CN1090116C - 小型摩托车式车辆的油箱设置构造 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种小型摩托车式车辆的油箱设置构造，该小型摩托车式车辆在车座32下方配置头盔收容箱22，由可自由开闭的车座32打开、关闭该收容箱22上方的开口部22b；其中，在上述头盔收容箱22前方配置油箱25，从上述收容箱22向前方延伸用于支承车座铰链的撑条23，在上述撑条23设置开口部24，使上述油箱25的供油部25e、27处于该开口部24，在铰链撑条23上方配置该供油部。

Description

小型摩托车式车辆的油箱设置构造

技术领域

本发明涉及小型摩托车式车辆的油箱设置构造。

背景技术

小型摩托车式车辆的油箱设置场所配置在车身的后部或前部，这公开于作为现有技术的日本专利公报特开平6-8864号中。

这里公开的油箱是这样构成的，即，在小型摩托车式车辆中，采用配置在车座下方的头盔收容箱前方的布置，车座由头盔收容箱开闭，车座可以以前端部作为铰链进行开闭。

以上公报所公开的构成是这样的布置：在头盔收容箱前方立起车架的车座轨前部，在其后方单纯地配置头盔收容箱。

因此，由于在头盔收容箱前方配置油箱，在其前方配置车架，所以收容箱不得不配置在后方，出于配置于收容箱后方的机器类和出于车身全长的原因，收容箱的前后长度受到制约，存在收容箱的容积变小的问题。

另外，公报所公开的构成是以布置方式公开的，不很明确，但由于油箱支承在车架上，所以是从车架延伸设置另行形成的专用支承撑条，在其上安装、支承轴箱。

因此，油箱的安装、支承构造复杂化，需将安装、支承撑条作为专用部件，从而使零件数目增加，使车架构造复杂化，使车架的制作烦杂化。

另外，由于通过专用撑条在车架上安装油箱，然后安装收容箱，安装车罩类，所以从组装操作性这一点来说也会使工时增加，并且还会影响到成本。

发明概述

本发明就是为了解决以上问题而作出的。

本发明的目的在于提供一种机动二轮车的油箱设置构造，它可以将头盔收容箱的容量特别是前后方向的大小设定得大，实现收容箱的大型化，另外，可以不用在车架上安装、支承油箱，可以将油箱安装、支承于车罩，从而实现油箱的安装、支承构件的简化，零件数目的减少，以及安装作业的简化。

为了解决上述问题，本发明方案1提供一种小型摩托车式车辆的油箱设置构造，该小型摩托车式车辆在车座下方配置头盔收容箱，由可自由开闭的车座打开、关闭该收容箱上方的开口部；且将收容箱周围用车体罩覆盖；其特征在于：在上述头盔收容箱前方车体罩内侧配置油箱，把上述收容箱和支承车座铰链的撑条用树脂形成为整体，该铰链撑条伸向前方同时设置开口部，从该开口部的下方使上述油箱的供油部面对该开口部，并使供油部向上方突出，由铰链撑条上方支承该供油部。

在方案1中，将油箱配置在头盔收容箱前方，从在收容箱前方延伸设置的撑条开口部向上方延伸地配置油箱的供油部，所以，可以与车架无关地使收容箱和前方的油箱沿前后尽可能地靠近。

本发明方案2是在方案1的基础上，将油箱的下部安装在车罩上。

在方案2中，油箱不安装、支承在车架上，而是安装、支承于车罩上，所以不用从车架延伸设置专用的支承撑条以安装支承于其上，另外，由于在车罩上安装、支承油箱，所以可以在预先将车罩和油箱形成一个组件的状态下安装于车架侧。

附图说明

图1为本发明的小型摩托车式车辆的外观侧视图。

图2为示出本发明的油箱、头盔收容箱、车座的关系的要部放大纵剖侧视图。

图3为图2的要部放大图。

图4为本发明的头盔周围的箱的俯视图。

图5为示出本发明的油箱单体的平面形状的外观俯视图。

图6为示出将本发明的油箱安装到车罩的过程的图。

图7为示出将本发明的头盔收容箱安装到车架的过程的图。

图8为将本发明的头盔收容箱安装到车架上的状态的图。

具体实施方式

下面根据附图说明本发明的实施形式。附图沿着符号的方向观看。

图1为本发明的小型摩托车式车辆的外观侧视图，图2为示出本发明的油箱、头盔收容箱、车座的关系的主要部分放大纵剖侧视图，图3为图2的要部放大图，图4为本发明的头盔收容箱的俯视图，图5为示出本发明的油箱单体平面形状的外观俯视图，图6～图8为示出本发明的油箱安装、收容箱的安装过程的纵剖侧视说明图。

