. Por tanto, la cubierta 602 lateral esta acoplada a la cubierta 601 delantera, el guardabarros 604 interno, la protecci6n 605 para las piernas y la cubierta 606 inferior. Por tanto, las cubiertas 601, 602, 604, 605 y 606 pueden ensamblarse facilmente.
Es decir, tal como se muestra en la figura 5, en la realizaci6n, los bordes 621, 624 y 625 de la cubierta 602 lateral se curvan alejandose de la superficie 620 de cobertura de la cubierta 602 lateral hacia el interior del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas, en el que la superficie 620 de cobertura esta dispuesta de modo que se cubran ambos lados del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas en la direcci6n a lo ancho del vehiculo. Tal como se muestra en las figuras 2 y 3, los bordes 621, 624 y 625 de la cubierta 602 lateral se unen a los bordes 611, 641 y 651 respectivos de la cubierta 601 delantera, el guardabarros 604 interno y la protecci6n 605 para las piernas de modo que se cubran los bordes 611, 641 y 651 desde el exterior. Ademas, tal como se muestra en la figura 5, en la realizaci6n, el borde 626 de la cubierta 602 lateral se curva alejandose de la superficie 620 de cobertura de la cubierta 602 lateral que esta dispuesta de modo que se cubran ambos lados del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas en la direcci6n a lo ancho del vehiculo hacia el interior del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas. El borde 626 de la cubierta 602 lateral se une al borde 661 de la cubierta 606 inferior de modo que se cubra el borde 661 desde el exterior.
En esta realizaci6n, los bordes 621, 624, 625 y 626 de la cubierta 602 lateral se curvan a lo largo de los lados externos de los bordes 611, 641, 651 y 661 respectivos de la cubierta 601 delantera, el guardabarros 604 interno, la protecci6n 605 para las piernas y la cubierta 606 inferior.
En esta realizaci6n, una parte de los bordes 621 y 624 de la cubierta 602 lateral que se une al borde 611 de la cubierta 601 delantera esta formada contigua a una parte de los bordes 621 y 624 de la cubierta lateral que se une al borde 641 del guardabarros 604 interno.
Ademas, una parte de los bordes 624 y 626 de la cubierta 602 lateral que se une al borde 641 del guardabarros 604 interno esta formada contigua a una parte de los bordes 624 y 626 de la cubierta 602 lateral que se une al borde 661 de la cubierta 606 inferior.
Ademas, una parte de los bordes 626 y 625 de la cubierta 602 lateral que se une al borde 661 de la cubierta 606 inferior esta formada contigua a una parte de los bordes 626 y 625 de la cubierta 602 lateral que se une al borde 651 de la protecci6n 605 para las piernas.
Ademas, una parte de los bordes 625 y 621 de la cubierta 602 lateral que se une al borde 651 de la protecci6n 605 para las piernas esta formada contigua a una parte de los bordes 625 y 621 de la cubierta 602 lateral que se une al borde 611 de la cubierta 601 delantera.
De esta manera, en la realizaci6n, los bordes 621, 624, 625 y 626 de la cubierta 602 lateral se curvan alejandose de la superficie 620 de cobertura tal como se muestra en las figuras 7A a 7C. Ademas, en la realizaci6n, los bordes 621, 624, 625 y 626 de la cubierta 602 lateral, que se curvan de esta manera, son contiguos alrededor de todo el perimetro. Debido a que los bordes curvados 621, 624, 625 y 626 de la cubierta lateral son contiguos alrededor de todo el perimetro, la cubierta 602 lateral como un todo tiene alta rigidez.
La cubierta 602 lateral puede estar unida a la cubierta 601 delantera, el guardabarros 604 interno, la protecci6n 605 para las piernas y la cubierta 606 inferior en un estado en el que la cubierta 601 delantera, el guardabarros 604 interno, la protecci6n 605 para las piernas y la cubierta 606 inferior se han ensamblado juntas tal como se muestra en la figura 3. En este momento, tal como se muestra en la figura 2, los bordes 621, 624, 625 y 626 de la cubierta 602 lateral pueden estar unidos a los bordes 611, 641, 651, 661 respectivos de la cubierta 601 delantera, el guardabarros 604 interno y la protecci6n 605 para las piernas y la cubierta 606 inferior.
