CN1749093A

CN1749093A - 二轮机动车

Info

Publication number: CN1749093A
Application number: CNA2005100914672A
Authority: CN
Inventors: 稻山洋一; 森川雄一郎
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2004-09-13
Filing date: 2005-08-12
Publication date: 2006-03-22
Anticipated expiration: 2025-08-12
Also published as: KR20060050460A; JP2006076517A; ITTO20050610A1; TW200609150A; KR100715174B1; CN100418837C; TWI276568B; JP4395034B2

Abstract

一种二轮机动车，在前端具有可转向地支承前叉的头管的车体框架的前部搭载燃料罐，在配置于燃料罐的后方的乘车用座位与燃料罐之间形成侧面看大致U字形的腿部进入空间，构成与搭载于车体框架上的发动机相连的吸气系统的一部分的空气滤清器配置于燃料罐的下方，容易地进行过滤元件的更换作业。在空气滤清器(76)的滤清器箱(78)中，面临腿部进入空间(135)侧设置收纳于该滤清器箱(78)内的用于更换过滤元件(79)的元件更换窗口(136)。

Description

二轮机动车

技术领域

本发明涉及二轮机动车，在车体框架前部搭载燃料罐，所述车体框架在前端具有可转向地支承对前轮进行轴支承的前叉的头管；在配置于该燃料罐后方的乘车用座位与上述燃料罐之间形成侧面看大致U形的腿部进入空间，将构成与搭载于上述车体框架的发动机连接的吸气系统的一部分的空气滤清器配置于上述燃料罐的下方。

背景技术

这样的二轮机动车在例如专利文献1中可知。

专利文献1：特开2004-116423号公报

在上述专利文献1中公开的二轮机动车中，在配置于燃料罐下方的空气滤清器的滤清器箱右侧面，设有用于更换收纳在滤清器箱内的过滤元件的元件更换窗口。但是，在这种二轮机动车中，通常由车体罩覆盖空气滤清器的两侧，如上所述，在于滤清器箱的一侧面设置元件更换窗口的结构中，由于在滤清器箱的侧方需要确保可进行过滤元件的插拔的开口空间，故车体框架的布置受到限制，例如即使想在滤清器箱的侧方配置车体框架的增强部件，也存在不能配置的情况，车体侧面的外观设计也受限制。另外，由于从车体侧方进行过滤元件的更换，故在车体侧方不能充裕的停车时，难以进行过滤元件的更换作业。

发明内容

本发明是鉴于这样的情况而产生的，其目的在于，提供一种二轮机动车，提高车体框架的布置及车体侧面的外观设计的自由度，不论什么停车场所，都可以容易地更换过滤元件。

为实现上述目的，本发明第一方面提供一种二轮机动车，在车体框架前部搭载燃料罐，该车体框架在前端具有可转向地支承对前轮进行轴支承的前叉的头管，在配置于该燃料罐后方的乘车用座位与上述燃料罐之间形成侧面看大致U形的腿部进入空间，将构成与搭载于上述车体框架的发动机连接的吸气系统的一部分的空气滤清器配置于上述燃料罐的下方，其特征在于，在所述空气滤清器的滤清器箱上，面临所述腿部进入空间侧设置用于更换收纳在该滤清器箱内的过滤元件的元件更换窗口。

本发明第二方面在第一方面的基础上，所述滤清器箱的顶壁与所述燃料罐的底壁对向，沿前后大致水平地延伸形成，所述过滤元件可从所述过滤元件更换窗口大致水平地取出，以与所述顶壁对向的大致水平的姿势配置于滤清器箱内。

本发明第三方面在第一或第二方面的基础上，所述滤清器的滤清器箱前后方向的长度比其上下方向的长度长。

根据所述第一方面记载的发明，在更换滤清器的过滤元件时，面临腿部进入空间侧将元件更换窗口设置在滤清器箱上，故即使例如在侧方间隙小的场所停车时，也能够以打开元件更换窗口的状态从腿部进入空间侧容易地更换过滤元件。另外，由于在滤清器箱的侧方不需要确保可插拔过滤元件的开口空间，故可增大车体框架的布置及车体侧面的外观设计的自由度。

