CN2686987Y

CN2686987Y - 踏板式摩托车

Info

Publication number: CN2686987Y
Application number: CNU022927271U
Authority: CN
Inventors: 山本佳明
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2002-01-15
Filing date: 2002-12-20
Publication date: 2005-03-23
Anticipated expiration: 2012-12-20
Also published as: CN1312011C; TWI256362B; JP3974405B2; TW200303276A; CN1432505A; JP2003205879A

Abstract

本实用新型提供了一种踏板式摩托车，即使在给油口附近设置副油箱，也可以确保脚踏板放脚的空间，并且可以保持外观品质。其在转向轴的上侧附近设置燃料的给油口，同时在该给油口的下侧附近设置副油箱，将连接导管的上端部连接到该副油箱上，在该连接导管的下端部连接主油箱，由于副油箱和给油口配置在从侧面看与前述转向轴重叠的位置上，所以可以确保脚踏板放脚的空间，并且可以保持车辆1的外观品质。

Description

踏板式摩托车

技术领域

本实用新型涉及一种对在用于向主油箱供给燃料的给油口附近设置副油箱的踏板式摩托车的改进。

背景技术

过去，已知一种踏板式摩托车(特开昭60-154970号等)，该踏板式摩托车，在前轮的转向轴和驾驶座之间设置脚踏板，在该脚踏板之下设置主油箱，用于向该主油箱中供给燃料的给油口设置在放脚的空间部分，利用给油喷枪从该给油口供给燃料。

在这种现有的踏板式摩托车中，在通过将给油喷枪插入到给油口中来注入燃料的情况下，被搅拌并起泡的燃料存在有从给油口溢出之虞，同时，当以不会溢出的方式少量注入时，存在单位时间的给油量减少的问题。

为此，本申请人在尚未公开的特许申请2001-359424号中，提出了这样的解决方案：为了既抑制燃料从给油口的溢出、又可以增加单位时间的给油量，在给油口附近设置特定形状的副油箱，该副油箱通过连接导管连接到主油箱上，该车辆用燃料供应结构可以适用于踏板式摩托车。

但是，在这样的车辆用燃料供应结构中，由于在给油口附近副油箱，所以副油箱和给油口部分形成得比连接导管大。但是，在踏板式摩托车中，通常为了易于拐小弯，其前轮和后轮之间的间隔设置得较窄，与此相应，脚踏板的空间也设置得较小。因此，当在放脚的空间部分中设置给油口和副油箱时，给油口和给油空间向驾驶座侧突出，使得脚踏板放脚的空间减小，骑行变得困难，也出现了外观品质下降等新的问题。

发明内容

因此，本实用新型的目的是提供一种既能够在给油口附近设置副油箱，又可以确保脚踏板放脚的空间，同时，还可以保持外观品质的踏板式摩托车。

本实用新型的上述目的是这样实现的：一种踏板式摩托车，该踏板式摩托车在转向轴的上侧附近设置燃料的给油口，其特征在于，在该给油口的下侧附近设置副油箱，将连接导管的上端部连接到该副油箱上，在该连接导管的下端部连接主油箱，前述副油箱和给油口配置在从侧面看与前述转向轴重叠的位置上。

本实用新型所述的踏板式摩托车，其特征在于，从车辆前方观察，在前述转向轴的右侧，配置前述给油口和前述副油箱，并且，在该右侧沿上下方向配置前述连接导管以连接前述副油箱和前述主油箱，从车辆前方观察，在前述转向轴的左侧，将电池配置在从侧面看与前述副油箱重叠的位置上。

本实用新型所述的踏板式摩托车，其特征在于，在前述电池的上部设置主开关，该主开关的钥匙插入孔部配置在从平面看与前述电池重叠的位置上，并且前部向下倾斜地固定。

本实用新型所述的踏板式摩托车，其特征在于，在自由旋转地贯穿插入前述转向轴的车架的叉头管上固定前述副油箱的安装构件，在该安装构件上设置位于比副油箱的车辆宽度方向外侧的外侧面更靠外侧的位置上的保护部。

