CN1333160A - 机动二轮车 - Google Patents
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Abstract
机动二轮车10用车体构架11支持物品收纳室22,用物品收纳室22支持车座23。由于通过物品收纳室把加在车座上的负荷传递到车体构架上,所以可以减少构架的数量。由于物品收纳室不与构架干涉,所以可以扩大物品收纳室的容量,可以实现轻量化,可以扩大维修时的空间。
Description
技术领域
本发明涉及在车座的下方备有物品收纳室并用后罩覆盖发动机的机动二轮车。
背景技术
例如，特开平4-201791号公报的「具有大型收纳室的小型摩托车辆」，按着公报的第1图所示，是用轴14把车座10可回转地安装在构架管9、9(符号沿用公报记载的符号，以下同)的上端上，把物品收纳室15一体地形成在车座10的下部的车辆。通过向箭头A方向打开车座10，可以如该公报第2图那样露出发动机4进行维修作业。另外，在使用物品收纳室15时，先打开盖16收纳安全帽11等物品，再关闭车座10，把物品收纳室收藏在构架管9、9之间。
在上述的构造中，由于把物品收纳室15收纳在构架管9、9之间，所以物品收纳室15的形状受限制，减少了物品收纳室15的容量。另外，由于为了支持车座10而从构架2延伸构架管9，所以加重了车体构架的重量，提高了车体构架的制造成本。
在维修时，要打开车座10才能进行，即使打开车座10，由于构架管9、9妨碍作业，作业空间也很狭窄。
发明目的
因此，本发明的目的在于，提供一种可以实现构架轻量化和小型化并可以扩大物品收纳室的容量的机动二轮车。
技术方案
为了达到上述目的，本发明的第1技术方案是提供一种机动二轮车，该机动二轮车在车座的下方备有物品收纳室，在物品收纳室的下方备有发动机，用后罩覆盖物品收纳室及发动机，其特征在于，在该机动二轮车中，在机动二轮车的车体构架上可上下开闭地安装着后罩，在该后罩上安装物品收纳室，在后罩上开闭自由地安装车座。
技术效果
在发动机检修时，向上打开后罩，当后罩上升时，由于车座和物品收纳室一起上升，所以可以简单地从上面观察发动机。由于车体构架紧凑，所以发动机的检修等作业容易进行。
附图的简单说明
图1是本发明的机动二轮车的左侧视图。
图2是本发明的车体构架的立体图。
图3是本发明的车身单元的俯视图。
图4是本发明的车身单元的剖视图。
图5是图3的5-5线剖视图。
图6是本发明的铰链的分解图。
图7是图1的7部详细图。
图8是图1的8部详细图。
图9是本发明的机动二轮车的第1作用图。
图10是本发明的机动二轮车的第2作用图。
图11是图1的另一个实施例的图，
实施例
下面根据附图说明本发明的实施例。附图是从符号的指示方向所见到的物体的图形。
图1是本发明的机动二轮车的左侧视图，机动二轮车10是小型摩托车，主要构成有：车体构架11、安装在车体构架11的前方的前叉12、安装在前叉12上的前轮13、前挡泥板14及手把15、安装在前叉12的下部的摆动式动力单元16(前部的发动机17和后部的传动机构18的组合构造)、安装在动力单元16的后部的后轮19、悬架动力单元16的后悬挂装置21、配置在车体构架11的中央的物品收纳室22、配置在物品收纳室22的上部的车座23、安装在车体构架11的上部的燃料箱24、覆盖车体构架11的车身罩25和设置在后部的把手26。
车身罩25备有覆盖前部的前罩31、用于踏载驾驶员的脚的踏板32、覆盖后部且通过铰链33可上下开闭地安装在车体构架11上的后罩34。在此，把物品收纳室22、车座23、把手26及铰链33的一部分(图6的铰链托架85)组装在后罩34内并实际上成为一体的部分作为车身单元36。
图2是本发明的车体构架的立体图，表示其后部。
车体构架11是把后构架40结合到中央的下管37上的构架，后构架40是把下部车架横梁42安装在左右后管41、41的下部，把U字形的中央车架横梁43安装在中央部，把上部车架横梁44安装在上部的组件。
另外，后构架40，把用于承载物品收纳室的凸块45安装在中央车架横梁43上，把支持构件46、46、后悬挂装置用的托架47及燃料箱用第1构件48安装到上部车架横梁44上，把燃料箱用第2构架49、49安装到左右后管41、41的后方上，把铰链33的枢轴管51安装到后端上。