根据第二方面记载的发明，可充分确保燃料罐及冷却滤清器的各自的容量，且高效地进行配置，而且，在维持更换的容易性的同时，可使元件更换窗口的开口面积比较小。

根据第三方面记载的发明，可充分确保空气滤清器的容量，有效地配置过滤元件，同时，可有效地配置周边的构成物。

附图说明

图1是小型二轮机动车的侧面图；

图2是将二轮机动车的前部放大表示的纵剖侧面图；

图3是省略了吸气系统的状态下的动力单元的平面图；

图4是图3的4向视图；

图5是图3的5向视图；

图6是图1的6-6线放大剖面图；

图7是空气滤清器附近的放大纵剖面图；

图8是省略了燃料罐的状态下的沿图7的8-8线的剖面图；

图9是手柄锁装置附近的局部剖断的侧面图；

图10是将小型二轮机动车的后部放大表示的纵剖侧面图；

图11是图10的11-11线剖面图。

符号说明

15 前叉

17 头管

73 吸气系统

76 空气滤清器

78 滤清器箱

79 过滤元件

82a 滤清器箱顶壁

90 燃料罐

90a 燃料罐底壁

133 乘车用座位

135 腿部进入空间

136 元件更换窗口

E 发动机

F 车体框架

WF 前轮

具体实施方式

图1～图11表示本发明一实施例，图1是小型二轮机动车的侧面图，图2是放大二轮机动车前部表示的纵剖侧面图，图3是省略了吸气系统的状态下的动力单元的平面图，图4是图3的4向视图，图5是图3的5向视图，图6是图1的6-6线放大剖面图，图7是空气滤清器附近的放大纵剖面图，图8是省略了燃料罐的状态下的沿图7的8-8线的剖面图，图9是手柄锁装置附近的局部剖断的侧面图，图10是将小型二轮机动车的后部放大表示的纵剖侧面图，图11是图10的11-11线剖面图。

首先，图1中，该小型二轮机动车的车体框架F具有：头管17，其可转向地支承对前轮WF进行轴支承的前叉15以及与前叉15连接的转向手柄16；左右一对旁通管18...，其从该头管17向后下方延伸；左右一对下管19...，其在这些旁通管18...的下方与上述头管17连接设置，同时，比两旁通管18...更陡倾斜地向后下方延伸；左右一对主管20...，其连设于这些下管19...的下端，向后方延伸，在中间部连接设置上述旁通管18...的后端。

在上述下管19...的下端结合沿这些下管19...的延长方向延伸的发动机悬架支架19a...。上述主管20...从下管19...及上述发动机悬架支架19a...的接合部附近向后方延伸，在该实施例中，发动机悬架支架19a...作为向主管20...的下管19...下端的连杆部件起作用。另外，在左右成对的旁通管18...及下管19...的中间部间设置增强用连接板21。

结合图2，上述主管20将如下部件一体连接而构成，即，将上述下管19的例如从下端向后上方延伸的前半倾斜部20a、向后下方延伸的后半倾斜部20b以及向上方膨胀那样地弯曲并且连接前半倾斜部20a的后端及后半倾斜部20b的前端间的弯曲部20c，如后述的图4所示，由上下方向比左右方向长的大致直角四边形的方筒构成。而且，在上述前半倾斜部20a的中间部通过焊接而与上述旁通管18的下端连接设置。

在上述后半倾斜部20b的前部通过焊接接合连接板22，将向后上方延伸的座位导轨23的前端与上述连结板22连结，左右一对座位导轨23...的后部相互一体地连接。而且，在该实施例中，上述连结板22前端侧的一部分以搭在弯曲部22c的方式进行配置，由此，连结板22及座位导轨23可有效地与主管20的后半倾斜部20b的前部结合。在座位导轨23...的后部分别通过焊接而接合后管24...的后端，该后管24...使前端与后半倾斜部20b的后端接合而向后上方延伸。在左右成对的座位导轨23...及后管24...的中间部之间设置增强用连结板25...。

