CN1608934A - 小型机动双轮车 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于，能够利用车罩较容易地进行贮液箱的安装作业，同时实现成本的降低，并且防止贮液箱和其安装部分露出于车体外侧露出。本发明的小型摩托车，在具有踏板(21)和底部罩体(22)的脚踏座(4)的内侧收容有贮液箱(11)。上述贮液箱(11)，通过可开闭底设置在上述踏板(21)上的盖部件(33)将供水用管(37)和盖(38)覆盖。贮液箱(11)被安装在上述底部罩体(22)上。

Description

小型机动双轮车

技术领域

本发明涉及装载有水冷式发动机的小型机动双轮车(一般为踏板式的摩托车)，特别是涉及以不在车体的外观上显露出来的方式装备着贮液箱的小型机动双轮车。

背景技术

在过去，在多数情况下，与摩托车的散热器连接着的贮液箱被安装在车架上(比如，参照专利文献1)。该专利文献1所公开的贮液箱被配设在支承后臂的枢轴的下方，通过托架而被安装在车架的横梁上，该横梁以沿车宽方向延伸的方式被设置在该枢轴的下方。该托架是以从上述横梁向下方突出的方式形成的，通过安装用螺栓来安装向车体的后方突设于贮液箱上的安装用的突片。

通过这样，将贮液箱定位于车体的最低位置的附近，该车体的外观很少因贮液箱而受到损害。但是，具有下述的不利情况，即，为了将作为相对较小的部件的贮液箱安装于车体的较低位置，在安装作业时，就会强制作业者作出较勉强的姿势，该安装作业的作业性不够理想。为了能够在防止车体的外观受到损害的同时，简单地将贮液箱安装于车体上，比如，可以考虑采用如专利文献2所公开的小型机动双轮车那样，预先将贮液箱安装于车罩上，利用该车罩将贮液箱安装于车体侧的结构。

专利文献2所公开的小型机动双轮车，在车把与车座之间以构成较低的台面的方式设置脚踏座，在上述车座的下方，设置有收纳箱。在上述小型机动双轮车中，未装载贮液箱，但是按照该结构，可利用车罩简单地进行油箱的安装作业。

上述油箱安装于覆盖收纳箱的车罩的前端部的内侧，被收容在该车罩与收纳箱的前端部之间的空间中。该油箱，在上端部以向上方突出的方式设置供油用管，在下端部以向下方突出的方式设置安装用突片。上述供油用管，在上端的供油口上可装卸地安装有盖，并被上述车座的前端部从上方覆盖。

上述车座被构成为以位于上述供油用管的附近的铰链为支点沿上下方向开闭。即，油箱的供油用管及盖以不会在车体的外侧露出的方式被车座覆盖。

设置于油箱的下端部的突片通过紧固部件固定于车罩的内面(与收纳箱相对的面)上。该紧固部件从车体的前方(车罩的外侧)插入开设于车罩上的通孔、与开设于上述突片上的通孔中，以向车罩侧按压的方式将突片固定。

通过该紧固部件，预先将油箱安装于车罩上，将该车罩安装于车架上，由此，可通过车罩将油箱安装于车架上。当在进行该安装作业时，作业者手持的部件为相对较大的车罩，故与直接将油箱安装于车架上的情况相比，可较容易进行安装作业。

在该专利文献2所公开的小型机动双轮车中，由于用于将上述油箱安装于上述车罩上的紧固部件，从外侧向内侧穿过车罩，故该紧固部件的外端部在车罩的外侧露出。该小型机动双轮车，为了避免车体的外观受到上述紧固部件的露出部分的损害，设置有以从外侧覆盖上述紧固部件的方式形成相对较小的车罩。该较小的车罩还覆盖位于油箱的下方的燃油箱的供油用盖，且被可装卸地安装在上述车罩上。