图1示出本发明的小型摩托车形式的机动二轮车1的外观侧视图，通过车架2前端部的头管2a可自由转向地支承前叉4，该前叉4支承着前轮3，在向前叉4上方延伸出的转向轴4a上设置着转向柄5。

从头管2a以大角度向后往下倾斜地设置下伸管2b，从下伸管2b的下部向左右后方以两股条延伸出主车架2c，主车架2c的前部2d处于低位，中间部2e缓缓向后往上倾斜，后部2f朝后方延伸，以车架横梁等将左右构件连接起来。

在主车架2c的低位前部2d之间配置燃油箱6，在中间部2e与前部2d的边界部设置托架2g，在该托架2g通过连杆机构11支承机组摆动式动力机组8，在该动力机组8安装支承着后轮7。动力机组8设置有前部的发动机9及传动箱10，在传动箱10与主车架2c的后部2f之间，设置着后缓冲装置12。

车架2的前部由前罩13覆盖，转向柄5的周围由转向柄罩14覆盖，在其正面配置包含左右闪光式转向指示灯等的前照灯装置15，由前挡泥板16覆盖前轮3上方。

主车架2c的低位前部2d上由低底盘式的底板17覆盖，在其后部上立起地设置中间罩18。中间罩18的前面下半部潜入到后方形成凹部18a，凹部18a的前面由上述燃油箱6的供油盖19可自由开闭地覆盖。

如图3所示，上述燃油箱6的后部的供油部6a向底板17的后部上凸出，该供油部6a可由盖6b自由开闭，包含盖6b的供油部6a配置在中间罩18下部的凹部18a内，由上述盖19开闭，包含盖6b的供油部6a露出到凹部18a的下位，用于补给燃油。

在以上的中间罩18的后方延伸设置后罩20，覆盖车身后部周围，在后罩20的后部，将后挡泥板21设于下部。

由以上罩类构成车罩，由该车罩构成小型摩托车的外观。构成车罩的上述各罩类由树脂形成。

车紧靠以上中间罩18后面的、覆盖左右及后方的后罩20内部，于左右主车架的中间部2e、2e～后部2f、2f之间配置头盔收容箱22。头盔收容箱22由树脂形成。

收容箱22在俯视下如图4所示那样呈前后伸长的椭圆形，底部22a的前部～中间部朝前向下倾斜，设置有在上方开口的开口部22b，在前壁22c的前面的中间部～上部的适当位置，于前方如图4所示那样一体凸起设置矩形板状的铰链撑条23。在该铰链撑条23的前端部设置有向左右方向延伸的支承部23a。

在上述铰链撑条23的中央部，沿上下贯通地设置圆形的开口部24，在开口部24周部稍向上方凸出地设置环状周缘部。另外，在收容箱22的底部22a的前部向下方垂下、凸起设置安装凸台部22d。

油箱25由树脂等构成，如图5所示那样，中间部25a向前方凸出，右侧部25b向侧方及后方延伸，左侧部25c成管状向侧方及后方延伸，构成连接到发动机的连接部25c。因此，如图5所示，包含中间部25a、右侧部25b、左侧的连接部25c，俯视下形成类似U字形的形状。

从中间部25a右端部向后方及后方延伸出的右侧部25b从前部朝中间部方向延伸到上述收容箱22前部的右侧方，收容箱22的前部如图4所示那样，形成宽度朝前方变窄的形状，有效地利用该收容箱22的该侧的外侧面与后罩20的该侧的内侧面之间的空间，配置油箱25的右侧部25b。因此，可以利用上述空间将油箱25的容量设定为规定的容量。在油箱25的上述右侧部25b上面设置液面传感器26的插入孔25d。

在中间部25a的中央部上面如图5所示那样凸起设置筒状的供油部25e，在其上端部开有供油口25f。如图3所示，供油部25e通过密封材料28以螺旋接合的方式可自由装拆地罩着盖27。