在图3～图5中，在车体框架F上为驱动后轮WR而搭载由四冲程的发动机E和将该发动机E的输出进行变速的无级变速机M构成的动力单元P。上述发动机E例如为水冷式双气缸V型发动机，其具有：曲轴箱28；前部存储装置BF，其具有稍向前上方前倾的汽缸轴线，从曲轴箱28向前方延伸；后部存储装置BR，其与该前部存储装置BF形成V型，从上述曲轴箱28向上方延伸，各存储装置BF、BR分别具有：结合于曲轴箱28的汽缸体29F、29R；在与曲轴箱28相反的一侧与汽缸体29F、29R结合的汽缸盖30F、30R；与汽缸盖30F、30R的顶部结合的汽缸盖罩31F、31R。

但是，在上述车体框架F的旁通管18...的下端附近，在上述两主管20...的前半倾斜部20a...上设有第一发动机悬架32...，在上述发动机E的前部与后部存储装置BF、BR之间，将曲轴箱28的上部支承在第一发动机悬架32...上，将后部存储装置BR配置于两主管20...的弯曲部20c...之间。另外，在连接于下管19...下端的发动机悬架支架19a...的下端利用一对螺栓43...安装有第二发动机悬架33...，在前部存储装置BF的下方，利用螺栓33将上述曲轴箱28的下部连接、支承在第二发动机悬架33...上。

这样，可在刚性高的部分将发动机E支承在两主管20...上，而且，第一发动机悬架32...通过从两侧夹着上述旁通管18...的中心线的延长线的一对螺栓26...的连接，而设置在两主管20...的前半倾斜部20a...上，上述发动机E的曲轴箱28通过配置于上述旁通管18...的中心线的延长线上的螺栓27的连接而支承在第一发动机悬架32...上，可有效且刚性更高地将曲轴28支承在第一发动机悬架32...上。

图6中，旋转自如地支承于曲轴箱28上的曲轴34一体地具有一对曲臂34a、34a，和将这些曲臂34a、34a间连接的曲轴销34b，滑动自如地嵌合于上述两存储装置BF、BR的汽缸体29F、29R的活塞35...通过连接杆36...与上述两曲臂34a、34a之间的曲轴销34b连结。

在沿二轮机动车行进方向的左侧，曲轴34的一端部从曲轴箱28突出，由固定于该曲轴34一端部的转子37和收纳于该转子37内的定子38构成AC发电机39，该AC发电机39由结合于曲轴箱28上的左罩40覆盖，上述定子38固定于左罩40上。

另外，构成开关驱动分别配设于上述两存储装置BF、BR的汽缸盖30F、30R上的吸气阀及排气阀(未图示)的动阀装置的一部分而分别旋转自如地支承于上述两汽缸盖30F、30R的凸轮轴41...，与上述曲轴箱28及AC发电机间的曲轴34之间，设有正时传动装置42，曲轴34的旋转动力通过上述正时传动装置42减速至1/2，传递到上述凸轮41...上。

在沿二轮机动车行进方向的右侧，在上述曲轴箱28上连接有从该曲轴箱28向后方延伸的箱主体45，由连接于该箱主体45右侧的右罩46和连接于上述箱主体45的后部右侧的齿轮箱47以及上述箱主体45构成变速机箱48，在箱主体45与右罩46之间形成变速室49，在箱主体45与齿轮箱47之间形成齿轮室50。

在上述变速机箱48的变速室49中收纳用于将曲轴34的旋转动力无级变速而传递到后轮侧的带式无级变速机M。该无级变速机M具有：驱动带轮51，其安装于面临变速室49内的曲轴34的另一端部；从动带轮52，其具有与曲轴34平行的轴线，安装在面临旋转自如地支承于变速机箱48后部的传动轴54的变速室49内的部分；环形带53，其卷挂于驱动带轮51及从动带轮52上。

驱动带轮51通过由未图示的电动马达等的动作而沿上述曲轴34的轴向滑动的滑筒56的滑动动作，改变上述带53的卷挂半径。另外，从动带轮52根据驱动带轮51的带53的卷挂半径的变化，在与驱动带轮51相反的一侧改变卷挂半径，在该从动带轮52及传动轴54间介装离心离合器55。

上述传动轴54的另一端侧面临齿轮室50配置，具有与该传动轴54平行的轴线的输出轴57由箱主体45及齿轮箱47旋转自如地支承，在齿轮室50中收纳将上述传动轴54的旋转动力减速并传递到上述输出轴57上的减速齿轮组58。另外，上述输出轴57的一端部贯通齿轮箱47的后部，突出到齿轮箱47的后部左侧。

