TWI632084B - 跨騎型車輛的燃料槽構造 - Google Patents
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Abstract
跨騎型車輛(1)的燃料槽構造,具備:燃料槽(16),用來蓄積由加油口(16h)所供給的燃料;燃料托盤(60),在燃料槽(16)的上方,被設成圍繞加油口(16h);氣液分離器(65),連接於燃料槽(16),用來將燃料分離成氣體與液體,氣液分離器(65)從燃料槽(16)分離,並被設在燃料托盤(60)。
Description
本發明關於:機車等之跨騎型車輛的燃料槽構造。
傳統以來,已知有一種具備「用來將燃料的揮發成分與液體燃料分離之氣液分離器(vapor-liquid separator)」的跨騎型車輛的燃料槽構造。在專利文獻1中,記載著燃料槽具有由槽內壁及槽外壁所形成之雙重壁面構造,並將氣液分離器設在:由槽內壁與槽外壁所形成的空間。
[專利文獻1]日本特開平6-8867號公報
但是,如同專利文獻1所記載,在將氣液分
離器配置於槽內的場合中,將「用來支承氣液分離器的構造」設於燃料槽內等之槽內部的形狀以及構造變得複雜。此外,為了使氣液分離器發揮作用,而產生了以下的限制:氣液分離器的配置,被限制於燃料槽的上表面、且對地面形成水平之場所的設置位置。不僅如此,在將氣液分離器的支承部設於槽內壁的場合中,由於槽內壁為薄壁的構造,而有著所謂加工費變高的課題(問題)。
本發明提供一種:氣液分離器的配置自由度高、且燃料槽的形狀自由度也高的跨騎型車輛的燃料槽構造。
本發明提供以下的樣態。
第1樣態,是具備下述構件之跨騎型車輛的燃料槽構造:燃料槽,用來蓄積從加油口所供給的燃料;和燃料托盤,在前述燃料槽的上方,被設成圍繞前述加油口;及氣液分離器,連接於前述燃料槽,將前述燃料分離成氣體與液體,其特徵為:前述氣液分離器,從前述燃料槽分離,並被設在前述燃料托盤。
第2樣態,其特徵為:是在第1樣態中,前述氣液分離器,是與前述燃料托盤形成一體的樹脂
構件。第3樣態,其特徵為:是在第1樣態或第2樣態中,前述氣液分離器的底面,以不同於前述燃料槽之槽上表面的角度形成傾斜。
第4樣態,其特徵為:是在第1樣態~第3樣態的其中任一個中,在前述氣液分離器,於下部設有可供「連結於前述燃料槽的前述通氣配管」連接的通氣配管連接部,於上部設有可供「連結於回收罐的驅氣配管」連接的驅氣配管連接部。
第5樣態,其特徵為:是在第4樣態中,在前述氣液分離器的底面,設有朝向左上方傾斜的上升部。
第6樣態,其特徵為:是在第1樣態~第5樣態的其中任一個中,前述燃料槽,被「具備可在前述燃料托盤的上方開閉之燃料蓋」的蓋構件所覆蓋,前述氣液分離器,被配置於前述燃料槽與前述蓋構件之間的空間。
第7樣態,其特徵為:是在第6樣態中,用來連接前述燃料槽與前述氣液分離器的通氣配管,在前述燃料托盤之托盤部的側邊,被配置於前述燃料槽與前述蓋構件之間。
根據第1樣態,由於氣液分離器被設在燃料托盤,相較於將氣液分離器設在燃料槽外面的構造,可不受限於燃料槽的外面構造地配置氣液分離器,能提高氣液分離器的配置自由度。此外,由於氣液分離器是由燃料托盤所支承,因此不需設置用來將氣液分離器支承於燃料槽的基座,使燃料槽的形狀自由度提升。其結果,能使燃料槽增大。
根據第2樣態,分離器,採用與燃料托盤相同的樹脂製而一體地形成氣液分離器,故能減少零件數量及組裝工數。其結果,能抑制製造成本並配置氣液分離器。此外,藉由設於燃料托盤,可將氣液分離器配置於燃料槽的外側,沒有必要設於燃料槽內,因此能加大燃料槽的容積。
除此之外,藉由將氣液分離器設在燃料托盤,由於被配置於燃料槽的上方,可形成燃料槽內燃料不易流向氣液分離器的構造。因此,能提高氣液分離器的氣液分離功能。
根據第3樣態,由於氣液分離器的下表面,是以不同於燃料槽之槽上表面的角度形成傾斜,因此氣液分離器的下表面與燃料槽的上表面,可以優先自由地設計各自的功能,而不會彼此影響。其結果,可提高氣液分離器的配置自由度高及燃料槽的形狀自由度,燃料槽能輕易
地大型化。
根據第4樣態,由於氣液分離器,在下部設有可供通氣配管連接的通氣配管連接部,在上部設有可供「連結於回收罐的驅氣配管」連接的驅氣配管連接部,因此液體狀的燃料朝下部流動,經揮發的燃料則流向上部,有效地執行氣液分離。因此,能提高氣液分離器的氣液分離功能。
根據第5樣態,由於在氣液分離器的底面,設有朝向左上方傾斜的上升部,因此即使車輛立起側腳架停車時,也能抑止液體狀的燃料朝驅氣配管流入,可使氣液分離器內的燃料從通氣配管連接部確實地朝燃料槽側流動。因此,能提高氣液分離器的氣液分離功能。
根據第6樣態,由於形成「氣液分離器被配置於燃料槽與蓋構件間之空間」的構造,故能有效地利用車輛的無效空間(dead space),能抑制車輛的大型化。
根據第7樣態,由於通氣配管在燃料托盤之托盤部的側方(側邊),被鋪設於燃料槽與蓋構件之間,故可以和氣液分離器一起有效地利用無效空間來配置,能抑制車輛的大型化。
1‧‧‧機車(跨騎型車輛)
16‧‧‧燃料槽
16s‧‧‧上表面
16h‧‧‧加油口
60‧‧‧燃料托盤
60b‧‧‧托盤部
65‧‧‧氣液分離器
65b‧‧‧底面
65bd‧‧‧上升部
65r‧‧‧通氣配管連接部
65f‧‧‧驅氣配管連接部
66‧‧‧通氣配管(breather pipe)
67‧‧‧驅氣配管(purge pipe)
70‧‧‧頂蓋(蓋構件)
70a‧‧‧燃料托盤
SP‧‧‧空間
第1圖:為本發明跨騎型車輛其中一種實施形態之機車的左側視圖。
第2圖:是從上方觀看第1圖所示之機車的俯視圖。
第3圖:是將第1圖所示之機車的燃料槽上方的蓋構件予以卸除後之狀態的立體圖。
第4圖:是從上方觀看燃料托盤(fuel tray)的俯視圖。
第5圖:是從前側斜上方觀看燃料托盤的立體圖。
第6圖:是從前方是觀看燃料托盤的前視圖。
第7圖:是第2圖中已安裝了蓋構件的狀態下,沿著A-A線的剖面右側視圖。
第8圖:是第2圖中已安裝了蓋構件的狀態下,沿著B-B線的剖面後視圖。
第9圖:是透過蓋構件及乘車座墊,從第1圖所示之機車右側所見的放大右側視圖。
以下,針對採用了本發明其中一種實施形態之燃料槽構造的跨騎型車輛,亦即機車,參考第1圖~第9圖進行說明。圖面的內容是從符號的方向所見,在以下的說明中,前後、左右、上下是依循操作者所見的方向而記載,此外,在圖面中,車輛的前方是以Fr表示,後方是以Rr表示,左側是以L表示,右側是以R表示,上方是以U表示,下方則以D表示。
如第1圖所示,機車1的骨架部,亦即車體框架2具有:從頭管3朝後下方延伸之左右成對的主框架
4;從主框架4朝下方延伸的一對樞支框架5;從頭管3朝下方延伸後再朝後方延伸,與樞支框架5的下部連接的一對下框架6;從樞支框架5朝向後側斜上方延伸的一對座墊框架7;從下側支承座墊框架7的一對後側下框架8;在後側下框架8的後側支承鞍袋(Saddle bag)40等的袋框架9。
頭管3,被安裝於「將前輪FW安裝成可轉向之前叉12」的上三角台12t,且在上三角台12t安裝有轉向握把18。車體框架2,在其下部於車輛前後方向的略中央,停車時用來支撐車體的側腳架10僅被設於左側,在較側腳架10更後方側,安裝有主腳架39。此外,在側腳架10的正前方,可供駕駛人的腳放置的主腳踏20安裝成朝左右兩側伸出(請參考第2圖)。
在座墊框架7上,供駕駛人乘坐的乘車座墊17與供乘客乘坐的乘客座墊17p配置成在前後方向上具有段差,在乘客座墊17p的後方設有行李箱(Trunk box)41。
引擎E被安裝於:由主框架4、樞支框架5及下框架6所圍繞的空間。從引擎E延伸至後側斜下方的排氣管55,連結於更朝後側延伸的消音器50。此外,後輪RW,透過圖面中未顯示的搖臂和避震器單元由車體框架2適當地支承。在後輪RW的左右兩側設有鞍袋40,在鞍袋40的下側,以包夾後輪RW的狀態設有消音器50。
在引擎E的上方,如第3圖所示配置有:適
當地固定於「架設於主框架4和樞支框架5之間之橫樑(Cross member)5c等」的燃料槽16。
車輛的外面是由蓋構件適當地覆蓋。參考第2圖,在車輛前部,於中央設有頭燈HL,並設有前整流罩46以覆蓋該頭燈HL的上下左右,在前整流罩46的上方設有前螢幕47。
在前整流罩46的後方,設有側蓋48以覆蓋主框架4及燃料槽16的側邊,此外,設有頂蓋70以覆蓋燃料槽16的前側斜上方。不僅如此,在前整流罩46的下方設有:覆蓋引擎E的側面等的頭蓋54等。
排氣管55的後部及消音器50被排氣管蓋56所覆蓋,在排氣管蓋56設有:覆蓋「從開口部突出之導引體13」的導引體蓋13k。此外,前輪FW的上方被前擋泥板19f所覆蓋,後輪RW的上方被後擋泥板19r所覆蓋。
如第3圖所示,在燃料槽16,於槽上表面16s的前部設有可供燃料進入的加油口16h,並設有燃料托盤60以圍繞該加油口16h。第3圖中的圖號16p,是用來封閉加油口16h的加油帽蓋,圖號16u是殘餘燃料感測器。在燃料托盤60一體地設有:連接於燃料槽16,將燃料分離成氣體與液體的氣液分離器65。此外,在槽上表面16s的的後部,將燃料槽16內的燃料供給至引擎E的燃料泵16np設成朝槽內突出。
燃料托盤60,如第4圖所示,具有杯狀的托盤部60b,該托盤部60b是由托盤底面部60bb及「從托盤
底面部60bb的外緣部升起的側壁部60bt」所形成,在托盤底面部60bb設有圓形的托盤開口60h。此外,在側壁部60bt的後部,排放連接部60m朝左後方且下方突設,在側壁部60bt的前部,於略中央以及左側分別設有用來保持後述驅氣配管67的中央導引部60k、左導引部60j。除此之外,在燃料托盤60的前部,隔著中央導引部60k於左導引部60j的相反側(右側),設有圓柱狀的氣液分離器65。排放連接部60m,透過排放配管68將剩餘燃料朝車體下方排出。
如第5圖所示,氣液分離器65透過分離器連結部60g而連接於燃料托盤60,藉由射出成形,同時形成燃料托盤60、分離器連結部60g及氣液分離器65的分離器下半部65d。接著,將分離器上半部65u披覆於分離器下半部65d,並利用熔接或者黏接等予以固定,藉此可形成具有特定容積的內部空間BS(請參考第7圖、第8圖)。
氣液分離器65如第6圖所示,在分離器上半部65u,連通於內部空間BS之最上部的驅氣配管連接部65f從前端部朝左下方突設,透過連接於該驅氣配管連接部65f的驅氣配管67,氣液分離器65連接於圖面中未顯示的回收罐。另外,在分離器下半部65d,連通於內部空間BS之最下部的通氣配管連接部65r從後端部朝後下方突設,透過連接於該通氣配管連接部65r的通氣配管66,氣液分離器65連接於燃料槽16(請參考第7圖)。如此一
來,藉由使驅氣配管連接部65f連通於內部空間BS的最上部,揮發燃料容易被導引至回收罐,藉由使通氣配管連接部65r連通於內部空間BS的最下部,液體燃料容易回到燃料槽16。
此外,在氣液分離器65的底面65b,設有從通氣配管連接部65r附近朝向左上方傾斜的上升部65bd。該上升部65bd,是藉由底面65b朝左上方傾斜所構成,從下方側觀看底面65b時,如第6圖所示,成為朝上方凹陷的形狀。
如第7圖及第9圖所示,氣液分離器65透過分離器連結部60g由燃料托盤60所支承,藉此,配置成從燃料槽16的槽上表面16s分離。此外,氣液分離器65的底面65b,如圖面所示朝後方下降地形成傾斜,以不同於「在氣液分離器65的正下方,朝前下降地形成傾斜的槽上表面16s」的角度形成傾斜。
燃料托盤60,如第8圖所示,燃料槽16的加油口16h貫穿托盤開口60h,並以托盤底面部60bb與側壁部60bt圍繞加油口16h周圍的方式,固定於燃料槽16的上方。此外,燃料托盤60的上方,被蓋構件亦即頂蓋70所覆蓋,在該頂蓋70,對應於加油口16h設有可開閉的燃料蓋70a。不僅如此,在頂蓋70設有:朝向燃料托盤60之側壁部60bt的內側,延伸至下方的開口壁面70b。因此,頂蓋70的開口壁面70b及燃料托盤60的側壁部60bt的外側,於燃料槽16與頂蓋70之間設有空間
SP,並於該空間SP配置有氣液分離器65。
用來連接燃料槽16與氣液分離器65的前述通氣配管66,如第7圖所示,在燃料托盤60之托盤部60b的側邊,被鋪設於燃料槽16與頂蓋70之間,亦即空間SP。此外,驅氣配管67,由中央導引部60k及左導引部60j所支承,被鋪設於燃料托盤60的側壁部60bt及燃料槽16的前面部,連接於圖面中未顯示的回收罐。
此外,在車輛停車時,於立起側角架10的場合中,形成車體朝左側傾斜的狀態。此時,藉由設有前述的上升部65bd,氣液分離器65內的燃料,並不會滯留於底面65b的左側,從通氣配管連接部65r通過通氣配管66回到燃料槽16。
以上,雖然說明了本發明的其中一種實施形態,但本發明並不侷限於此,可以適當的變更。舉例來說,雖然在上述實施形態中,構成利用一體成形將氣液分離器65設於燃料托盤60,但亦可不採用一體成形的設置。此外,對於設置氣液分離器65的位置,也不侷限於上述實施形態,可以考慮車體構造而適當地變更。此外,對於氣液分離器65以及燃料托盤60的形狀,也不侷限於上述實施形態。
此外,在上述實施形態中,雖是針對機車進行說明,但本發明亦可應用於其他的三輪車和四輪車等的跨騎型車輛。
Claims (5)
- 一種跨騎型車輛(1)的燃料槽構造,是具備下述構件之跨騎型車輛(1)的燃料槽構造:燃料槽(16),用來蓄積從加油口(16h)所供給的燃料;和燃料托盤(60),在前述燃料槽(16)的上方,被設成圍繞前述加油口(16h);及氣液分離器(65),連接於前述燃料槽(16),將前述燃料分離成氣體與液體,其特徵為:前述氣液分離器(65),從前述燃料槽(16)分離,並且被設在前述燃料托盤(60),前述氣液分離器(65)的底面(65b),以不同於前述燃料槽(16)之槽上表面(16s)的角度形成傾斜,在前述氣液分離器(65),於下部設有可供連結於前述燃料槽(16)的通氣配管(66)連接的通氣配管連接部(65r),於上部設有可供連結於回收罐的驅氣配管(67)連接的驅氣配管連接部(65f)。
- 如請求項1所記載之跨騎型車輛(1)的燃料槽構造,其中前述氣液分離器(65),是與前述燃料托盤(60)形成一體的樹脂構件。
- 如請求項1所記載之跨騎型車輛(1)的燃料槽構造,其中在前述氣液分離器(65)的底面(65b),設有朝向左上方傾斜的上升部(65bd)。
- 如請求項1至請求項3之其中任一項所記載之跨騎型車輛(1)的燃料槽構造,其中前述燃料槽(16),被蓋構件(70)所覆蓋,該蓋構件(70)具備可在前述燃料托盤(60)的上方開閉的燃料蓋(70a),前述氣液分離器(65),被配置於前述燃料槽(16)與前述蓋構件(70)之間的空間(SP)。
- 如請求項4所記載之跨騎型車輛(1)的燃料槽構造,其中用來連接前述燃料槽(16)與前述氣液分離器(65)的通氣配管(66),在前述燃料托盤(60)之托盤部(60b)的側邊,被鋪設於前述燃料槽(16)與前述蓋構件(70)之間。
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