En la realizaci6n, los bordes 621 y 624 (primer borde curvado y segundo borde curvado) de la cubierta 602 lateral se curvan alejandose de la superficie 620 de cobertura a lo largo de los lados externos del borde 611 de la cubierta 601 delantera y el borde 641 del guardabarros 604 interno. Los bordes 621 y 624 curvados (primer borde curvado y segundo borde curvado) de la cubierta 602 lateral se unen a los lados externos del borde 611 de la cubierta 601 delantera y el borde 641 del guardabarros 604 interno. En la realizaci6n, caras de extremo de los bordes de la cubierta 601 delantera y el guardabarros 604 interno estan cubiertas con la cubierta 602 lateral. Ademas, superficies coincidentes de la cubierta 601 delantera y la cubierta 602 lateral y superficies coincidentes del guardabarros 604 interno y la cubierta 602 lateral estan orientadas hacia dentro en la direcci6n a lo ancho del vehiculo del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas de manera que las superficies coincidentes no esten expuestas al exterior.
Por tanto, las superficies coincidentes de estos componentes pasan desapercibidas en el aspecto exterior del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas, permitiendo de ese modo que las superficies coincidentes tengan un buen aspecto.
En la realizaci6n, la cubierta 601 delantera, el guardabarros 604 interno y la protecci6n 605 para las piernas y la cubierta 606 inferior se ensamblan juntos tal como se muestra en la figura 3, y luego la cubierta 602 lateral se une al conjunto. En este momento, la cubierta 602 lateral cubre los bordes 611, 641, 651 y 661 respectivos de la cubierta 601 delantera, el guardabarros 604 interno, la protecci6n 605 para las piernas y la cubierta 606 inferior desde el exterior en la direcci6n a lo ancho del vehiculo. Por tanto, se impide que los bordes 611, 641, 651 y 661 respectivos de la cubierta 601 delantera, el guardabarros 604 interno, la protecci6n 605 para las piernas y la cubierta 606 inferior esten expuestos. Por tanto, aunque haya partes irregulares o no coincidentes en los bordes 611, 641, 651 y 661 respectivos de la cubierta 601 delantera, el guardabarros 604 interno, la protecci6n 605 para las piernas y la cubierta 606 inferior, las partes irregulares o no coincidentes no estan expuestas y el aspecto exterior no se ve afectado. Tales partes irregulares o no coincidentes resultan de errores de fabricaci6n o errores de ensamblaje. Debido a que el aspecto exterior no se ve afectado en la realizaci6n aunque haya partes irregulares o no coincidentes en los bordes 611, 641, 651 y 661, pueden permitirse errores de fabricaci6n o errores de ensamblaje en la cubierta 601 delantera, el guardabarros 604 interno, la protecci6n 605 para las piernas y la cubierta 606 inferior.
Ademas, tal como se muestra en las figuras 2 y 5, en la realizaci6n, la parte de los bordes 621 y 624 de la cubierta 602 lateral que se curva alejandose de la superficie 620 de cobertura y se une al borde 611 de la cubierta 601 delantera es contigua a la parte de los bordes 621 y 624 de la cubierta 602 lateral que se une al borde 641 del guardabarros 604 interno, tal como se describi6 anteriormente. En este caso, en una parte contigua 671, los bordes 621 y 624 contiguos de la cubierta 602 lateral se unen a la parte en la que se unen la superficie 620 de cobertura y los bordes 621 y 624 de la cubierta 602 lateral. Por tanto, se mejora la rigidez del revestimiento 600. Por tanto, se impide que el revestimiento 600 se vea danado en el caso de vuelco lateral del vehiculo u otros accidentes.
En la realizaci6n, el borde 625 de la cubierta 602 lateral se curva alejandose de la superficie 620 de cobertura a lo largo del lado externo del borde 651 de la protecci6n 605 para las piernas y se une al lado externo del borde 651 de la protecci6n 605 para las piernas. Por tanto, en la realizaci6n, la cara de extremo del borde 651 de la protecci6n 605 para las piernas esta cubierto con la cubierta 602 lateral, y superficies coincidentes de la protecci6n 605 para las piernas y la cubierta 602 lateral estan orientadas hacia dentro en la direcci6n a lo ancho del vehiculo del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas y no estan expuestas al exterior. Por tanto, las superficies coincidentes de estos componentes pasan desapercibidas en el aspecto exterior del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas, permitiendo de ese modo que las superficies coincidentes tengan un buen aspecto.