但是，后轮WR的车轴59轴支承于摆臂60的后部，在该摆臂60的前端设置相互夹着构成上述变速箱48的一部分的箱主体45及齿轮箱47的后部间的一对支承腕部60a、60b。而且，一侧的支承腕部60a相对旋转自如地支承于上述输出轴57上，另一侧的支承腕部60b与上述输出轴57同轴，由设于上述箱主体45后部的支轴61可摆动地支承。即，摆臂60的前端部由上述变速机箱48可上下摆动地支承。

上述输出轴57的一端从上述摆臂60所具有的一侧支承腕部60a突出，在自该输出轴57的上述支承腕部60a的突出部固定驱动链轮62。另一方面，在沿二轮机动车的行进方向的左侧，在后轮WR的车轮59上固定有从动链轮63，在驱动链轮62及从动链轮63上卷挂环状链条64。而且，在上述支承腕部60a的前端外面侧安装有覆盖驱动链轮62的链轮罩65。

在上述变速机箱48的后部设有向上方延伸的一对托架66...，这些托架66...支承于主管20...的后端部。另外，如图5所示，在变速机箱48的后方侧下部同轴地设有一对主支架轴67...，由这些主支架轴67...可摆动地轴支承主支架68。另外，在上述两主管20...的弯曲部20c...之间架设有交叉管71，在该交叉管71和设于上述摆臂60前部的缓冲用托架60c之间设置具有前后延伸的轴线的后缓冲器72。

结合参照图7，发动机E的吸气系统73具有：节流阀体74F、74R，其在前部及后部存储装置BF、BR之间，在这些存储装置BF、BR的汽缸盖30F、30R的一侧面连接下游端；吸气管75F、75R，其分别与两节流阀体74F、74R的上游端连接；空气滤清器76，其配置于前部存储装置BF的上方，共通连接这些吸气管75F、75R，在各节流阀体74F、74R上安装燃料喷射阀77F、77R。

滤清器76在滤清器箱78内收纳过滤元件79而构成。滤清器箱78如下构成，在第一及第三箱部件80、82的周边部间夹着第二箱部件81的周边部而将向上方打开的碗状的第一箱部件80、一体地具有将滤清器箱78内分割成上方的未净化室83及下方的净化室84的隔壁81a的第二箱部件81以及向下方打开的的碗状第三箱部件82结合，在设于上述隔壁81a的流通孔85上从上方侧即未净化室83侧可拆装地安装过滤元件79。另外，上述吸气管75F、75R向净化室84突出而与滤清器箱78连接。

结合参照图8，在构成滤清器箱78的一部分的第三箱部件82的顶壁82a的右侧上部设置向下方凹进的凹部82b，将朝向右侧方开口的外端部配置于上述凹部82b上，使平面看弯曲成形大致L形的外气导入管86贯通面临第三箱部件82的上述凹部82b的侧壁部，安装在第三箱部件82上，且外气导入管86的内端与未净化室83连通。

另外，在第二箱部件81的隔壁81a上，向上方的未净化室83侧突出而一体地设置有形成面临下方的净化室84的安装凹部87的突部88，可插拔地插入上述安装凹部87的谐振器89可拆装地安装于隔壁81a上。这样，谐振器89面临净化室84安装于滤清器箱78上，由此，将滤清器箱78内狭窄的空间有效活用，可有利于降低吸气系统73的吸气声音。

空气滤清器76的滤清器箱78形成为前后方向的长度比其上下方向的长度长，在该空气滤清器76的上方跨过两旁通管18...配置的燃料罐90搭载、支承于车体框架F的前部即两旁通管18...上。

另外，上述滤清器箱78的顶壁即第三箱部件82的顶壁82a与燃料罐90的底壁90a对向，沿前后大致水平地延伸形成，第二箱部件81的隔壁81a也沿前后大致水平地延伸形成。