下面，根据实施形式对本实用新型进行说明。

附图说明

图1是表示根据本实用新型实施形式的副油箱和连接导管等的侧视图；

图2是从车辆后方观察到的根据同一实施形式的图1的副油箱和连接导管等的后视图；

图3是根据同一实施形式的图1中的副油箱和连接导管等的平面图；

图4是表示根据同一实施形式的副油箱等的剖视图；

图5是从车辆前方观察到的根据同一实施形式的图1的正视图；

图6是从车辆后方观察到的根据同一实施形式的护腿隔板的示意图；

图7是根据同一实施形式的图1的踏板式摩托车的前部左侧的侧视图。

具体实施方式

图1至图7中表示本实用新型的实施形式。

首先，对结构进行说明。在图中，1为踏板式摩托车，在前轮2的转向轴3和驾驶座4之间设置有脚踏板5，在该脚踏板5的转向轴3侧上设置有护腿隔板6，并且，除脚踏板5和护腿隔板6以外还设有其它的车体盖8。

在该踏板式摩托车1中，在由脚踏板5、护腿隔板6和其它的车体盖8所覆盖着的内部，配置有车架11，在车架11的车辆前部，设置有可自由旋转地贯穿插入有转向轴3的叉头管12，从该叉头管12起，主管13向后方且斜向下方延伸，同时，在该主管13的左右配置有一对旁通管14。

而且，在脚踏板5下侧的车架11上支撑着主油箱17，连接导管18的下端部18b连接到该主油箱17前端部的上面部上，配置在转向轴3上侧附近的副油箱19连接到连接导管18的上端部18a上。并且，在该副油箱19附近的斜上侧突出设置有给油筒20，在该给油筒20的上端部形成有给油口21，还设置有开关该给油口21的加油口盖22。

在此，从车辆前方观察，副油箱19、给油筒20和给油口21配置在转向轴3的右侧，为了使该副油箱19等借助沿上下方向配置的连接导管18与主油箱17连接，从给油口21至主油箱17的燃料系统配置在转向轴3的右侧。进而，副油箱19和给油口21配置在从侧面看与贯穿插入有转向轴3的叉头管12重叠的位置上。

给油筒20，在中间部形成凸缘部20a，该凸缘部20a之下的下侧部20b，经由副油箱19的插入开口19d插入到副油箱19内，该凸缘部20a之上的上侧部20c突出于副油箱19的外侧。

该下侧部20b，其前端部20d的直径形成得较细，如图4所示，形成与给油喷枪P的前端部P1接触的止挡部20e，同时，形成有缝隙部20f。

该给油筒20以前端部20d向斜下方倾斜的方式设定，该前端部20d以与副油箱19的倾斜面19e相对向的方式设定。而且，经由给油口21从给油喷枪P注入的燃料与该倾斜面19e的燃料接受部19f接触。

副油箱19，至少从燃料接受部19f起的下侧，以随着向下延伸直径逐渐减小的方式发生截面变化，在下端部上形成筒部19c。并且，燃料接受部19f之上的上侧，如图5所示，从车辆前侧看形成四边形形状，以从该四边形的部位朝着下方的筒部19c宽度逐渐缩小的方式形成。

而且，该筒部19c的下端开口19b的直径和连接导管18的上端部18a的直径大致相等，连接导管18的上端部18a连接到该副油箱19的下端开口19b上。

在该副油箱19中，如图4和图5所示，在周围设有沿车辆宽度方向延伸的安装片19a，该安装片19a用螺栓25固定到固定在叉头管12上的安装构件24上。

该安装构件24，通过弯曲导管等长形材料，形成具有可在内侧配置副油箱19的空间的立体形状。在该安装构件24中，设置有位于比副油箱19的车辆宽度方向外侧的外侧面更靠外侧的位置上的保护部24a，进而，下部24b配置在比副油箱19前面更靠前的前侧，上部24c配置在比副油箱19的上面更上侧。另外，副油箱19的内侧面与叉头管12相邻接。

并且，给油口21被设置在护腿隔板6上的盖7所覆盖。在其下部，配置有接受掉落到给油口21周围的燃料的燃料接受部26，并同时可以开关地配置盖体7。该燃料接受部26呈上方开放着的四边形的箱形形状，从图1所示的状态向箭头方向折叠而成。