另外，除了由本说明书中所记载的已有技术文献信息所指定的已有技术文献以外，本申请人在申请时未发现与本发明密切相关的已有技术。

专利文献1：JP特开平5-213252号公报(第3页，图3)

专利文献2：JP特开平11-2176572号公报(第3～4页，图2和图3)

发明内容

专利文献2所公开的小型机动双轮车，为了防止箱安装用的紧固部件露出车体外侧而采用了车罩以外的另一小型的罩体，这样部件数量和装配工时就会增多。因此，如果采用专利文献2所公开的箱安装结构将贮液箱装设在车体上，则虽然贮液箱的安装作业变得容易，但其反方面罩体的数量会增加，因此成本会上升。

本发明是为了解决这样的问题而提出的，其目的在于可以利用车罩较容易进行贮液箱的安装作业，同时实现成本降低，并且防止贮液箱及其安装部件露出于车体外侧的情况。

本发明的小型机动双轮车，它是在前轮和后轮之间设置有具有踏板和底部罩体(车身底罩)的低台面的脚踏座、且装载有水冷式发动机的小型机动双轮车，其中，在上述脚踏座的内侧收容有贮液箱，该贮液箱，以通过可开闭地设置在上述踏板上的盖体将供水部分覆盖的状态，被安装在上述底部罩体上。

第2项发明所记载的小型机动双轮车，是如第1项发明所记载的小型机动双轮车，其中，上述贮液箱，沿车体的前后方向突设有安装用突片，经由上述安装用突片而被安装在以向上方突出的方式形成在上述底部罩体的底壁上的支承片上。

第3项发明所记载的小型机动双轮车，是如第2项发明所记载的小型机动双轮车，其中，突片与支承片的安装用座面沿车体的左右方向倾斜。

第4项发明所记载的小型机动双轮车，是如第2项发明所记载的小型机动双轮车，其中，在底部罩体上的与贮液箱相面对的侧壁上，形成有查看贮水量用的开口。

根据本发明，以预先将贮液箱安装在底部罩体上的状态，将该底部罩体安装车架上，由此完成贮液箱的向车架上的安装作业。因此，当进行该安装作业时，作业者手持的部件为相对较大的底部罩体，所以与将贮液箱直接安装于车架的托架上的情况相比，可较容易地进行安装作业。

另外，本发明的小型机动双轮车，可通过在这种车辆中所必须设置的脚踏座与覆盖供水部分的盖体，阻止贮液箱在车体的外观上显露出来。即，在防止用于将贮液箱安装于底部罩体上的螺栓露出于车体的外侧时，不必使用底部罩体(相当于过去的小型机动双轮车中的车罩)以外的另一的小型罩体，因此与过去的小型机动双轮车相比，零件数量和装配工时减少，可实现成本的降低。

因此，采用相当于车罩的底部罩体可较容易地进行贮液箱的安装作业，并且可实现成本的降低，且同时防止贮液箱和其安装部件露出于车体的外侧。

根据第2项发明所记载的内容，由于用于将贮液箱安装于底部罩体上的突片和支承片被定位在与贮液箱基本相同的高度上，故可在沿上下方向紧凑地形成脚踏座的同时，在脚踏座的内侧收容贮液箱。

根据第3项发明所记载的内容，由于贮液箱和底部罩体可通过脱模方向为上下方向的模具分别成形。由此，与采用滑动芯模等的情况相比较，上述模具的结构简单，因此可降低模具的制造成本。

根据第4项发明所记载的内容，由于查看贮水量用的开口被形成在安装贮液箱的底部罩体上，因此能够将贮液箱的被查看部相对于查看贮水量用的开口以较高的精度定位。由此，可正确地查看贮液箱的被查看部。