在上述发动机E的前部存储装置BF的前方，且在上述滤清器76的下方配置用于冷却由水冷式发动机E温热的发动机冷却水的散热器91。在该散热器91的下部设置朝向车体框架F具有的第二发动机悬架33...侧突出的安装腕部168...。该安装腕部168...通过支承缓冲橡胶170支承于设置在第二发动机悬架33...上的托架169...上。另外，在散热器91的上部设置朝向其上方的下管19...侧突出的安装腕部171...，在设于下管19...上的托架172...上通过未图示的支承缓冲橡胶支承上述安装腕部171...。即，散热器91支承于车体框架F的下管19...及第二发动机悬架33...上。

另外，在空气滤清器76的滤清器箱78下部即第一箱部件80上一体地设置将来自前方的行驶风导向散热器91侧的导风板92，该导风板92从滤清器箱78的前端下部朝向散热器91侧，向后下方倾斜地延伸。

发动机E的排气系统93具有：排气管94，其上游端与前部存储装置BF的汽缸盖30F的下部侧面连接，使动力单元P的下方向后方延伸；排气管95，其上游端与后部存储装置BR的汽缸盖30R的后部侧面连接；集合排气管96，其共通连接这些排气管94、95的下游端；排气消声器97，其配置于后轮WR的右侧与集合排气管96连接。

前部存储装置BF的排气管94从汽缸盖30F向下方大致弯曲成C形，通过上述动力单元P的下方向后方延伸，在动力单元P的后方朝向后轮WR的右侧直立，在构成上述动力单元P的箱的一部分的变速机箱48的底壁48a的外面设置至少收纳上述排气管94的上部的收纳凹部98。

而且，如图6所示，上述收纳凹部98配置于曲轴34的驱动带轮51侧的曲臂34a和驱动带轮51之间，由此，避免与较大直径的驱动带轮51的干涉，可在变速机箱48的底壁48a的外面合理地形成收纳凹部98。

另外，后部存储装置BR的排气管95在主支架轴67的后方与前部存储装置BF的上述排气管94并列，从曲轴箱28的左侧绕入变速机箱48的后部而弯曲形成。即，后部存储装置BR的排气管95从汽缸盖30R向曲轴箱28及变速机箱48的左侧延伸，绕入变速机箱48的后部在上述主支架轴67的后方与前部存储装置BF的上述排气管94并列地形成。

集合排气管96与在动力单元P的后方侧并列配置的两排气管94、95的下游端共通连接，在该集合排气管96的下游端连接排气消声器97的上游端。

图9中，车体框架F前端的头管17上设置可切换转向手柄16的锁定状态及开锁状态的锁机构101，该锁机构101通过配置于从锁机构101分开的位置的圆筒销子锁102的操作进行切换动作。

锁机构101具有锁销104并且配设于头管17的前面侧，该锁销104可插拔地卡合在与上述转向手柄16及前叉15连接而可转动地嵌合于头管17中的转向轴103上，在固定于头管17前面的支承框105上保持上述锁销104能够在与转向轴103的轴线正交的方向上动作。

在中空圆筒状的上述转向轴103的侧壁设有卡合孔106，在转向轴103位于规定的转动位置时，在头管17的前面设置同轴连接上述卡合孔106的插通孔107。而且，上述支承框105具有从前方侧与上述头管107对向的支承板部105a，沿轴向移动自如地贯通该支承板部105a的锁销104的一端，可向上述卡合孔106卡合，插入上述插通孔107中。

另外，在锁销104的另一端设有向半径方向外突出的凸缘部104a，通过缩设于上述支承框105的支承板部105a及凸缘部104a之间的弹簧108将锁销104向解除其一端向上述卡合孔106卡合的一侧弹簧靠压。

另外，在上述锁机构104的另一端接触在支承框105上可通过销109转动地支承的凸轮110，在该凸轮110位于图9的实线所示的转动位置时，上述锁销104的轴向位置其一端解除对卡合孔106的卡合并且定位于插通孔107内的位置。

但是，在头管17上固定有沿其斜前方上方延伸的支杆111，在该支杆111的上端安装有配置于转向手柄16中央部前方的仪表盘112，另外，在支杆111的上部安装有支承头管113的支承部件114。

圆筒销子锁102的圆筒体115在所述仪表盘112的近旁安装有支杆111，插入标准钥匙116，对应其转动操作而转动的转子117可转动地插入圆筒体115内，在该转子117的外面沿轴向以一定的间隔突设一对销118、119。

