JP4351021B2 - スクータ型自動二輪車 - Google Patents
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Description
前記シートは、前記給油用パイプの近傍に位置するヒンジを支点として上下方向に開閉するように構成されている。すなわち、オイルタンクの給油用パイプやキャップは、車体の外側に露出することがないようにシートによって覆われている。
この締結部材によってオイルタンクを予め車体カバーに取付け、この車体カバーを車体フレームに取付けることによって、オイルタンクを車体フレームに車体カバーを介して取付けることができる。この取付作業を行うに当たって、作業者が手に持つ部品は相対的に大型の車体カバーであるから、オイルタンクを車体フレームに直接取付ける場合に較べると、取付作業を容易に行うことができる。
なお、本出願人は、本明細書に記載した先行技術文献情報で特定される先行技術文献以外には、本発明に密接に関連する先行技術文献を出願時までに見付け出すことはできなかった。
また、本発明に係るスクータ型自動二輪車は、この種の車両には必ず設けられる足載せ台と、給水部分を覆う前記蓋体とによって、リザーバータンクが車体の外観に現れるのを阻止することができる。すなわち、リザーバータンクをアンダーカバーに取付けるためのボルトが車体の外側に露出するのを阻止するに当たってアンダーカバー(従来のスクータ型自動二輪車においては車体カバーに相当する)の他に別体の小型カバーを用いてはいないから、従来のスクータ型自動二輪車に較べると部品数および組立工数が少なくなり、コストダウンを図ることができる。
したがって、車体カバーに相当するアンダーカバーを用いてリザーバータンクの取付作業を容易に行えるようにするとともに、コストダウンを図りながら、リザーバータンクおよびその取付部分が車体外側に露出するのを防ぐことができる。
また、本発明によれば、貯水量視認用の開口は、リザーバータンクを取付けるアンダーカバーに形成されているから、リザーバータンクの被視認部を貯水量視認用開口に対して高い精度で位置決めすることができる。このため、リザーバータンクの被視認部を正しく視認することができる。
また、この発明に係るスクータ型自動二輪車は、この種の車両には必ず設けられる足載せ台と、給水部分を覆う前記蓋体とによって、リザーバータンクが車体の外観に現れるのを阻止することができる。すなわち、リザーバータンクをアンダーカバーに取付けるためのボルトが車体の外側に露出するのを阻止するに当たってアンダーカバー(従来のスクータ型自動二輪車においては車体カバーに相当する)の他に別体の小型カバーを用いてはいないから、従来のスクータ型自動二輪車に較べると部品数および組立工数が少なくなり、コストダウンを図ることができる。
したがって、車体カバーに相当するアンダーカバーを用いてリザーバータンクの取付作業を容易に行えるようにするとともに、コストダウンを図りながら、リザーバータンクおよびその取付部分が車体外側に露出するのを防ぐことができる。
さらに、この発明によれば、リザーバータンクをアンダーカバーに取付けるための突片と支持片とがリザーバータンクと略等しい高さに位置付けられるから、足載せ台を上下方向にコンパクトに形成しながら、足載せ台の内方にリザーバータンクを収納することができる。
図1は本発明に係るリザーバータンクを装備したスクータ型自動二輪車の側面図、図2は足載せ台を拡大して示す平面図、図3は要部を拡大して示す側面図、図4は同じく平面図、図5は図3におけるV−V線断面図である。図6はアンダーカバーのパイプホルダーを示す図で、同図(a)は平面図、同図(b)は(a)図におけるB−B線断面図、同図(c)は(a)図におけるC−C線断面図である。図7は貯水量視認用の開口を示す側面図である。
前記車体フレーム7は、フロントフォーク12を操舵自在に支持するヘッドパイプ15と、このヘッドパイプ15から足載せ台4まで延びる1本のダウンチューブ16と、このダウンチューブ16の後端部に接続された左右一対の後部フレーム17(図2および図4参照)などによって構成されている。前記ダウンチューブ16の後端部は、後述する足載せ台4の下方まで延設されている。前記後部フレーム17の前端部は、図3に示すように、足載せ台4の内方で車体の前後方向に延び、足載せ台4の後端部の近傍で屈曲して後上がりに傾斜するように形成されている。
前記ブリーザーパイプ41の他端部は、図3,4および図6に示すように、アンダーカバー22のパイプホルダー42に挿入されることによって保持されている。このパイプホルダー42は、アンダーカバー22の底壁28に一体に形成され、リザーバータンク11より車体の前方に配設されている。
この実施の形態によるブリーザーパイプ41の下端は、図6(b)に示すように、アンダーカバー22に下方へ向けて開放するように形成された空間45の内方に開口している。この空間45内にブリーザーパイプ41の下端を位置付けることによって、ブリーザーパイプ41の下端の開口に泥が詰まり難くなる。
また、この実施の形態によるスクータ1においては、リザーバータンク11と、取付用ボルト26は、前記アンダーカバー22とフートボード21とによって覆われ、リザーバータンク11の給水部分(給水用パイプ37とキャップ38)は、前記リッド33によって覆われる。このため、このスクータ1は、この種の車両には必ず設けられる足載せ台4と、給水部分を覆う前記リッド33とによって、リザーバータンク11が車体の外観に現れるのを阻止することができる。前記取付用ボルト26が車体の外側に露出するのを阻止するに当たって、アンダーカバー22の他に別体の小型カバーは不必要であるから、この小型カバーを用いる場合に較べてコストダウンを図ることができる。
Claims (3)
- 前輪と後輪との間にフートボードとアンダーカバーとを有する低床な足載せ台が設けられ、水冷式エンジンを搭載したスクータ型自動二輪車であって、前記足載せ台の内方にリザーバータンクを収納してなり、このリザーバータンクは、前記フートボードに開閉可能に設けられた蓋体によって給水部分が覆われる状態で前記アンダーカバーに取付けられ、前記アンダーカバーにおけるリザーバータンクと対向する側壁に貯水量視認用の開口を形成したことを特徴とするスクータ型自動二輪車。
- 前輪と後輪との間にフートボードとアンダーカバーとを有する低床な足載せ台が設けられ、水冷式エンジンを搭載したスクータ型自動二輪車であって、前記足載せ台の内方にリザーバータンクを収納してなり、このリザーバータンクは、前記フートボードに開閉可能に設けられた蓋体によって給水部分が覆われる状態で前記アンダーカバーに取付けられ、かつ取付用の突片が車体の前後方向に突設され、前記アンダーカバーの底壁に上方へ突出するように形成された支持片に前記突片を介して取付けられているスクータ型自動二輪車。
- 請求項2記載のスクータ型自動二輪車において、突片と、支持片の取付用座面とを車体の左右方向に傾斜させてなるスクータ型自動二輪車。
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