Tal como se muestra en las figuras 2 y 5, en la realizaci6n, la parte de los bordes 624 y 626 (segundo borde curvado y tercer borde curvado) de la cubierta 602 lateral que se curva alejandose de la superficie 620 de cobertura y se une al borde 641 del guardabarros 604 interno esta formada contigua a la parte de los bordes 624 y 626 que se une al borde 661 de la cubierta 606 inferior, tal como se describi6 anteriormente. En este caso, en una parte 672 contigua, la cubierta 602 lateral tiene una forma tridimensional en la que las tres caras correspondientes de la superficie 620 de cobertura, el borde 624 y el borde 625 son contiguas. Al tener una forma de este tipo, la parte 672 contigua tiene alta rigidez y sirve para mejorar la rigidez de la cubierta 602 lateral y el revestimiento 600. Por tanto, se impide que la cubierta 602 lateral y el revestimiento 600 se vean danados en el caso de vuelco lateral del vehiculo u otros accidentes.
En esta realizaci6n, tal como se muestra en las figuras 2 y 5, la parte de los bordes 626 y 625 de la cubierta 602 lateral que se curva alejandose de la superficie 620 de cobertura y se une al borde 661 de la cubierta 606 inferior y una parte de los bordes 626 y 625 de la cubierta 602 lateral que se une al borde 651 de la protecci6n 605 para las piernas estan formados contiguos entre si. En este caso, en una parte 673 en la que los bordes 626 y 625 estan formados contiguos entre si, la cubierta 602 lateral tiene una forma tridimensional en la que las tres caras correspondientes de la superficie 620 de cobertura, el borde 626, y el borde 625 son contiguas. Al tener una forma de este tipo, la parte 673 tiene alta rigidez.
Tal como se muestra en las figuras 2 y 5, en la realizaci6n, la parte de los bordes 625 y 621 de la cubierta 602 lateral que se curva alejandose de la superficie 620 de cobertura y se une al borde 651 de la protecci6n 605 para las piernas es contigua a la parte de los bordes 625 y 621 que se une al borde 611 de la cubierta 601 delantera. En este caso, en una parte 674 contigua, la cubierta 602 lateral tiene una forma tridimensional en la que las tres caras correspondientes de la superficie 620 de cobertura, el borde 625 y el borde 621 son contiguas. Al tener una forma de este tipo, la parte 674 contigua tiene alta rigidez y sirve para mejorar las rigideces de la cubierta 602 lateral y el revestimiento 600. Por tanto, se impide que la cubierta 602 lateral y el revestimiento 600 se vean danados en el caso de vuelco lateral del vehiculo u otros accidentes.
Es decir, en el vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas, se mejoran la rigidez de la cubierta 602 lateral y la rigidez del revestimiento 600 en las partes 671 a 674 de uni6n respectivas de la cubierta 601 delantera, el guardabarros 604 interno, la protecci6n 605 para las piernas y la cubierta 606 inferior. Por tanto, se impide que la cubierta 602 lateral y el revestimiento 600 se vean danados en el caso de vuelco lateral del vehiculo u otros accidentes. Ademas, debido a que las partes 671 a 674 de uni6n estan cubiertas respectivamente con la cubierta 602 lateral desde el lateral, las partes 671 a 674 de uni6n pasan desapercibidas en el aspecto exterior del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas, permitiendo de ese modo que el vehiculo tenga un buen aspecto.
Tal como se muestra en la figura 5, en la realizaci6n, las partes 671 a 674 de uni6n de los bordes 621, 624, 625 y 626 de la cubierta 602 lateral en las que se unen los bordes 621, 624, 625 y 626 a los componentes 601, 604, 605 y 606 descritos anteriormente son contiguas entre si respectivamente. Con cada parte 671 a 674, se mejoran las rigideces de la cubierta 602 lateral y el revestimiento 600. Aunque todos los bordes 621, 624, 625 y 626 de la cubierta 602 lateral estan formados contiguos en las partes 671 a 674 en esta realizaci6n, s6lo las partes para las que se desee mayor rigidez pueden formarse contiguas segun sea necesario, y no es necesario que se formen todas las partes contiguas.
En la realizaci6n, no s6lo las partes 671 a 674, sino tambien el primer borde 621 curvado, el segundo borde 624 curvado y los terceros bordes 625 y 626 curvados de la cubierta 602 lateral descritos anteriormente estan formados contiguos. Por tanto, debido a que los bordes curvados 621, 624, 625 y 626 de la cubierta 602 lateral estan formados contiguos, se mejoran la rigidez de la cubierta 602 lateral y la rigidez del revestimiento 600.