在锁机构101与圆筒销子锁102之间配置利用销120将中间部可转动地支承于上述支杆111上的连杆部件121，该连杆部件121的一端部夹在上述转子117具有的一对销118、119之间。另外，在设于连杆部件121另一端的长孔122中插通以其偏心位置埋设于上述锁机构101的凸轮110上的连接销123。

而且，当通过钥匙116操作圆筒销子锁102时，通过转子117的转动，对应一对销118、118沿周向的位移，连杆部件121在图9的实线所示的位置及虚线所示的位置之间摆动，在锁机构101中，对应上述连杆部件121的摆动，凸轮110在图9的实线所示的位置及虚线所示的位置之间摆动，由此，锁销104在解除与转向轴103的卡合的位置以及卡合于转向轴103的位置之间沿轴向移动。即，使连杆部件121的一端部与钥匙圆筒销子锁102的转子117连接，使其对应该转子117的转动而摆动，锁机构101为根据连杆部件121的摆动切换锁定状态及开锁状态而动作，与连杆部件121的另一端部连接。

着眼于图1，由合成树脂构成的车体罩125覆盖燃料罐90、空气滤清器76及动力单元P与车体框架F，该车体罩125包括：覆盖头管17的前部及前轮WF上部并且安装有头管113的前罩126；从后方侧覆盖头管17及燃料罐90A，与前罩126相连的中心罩127；与上述前罩126的左右两侧接合，覆盖乘客脚部前方的左右一对腿部挡风板128...；与用于支承乘客的脚下的腿部挡风板128...相连的左右一对脚踏部129...(参照图4)；在这些脚踏部129...之间向上方隆起，与中心罩127后部相连的地板通道部130；从上述两脚踏部129...的外边分别向下方垂下的裙部131(参照图4)；覆盖车体框架F后部的左右两侧，与脚踏部129...及地板通道部130接合的后罩132。

在后罩132上可开闭地设置乘坐转向操作转向手柄16的车辆驾驶者并且在车辆驾驶者后方可乘坐同乘者的双座型乘车用座位133。但是，该乘车用座位133配置于燃料箱90的后方，通过车体罩125中的从后方侧覆盖燃料箱90的中心罩127、与该中心罩127后部相连的地板通道部130、设有上述乘车用座位133的后罩132，在前方侧燃料箱90及空气滤清器箱76与后方侧乘车用座位133之间配置侧面看大致U字形的腿部进入空间135，散热器91以及车体框架F的两旁通管18...及两下管19...都配置于上述腿部进入空间135的前方。

而且，如图7所示，在空气滤清器76的滤清器箱78的第三箱部件82的后部，面临上述腿部进入空间135侧设置用于更换收纳于该滤清器箱78内的过滤元件79的元件更换窗口136，该元件更换窗口136通过可开关的盖部件137关闭。

另外，滤清器箱78的顶壁82a与燃料罐90的底壁90a对向，沿前后大致水平地延伸形成，过滤元件79可从上述元件更换窗口136大致水平地取出，以与上述顶壁82a对向的大致水平姿势配置在滤清器箱78内。对应上述元件更换窗口136，在底板通道部130及中心罩127上设置可进行盖部件137的开关操作及过滤元件79的拆装的开口部138，该开口部138利用可拆装的盖部件139关闭。

在图10及图11中，在上述乘车用座位133的下方配置收纳箱140，使其通过该乘车用座位133的底板141可以开闭地闭锁上端开口部，该收纳箱140通过上述座位导轨23...及后管24...支承。

但是，收纳箱140配置于设置在车体框架F的交叉管71与摆臂60间的后缓冲器72上方，在收纳箱140的底壁140a设置收纳凹部142，其收纳上述后缓冲器72，使其轴线比上述底壁140a的下面靠上方位置。而且，如图11所示，该收纳凹部142配置于收纳箱140的宽度方向中央部，通过配置这样的收纳凹部142，可开放遮阳板144使其处于朝上的状态的喷气式安全头盔143收纳于收纳箱140中。