在铰链撑条23的上面，覆盖着由树脂等构成的盖罩40，由该盖罩40可自由装拆地覆盖油箱25的盖27。

以上的油箱25的中间部25a的底部25g相对右侧25b的底部25h向后往下倾斜地高出一段。在油箱25的中间部25a的底部25g中最低的后端部，向下方垂下、凸起设置有安装撑条部30。

图2、图3示出油箱25的安装状态，图6示出即将安装之前的状态。

使中间部25a的前面对着构成上述车罩的中间罩18内侧(后面)地配置油箱25。油箱25的中间部25a的底部25g放置在分隔底部18b上，该分隔底部18b构成中间罩18的凹部18a的上面。

将分隔底部18b的左右方向的宽度设定为油箱25的中间部25a的底部25g嵌入的宽度，侧部的底部25h凸出到下方，所以，可以对油箱25相对中间罩18在宽度方向的位置进行定位，对左右方向上的位置进行限制。

在中间罩18的凹部18a的后壁18c上部，设置潜入到后方的安装凸台部18d，并设置其安装孔。在该安装凸台18d的后面前后重合着垂下于油箱25的中间部25a的底部25g后端部的上述安装撑条部30。

如图6所示，在油箱侧的上述撑条部30形成安装孔30a，另一方面，在油箱25的上述撑条部30形成安装孔30a。

然后，将油箱侧的上述撑条部30的安装孔30a与在中间罩18的凹部18a的上述安装凸台部18d形成的安装孔18e的位置对齐，从中间罩18的凹部18a的正面侧将比如在插入后前端部扩开式的夹子31贯通地插过该安装孔18e、30a，将油箱25的下部安装支承到作为车罩的中间罩18。

图6示出油箱25即将安装到中间罩18之前的状态。

另一方面，在上述收容箱22的上方开口部22b上配置将其开闭的车座32。车座32由底板32a、贴在其上的缓冲材料32b、及覆盖外侧的表皮32c等构成。

在实施例中，将开口部32d设在底板32a的中间部，在其上侧配置可朝上下方向移动的可动板32e。

这样，在收容箱22内收容头盔H，可动板32e在关闭车座32的状态下往上动，使头盔H的顶部的一部分处于缓冲材料32b内，在可收容高度方向较大的防护帽型头盔H的同时，降低车座的高度，提高乘降性。

使车座32的底板32a的前部32f大体以逆Z形垂下，在前部32f的大体与底板32a的其它部分平行的部分垂下固定正面断面为倒凹型的铰链臂33。具体地说，在底板的前部32f侧向底板上方立起设置支承凸台部32g，如图3所明示那样，用螺栓29和螺母34将其接合到铰链臂33的顶部33a。

将铰链臂33的左右的脚片33b的下部对着从上述收容箱22的前壁22c朝前方凸设的铰链撑条23前端部的支承部23a两侧，将支轴35通过其中，可自由回转地将铰链臂33支承在铰链撑条23上。

在图3中详细地放大示出该状态，由此，在收容箱22上，可自由开闭地覆盖其开口部22b地构成车座32。

图2、图3都示出用车座32关闭收容箱22的状态，以构成铰链部的支轴35为中心，向图2、图3的逆时针方向(左向)转动，打开收容箱，可以放入或取出头盔H，另外，还使中间罩18上方开放，露出油箱25的供油部25e的盖27。在图7、图8中，为了便于说明平板状态而用点划线示出车座32。

上述收容箱22与车座32预先由支轴35和构成上述铰链部的铰链臂33、铰链撑条23组装在一起，形成组件状态。

另一方面，油箱25如上述那样，按图6的顺序预先安装在作为车罩的中间罩18上半部内侧。

在上述主车架2c的中间部2e，如图3、图7、图8所示那样，立起地凸起设置收容箱22的支承撑条36。

从上方将收容箱22插入到由中间罩18、后罩20围成的空间内，从油箱25的供油部25e上方配合收容箱22前部的铰链撑条23的开口部24，并在该开口部24上凸出盖27。

在该状态下，将垂下凸设于收容箱22的底部22a前端部下面的安装凸台部22d重合在车架侧的支承撑条36上，如图7所示那样，由螺栓37、螺母38接合收容箱22底部22a的安装凸台部22d与车架侧的支承撑条36。