将滞留在该燃料接受部26内的燃料排出到车外的排出软管27的上端部27a连接到该燃料接受部26的底部上，该排出软管27向下方(大致正下方)延伸，从该排出软管27的下端开口27b将燃料排出到车外。

并且，在副油箱19的上面部形成有导管用排气软管30的上端部30a，该导管用排气软管30的下端部30b连接到排出软管27的下端部侧上，呈三叉结构。

进而，油箱用排气软管31的上端部31a连接到给油筒20的侧部上，该油箱用排气软管31的下端部31b连接到主油箱17的上面部上。

下面，对与配置了如上所述的燃料系统的一侧夹住转向轴3的相反侧的配置进行说明。

从车辆前方观察，在转向轴3的左侧，如图5至图7所示，首先，在从侧面看与副油箱19重叠的位置上，配置有与副油箱19具有相同程度大小的电池35。该电池35容纳并固定在电池盒39中，该电池盒39固定在用于将安装构件24安装到叉头管12上的托架37上。并且，电池盒39被固定在护腿隔板6上的盖体9覆盖，通过开关盖体9，可以放入和取出电池35。

在电池35的上部配置有主开关36。该主开关36的钥匙插入孔部36a配置在从平面看与电池35重叠的位置上，前部向下倾斜地固定在固定于叉头管12上的托架41上，将图中未示出的钥匙以从上方斜着插入的方式配置。

现在，对具有上述结构的踏板式摩托车的作用进行说明。

首先，当给油时，在卸下加油口盖22、从给油口21利用给油喷枪P给油的情况下，如图4中的双点划线所示，将该给油喷枪P插入到给油筒20中。在这种情况下，给油喷枪P的前端部P1与给油筒20的止挡部20e接触并使得插入停止，从而不会撞击副油箱19的倾斜面19e，不会对该倾斜面19e造成损伤。

在这种状态下，当将燃料从给油喷枪P喷射时，以图7中箭头所示的方式从给油筒20的缝隙部20f进行喷射，与副油箱19的倾斜面19e接触。

而且，该燃料随着该倾斜面19e向下方流动，经由该副油箱19的筒部19c通过连接导管18，供给到主油箱17内。

这时，从燃料接受部19f起的下侧，以随着向下方延伸直径逐渐变细的方式发生截面变化，该副油箱19的下端开口19a的直径和连接导管18的上端部18a的直径形成得大致相等，由于连接导管18的上端部18a连接在副油箱19的下端开口19a上，所以注入燃料的通路不会存在急剧的截面变化，而是平滑地连接，因而，不会在副油箱19内产生气泡，可以抑制从给油口21溢出的现象，可以使从给油喷枪P注入的燃料平稳地流入到连接导管18中。

其结果，既抑制了燃料从给油口21溢出的现象，又可以增加单位时间的给油量。

并且，副油箱19，由于在燃料接受部19f的上侧从车辆前方看形成四边形的形状，以从该四边形的部分向下方宽度逐渐变窄的方式形成，所以副油箱19上部侧的积存空气等的容积可以形成得较大。

而且，在给油结束后，将给油口21用加油口盖22加以密封。在关闭给油口21的密闭状态下，当主油箱17的内压上升时，主油箱17内的空气经由排气软管31排出到给油筒20内，副油箱19内的空气经由排气软管30流入到排出软管27内，从该排出软管27的下端开口27b等排出。由此，抑制了主油箱17内的压力的上升。

基于这种踏板式摩托车1，由于副油箱19和给油口21配置在与前轮2的转向轴3重叠的位置上，所以可以利用转向轴3的侧面侧的空间，因此，即使在给油口21附近设置比连接导管18大的副油箱19，也不会干扰前轮2的动作和车把3a的动作，同时可以确保脚踏板5放脚的空间，并能够保持外观品质。

并且，由于可以将副油箱19设置得较大，所以在主油箱17内已经充满燃料之后继续给油的情况下，即使燃料的液面在连接导管18内急剧上升，也可以根据副油箱19的大小来缓和燃料液面的上升速度，易于防止对给油结束的定时错误及燃料的溢出。