其次，说明该实施例的作用，由车体罩125形成在车体框架F的前端头管17、和操作由该头管17可转向地支承的转向手柄16的车辆驾驶者所乘坐的乘车用座位133之间配置的侧面看大致U字形的腿部进入空间135，车体框架F具有：在腿部进入空间135的前方，从头管17向后下方延伸的左右一对旁通管18...；配置于这些旁通管18...下方，同时，从头管17向后下方延伸的左右一对下管19...；从这些下管19...的下端向后方延伸并且在中间部与两旁通管18...的下端连设的左右一对主管20...，主管20将下述部件一体地连接而构成，即，前半倾斜部20a，其从下管19的下端向后上方延伸的同时，在中间部与旁通管18的下端连设；后半倾斜部20b，其向后下方延伸；弯曲部20c，其向上方膨胀弯曲，连接前半倾斜部20a的后端与后半倾斜部20b的前端之间。

根据这样的车体框架F的结构，主管20从下管19的下端向后上方延伸，进而向上方弯曲后，形成向后下方延伸的形状，因此，可使主管20的下方空间较大，可增大发动机E形状的自由度，同时，也可以适当地使主管20中间的弯曲部20c弯曲，因此，可谋求操纵性的最优化。

另外，在旁通管18...下端附近，在主管20...的前半倾斜部20a...上设置支承发动机E的第一发动机吊架32...，因此，通过由于与旁通管18连接而刚性强的部分将发动机E支承在主管20...上，可有效且可靠地将发动机E支承在车体框架F上。

V型发动机E在其前部及后部存储装置BF、BR之间被第一发动机悬架32...支承而搭载于车体框架F上，后部存储装置BR配置于两主管20...的弯曲部20c之间，因此在主管20...中刚性较高的部分支承V型发动机E的前部与后部存储装置BF、BR之间，而有效地将V型发动机E搭载在车体框架F上。

另外，支承乘车用座位133而向后上方延伸的左右一对座位导轨23...的前端分别与两主管20...的后半倾斜部20b...的前部接合，由此，可使主管20...及座位导轨23...构成的角度适当，可提高座位导轨23...对主管20...的接合刚性，同时，可使平衡优良地弯曲。

而且，由于主管20...由具有使上下方向比左右方向长的直角四边形横剖面形状的四方筒构成，故可提高主管20...上下方向的刚性，另外，在左右方向具有挠性，可得到更适合的操纵性。

但是，在后部轴支承后轮WR的摆臂60的前部被车体框架F可上下摆动地支承，在设于车体框架F与摆臂60之间的后缓冲器72上方且车辆驾驶者所乘坐的乘车用座位133下方配置收纳箱140，在收纳箱140底部140a的下面设置收纳凹部142，其收纳后缓冲器72，使其中心轴线比上述底壁140a下面靠上方位置，因此，可避免与后缓冲器72的干涉，可将收纳箱140的底壁140a设定在更低的位置，可较大地确保收纳箱140的容量。

另外，构成与搭载于车体框架F的发动机E相连的吸气系统73的一部分的空气滤清器76配置于燃料罐90的下方，在空气滤清器76的滤清器箱78中面临腿部进入空间135侧设置用于更换收纳于该滤清器箱78内的过滤元件79的元件更换窗口136，因此，在更换空气滤清器76的过滤元件79时，例如在侧方，即使在间隙小的位置停车的情况，也可以在打开元件更换窗口136的状态下，从腿部进入空间135侧容易地更换过滤元件79。在滤清器箱78的侧方由于不必确保可进行过滤元件79的插拔的开口空间，故如该实施例，可在滤清器箱78的侧方配置车体框架F的增强用连结板21，可增大车体框架F的设计的自由度，同时，可增大车体侧面的外观设计的自由度。

另外，滤清器箱78的顶壁82a与燃料罐90的底壁90a对向，沿前后大致水平地延伸形成，过滤元件79可从元件更换窗口136大致水平地拉出，以与顶壁82a对向的大致水平的姿势配置于滤清器箱78内，因此，可充分地确保燃料罐90及空气滤清器76的各容量，且进行良好地配置，而且，在维持更换容易性的同时可使元件更换窗口136的开口面积较小。

另外，由于空气滤清器76的滤清器箱78前后方向的长度比其上下方向的长度长，故可充分确保空气滤清器76的容量，有效地配置过滤元件79，同时，可有效地配置周边的构成物。