附图说明

图1为本发明的装设有贮液箱的小型机动双轮车的侧视图。

图2为放大表示脚踏座的平面图。

图3为放大表示主要部分的侧面图。

图4为放大表示主要部分的平面图。

图5为沿图3中的V-V线的剖视图。

图6为表示底部罩体的管保持部的图。

图7为表示查看贮水量用的开口的侧视图。

标号说明

1      小型机动双轮车      2       前轮

3      后轮                4       脚踏座

6      发动机              7       车架

11      贮液箱          21       踏板

22      底部罩体        26       安装用螺栓

27      底壁            33       盖部件

34      支承片          34a      安装用座面

35      突片            37       供水用管

38      盖              51       侧壁

52      查看贮水量用开口

具体实施方式

下面根据图1～图7对本发明的小型机动双轮车的一个实施例进行具体描述。

图1为本发明的装设有贮液箱的小型机动双轮车的侧视图，图2为放大表示脚踏座的平面图，图3为放大表示主要部分的侧视图，图4为该主要部分的平面图，图5为沿图3中的V-V线的剖视图。图6为表示底部罩体的管保持部的图，图6(a)为平面图，图6(b)为沿图6(a)中的B-B线的剖视图，图6(c)为沿图6(a)中的C-C线的剖视图。图7为表示查看贮水量用的开口的侧视图。

在这些附图中，标号1所示的为本实施例的小型机动双轮车(在下面简称为“小型摩托车”)。该小型摩托车1，在前轮2和后轮3之间以构成较低的台面的方式设置有脚踏座4，且该小型摩托车1通过单元摆动(ユニツトスイング)式动力单元5驱动后轮3而进行行驶。

上述动力单元5包括水冷式4冲程循环单缸型的发动机6，被可沿上下方向摆动自如地支承在后述的车架7上。该发动机6以缸8的轴线指向的前后方向的方式构成，虽然图未示，但在曲轴的车体右侧的端部设置有风扇，并且在车体左侧的端部设置有后轮驱动用的V型带式无级变速器。在上述风扇的侧方，即发动机6的车体右侧的端部，设置有散热器9(参照图3)。该散热器9为冷却水从上部箱9a向下部箱9b流动的构造，其通过图中未示出的冷却水软管与发动机6的冷却水通路连接。在该散热器9的上部箱9a经由贮液管10连接着贮液箱11。

在图1中，标号12表示前叉，标号13表示车把，标号14表示车座。

上述车架7由前管15、1根下管16与左右一对后部支架17(参照图2和图4)等构成，该前管15操纵自如地支承前叉12，该下管16从该前管15延伸到脚踏座4，该一对后部支架17与该下管16的后端部连接。上述下管16的后端部延伸到后述的脚踏座4的下方。上述后部支架17的前端部，如图3所示，以在脚踏座4的内方向车体的前后方向延伸、在脚踏座4的后端部附近弯曲而向后上倾斜的方式形成。

上述脚踏座4，如图1和图5所示的那样，由踏板21、底部罩体22和侧饰边23等构成，该踏板21用于放置乘客的脚，该底部罩体22从下方覆盖该踏板21，该侧饰边23从侧方覆盖该两个部件的两侧部。在该脚踏座4的内部，形成有用于收容上述下管16的后端部、上述后部支架17的前端部及后述的贮液箱11等的空间。

上述踏板21和底部罩体22，如图2和图4所示，通过安装用螺栓26而被安装在突设于上述后部支架17上的托架24、25上。具体来说，上述踏板21，以被载置于上述托架24、25上的状态通过安装用螺栓26而被安装在托架24、25上。底部罩体22，如图3所示，以从底壁27向上方延伸的方式一体地形成有安装用撑杆28，该安装用撑杆28的上端部的平板部分，以被夹持于上述托架24、25和踏板21之间的状态，与踏板21一起通过安装用螺栓26被安装在上述托架24、25上。

另外，该实施例的踏板21，如图2所示，在后端部一体地形成有收容电池31的电池盒32(参照图5)。该电池盒32被形成为朝向上方敞开的箱状，通过图2中的标号33表示的盖部件将上端部的开口封闭。该盖部件33以可装卸的方式安装于踏板21上。通过该盖部件33构成本发明的盖体。