Aunque todos los bordes 621, 624, 625 y 626 de la cubierta 602 lateral son contiguos, es suficiente con que s6lo se haga que sean contiguas las partes en las que se desee mayor rigidez segun sea necesario, y no es necesario que se formen todas las partes contiguas. Por ejemplo, existe un caso en el que es necesario que la cubierta 602 lateral tenga un grado de flexibilidad deseado de modo que la cubierta 602 lateral pueda ensamblarse facilmente o de modo que puedan absorberse los errores de ensamblaje de los componentes del revestimiento 600 cuando se ensamblan. En tal caso, para garantizar el grado de flexibilidad deseado, los bordes 621, 624, 625 y 626 de la cubierta 602 lateral pueden tener muescas en posiciones apropiadas. Es preferible que las muescas esten dispuestas, por ejemplo, en posiciones tales que la rigidez del revestimiento 600 no se vea afectada mucho cuando la cubierta lateral esta acoplada al revestimiento 600, o en posiciones que pasan desapercibidas en el aspecto exterior del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas.
Tal como se muestra en la figura 2, en la realizaci6n, el primer borde 621 curvado de la cubierta 602 lateral se une a la parte de lado superior de la parte 650 sobresaliente de modo que se solapan. Ademas, tal como se muestra en las figuras 3 y 6, en la realizaci6n, el primer borde 621 curvado de la cubierta 602 lateral se une no s6lo a la parte 650 sobresaliente sino tambien a la superficie superior de la cubierta 601 delantera (primera cubierta) de modo que se solapan.
Es decir, tal como se muestra en las figuras 2 a 4, en la realizaci6n, la parte 650 sobresaliente (saliente que contiene un rebaje) que sobresale hacia delante esta formada a ambos lados del revestimiento 600. Al tener una forma tridimensional, el desmoldeo de la parte 650 sobresaliente puede ser complicado cuando la parte 650 sobresaliente y partes que tienen otras formas se moldean juntas mediante moldeo de plastico. Sin embargo, en la realizaci6n, la parte 650 sobresaliente esta formada con la cubierta 601 delantera y la cubierta 602 lateral. En la parte 650 sobresaliente, el borde 621 de la cubierta 602 lateral se une a la superficie superior del borde 611 de la cubierta 601 delantera de modo que se solapan.
Con una estructura de este tipo, la parte 650 sobresaliente esta dividida en partes de manera conveniente. Debido a que la cubierta 601 delantera y la cubierta 602 lateral no tienen partes colgantes, el desmoldeo es facil para la parte 650 sobresaliente cuando se moldea junto con partes que tienen otras formas mediante moldeo de plastico. En la realizaci6n, en el revestimiento 600 dispuesto alrededor del tubo 201 principal, la primera cubierta 601, que esta dispuesta delante del tubo 201 principal y en la parte delantera del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas, y la segunda cubierta 602, que esta dispuesta a ambos lados del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas en la direcci6n a lo ancho del vehiculo, estan previstas como componentes independientes.
Tal como se muestra en las figuras 7A a 7C, en la realizaci6n, la superficie 620 de cobertura de la cubierta 602 lateral que sirve como segunda cubierta 602 se curva hacia fuera. Ademas, los bordes 621, 624, 625 y 626 de la cubierta 602 lateral se curvan alejandose de la superficie 620 de cobertura hacia el interior del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas. Es decir, tal como se muestra en las figuras 7A a 7C, en la realizaci6n, la cubierta 602 lateral que sirve como segunda cubierta 602 tiene la superficie 620 de cobertura curvada hacia fuera desde la que los bordes perifericos se curvan sustancialmente en la misma direcci6n. La cubierta 602 lateral esta prevista como componente independiente de la cubierta 601 delantera. Por tanto, mediante desmoldeo en la direcci6n a lo ancho del vehiculo, puede formarse la forma mediante moldeo con estructuras de molde relativamente sencillas que incluyen mecanismos de desmoldeo poco complicados tales como una pieza de inserci6n o un molde m6vil. En particular, en la realizaci6n, la parte 650 sobresaliente que sobresale hacia delante esta formada a ambos lados del revestimiento 600. La parte 650 sobresaliente es un saliente que contiene un rebaje que tiene un espacio en el mismo formado con la cubierta 602 lateral y la cubierta 601 delantera. En la realizaci6n, los bordes 621, 624, 625 y 626 de la cubierta 602 lateral se curvan alejandose de la superficie 620 de cobertura hacia el interior del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas. Ademas, uno de los bordes (primer borde 621 curvado) de la cubierta 602 lateral se une al borde 611 lateral de la cubierta 601 delantera (primera cubierta) desde el exterior. En este caso, la cubierta 602 lateral y la cubierta 601 delantera pueden formarse mediante moldeo con una estructura de molde relativamente sencilla. Con una estructura de este tipo, incluso para el revestimiento 600 que tiene la parte 650 sobresaliente, el coste de equipos y el coste de fabricaci6n pueden mantenerse bajos.