并且，从车辆前方看，在转向轴3的右侧，配置有给油口21和副油箱19，在该副油箱19相同的右侧，利用沿上下方向配置的连接导管18与主油箱17连接，在另一方向的左侧，从侧面看与副油箱19重叠的位置上由于配置有电池35，从而，可以将转向轴3没有配置副油箱19的侧面侧的空间作为电池35的容纳空间而有效地加以利用，同时，由于不必在驾驶座4的下部容纳电池35，所以可以扩大驾驶座4下部的容纳空间。而且，可以将连接导管18等燃料系统的配管路线和电池35等的电气系统的配线路线分别集中在不同的侧面侧，可以进行更短、更简单的配管和配线。

进而，在电池35的上部设置有主开关36，其钥匙插入孔部36a配置在从平面看与电池35重叠的位置上，前部以向下的方式倾斜固定，因而，即使将有棱角的电池35配置在转向轴35的附近，也可以有效利用电池35上部的空间，并且不会降低钥匙操作的操作性，可以与过去一样地使用主开关36。

并且，在固定于叉头管12上的副油箱19的安装部24上，由于设置有位于比副油箱19的车辆宽度方向外侧侧面更靠外侧的位置上的保护部24a，因而，利用转向轴3及叉头管12和安装构件24的保护部24a，在跌倒时可以有效地保护副油箱19。

如上面所说明的那样，基于本实用新型所述的踏板式摩托车，由于副油箱和给油口配置在从侧面看与转向轴重叠的位置上，所以可以利用转向轴侧面侧的空间，从而，即使将副油箱设置在给油口的附近，也可以确保脚踏板的放脚的空间，可以保持外观品质。

基于本实用新型所述的踏板式摩托车，从车辆前方看，在转向轴的右侧配置有给油口和副油箱，同时，在右侧沿上下方向配置有连接导管以连接副油箱和主油箱，从车辆前方看，在转向轴的左侧，在从侧面看与副油箱重叠的位置上配置有电池，因而，在上述效果的基础上，还可以将转向轴侧面侧的空间作为电池容纳空间而有效地加以利用，同时，可以扩大驾驶座下部的容纳空间。而且，可以将燃料系统的配管和电气系统的配线分别集中在不同的侧面侧，可以进行更短或更简单的配管和配线。

基于本实用新型所述的踏板式摩托车，进而，在电池的上部设置有主开关，该主开关的钥匙插入孔部配置在从平面看与电池重叠的位置上，并且前部向下倾斜地固定，因而，可以利用转向轴侧面侧的空间，确保电池的容积，有效利用电池上部的空间，保持钥匙操作的操作性。

并且，基于本实用新型所述的踏板式摩托车，在自由旋转地贯穿插入有转向轴的车架的叉头管上固定有副油箱的安装构件，在安装构件上设置有位于比副油箱的车辆宽度方向外侧的外侧面更靠外侧的位置上的保护部，在跌倒等情况下，可以利用转向轴及叉头管和安装构件的保护部有限地保护副油箱。

Claims

1、一种踏板式摩托车，该踏板式摩托车在转向轴的上侧附近设置燃料的给油口，其特征在于，在该给油口的下侧附近设置副油箱，将连接导管的上端部连接到该副油箱上，在该连接导管的下端部连接主油箱，前述副油箱和给油口配置在从侧面看与前述转向轴重叠的位置上。

2、如权利要求1所述的踏板式摩托车，其特征在于，从车辆前方观察，在前述转向轴的右侧，配置前述给油口和前述副油箱，并且，在该右侧沿上下方向配置前述连接导管以连接前述副油箱和前述主油箱，从车辆前方观察，在前述转向轴的左侧，将电池配置在从侧面看与前述副油箱重叠的位置上。

3、如权利要求2所述的踏板式摩托车，其特征在于，在前述电池的上部设置主开关，该主开关的钥匙插入孔部配置在从平面看与前述电池重叠的位置上，并且前部向下倾斜地固定。

4、如权利要求1～3中任何一项所述的踏板式摩托车，其特征在于，在自由旋转地贯穿插入前述转向轴的车架的叉头管上固定前述副油箱的安装构件，在该安装构件上设置位于比副油箱的车辆宽度方向外侧的外侧面更靠外侧的位置上的保护部。