由以上方法将收容箱22的前端下端部固定在车架侧，收容箱22的后部安装于主车架的后部2f的适当位置。

然后，如图8所示，在从收容箱22的铰链撑条23的开口部24向上方凸出的供油部25e，从上方配合密封材料28，从其上以螺旋接合的方式可自由装拆地安装盖27。

如上述那样，燃油箱6沿前后方向配置在底板17下，含有盖6b的供油部6a向上方凸出地配置在后端部，盖6b的部分配置在中间罩18下半部的凹部18a内并设置有可自由开闭的盖19。

如上所述，利用在中间罩18高度方向中间部设置的分隔底部18b上的空间，配置上述油箱25，特别是形成其本体的中间部25a，使得可利用燃油箱6的供油部6a上方的死空间配置油箱25，这对于利用小型摩托车式车辆的狭小空间极为有利。

以上说明了实施形式，油箱25配置在中间罩18与其后方的收容箱22之间，在支承车座前端的收容箱22前端部设置铰链撑条23，在该铰链撑条23设置开口部24，在该开口部24配合油箱25的供油部25e。因此，可以尽可能前后接近地配置油箱25和收容箱22。

收容箱22由于与车身全长的关系、与车架的关系，前后方向的大小受到制约，在该范围内，与现有技术相比，可以尽可能大地设定前后方向的长度。

另外，上述油箱25预先安装在中间罩18，这样以组件状态准备好，可以将油箱25以安装到中间罩18形成组件的状态安装到车架侧。

这样，不用在车架侧设置油箱25专用的撑条等，即可安装油箱25。因此，可以减少油箱25的安装零件。

由于只需将与油箱25形成组件的中间罩18安装到车身侧即可，所以不需要专用撑条在车架的接合、油箱通过专用撑条在车架上的专用安装及中间罩的安装那样的作业，从而可大幅度减少安装工时，简化组装作业。

在图示例中，虽然说明的是在将车座32安装到收容箱22后，将收容箱22安装到车架侧，但也可以首先如图7、图8那样安装收容箱22，然后，将车座32安装到收容箱22的铰链构造部。

本发明由上述构成可以发挥以下效果。

在方案1中，小型摩托车式车辆在车座下方配置头盔收容箱，由可自由开闭的车座打开、关闭该收容箱上方的开口部；其中，在头盔收容箱前方配置油箱，从收容箱向前方延伸设置用于支承车座铰链的撑条，在撑条设开口部，使上述油箱的供油部处于该开口部，在铰链撑条上方配置该供油部。

因此，在头盔收容箱前方配置油箱，同时将油箱的供油部从延伸于收容箱前方的撑条的开口部向上方延伸出，即可与车架无关地使收容箱和其前方的油箱沿前后尽可能靠近地配置。

因此，沿前后配置油箱和收容箱，不用增大小型摩托车式车辆的前后长度，即可在受到限制的小型摩托车式车辆前后方向尺寸的范围内，增大头盔收容箱的前后方向的尺寸，从而可在实现小型摩托车式车辆的紧凑化的同时，实现头盔收容箱的大型化，获得头盔等的收容性的优良的小型摩托车式车辆。

方案2是在第1项发明的基础上，将油箱的下部安装支承在车罩上，所以，油箱不安装、支承在车架上，可以安装支承在车罩上，不需要从车架延伸设置专用的支承撑条以安装、支承在其上，另外，由于在车罩上安装支承油箱，所以可在预先将车罩和油箱形成组件的状态下安装在车架侧。

因此，没有必要在车架设置油箱专用的撑条类，可以使车架构造简化，使车架制作变得容易。

另外，油箱的安装可以是将车罩和油箱形成组件，再将车罩安装到车架侧，然后，通过安装收容箱可进行油箱、收容箱的安装，所以，可以简化安装作业，减少安装工时，使安装变得容易。

Claims (2)

1.一种小型摩托车式车辆的油箱设置构造，该小型摩托车式车辆在车座下方配置头盔收容箱，由可自由开闭的车座打开、关闭该收容箱上方的开口部；且将收容箱周围用车体罩覆盖；其特征在于：在上述头盔收容箱前方车体罩内侧配置油箱，把上述收容箱和支承车座铰链的撑条用树脂形成为整体，该铰链撑条伸向前方同时设置开口部，从该开口部的下方使上述油箱的供油部面对该开口部，并使供油部向上方突出，由铰链撑条上方支承该供油部。

2.如权利要求1所述的小型摩托车式车辆的油箱设置构造，其特征在于：在车罩上安装、支承上述油箱的下部。

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