上述贮液箱11，如图3～图5所示，被设置于上述脚踏座4的内部且车体右侧的端部上，车体前侧的端部和车体后侧的端部被安装在上述底部罩体22上。将贮液箱11安装于底部罩体22上的部分，如图5所示，采用如下所述的构造，即，将以沿车体的前后方向延伸的方式突设于贮液箱11上的突片35，重叠在以向上方延伸的方式突设于底部罩体22的底壁27上的支承片34上，并通过安装用螺栓36安装在一起。

形成于上述支承片34的上端部的安装用座面34a与上述突片35，在本实施例中，以在从车体的前方观看的状态下向右下降而倾斜的方式形成。之所以这样使上述座面34a和突片35倾斜，是因为作为成形底部罩体22的射出成形用模具(图中未示出)和成形贮液箱11的吹塑成形用模具(图中未示出)，分别采用沿上下方向脱模的构造简单的模具的缘故。

贮液箱11的贮水部分，如图5所示，以截面呈L形的方式形成，且以下端部在车体右侧的后部支架17的下方向车体内侧延伸的方式形成。即，该贮液箱11有效地利用形成于后部支架17和底部罩体22之间的无用空间，实现了容量的增加。

在该贮液箱11的车体后侧的上端部，以向上方突出的方式一体地形成供水用管37。该供水用管37，在上端部的供水口37a处可装卸地安装着盖38。该供水用管37和盖38，如图4和图5所示，通过形成于上述踏板21上的浅盘39的通孔39a而伸出到脚踏座4的外侧。上述浅盘39以与电池盒32的车体右侧邻接的方式形成，与电池盒32一起，通过上述盖部件33实现开闭。

即，该贮液箱11的供水部分(供水用管37和盖38)被上述盖部件33从上方覆盖，使得通常不会在车体的外观上显露出来。本实施例的上述浅盘39，在其与电池盒32之间立设有隔壁40，使得即使在向贮液箱11补充冷却水时冷却水溢出(洒出)的情况下，该冷却水也不会向电池盒32内流入。

另外，如图3和图4所示，在贮液箱11的上端部且上述供水用管37的前方附近，连接有通气管41，在贮液箱11的下端部且车体后侧的端部，连接着一端被连接在述散热器9上的上述贮液管10的另一端部。

上述通气管41的另一端部，如图3、图4和图6所示，通过插入底部罩体22的管保持部42中而被保持。该管保持部42被一体地形成在底部罩体22的底壁27上，且被配置在比贮液箱11更靠近车体的前方的位置上。

另外，该管保持部42，如图6所示，由管部43与止挡部44构成，该管部43以与上述支承片34一体地向上方延伸的方式形成，该止挡部44以向管内突出的方式形成在该管部43的下端部。上述管部43以截面呈C字状的方式形成，被构成为以使通气管41的外径略微缩小而弹性变形的状态保持该通气管41。

上述止挡部44是用于以不致于使通气管41向比管保持部42更靠下方的地方突出的方式限定该通气管41的插入量的部件，以与插入到该管部43的内部的通气管41的前端相触接的方式形成。通过该止挡部44，限定通气管41的前端的位置，由此，在组装通气管41时就不必测定其插入量，安装作业的作业性提高。与此同时，因为通气管41不会向底部罩体22的下方突出，故不会损及小型摩托车1的外观。

本实施例的通气管41的下端，如图6(b)所示，开口于以向下方敞开的方式形成于底部罩体22上的空间45内。由于将通气管41的下端定位于该空间45的内部，因此，泥就不易堵塞通气管41的下端的开口。

