JPH01233180A - スクータ形自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、エンジン回りをカバーで覆ったスクータ形自
動二輪車に関する。

［従来技術］ スクータ形の自動二輪車は、乗り降りを容易に行なえる
ように車体フレームをハンドルとシートとの間で下方に
大きく凹ませ、この凹部上に平坦なステップボードを取
付けるとともに、このステップボードの後方であり、か
つ上記シートの下方にエンジンを配置している。そして
、このエンジンの周囲からシートの下方にかけては、合
成樹脂製のカバーで覆われており、このカバーの後端部
にはテールランプやウィンカランプを備えたランプユニ
ットか一体的に組み込まれている。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、この種のスクータ形自動二輪車において、」
二記ランプユニットはカバーとの一体感を高めるために
、カバー側に埋め込まれていたり、このカバーに対し面
一に連続して設けられていることが多い。この場合、ラ
ンプユニットの表面は透光性を有するレンズにより覆わ
れているので、走行中レンズに塵埃等が付着すると、こ
の塵埃がカバーの部分に比べて目につき易くなり、ラン
プユニットの汚れが強調されて外観上好ましくないとと
もに、外方からの視認性にも悪影響を及ぼすといった不
具合がある。

本発明はこのような事情にもとづいてなされたもので、
ランプ表面に付着しようとする塵埃を吹き飛ばして、こ
のランプの汚れを防止できるスクータ形自動二輪車の提
供を目的とする。

［課題を解決するための手段］ そこで、本発明においては、車体フレームをハンドルと
シートとの間で下向きに凹ませ、この四部上にステップ
ボードを設ける一方、上記シートの下方にエンジンを配
置し、このエンジンの周囲を下面が開口されたカバーで
覆うとともに、このカバーの後端部にランプを設けたス
クータ形自動二輪車において、 上記カバーの左右両側面の下縁部を、後方に進むに従い
上向きに傾斜させるとともに、これら左右両側面を上方
に進むに従い互いに近接する方向に傾斜させ、このカバ
ーの左右両側面の後部に、上記ランプの直前にてこのラ
ンプに向って開口する通風口を設けたことを特徴として
いる。

［作用コ この構成によれば、走行中、カバーの内側の空間には、
このカバーの下面開口部を通じてステップボードの下面
に沿って流れる前方からの走行風が導かれ、この走行風
によってエンジン回りの冷却がなされる。このエンジン
回りを冷却して高温となった走行風は、カバー内の空間
を上昇しつつ後方に向って流れることになるが、このカ
バーの左右両側面の下縁部は後方に進むに従い上向きに
傾斜されているとともに、このカバーの左右両側面自体
が」１方に進むに従い互いに近接する方向に傾斜されて
いるので、このカバーの内側の空間は後方に進むに従い
狭くなる。このため、空間を後方に向って流れる走行風
の流速が次第に増加することになり、この走行風は流速
が最も高くなったカバー後端において、通風口を通じて
カバーの外方に排出される。この際、通風口はランプ側
に向って開口されているので、ここから吹出す走行風は
ランプの表面に沿って流れる空気流となり、このランプ
の表面に付着しようとする塵埃を吹き飛ばす。したがっ
て、走行中、ランプの表面に塵埃が付着し難くなり、ラ
ンプの汚れを防止することができる。

［実施例］ 以下本発明を、図面に示す一実施例にもとづいて説明す
る。

図中符号ｌは車体を構成するパイプフレームであり、そ
の前端に位置するヘッドパイプ２にはステアリング軸３
を介してフロントフォーク４が枢支されている。フロン
トフォーク４は前輪５を支今 持しており、このフロントフォークＶはステアリング軸
３の上端に取付けたハンドル６によって操向操作される
。

ヘッドパイプ２の後面には下向きに延びる一本のダウン
チューブ７が連結されている。ダウンチューブ７の下端
部は後方に向って略水平に延長されており、この延長部
７ａの後端部には左右一対のメインチューブ８が連結さ
れている。メインチュ−ブ８は後方に向って略水平に延
びた後、」１方に向って立ち上げられており、これら立
ち上がり部９の上端部は再び後方に向って略水平に延長
されて左右一対のシートレール１０を構成しているとと
もに、このシートレール１０上にシート１１が設置され
ている。したがって、このパイプフレーム１はハンドル
６とシート１１との間において下向きに大きく凹んでお
り、この凹部１９となるメインチューブ８の前半部上に
平坦なステップボード１２が取付けられている。

このステップボード１２の後端両側部は、立ち上がり部
９の外側を通って後方に延長されており、この延長部分
には起立壁１２ａが形成されている。

ノＺ また、ステップボードＷの前端には、フロントフェンダ
１３を一体化したレッグシールド１４が設けられており
、このレッグシールド１４はヘッドパイプ２およびダウ
ンチューブ７の周囲を覆っている。

メインチューブ８の立ち上がり部９には、ユニットスイ
ング式のエンジンユニット１５が揺動可能に連結されて
いる。このエンジンユニット１５はシ−ト１１の下方に
位置する２サイクルエンジン１６と、このエンジン１６
の一側から後方に延びる無段変速機ケース１７とを備え
ており、この無段変速機ケース１７の後端部には、ケー
ス１７内に収容した図示しない無段変速機によって駆動
される後輪１８が支持されている。