Estando dispuesto en la parte delantera del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas, el carenado de vehiculo es un componente al que se aplican diversas ideas de diseno. Para realizar un diseno diversificado, es preferible que el carenado de vehiculo como tal componente tenga una mayor flexibilidad en cuanto a la forma. En la realizaci6n, el carenado de vehiculo incluye la cubierta 601 delantera que sirve como primera cubierta dispuesta delante del tubo principal y en la parte delantera del vehiculo de tipo para montar a horcajadas, la cubierta 602 lateral que sirve como segunda cubierta montada en un borde de la primera cubierta en la direcci6n a lo ancho del vehiculo y dispuesta a ambos lados del vehiculo de tipo para montar a horcajadas en la direcci6n a lo ancho del vehiculo, y la protecci6n 605 para las piernas que sirve como tercera cubierta montada en el borde delantero de la segunda cubierta. Las cubiertas 601, 602 y 605 tienen un grado de flexibilidad considerable en las direcciones de desmoldeo cuando se moldean con moldes, aumentando asi la flexibilidad en cuanto a la forma. Por tanto, esta previsto un diseno mas diversificado para el carenado de vehiculo que esta dispuesto en la parte delantera del vehiculo 1000 de tipo para montar a horcajadas.
En esta realizaci6n, tal como se muestra en la figura 6, la parte 611 de la cubierta 601 delantera que se une al borde 621 de la cubierta 602 lateral se extiende en la direcci6n a lo ancho del vehiculo, y el borde 621 de la cubierta 602 lateral cubre la superficie superior de la parte 611 de la cubierta 601 delantera que se extiende en la direcci6n a lo ancho del vehiculo. En esta realizaci6n, cuando el vehiculo de tipo para montar a horcajadas se usa para la conducci6n un dia lluvioso, el agua de lluvia que fluye sobre la cubierta 601 delantera podria acumularse sobre la superficie superior de la parte 611. Sin embargo, en esta realizaci6n, un pequeno hueco S1 esta previsto en una posici6n en la que se unen la superficie superior de la parte 611 y el borde 621 de la cubierta 602 lateral. Debido a la acci6n capilar por el hueco S1, el agua de lluvia se desplaza al interior del hueco S1 entre la superficie superior de la parte 611 y el borde 621 de la cubierta 602 lateral. Entonces, el agua que se ha infiltrado en el hueco S1 fluye a lo largo del lado posterior de la cubierta 602 lateral y se drena fuera del revestimiento 600.
En la realizaci6n, la cubierta 602 lateral puede ajustarse sobre la cubierta 601 delantera, el guardabarros 604 interno y la protecci6n 605 para las piernas tras haberse ensamblado juntas las cubiertas 601, 604 y 605 tal como se muestra en la figura 3. Ademas, tal como se muestra en la figura 3, la cubierta 602 lateral puede retirarse facilmente del revestimiento 600 sin desmontar la cubierta 601 delantera, el guardabarros 604 interno y la protecci6n 605 para las piernas. Por tanto, pueden llevarse a cabo facilmente el mantenimiento u otras operaciones en el interior del revestimiento 600 (tal como la sustituci6n de una lampara del faro).
�asta ahora, se ha descrito el revestimiento (carenado de vehiculo) alrededor del tubo principal del vehiculo de tipo para montar a horcajadas segun una realizaci6n de la invenci6n. Sin embargo, el carenado de vehiculo segun la invenci6n no se limita a la realizaci6n descrita anteriormente.
