JPS58118472A

JPS58118472A - スクータ形自動二輪車のカバー装置

Info

Publication number: JPS58118472A
Application number: JP132982A
Authority: JP
Inventors: 滝　典雄; 池谷　賢一; 木下　功
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1982-01-07
Filing date: 1982-01-07
Publication date: 1983-07-14
Also published as: JPH0476831B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発８Ａはスクータ型自動二輪卓におけるカバー構造に
関する。

シートの下方にエンジンを配置するとともにこのエンジ
ンの前方にステ、！メートを設けてスクータ型とした自
動二輪車は、エンシン回シおよび車体回９倉合成樹脂製
カッ奇−で覆っである。ステ、ｆ＆−ドを合成樹脂製と
し、こ０＆−ドの後端縁を立上けて該立上がシーでエン
ジン周囲を囲んだ場合、上記カバーと立上がシーとが相
互に連結される構造となる。しかしながら互に薄肉プレ
ート状に形成されたステップが一ド立上がり壁とカバー
とを連結する場合、これらが合成樹脂製であると剛性が
低く、撓与墨いから相互の連結に信頼性が乏しく、連結
が外れ易く麦る。また、エンジン回シを囲む立上がシ壁
はエンジンの熱を受は易く熱歪みを生じて変形し、カバ
ーとの連結がさらに外れ易くなる不具合がある。

本発明は辷のよう表事情にもとづきなされ九もので、そ
の目的とするところは、ステッｆ？−ドの立上がシ壁の
剛性を増してカバーとの連結強度を向上させ、かつエン
ジンＯ熱による歪羨形も防止しステッｆｄｌ−ドの立上
がシーとカバーとの連結をよりＷｉ固なものとする自動
二輪車のカッ＋−構造を提供しようとするものである。

すなわち本発明は、ステッグ？−ドの立上がり壁内面に
金属製補強板を張着することにより、上記目的を達成し
ようとするものである。

以下本発明の一実施例を図面にもとづき説明する。

図中１／ｒｉアンダー？−７型のノｌイグフレームを示
し、この・臂イグフレーム１は第２図に示すように、ダ
ウ／チー−プ２と、左右一対の″メインチ為−ブ３およ
び複数のクロスメンバー４により構成されている。ダウ
ンチ島−プ２にはステアリングシャフト５が軸支されて
おり、このステアリングシャフト５の上端にステアリン
グハンドル６を取り付ゆるとともに下端に前輪７を取着
しである。

左右一対のメインチ凰−デＳにおける立上がり部には、
２サイクルエンジン８と無段変速機クース９を一体的に
組み付けたエンジノユニ。

ト１０が揺動自在に連結されている。この工／ジ／ユニ
、ト１０には後輪１ノが取シ付けられ、この後輪１１１
ａエンジン８の動力にょ９、無段変速機（図示しない）
を介して駆動される。なおエンジン二二、トノｏとメイ
ンチ島−ｆ２との間には！１１！架装置（図示しない）
が架は渡されている。

左右一対のメインチ凰−ブ３，３の上ＭＫは、エンツノ
８の真上に位置してシート１２が設けられており、この
シート１２の後方には中ヤリアノ３が取り付けられてい
る。シート１２の下方には図示しない燃料タンクが設け
られている。

ダウンチ為−１２の後面側はレッグシールドＪ５で覆わ
れており、このレッグシールド１５の前面には、ダウノ
チ為−プ２、ステアリングシャフト５を覆うフロントカ
ッぐ一兼用のフェンダ１６が取り付けられている。左右
一対のメインチ、−１３，Ｊにおける前部には合成樹脂
製（２）　ス？　、　ｆ　ｚ−ド１２が堆り付けられて
いる。

ステッｆｚ−ドＪ７はＩシト１８・・・を介してメイン
チ為−ブＪ、３４１１のブック、トＪ９．ＩＩに固定さ
れ・る、ステ、グ？−ド１７の後端部は立上がり壁２０
を有し、この立上がり壁２０は工／ジン８の前方および
何方を囲んでいる。

上記ステツノダート１１の立上がり壁２０の上方には、
シート１２との間に位置して、合成樹脂製の前面カバー
２１が配置されている。前面カッ守−２１はナツト２２
を介して１つのクロスメン・４−４に脱着可能Ｋ１１ｌ
）付けられている。

前面力ａ４　　Ｊ　Ｊの上端部後方には上面カバー２３
が取り付けられており、この上面力・ぐ−２３はキャリ
ア１３の下方に位置し、がルト２４・・・によりてフレ
ームｌに固定されている。

またフレーム１０両側には側面カバー２５゜２５が設け
られており、これら側面カバー２５゜２５は、前面力ｔ
４−　ｊ　Ｊおよび上向カッ譬１３に形成した係止孔２
６・・・にフ、り２１・・・を引掛けて連結されている
とともに、Ｉシト２５畠によりステッグｌ−ド１１に脱
着可能に連結されている。なおｚａ、ｓｉｔはｆム等の
シール材２９はテール２７ノカパーである。