ところで、上記エンジンＩＢの周囲から後輪１８の上方
にかけては、合成樹脂製のカバー２０によって覆われて
いる。本実施例のカバー２０はステップボード１２の起
立壁１２ａに連続して上記立ち上がり部９の前面からエ
ンジン１６の周囲にかけてを覆う前面カバー２１と、こ
の前面カバー２１の左右両側部に連続して後輪１８の上
方からシートレール１０にかけてを側方から覆う左右一
対の側面カバー２２と、これら側やカバー２２の後部上
端間に跨がってシートレール１０の後部を上方から覆う
上面カバー２３とに分割されており、これら各カバー２
１．２２．２３はボルト２７を介してメインチューブ８
の各部に締付は固定されている。したがって、カバー２
０は下面が開口されており、この開口部２４の前端に上
記ステップボード１２の下面に沿って流れる前方からの
走行風が流れ込むようになっている。

また、ステップボード１２の起立壁Ｌ２ａおよび前面カ
バー２１の左右両側部の下縁部２２ａは、第１図に示す
ように後方に進むに従い上向きに傾斜されているととも
に、これら左右の側面カバー２２にあっては、第３図に
示すように上方に進むに従い互いに近接する方向に傾斜
されており、このため、カバー２０の内側の空間２５は
後方に進むに従いその内容積が減小されている。

なお、側面カバー２２と上面カバー２３および前面カバ
ー２１との連続部には、ゴム等のシール材２６が設けら
れている。

このようなカバー２０の後端部、つまり側面カバー２２
と上面カバー２３の後端縁部とで形作られる開口部分に
は、テールランプと左右のウィンカランプを一体化した
ランプユニット３０が設けられている。このランプユニ
ット３０は図示しないバルブを覆う透光性のレンズ３１
を備えており、このレンズ３１が側面カバー２２および
」二面カバー２３に対し路面−に連なっている。そして
、側面カバー２２の後端部には、第１図および第２図に
示すようにレンズ３１の左右両端部の直前に位置して、
カバー２０の内側の空間２５に導かれた走行風を排出す
るための通風口３２が開口されている。この通風口３２
には後方に向って傾斜する複数のルーバ３３が設けられ
ており、このルーバ３３により通風口３２の開口方向が
レンズ３１に向っている。

なお、第１図中符号３４はキャリアであって、上面カバ
ー２３の真上に設置されている。

このように構成したスクータ形自動二輪車にあっては、
走行中、カバー２０の内側の空間２５には、第１図中矢
印で示すように、このカバー２０の開口部２４の前端を
通じてステップボード１２の下面に沿って流れる前方か
らの走行風が流れ込み、エンジン１６の周囲を冷却する
。このエンジン１６回りを冷却することにより高温とな
った走行風は、空間２５内を上昇しつつ後方に向って流
れることになり、この空間２５の後端に開口する通風口
３２を通じて外方に排出される。

この際、側面カバー２２の下縁部２２ａは後止がりに傾
斜されているとともに、この側面カバ−２２自体が上方
に進むに従い互いに近接する方向に傾斜されているので
、空間２５の内容積が後方に進む程減小し、この空間２
５内を後方に向って流れる走行風の流速が次第に増加す
る。このため、通風口３２から排出される走行風の流速
は充分に大きなものとなり、しかも、この通風口３２自
体がレンズ３１の両端部に向って開口されているので、
通風口３２から吹出す走行風はレンズ３１の表面に沿っ
て流れる空気流となり、このレンズ３１の表面に付着し
ようとする塵埃を吹き飛ばす。

このため、レンズ３１の表面に塵埃が付着し難くなって
、このレンズ３１の汚れを防止することができ、外観的
な面で好都合となるとともに、外方からの視認性も良好
に維持することができる。

［発明の効果］ 以上詳述した本発明によれば、通風口から吹出す走行風
はランプの表面に沿って流れる空気流となり、このラン
プの表面に付着しようとする塵埃を吹き飛ばすので、そ
の分、ランプ表面に塵埃が付着し難くなる。このため、
ランプの汚れを防止することができ、外観的な面で好都
合となるとともに、外方からの視認性も良好に維持でき
るといった利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図はスクータ形自
動二輪車の側面図、第２図はフレームおよびカバー回り
の分解斜視図、第３図は第１図中■−■線に沿う断面図
である。 ■・・・車体フレーム（パイプフレーム）、６・・・ハ
ンドル、１１・・・シート、１２・・・ステップボード
、１６・・・エンジン、１９・・凹部、２０・・・カバ
ー、２２・・側面カバー、２２ａ・・・下縁部、３０・
・・ランプ、３２・・・通風口。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　車体フレームをハンドルとシートとの間で下向きに凹
   ませ、この凹部上にステップボードを設ける一方、上記
   シートの下方にエンジンを配置し、このエンジンの周囲
   を下面が開口されたカバーで覆うとともに、このカバー
   の後端部にランプを設けたスクータ形自動二輪車におい
   て、 上記カバーの左右両側面の下縁部を、後方に進むに従い
   上向きに傾斜させるとともに、これら左右両側面を上方
   に進むに従い互いに近接する方向に傾斜させ、このカバ
   ーの左右両側面の後部に、上記ランプの直前にてこのラ
   ンプに向って開口する通風口を設けたことを特徴とする
   スクータ形自動二輪車。