Por ejemplo, el vehiculo de tipo para montar a horcajadas no se limita al vehiculo de la realizaci6n descrita anteriormente. La forma especifica del carenado de vehiculo no se limita a la realizaci6n descrita anteriormente. La configuraci6n del carenado de vehiculo segun la invenci6n puede aplicarse a diversos vehiculos de tipo para montar a horcajadas. Por ejemplo, en la realizaci6n descrita anteriormente, la cubierta 601 delantera, la cubierta 602 lateral y el guardabarros 604 interno se describen como ejemplos de la primera cubierta, la segunda cubierta y la tercera cubierta, respectivamente. Sin embargo, la primera cubierta, la segunda cubierta y la tercera cubierta segun la invenci6n no se limitan a los componentes que funcionan como cubierta 601 delantera, cubierta 602 lateral y guardabarros 604 interno, respectivamente.

Claims (7)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Vehiculo (1000) de tipo para montar a horcajadas que incluye un tubo (201) principal a traves del cual se inserta un eje (210) de direcci6n en una parte delantera de un bastidor (200) de vehiculo, que comprende:
    una primera cubierta (601) de la que al menos una parte esta dispuesta delante del tubo (201) principal en la vista lateral del vehiculo (1000) de tipo para montar a horcajadas;
    una tercera cubierta (604) adyacente a la primera cubierta (601), estando dispuesta al menos una parte de la tercera cubierta (604) por debajo del tubo (201) principal en la vista lateral del vehiculo (1000) de tipo para montar a horcajadas;
    una segunda cubierta (602) de la que al menos una parte esta dispuesta en un lado del bastidor (200) de vehiculo en la vista frontal del vehiculo (1000) de tipo para montar a horcajadas, incluyendo la segunda cubierta (602)
    una superficie (620) de cobertura que cubre un lado del vehiculo (1000),
    un primer borde (621) curvado que se curva alejandose de la superficie (620) de cobertura hacia el interior del vehiculo (1000) de tipo para montar a horcajadas y se une a un borde (611) lateral de la primera cubierta (601) desde el exterior, y
    un segundo borde (624) curvado que se curva alejandose de la superficie (620) de cobertura hacia el interior del vehiculo (1000) de tipo para montar a horcajadas y se une a un borde (641) lateral de la tercera cubierta (604) desde el exterior; y
    un saliente (650) en el que el borde (611) lateral de la primera cubierta (601) o la tercera cubierta (604) sobresale en un sentido hacia delante del vehiculo (1000) de tipo para montar a horcajadas,
    caracterizado porque
    un lado del saliente (650) esta cubierto con la superficie (620) de cobertura de la segunda cubierta (602), y
    en el que el borde (611) lateral de la primera cubierta (601) se extiende en una direcci6n a lo ancho del vehiculo y el primer borde (621) curvado se une a una superficie superior del borde (611) lateral de la primera cubierta (601) de modo que se cubra.
  2. 2.
    Vehiculo (1000) de tipo para montar a horcajadas segun la reivindicaci6n 1, en el que el primer borde (621) curvado y el segundo borde (624) curvado estan formados de manera contigua.
  3. 3.
    Vehiculo (1000) de tipo para montar a horcajadas segun la reivindicaci6n 1 6 2, que comprende ademas una cuarta cubierta (605, 606) dispuesta detras de la primera cubierta (601) o la tercera cubierta (604), en el que
    la segunda cubierta (602) incluye un tercer borde (625, 626) curvado alejandose de la superficie (620) de cobertura hacia el interior del vehiculo (1000) de tipo para montar a horcajadas y se une a un borde (651, 661) lateral de la cuarta cubierta (605, 606) desde el exterior.
  4. 4.
    Vehiculo (1000) de tipo para montar a horcajadas segun la reivindicaci6n 3, en el que el primer borde (621) curvado y el tercer borde (625, 626) curvado estan formados de manera contigua.
  5. 5.
    Vehiculo (1000) de tipo para montar a horcajadas segun la reivindicaci6n 3, en el que el segundo borde (624) curvado y el tercer borde (625, 626) curvado estan formados de manera contigua.
  6. 6.
    Vehiculo (1000) de tipo para montar a horcajadas segun la reivindicaci6n 3, en el que el primer borde (621) curvado, el segundo borde (624) curvado y el tercer borde (625, 626) curvado estan formados contiguos.
  7. 7.
    Vehiculo (1000) de tipo para montar a horcajadas segun la reivindicaci6n 1, en el que el primer borde (621) curvado se une a una parte de lado superior del saliente (650) de modo que se cubra.
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