52是把可摆动地(箭头①方向)一端安装在凸块45上的杆，在另一端形成U字形的勾搭部53。
支持构架46、46是上端有螺母54、54，支持车身单元36(参照图1)，同时在后罩闭合时把车身单元36固定在车体构件11上的构件。
图3是本发明的车身单元的俯视图，表示车身单元36的物品收纳室22、车座23、把手26及后罩34。
后罩34把罩本体56、56形成椭圆形，在罩本体56、56的前方形成用于安装物品收纳室22的第1安装孔57、57，在中央形成第2安装孔58、58，在该第2安装孔58、58附近形成用于固定在车体构架上的固定孔59、59，在后方形成用于安装把手26的把手孔62、62。后罩34的材料是钢板或树脂。
物品收纳室22是大致四角形的箱子，在底板63上设置第1孔64，在前方的边缘上设置第2孔65、65(参照图4)，在后方的边缘上设置第3孔66、66(参照图5)和第4孔67、67(参照图7)，物品收纳室22是起强度构件作用的物体。物品收纳室22的材料是钢板或树脂。
把手26是车身单元36的增强构件，在成型为U字形的纵管71上安装水平管72、72，在该水平管72、72上安装交叉板73。
图4是本发明的车身单元的剖视图，表示把物品收纳室22安装在后罩34上，在该后罩34上开闭自由地安装车座23，还安装把手26及铰链33的一部分(图6的铰链托架85)而形成的车身单元36。如图所示，后罩34是由具有刚性的构件形成的，固定在物品收纳室22上。
74是车座23的后部支持部，是与固定在车体构架11上的燃料箱24(参照图1)的上面接触的物体。
另外，图4表示通过把螺栓75穿在后罩34的后方的把手孔62、62(图未示)中，再将螺栓75旋入把手26的螺母76内来把把手26及铰链33的一部分(图6的铰链托架85)安装在后罩34上。77表示橡胶垫，78表示安全帽。
下面更详细地说明车身单元36的组装。
首先，将物品收纳室22的第2孔65与后罩34的前方的第1安装孔57、57(图未示)对合并用螺栓78安装，通过车座用铰链81把车座23安装到物品收纳室22上。
接着，用螺栓82把把手26的水平管72安装到后罩34的中央上。用下图进行更明确地说明
图5是图3的5-5线剖视图，表示把物品收纳室22的第3孔66及交叉板73与后罩34的第2安装孔58对合并用螺栓82安装，组装成一体。
下面，对于把后罩可开闭地安装在车体构件上的构造进行更详细地说明。
图6是本发明的铰链的分解图，铰链33是这样的构件，通过托架83把枢轴管51安装在左右后管41、41的后端上，在该枢轴管51的两端上套着缓冲橡胶圈84、84，在该缓冲橡胶圈84、84上嵌合着铰链托架85的U字形的导向构件86、86。87、87是安装孔。
图7是图1的7部的详细图。
在车体构架11的支持构件46上承载着后罩34并用螺栓91固定。换句话说，用螺栓91把组装成一体的车身单元36(后罩34，物品收纳室22和交叉板73)固定在支持构件46上。
图8是图1的8部的详细图。
在车体构件11的凸块45上承载着物品收纳室22的底板63，并用螺栓92固定，在保持打开了后罩的状态的情况下，物品收纳室22的第1孔64上挂着杆52的勾搭部53。
这样，当转换话题来说明图1所示的机动二轮车10时，机动二轮车10在构造上做成，把后罩34可上下开闭地安装在机动二轮车10的车体构架11上，在该后罩34关闭时把承载在车体构件11上的作为强度构件的物品收纳室22安装在后罩34上，由于把车座23开闭自由地安装在该后罩上，所以把加在车座23上的负荷通过物品收纳室22传递到车体构架11上。
下面，对以上所述的机动二轮车的作用进行说明。
图9(a)、(b)是本发明的机动二轮车的第1作用图。
(a)是比较例，机动二轮车101把辅助构架103、103(图未示)及辅助构架104、104(图未示)安装在后管102、102(图未示)上，辅助构架103、104支持加在车座105上的负荷F1。
(b)是实施例。在机动二轮车10的车体构架11上可上下开闭地安装着后罩34，在后罩34上可开闭自由地安装着车座23，由于在后罩34上安装着作为强度构件的物品收纳室22，同时把物品收纳室22承载在车体构架11的中央车架横梁43上，所以物品收纳室22可以把加在车座23上的负荷F2如箭头②、③、④所示地传递到车体构架11上，支持车座23。由于物品收纳箱22兼作车体构架11的一部分，所以车体构架的零件数变少。