在发动机E的前方配置散热器91，在该散热器91的上方配置有空气滤清器76，在空气滤清器76的滤清器箱78上一体地连接设置对来自于前方的行驶风进行导向而沿散热器91侧延伸的导风板92，因此，可降低部件的数量，同时，可有效地将行驶风导向散热器91侧，冷却散热器91。

而且，由于将腿部进入空间135配置于燃料罐90、空气滤清器76及散热器1的后方，故在小型二轮机动车中，可确保燃料罐90及空气滤清器76的容量，同时，可不在散热器91的后方配置具有高度的部件，可使导风板92的导风效果更好。

另外，将可切换转向手柄16的锁定状态及开锁状态的锁机构101、和在该锁机构101上作用切换操作力的圆筒销子锁102相互分开配置，在圆筒销子锁102的转子117上对应该转子117的转动而摆动，与连杆部件121的一端部连结，上述锁机构101对应上述连杆部件121的摆动，为切换锁定状态及开锁状态而动作，与连杆部件121的另一端部连结。

因此，来自圆筒销子锁102的操作力通过连杆部件121的摆动传递到锁机构101侧，可减少圆筒销子锁102及锁机构101之间的操作力传递结构的零件数而简单地构成，而且，可在操作圆筒销子锁时得到适度感，可提高商品性。

而且，圆筒销子锁102由于在转向手柄16的前方配置于仪表盘112的附近，故车辆驾驶者可容易地进行圆筒销子锁102的操作。

搭载于车体框架F的V型发动机E的前部存储装置BF具有前倾的汽缸轴线的汽缸体29F及汽缸盖30F，在该发动机E的曲轴箱28右侧结合变速机箱48，其收容与发动机E一起构成动力单元P的无级变速机M，上游端与前倾的汽缸轴线的汽缸盖30F连接的排气管94通过动力单元P的下方向后方延伸，在变速机箱48的底壁48a的下面设有至少收纳排气管94的上部的收纳凹部98。

因此，可将排气管94进一步近接动力装置P而配置于上方，由此，确保最低地上高度，将发动机E配置在更低的位置，可谋求小型二轮机动车的低重心化。

另外，与发动机E的后部存储装置BR具有的汽缸盖30R的后部侧面相连的排气管95，在可转动地轴支承主支架轴68而配置于对应动力单元P后部位置的主支架轴67的后方，和与前部存储装置BF的汽缸盖30F相连并通过上述动力单元P下方的排气管94并列，以从曲轴箱28的左侧绕入变速机箱48的后部的方式弯曲形成。由此，可使要在后部存储装置BR后方必须确保的排气管95的配置空间比较小，还可以将后部存储装置EB后方的空间有效地用于其它用途。另外，由于可使排气管95通过发动机EB最低部的上方，故可容易地确保最低的地上高度，可谋求小型二轮机动车的低重心化。

以上说明了本发明的实施例，但本发明不限于上述实施例，不脱离权利要求的范围中记载的本发明，可进行各种设计变更。

Claims

1、一种二轮机动车，车体框架(F)在前端具有可转向地支承对前轮(WF)进行轴支承的前叉(15)的头管(17)，在该车体框架(F)的前部搭载燃料罐(90)，在配置于该燃料罐(90)的后方的乘车用座位(133)与所述燃料罐(90)之间形成侧面看大致U字形的腿部进入空间(135)，构成与搭载于车体框架(F)上的发动机(E)相连的吸气系统(73)的一部分的空气滤清器(76)配置于所述燃料罐(90)的下方，其特征在于，在所述空气滤清器(76)的滤清器箱(78)上，面临所述腿部进入空间(135)侧设置用于更换收纳于该滤清器箱(78)内的过滤元件(79)的元件更换窗口(136)。

2、如权利要求1所述的二轮机动车，其特征在于，所述滤清器箱(78)的顶壁(82a)与所述燃料罐(90)的底壁(90a)对向，沿前后大致水平地延伸形成，所述过滤元件(79)可从所述元件更换窗口(136)大致水平地取出，以与所述顶壁(82a)对向的大致水平的姿势配置于滤清器箱(78)内。

3、如权利要求1或2所述的二轮机动车，其特征在于，所述空气滤清器(76)的滤清器箱(78)前后方向的长度比其上下方向的长度长。