在贮液箱11的车体内侧的内侧壁46上，如图5所示，形成有保持主电线束47的凹槽48，在车体外侧的外侧壁49上，如图3和图7所示，形成有液面计50。上述凹槽48是以可嵌合主电线束47的方式截面呈半圆形地形成的。通过这样将主电线束47保持在贮液箱11上，可减少主电线束保持用的夹持件或保持架的数量，由此可减少部件数量和作业工时，降低成本。

上述液面计50是指示贮液箱11内的冷却水的贮存量为可允许的最小限的量的状态的水面的位置、和冷却水的贮存量为可允许的最大限的量的状态的水面的位置的装置，是利用对贮液箱11进行成形的模具在成形时形成的。如图7所示，在与上述液面计50相面对的底面车罩22的侧壁51，形成查看贮水量用的开口52。本实施例的贮液箱11由能够看到冷却水的水面的透明的合成树脂材料形成，可通过上述开口52观察比较上述液面计50和水面的高低。

在如上述那样构成的小型摩托车1中，为了将贮液箱11安装于车体上，以预先装配在底部罩体22上的状态进行作业。即，预先将贮液箱11安装于底部罩体22上，将该底部罩体22安装于车架7的托架24、25上，由此，可将贮液箱11安装于车架7上。

因此，当进行该贮液箱11的安装作业时，作业者可持握相对较大的底部罩体22而较容易地进行作业。

另外，在本实施例的小型摩托车1中，贮液箱11和安装用螺栓26被上述底部罩体22和踏板21覆盖，贮液箱11的供水部分(供水用管37和盖38)被上述盖部件33覆盖。由此，该小型摩托车1，可通过在这种车辆中必须设置的脚踏座4、与覆盖供水部分的前述盖部件33，阻止贮液箱11在车体的外观上表露出来。在阻止上述安装用螺栓26露出于车体外侧时，由于不需要再设置底部罩体22以外的另一小型车罩，故与采用小型罩体的情况相比较可降低成本。

本实施例的贮液箱11，由于沿车体的前后方向突设有安装用突片35，并经由上述突片35而被安装在以向上方突出的方式形成于底部罩体22的底壁上的支承片34上，因此，上述突片35和支承片34被定位在与贮液箱11基本相等的高度处。因此，可在沿上下方向紧凑地形成脚踏座4的同时，将贮液箱11收容在脚踏座4的内部。

在本实施例中，由于上述突片35和上述支承片34的安装用座面34a沿车体的左右方向倾斜，故贮液箱11和底部罩体22可分别由脱膜方向为上下方向的模具来成形。由此，与上述的在模具中采用滑动芯模等的情况相比较，可通过结构简单的模具形成上述两者。

由于本实施例的底部罩体22，在与贮液箱11相面对的侧壁51上形成有查看贮水量用的开口52，因此能够以较高的精度将贮液箱11的液面计50(被查看部)相对查看贮水量用开口52定位。这是因为，查看贮水量用开口52形成于安装贮液箱11的底部罩体22上，上述开口52和贮液箱11的安装部分的位置可通过模具高精度地确定的缘故。

Claims (4)

1.一种小型机动双轮车，它是在前轮和后轮之间设置有具有踏板和底部罩体的低台面的脚踏座、且装载有水冷式发动机的小型机动双轮车，其特征在于，在上述脚踏座的内侧收容有贮液箱，该贮液箱，以由可开闭地设置在上述踏板上的盖体将供水部分覆盖的状态，被安装在上述底部罩体上。

2.根据权利要求1所述的小型机动双轮车，其特征在于，上述贮液箱，沿车体的前后方向突设有安装用突片，经由上述安装用突片而被安装在以向上方突出的方式形成在上述底部罩体的底壁上的支承片上。

3.根据权利要求2所述的小型机动双轮车，其特征在于，突片、和支承片的安装用座面，沿车体的左右方向倾斜。

4.根据权利要求1所述的小型机动双轮车，其特征在于，在底部罩体上的与贮液箱相面对的侧壁上，形成有查看贮水量用的开口。

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