另外，由于在车座23的后部支持部74与固定在车体构架11上的燃料箱24的上面接触，所以通过燃料箱24可以用车体构架11支持车座23的后方。
如图所表明的那样，机动二轮车10与机动二轮车101相比，构架的数量少。根据本发明，与原有的相比，可以减少构架的零件数量。
另外，机动二轮车10由于不设置机动二轮车101的辅助构架103、104，所以与物品收纳室22不发生干涉，可以加大物品收纳室22的容量。
再有，机动二轮车10与机动二轮车101相比，构架的数量少，可以实现车体构架的轻量化。
按照图9(b)所示，由于后罩34的固定是通过固定物品收纳室22的底板63和支持底板63的车体构架11的凸块45进行的，所以物品收纳室22可以兼作支持构件和固定构件。
另外，由于用物品收纳室22的底板63把物品收纳室22支持在车体构架11的中央车架横梁43上，所以不必用后罩34支持物品收纳室22内的荷物的重量，可以降低后罩34的强度，可以减轻后罩34的重量。
图10(a)、(b)是本发明的机动二轮车的第2作用图。(a)表示闭合的后罩，(b)表示打开的后罩。
在(a)中，在关闭后罩34的情况下，如箭头⑤所示地打开开闭自由地安装在后罩34上的车座23，然后卸下螺栓91及螺栓92，就可关闭车座23。
在(b)中，把后罩34如箭头⑥所示那样打开到用虚线表示的位置上，把杆52挂到物品收纳室22上，把后罩34固定在用实线表示的位置上。
这样，由于把承载在车体构架11上的作为强度构件的物品收纳室22安装在后罩34内，所以当打开后罩34时，没有碍事的构架，可以扩大维修时的作业空间。
另外，当打开后罩34时，由于可以在其状态下进行维修，所以不必一个一个地装卸外观零件，不用担心零件受损伤。
再有，由于在后罩34和车体构架11之间的铰链33上使用缓冲橡胶84、84(图未示)，所以后罩34开闭时声音小，很安静。
如图4所示，由于把后罩34、物品收纳室22、车座23、把手26及铰链22的铰链托架85组装在一起形成车身单元36，所以可以提高生产线上的组装性。
在图2所示的车体构架11中，由于用中央车架横梁43及支持构件46、46支持车身单元的物品收纳室，用托架47支持后悬挂装置，用第1构件48及第2构件49、49支持燃料箱，用铰链33的枢轴管51支持把手，所以它们都直接支持在车体构架11，在后罩34(参照图4)上没有加上很大的力，因此，可以实现后罩34的轻量化。
下面示出本发明的机动二轮车的另一个实施例。
图11(a)，(b)是图1的另一个实施例，对于与上述图1～图4所示的实施例相同的构成加以相同的符号并省略说明。
(a)表示通过摆动机构94把摆动式动力单元16(前部的发动机17和后部的传动机构18的组合构造)摆动自由地安装在车体构架11的下部，把后轮19安装在动力单元16的后部侧方，把车身单元36B安装在车体构架11上。
车身单元36B是把物品收纳室22、车座23、把手26及铰链33组装在后罩34内的单元。
由于把铰链33设置在后罩34的前方下部，所以，如图(b)所示那样，可以如箭头⑦所示那样向前方打开后罩34。
而且，在本发明的实施例中所表示的图2的车体构架11不局限于图2的例子，只要是能够按照所希望的要求支持车身单元36的车体构架就可以。
本发明把上述的构成发挥出下面的效果。
在本发明的第1技术方案中，由于把后罩可上下开闭地安装在机动二轮车的车体构架上，在该后罩上安装物品收纳室，把车座开闭自由地安装在后罩上，所以，在发动机的检修时，可以向上打开后罩。当上升后罩时，由于车座和物品收纳室一起上升，所以可以简单地从上面观察发动机。
另外，由于车体构架紧凑，所以，可以确保宽敞的作业空间，使发动机的检修等作业变得容易。
Claims (1)
1.一种机动二轮车，该机动二轮车在车座的下方备有物品收纳室，在物品收纳室的下方备有发动机，用后罩覆盖物品收纳室及发动机，其特征在于，把后罩可以上下开闭地安装在机动二轮车的车体构架上，把物品收纳室安装在该后罩上，把上述车座开闭自由地安装在后罩上。
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Legal Events
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |