CN102963472B - 机动二轮车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能尽量不影响收纳盒的容量地配置滤罐及其相关部件，并且使液化了的燃料难以滞留在清除控制阀的机动二轮车。收纳盒（34）被从车身架向向上方突出的后侧收纳盒支撑部件（52）支撑，清除控制阀（74）在比配置在收纳盒（34）与燃料罐（25）间的滤罐（60）高的位置，安装在上述收纳盒支撑部件上。而且，清除控制阀（74）与吸气管（43B）间的清除配管71向车辆下方延伸，并将清除控制阀（74）和吸气管（43B）连接。

Description

机动二轮车

技术领域

本发明涉及具有滤罐（日文：キャニスタ）的机动二轮车。

背景技术

专利文献1公开了一种具有搭载在车身架上的发动机、配置在乘车用车座的下方的收纳盒、储存被供给到发动机的燃料的燃料罐、和对在燃料罐内蒸发了的燃料气体进行吸附的滤罐的机动二轮车。

该机动二轮车，前后并排配置收纳盒及燃料罐，滤罐配置在收纳盒及燃料罐间。而且，在滤罐的前方且下方配置清除（日文：パ一ジ）控制阀，并使该清除控制阀的入口及出口倾斜，把从燃料罐导出燃料气体的充入（日文：チャ一ジ）配管与滤罐连接。

在滤罐连接第1清除软管，第1清除配管与清除控制阀连接。从清除控制阀延伸出第2清除软管，与发动机的吸气管连接。

专利文献1：日本特开2010－229840号公报

发明内容

上述车辆，从滤罐朝前下方延伸出第1清除软管，从清除控制阀朝前下方延伸出第2清除软管，并与发动机吸气管连接。进而，把清除控制阀配置成使其入口及出口倾斜。因此，在清除控制阀中可能会滞留液化了的燃料。

而且，把滤罐配置在收纳盒的近旁时，滤罐及滤罐的相关部件的配置有时会对收纳盒的容量（大小）产生制约。

在此，本发明的目的是提供一种机动二轮车，其能够尽量不影响收纳盒的容量地把滤罐及其相关部件配置在收纳盒周边，而且，能使液化了的燃料难以在清除控制阀滞留。

作为上述课题的解决手段，本发明提供以下的技术手段。

（1）一种机动二轮车，所述机动二轮车，具有搭载在车身架（11）上的发动机（2）、配置在乘车用车座（16）的下方的收纳盒（34）、贮存被供给到上述发动机（2）的燃料的燃料罐（25）、和对在该燃料罐（25）内蒸发了的燃料气体进行吸附的滤罐（60），上述收纳盒（34）及上述燃料罐（25），把任意一方作为前方前后排列地进行配置，而且，上述滤罐（60）被配置在上述收纳盒（34）与上述燃料罐（25）间，在上述滤罐（60）上连接着从上述燃料罐（2）延伸的用来导出燃料气体的充入配管（70），和延伸到与上述发动机（2）相连的吸气管（43C）的、用来把被该滤罐（60）吸附了的燃料向上述吸气管（43C）供给的清除配管（71），上述清除配管（71）的中途设有用来允许及禁止上述滤罐（60）与上述吸气管（43C）的连通的清除控制阀（74），其特征在于：上述收纳盒（34）由从上述车身架（11）向上方突出的收纳盒支撑部件（52）支撑，上述清除控制阀（74）在比上述滤罐（60）高的位置安装在上述收纳盒支撑部件（52）上，上述清除控制阀（74）与上述吸气管（43C）间的上述清除配管（71：73）朝车辆下方倾斜地延伸，将上述清除控制阀（74）与上述吸气管（43C）连接。

（2）在上述（1）记载的机动二轮车中，优选为，在上述滤罐（60）连接着放泄管（90），该放泄管（90）以从上述滤罐（60）指向前下方的方式延伸。

（3）在上述（1）或（2）记载的机动二轮车中，优选为，在上述收纳盒（34）及上述燃料罐（25）的车宽方向两侧配置有构成上述车身架（11）的一部分的左右一对后车架（15、15），该后车架（15、15）由配置在上述收纳盒（34）与上述燃料罐（25）间的后横架（57）连结，上述滤罐（60）配置在上述后横架（57）的下方，被支撑在后挡泥板（59）上部。

（4）在上述（3）记载的机动二轮车中，优选为，在上述后挡泥板（59）上形成有用来载置上述滤罐（60）的凹部（61），而且，一体地形成有用来对载置在上述凹部（61）的状态的上述滤罐（60）进行固定的支撑片（62）。

（5）在上述（3）或（4）记载的机动二轮车中，优选为，在上述后车架（15、15）间，燃料泵（82）及喷嘴（43C）被配置在夹着车宽方向中心线（CL1）的一侧，上述燃料泵（82）和上述喷嘴（43C）由燃料软管（83）连接，在上述后横架（57）的后方，上述燃料软管（83）被配置在夹着车宽方向中心线（CL1）的上述一侧、上述充入配管（70）被配置在另一侧。

（6）在上述（5）记载的机动二轮车中，优选为，上述清除控制阀（74）在相对于夹着车宽方向中心线（CL1）的上述一侧的另一侧被配置在上述横架（57）的前方，上述清除控制阀（74）与上述吸气管（43B）间的上述清除配管（71：73），在上述滤罐（60）的前方通过，并跨过车宽方向中心线（CL1）延伸到上述一侧，其后，向前方延伸而与上述吸气管（43B）连接，捆束了多根配线的主电气配线（84），被配置在相对于夹着车宽方向中心线（CL1）的上述一侧的另一侧，向前后方向延伸。

（7）在上述（1）～（6）中的任一项记载的机动二轮车中，优选为，上述发动机（2）被配置在上述收纳盒（34）及上述燃料罐（25）的下方。

（8）在上述（1）～（7）中的任一项记载的机动二轮车中，优选为，上述车身架（11）能够在上述燃料罐（25）的位置及外观不同的机动二轮车上共用。

根据上述（1）记载的发明，由于清除控制阀被配置在比滤罐高的位置，所以，液化了的燃料至少在清除控制阀的下方在重力作用下流向低的一方，即，流向滤罐侧。因此，在处于高位置的清除控制阀难以滞留液化燃料。

而且，从清除控制阀到吸气管的清除配管，从清除控制阀向车辆下方延伸，清除配管被倾斜地配置，所以，液化了的燃料能够在清除配管内良好地流动。因此，可以防止液化了的燃料滞留在清除配管内。而且，通过把清除控制阀安装在收纳盒支撑部件上，不会因设置清除控制阀而对收纳盒的形状等产生制约，可以确保收纳盒的容量。其结果，不仅可以确保收纳盒的容量，而且使液化了的燃料难以滞留在清除控制阀。

根据上述（2）记载的发明，通过把放泄管向前下方延伸，可以使滞留在滤罐内的液体有效地排出。

根据上述（3）记载的发明，由于滤罐配置在后横架的下部，所以能有效利用空间。而且，通过把滤罐支撑在后挡泥板上部，即便在横架的下方这样的难以进行操作的部位，也能够把滤罐与后挡泥板一起装拆，所以可谋求提高维护性及生产率。

根据上述（4）记载的发明，由于不需要从后横架吊挂支撑滤罐的另外的部件等，所以可以削减部件数量、能有助于轻量化。

根据上述（5）记载的发明，通过把燃料泵和喷嘴配置在夹着车宽方向中心线的一侧，可以极力缩短燃料软管进行连接。进而，由于在横架后方把充入配管配置在相对于上述一侧的另一侧，所以，可以把燃料软管与充入配管分散配置，可以有效利用搭载空间受限制的机动二轮车的空间。

根据上述（6）记载的发明，通过把燃料软管和将清除控制阀与吸气管连接的清除配管的前后方向的延伸部位配置在夹着车宽方向中心线的一侧，把主电气配线配置在另一侧并使其朝前后方向延伸，从而，在横架的前方，可以把燃料软管及清除配管和主电气配线分散配置，可以有效利用搭载空间受限制的机动二轮车的空间。进而，由于主电气配线和燃料系配管（燃料软管及清除配管）分散配置，所以，可以使电气远离燃料。

根据上述（7）记载的发明，由于把发动机配置在收纳盒及燃料罐的下方，所以可以缩短从滤罐到发动机的吸气管的清除配管。

附图说明

【图1】是本发明的实施方式涉及的机动二轮车的左侧视图。

【图2】是本发明的实施方式涉及的机动二轮车的车身架的左侧视图。

【图3】是本发明的实施方式涉及的机动二轮车的车身架的俯视图。

【图4】是本发明的实施方式涉及的机动二轮车的主要部分的左侧视图。

【图5】是本发明的实施方式涉及的机动二轮车的车座下的俯视图。

【图6】是朝图5的箭头A方向观察清除控制阀时的向视图。

【图7】是表示本发明的实施方式涉及的机动二轮车的后挡泥板的图，图7（a）是俯视图、图7（b）是左侧视图。

【图8】是图7（a）的沿B-B线的截面图。

【图9】是搭载了本发明的实施方式涉及的机动二轮车的车身架的车种不同的机动二轮车的左侧视图。

【图10】是图9所示机动二轮车的主要部分的左侧视图。

具体实施方式

以下，根据附图说明本发明的实施方式。另外，在以下使用的附图中，箭头FR表示车辆的前方、箭头UP表示车辆的上方、箭头LH表示车辆的左方。

图1表示本实施方式涉及的小型的机动二轮车1。机动二轮车1具有把发动机2与动力传递机构3一体化了的摇臂单元4，在摇臂单元4的后部以能旋转的方式支撑后轮5，在摇臂单元4的前方配置有构成转向系统的前轮6。

前轮6能进行旋转地支撑在左右一对前叉7、7的下部，在左右前叉7、7的上部架设有桥部件8。在桥部件8的宽度方向中央立设了转向轴9，在转向轴9的上部设有转向把手10。转向轴9能旋转地支撑在被设置在车身架11的前端的头管12上。

如图2、图3所示，车身架11设有头管12、从头管12向后下方延伸的主车架13、与主车架13的下部侧面连接并向后方延伸之后朝后上方延伸的左右一对侧车架14、14、和与侧车架14、14的上端连接，向后上方に延伸的左右一对后车架15、15。在左的后车架15的后方下部焊接有枢轴板P。

如图1所示，摇臂单元4通过连杆部件14A支撑在枢轴板P上，能向上下方向摇动。在摇臂单元4的上方配置了乘员落座的乘车用车座16（以下称为车座16），车座16向前后延伸，一体地具有驾驶员落座的主车座17和同乘者落座的后座车座18。

在车座16的前方、头管12的后方，形成有当乘员乘降时把脚穿过的伸脚空间19，驾驶者把脚穿过伸脚空间19，落座在车座16上，并把脚搁在设于车身前后方向的中央下部的踏板20上，就能乘坐在机动二轮车1上。

机动二轮车1被树脂材料构成的多个罩部件所构成的车身罩cv覆盖，在伸脚空间19的前方，从前开始顺次配设了外护腿罩21、内护腿罩22。外护腿罩21从头管12的前方向左右下方延伸，内护腿罩22配设在头管12的后方，从后方覆盖外护腿罩21。

内护腿罩22的下端与上述踏板20的前端相连，在踏板20的下方、且侧车架14的下方，配设有下罩23，向前后方向延伸。在车座16的下方配设有左右一对后侧罩24、24，后侧罩24、24沿后车架15、15向前后方向延伸。

在车座16的前部的下方配置能收纳头盔等的收纳盒34，车座16被收纳盒34支撑，能以前端作为轴心向后方开闭。收纳盒34配置在后车架15、15间，沿后车架15、15向后方延伸。收纳盒34具有能够收纳头盔H的程度的比较宽的收纳空间。

而且，在收纳盒34的后方的后车架15、15间配置有燃料罐25。燃料罐25被固定支撑在后车架15、15上。

在此，摇臂单元4的发动机2具有曲轴箱35、和从该曲轴箱35向前方倾斜地突出的汽缸36。在曲轴箱35的左侧一体地设有朝后方延伸并兼作摇臂的传动箱39的前部。在传动箱39内收纳动力传递机构3上的带式无级变速机构，把来自发动机2的驱动力传递到后部的后轮5。

而且，在摇臂单元4的后侧上部与后车架15、15的后部之间夹装了后缓冲单元40、40，在摇臂单元4的上部设有空滤器41。参照图4、图5，空滤器41上连接着向前方延伸的连接管42，连接管42的前端与节气阀体43连接。

节气阀体43通过吸气管43B与汽缸36连接。在吸气管43B上设有喷嘴43C。

在图5中，CL1表示向前后方向延伸的车宽方向的中心线（以下称为车宽方向中心线CL1）、CL2表示汽缸36的轴线。摇臂单元4以使汽缸轴线CL2相对于中心线CL1位于稍靠左侧的方式搭载在车身上。

在此，参照图2、图3对车身架11进行详述，车身架11上的主车架13从与侧车架14、14的结合部位进一步向下方延伸，并在其下端具有向车宽方向延伸的前横架45，把侧车架14、14间连结。在前横架45的后方，在侧车架14、14间架设有后构件46。

在侧车架14、14的后上方立起的部位，如图3所示，被从后车架15、15的前部朝前方弯曲成凸状的俯视呈U字状的横架49连结，横架49由圆形截面的钢管构成，横架49的端部与后车架15、15的前部焊接结合。

在侧车架14、14的后上方立起的部位的上端部14B、14B，被形成为截面呈半圆形，以覆盖后车架15、15的前下部的周面的方式焊接结合。后车架15、15具有从与侧车架14、14的上端部14B、14B的结合部位向前下方延伸的伸出部D、D，伸出部D、D的前端与横架49熔敷结合。

后车架15、15由圆形截面的钢管构成，横架49由比后车架15、15细的钢管形成，伸出部D的前部以随着接近横架49而变平坦的方式形成，与其前端的横架49的结合部15A、15A（参照图3）与横架49的粗细相应地形成为长圆形。而且，如图3所示，在侧车架14、14的大致水平部位焊接结合有向车宽方向并从下方支撑踏板20、20的多个地板撑条14D…焊接结合ている。

在此，参照图4、图5，在该机动二轮车1中，横架49以围住汽缸36的侧方及前方的方式向前方弯曲延伸，伸出部D、D的前端在俯视观察时在汽缸36的侧方与横架49结合。伸出部D、D以随着接近横架49而逐渐减小车宽方向的宽度尺寸的方式形成，在机动二轮车1中，伸出部D、D与汽缸36的间隙比较宽。

而且，在该车身架11中，把后车架15、15从与侧车架14、14的结合部分向前方延伸，把伸出部D、D与横架49连接，由侧车架14、14、后车架15、15（伸出部D、D）和横架49构成为三角形形状。在这样的车架结构中，不需要特别设置加强部件，就可以对横架49进行加强。

而且，在横架49上焊接结合有把平坦面朝着上方的、左右一对前侧收纳盒支撑部件51、51，这些前侧收纳盒支撑部件51、51，如图4所示，从下方支撑收纳盒34的前部，对收纳盒34及车座16的载荷进行支撑。在前侧收纳盒支撑部件51、51上，从下方插入了螺栓，通过把该螺栓与收纳盒34紧固，从而把收纳盒34固定在后车架15、15上。

而且，在后车架15、15的前后方向大致中央区域焊接结合有把平坦面朝向上方的、截面形成为コ字状的左右一对后侧收纳盒支撑部件52、52。参照图4，这些后侧收纳盒支撑部件52、52，从下方对以从收纳盒34的后方上部向车宽方向两侧伸出地形成的伸出部53、53的下面的被固定部54、54进行支撑，支撑收纳盒34及车座16的载荷。

在后侧收纳盒支撑部件52、52上，从下方插入螺栓，该螺栓与被固定部54、54紧固结合。由此，把收纳盒34与后车架15、15固定。

而且，在后车架15、15上的后侧收纳盒支撑部件52、52的后方，焊接结合了左右一对前侧燃料罐支撑托架55、55，在这些前侧燃料罐支撑托架55、55的后方，进一步焊接结合了左右一对后侧燃料罐支撑托架56、56。燃料罐25被这些各支撑部件从下方支撑并紧固固定。

而且，在后车架15、15上的后侧收纳盒支撑部件52、52与前侧燃料罐支撑托架55、55间架设了后横架57。而且，在后车架15、15的后端间架设了板部件58。

在此，参照图4、图5，在侧面观察时，后横架57穿过收纳盒34与燃料罐25间，在该后横架57的下方配置有滤罐60。以下，对滤罐60的配置及其配管系统进行说明。

滤罐60呈圆筒状，在把其轴线沿着车宽方向的状态下，配置在后横架57与被配置在后横架57的下方的后挡泥板59间。

如图4所示，后挡泥板59配置在后车架15、15的下方，沿后车架15、15向前后方向延伸。后挡泥板59由树脂材料形成，如图7、图8所示，呈板状。后挡泥板59把外周缘侧的适当部位固定支撑在后车架15、15上。

在后挡泥板59的前部一体形成有向前下方弯曲下凹的凹部61，在紧接着凹部61的后面左右排列地一体形成有向上方突出的作为肋状的支撑片的凸部62、62。

如图8所示，滤罐60被收纳在树脂材料构成的筒状的盒体63中，在该盒体63上形成有向滤罐60的径向的外侧突出的一对卡合片64、64。在卡合片64、64形成有与凸部62、62卡合的通孔65、65，滤罐60把卡合片64、64卡合（插入）到凸部62、62，并且把盒体63的外周面载置（抵接）在凹部61，支撑在后挡泥板59上而使移动受到限制。

接着，参照图5，在滤罐60的右侧端面连接着从燃料罐25延伸的用来导出燃料气体的充入配管70，而且，连接着延伸到节气阀体43的吸气管43B、用来把从燃料罐25导出的燃料气体向吸气管43B供给的清除配管71。而且，在滤罐60的左侧端面连接有放泄管90。该放泄管90以从滤罐60指向前下方的方式延伸，下端开放，把滞留在滤罐60中的液体排出。放泄管90在后车架15的下方沿该后车架15延伸。

清除配管71由上游侧的第1清除配管72、下游侧的第2清除配管73构成，在第1清除配管72与第2清除配管73间，设有对滤罐60与吸气管43B的连通进行容许及禁止的清除控制阀74。

如图6所示，清除控制阀74通过焊接支撑在位于右侧的后侧收纳盒支撑部件52上的支撑板75安装在该支撑部件52上，被配置在比滤罐60高的位置，且如图5所示，被配置在后横架57的前方。另外，清除控制阀74通过与支撑板75螺纹结合和被固定。

清除控制阀74设有与第1清除配管72连接的筒状的入口部76、和与第2清除配管73连接的筒状的出口部77，入口部76与出口部77的轴线P1以位于同轴上的方式构成，该轴线P1以沿大致水平方向的方式安装在后侧收纳盒支撑部件52上。

清除控制阀74被构成为，通过在与入口部76和出口部77的轴线P1正交的方向上进退的电磁原件将入口部76与出口部77连通及禁止连通，把收纳该电磁原件的筒状的阀体78朝向上方配置。

第1清除配管72从滤罐60向上方引出，与清除控制阀74的入口部76连接，第2清除配管73从清除控制阀74的出口部77向前方引出。

参照图5，第2清除配管73，在如此地向前方引出之后，朝车宽方向内侧弯曲并向后方延伸，在滤罐60的前下方通过，将车宽方向中心线CL1横断。其后，第2清除配管73在夹着车宽方向中心线CL1的左侧向前方延伸，与吸气管43B连接。此时，吸气管43B位于清除控制阀74的下方，因此，第2清除配管73向前下方延伸。

另一方面，充入配管70的一端与气液分离部80连接，该气液分离部80设置在夹着燃料罐25的车宽方向中心线CL1的右侧的后部上面，该充入配管70向左方延伸之后弯曲并向右方延伸，然后，沿右后车架15向前方延伸到后横架57，而且与滤罐60连接。

另外，在图5中，附图标记81表示燃料罐25的供油杯。圆形的供油杯81以把其中心配置在车宽方向中心线CL1上的方式进行设置。气液分离部80与燃料罐25内部连通，例如以具备密封部件而使液体的燃料不被供给到充入配管70的方式构成。

而且，在夹着燃料罐25的车宽方向中心线CL1的左侧的前部上面，设有燃料泵82，喷嘴43C位于其大致正前方，燃料泵82与喷嘴43C通过燃料软管83连接。燃料软管83在至少后横架57的后方配置在夹着车宽方向中心线CL1的左侧，其一端与燃料泵82连接，在后横架57的前方，一边向前方朝车宽方向内侧弯曲一边与喷嘴43C连接。

在此，燃料软管83与充入配管70的位置关系为，在后横架57的后方，二者夹着车宽方向中心线CL1分散配置。

而且，图5的附图标记84表示捆束了多根配线的主电气配线。该主电气配线84配置在夹着车宽方向中心线CL1的右侧，沿右后车架15向前后方向延伸。

那么，上述机动二轮车1的车身架11，被构成为能够在燃料罐的位置及车辆整体的外观不同的机动二轮车中共用，在图9、图10中，表示与搭载了车身架11的机动二轮车1不同的机动二轮车100。另外，在图9、图10中，对与机动二轮车1相同的构成要素采用相同的附图标记。

该机动二轮车100，在主车架13的后方的、侧车架14的上方设有侧面观察时为三角形形状的燃料罐101。车座下的收纳盒102配置在后车架15、15间，沿后车架15、15向前后方向延伸，被后车架15、15支撑。

收纳盒102与机动二轮车1的收纳盒34相比，沿前后方向长出了与燃料罐未被配置在后方的量相当的长度，在延伸到该后方的部位部位确保了深度、确保了能收纳头盔的空间。该机动二轮车100，由收纳盒102的延伸到上述后方的部位确保了收纳空间的深度，燃料罐101被配设在车辆下方，因此比较能够抑制车高。

在以上记载的本实施方式的机动二轮车1中，收纳盒34被从车身架11的后车架15向上方突出的后侧收纳盒支撑部件52支撑，清除控制阀74在比滤罐60高的位置安装在后侧收纳盒支撑部件52上。而且，在机动二轮车1中，清除控制阀74与节气阀体43的吸气管43B间的第2清除配管73向车辆下方倾斜延伸，具有将清除控制阀74与吸气管43B连接的结构。

在这样的结构中，清除控制阀74被配置在比滤罐60高的位置，所以，液化了的燃料至少在清除控制阀74的下方在重力作用下流向低的一方，即，流向滤罐60侧。因此，液化燃料难以滞留在处于高位置的清除控制阀74。

而且，从清除控制阀74到吸气管43B的第2清除配管73，从清除控制阀74向车辆下方倾斜地延伸，倾斜配置，因此，液化了的燃料能在第2清除配管73内良好地流动。因此、可以防止液化了的燃料滞留在第2清除配管73内。

而且，清除控制阀74安装在后侧收纳盒支撑部件52上，从而，清除控制阀74的设置不会对收纳盒34的形状等造成制约，可以确保收纳盒34的容量。

其结果、不仅能确保收纳盒34的容量，而且可以使液化了的燃料难以滞留在清除控制阀74。

而且，在收纳盒34及燃料罐25的下方配置了发动机2。由此，可以缩短从滤罐60到吸气管43B的配管长度。

而且，在本实施方式中，在收纳盒34及燃料罐25的车宽方向两侧配置构成车身架11的一部分的左右一对后车架15、15，后车架15、15由配置在收纳盒34及燃料罐25间的后横架57连结，滤罐60被配置在后横架57的下方，被后挡泥板59上部支撑。

在该场合，由于滤罐60配置在后横架57的下部，所以能有效利用空间。而且，通过在后挡泥板59上部支撑滤罐60，由于即使在后横架57的下方这样的难以进行操作的部位，也能够与后挡泥板59一起装拆滤罐60，所以可谋求提高维护性及生产率。

详细来说，在本实施方式中，在后挡泥板59上形成有用来载置滤罐60的凹部61，而且，一体地形成有用来对被载置在凹部61的状态下的滤罐60进行固定的凸部62、62。在这样的结构中，由于不需要从后横架57吊挂支撑滤罐60的另外的部件等，所以可以削减部件数量，有助于轻量化。

而且，在本实施方式中，在后车架15、15间，把燃料泵82及喷嘴43C配置在夹着车宽方向中心线CL1的左侧，把燃料泵82、喷嘴43C通过燃料软管83进行连接，在后横架57的后方，把燃料软管83配置在夹着车宽方向中心线CL1的左侧，把充入配管70配置在右侧。

在该情况下，可以极力缩短燃料软管83而与燃料泵82及喷嘴43C相连。进而，在后横架57后方把充入配管70配置在左侧，所以，可以把燃料软管83与充入配管70分散配置，可以有效利用搭载空间受限制的机动二轮车的空间。

而且，清除控制阀74在夹着车宽方向中心线CL1的右侧被配置在后横架57的前方，清除控制阀74与吸气管43B间的清除配管71在滤罐60的前方通过，跨车宽方向中心线CL1延伸到左侧，然后，向前方延伸并与吸气管43B连接，捆束了多根配线的主电气配线84配置在夹着车宽方向中心线CL1的右侧，向前后方向延伸地配置。

在该情况下，燃料软管83和将清除控制阀74与吸气管43B连接的清除配管71的前后方向的延伸部位，被配置在夹着车宽方向中心线CL1的左侧，主电气配线84配置在右侧并向前后方向延伸，从而，能够在后横架57的前方，把燃料软管83及清除配管71、主电气配线84分散配置，所以可以有效利用搭载空间受限制的机动二轮车的空间。进而，通过把主电气配线84与燃料系配管（燃料软管83及清除配管71）分散配置，可以使电气远离燃料。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但是本发明不限于上述实施方式，在不脱离其主旨的范围可以进行适当变更。

例如，在上述实施方式中，把收纳盒34配置在了燃料罐25的前方，但是，也可以取而代之地把燃料罐25配置在收纳盒34的前方。

附图标记说明

1   机动二轮车

11  车身架

16  车座

25  燃料罐

34  收纳盒

43B 吸气管

43C 喷嘴

52  后侧收纳盒支撑部件

57  后横架

59  后挡泥板

60  滤罐

61  凹部

62  凸部（支撑片）

70  充入配管

71  清除配管

74  清除控制阀

82  燃料泵

83  燃料软管

84  主电气配线

90  放泄管

Claims (9)

1.一种机动二轮车，所述机动二轮车，具有搭载在车身架(11)上的发动机(2)、配置在乘车用车座(16)的下方的收纳盒(34)、贮存被供给到上述发动机(2)的燃料的燃料罐(25)、和对在该燃料罐(25)内蒸发了的燃料气体进行吸附的滤罐(60)，

上述收纳盒(34)及上述燃料罐(25)，把任意一方作为前方前后排列地进行配置，而且，上述滤罐(60)被配置在上述收纳盒(34)与上述燃料罐(25)间，

在上述滤罐(60)上连接着从上述燃料罐(2)延伸的用来导出燃料气体的充入配管(70)，和延伸到与上述发动机(2)相连的吸气管(43B)的、用来把被该滤罐(60)吸附了的燃料向上述吸气管(43B)供给的清除配管(71)，

上述清除配管(71)的中途设有用来允许及禁止上述滤罐(60)与上述吸气管(43B)的连通的清除控制阀(74)，其特征在于：

上述收纳盒(34)由从上述车身架(11)向上方突出的收纳盒支撑部件(52)支撑，

上述清除控制阀(74)在比上述滤罐(60)高的位置安装在上述收纳盒支撑部件(52)上，

上述清除控制阀(74)与上述吸气管(43B)间的上述清除配管(71)朝车辆下方倾斜地延伸，将上述清除控制阀(74)与上述吸气管(43B)连接。

2.如权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于，在上述滤罐(60)连接着放泄管(90)，该放泄管(90)以从上述滤罐(60)指向前下方的方式延伸。

3.如权利要求1或2所述的机动二轮车，其特征在于，在上述收纳盒(34)及上述燃料罐(25)的车宽方向两侧配置有构成上述车身架(11)的一部分的左右一对后车架(15、15)，

该后车架(15、15)由配置在上述收纳盒(34)与上述燃料罐(25)间的后横架(57)连结，

上述滤罐(60)配置在上述后横架(57)的下方，被支撑在后挡泥板(59)上部。

4.如权利要求3所述的机动二轮车，其特征在于，在上述后挡泥板(59)上形成有用来载置上述滤罐(60)的凹部(61)，而且，一体地形成有用来对载置在上述凹部(61)的状态的上述滤罐(60)进行固定的支撑片(62)。

5.如权利要求3所述的机动二轮车，其特征在于，在上述后车架(15、15)间，燃料泵(82)及喷嘴(43C)被配置在夹着车宽方向中心线(CL1)的一侧，

上述燃料泵(82)和上述喷嘴(43C)由燃料软管(83)连接，

在上述后横架(57)的后方，上述燃料软管(83)被配置在夹着车宽方向中心线(CL1)的上述一侧、上述充入配管(70)被配置在另一侧。

6.如权利要求5所述的机动二轮车，其特征在于，上述清除控制阀(74)在相对于夹着车宽方向中心线(CL1)的上述一侧的另一侧被配置在上述横架(57)的前方，

上述清除控制阀(74)与上述吸气管(43B)间的上述清除配管(71：73)，在上述滤罐(60)的前方通过，并跨过车宽方向中心线(CL1)延伸到上述一侧，其后，向前方延伸而与上述吸气管(43B)连接，

捆束了多根配线的主电气配线(84)，被配置在相对于夹着车宽方向中心线(CL1)的上述一侧的另一侧，向前后方向延伸。

7.如权利要求1或2所述的机动二轮车，其特征在于，上述发动机(2)被配置在上述收纳盒(34)及上述燃料罐(25)的下方。

8.如权利要求1或2所述的机动二轮车，其特征在于，上述车身架(11)能够在上述燃料罐(25)的位置及外观不同的机动二轮车上共用。

9.如权利要求4所述的机动二轮车，其特征在于，在上述后车架(15、15)间，燃料泵(82)及喷嘴(43C)被配置在夹着车宽方向中心线(CL1)的一侧，

上述燃料泵(82)和上述喷嘴(43C)由燃料软管(83)连接，

在上述后横架(57)的后方，上述燃料软管(83)被配置在夹着车宽方向中心线(CL1)的上述一侧、上述充入配管(70)被配置在另一侧。