しかして、前記前面カバー２１の下端縁は、ステ、グが
−ド１１の立上がり壁２０の上熾縁に連結されている。

すなわち、前面力ｚ４　　Ｊ　Ｊの下端部には、第４図
に示されるように、内面に位置しかつ周方向に互に間隔
を存して複数個の係止舌片３０・・・が一体に設けられ
ている。これら係止舌片３０・・・は前面カバー２１の
下端縁２１ｍとの間で保合＠３１・・・を形成し、した
がってステ、ｆｚ−ド１１の立上が９壁２０の上端縁は
、これら係合溝１１・・・に差し込まれる。

このような挿入により前面カバー２１とステ。

！メートＪ７の立上が９壁２０は区に連結されている。

ところで上記ステ、ノ？−ド１７０立上が９壁２０の内
面には、金属製の補強板３３が略全周向に亘りて張着さ
れている。この補強板３Ｓは複数箇所をリベット３４・
・・によりステ、ｆａｔ−ド１１の立上がシ壁Ｊ０に止
着され、この立上がり壁２０に一体的に固定されたもの
でめる。

リペ、ト３４・・・はｉ＄６図に示されるように合成樹
脂＃！雄杉保合子７４ｍと、同じく合成樹脂製雌形保合
子３４ｂとで対をなし、雌形係合子ｊ４ｂは周壁に複数
のスリｙト３４ｅ・・・を有している。雌形保合子８４
ｂは補強板３３の係止孔３３ｍおよび立上がり壁２ｏに
形成した固定孔７１７ａｖｃ嵌合される。この雌形係合
子３４ｂＫ雄杉係合子３４ａを嵌入すると４形係合子Ｊ
ｏｂの先端部外掻が拡げられるため、これら両係合子３
４ｍ、３４ｂによって補強板３３を立上がり壁２０に固
定するようになっている。

なお立上がり壁２０の上端部に位蓋するリベット３４・
・・は前面力ｚ４　　Ｊ　ｊの下端縁２１ａで隠されて
外側方から見えないようになっている。

このように構成した自動二輪車にあっては、ハンドル回
り、ダウンチ島−！回り、および二ンノ／回りが全て覆
われるので外観が向上するものであるが、ステ、ｆｚ−
ド１１の立上がり曖２０の内面に金属製補強板３３を張
着したので、この立上がり＠２ｏの剛性が大きくなる。

し九がって立上がり壁２０の撓み変形が生じないので、
前面力ｐａｌｌを立上がり壁２ｏに連結するのに、相手
部材としての立上が？）＠２０が堅牢であるため、連結
作業が容易である。また、立上がり壁２０が頑強である
ことから、つまりぺこぺこしないから、連結画所が外れ
九り、不所望に変形すること本ない。

また立上がり壁２０はエンジン８を囲んでいるため、エ
ンジン８から輻射熱を受けることになるが、この輻射熱
は内面の補強板３３によって遮ぎられるので、樹脂製の
立上がり壁２０が１４を生じることもない。

以上詳述したように本発明は、ステ、！？−ドの後端縁
に工／ジン回シを囲む立上がり壁を形成したものにおい
て、この立上が９壁の内面に金属製補強板を張着したの
で、立上がり壁の剛性が増して堅牢となり、よってこの
立上がり壁にカバーを連結しても、この連結が確実に保
たれて変形や外れ等を生じない。しかも補強板はエンジ
ンからの熱を遮断するので立上がり壁が熱歪を生じるこ
ともなく、よって立上がり鐘と力・苛−との連結が確実
に僚友れるなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動二輪車の
側面図、第２図は車体および各種力・ヤーを示す分解し
た斜視図、第３図は要部を拡大した側面図、第４図およ
び第５図はそれぞれ第３図中ＩＶ−ＩＶ線およびｖ−ｖ
線に沿う断面図、第６図は第５図の分解した断面図であ
る。１・・・フレーム、８・・・エンジン、１２・・・シー
ト、１７・・・ステ、！？−ド、２０・・・ステ、！が
−どの立上がり壁、２ノ・・・前面カバー、２５・・・
側面カバー、３３・・・補強板、３４・・・リベット。

Claims

【特許請求の範囲】

シートの下方にエンジンを配置するとともにこのエンジ
ンの前方に合成樹脂製ステ、ｆｚ−ドを設けてスクータ
型とし、このステ、ｆｚ−ドの後端縁に立上が９壁を形
成してエンジン回りを囲み、かつ該立上がり壁に、上記
シートとエンジンとの間の車体回りを囲むカバーを連結
した自動二輪車において、上記ステ、グＩ−ドの立上が
り壁内面に金属製補強板を張着したことを特徴とする自
動二輪車のカバー構造。