CN104781138B - 带abs单元的摩托车 - Google Patents

Abstract

提供不论车身大小都能够保持富余地将ABS单元安装配置于安装空间的带ABS单元的摩托车。该摩托车具备：主车架(1)；发动机(E)，被支撑于主车架(1)；燃料箱(25)，被支撑于主车架(1)的上部；以及ABS单元(35)，在燃料箱(25)的下侧被安装于主车架(1)，位于发动机(E)的缸盖(CH)的上方。

Description

带ABS单元的摩托车

本申请主张2012年11月16日申请的日本特愿2012－252151号的优先权，通过参照其整体而引用为本申请的一部分。

技术领域

本发明涉及具备ABS单元(防抱死制动系统)的摩托车。

背景技术

作为摩托车的液压式制动装置，具有在液压回路中夹装ABS单元的装置，该液压回路将与手制动器拉杆、脚制动器拉杆等制动操作部件联动的主缸与前后轮的制动钳连接(例如专利文献1)。该制动装置中的ABS单元由主车架支撑，并配置在发动机的缸盖的后方。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2012－016969号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在大型摩托车的情况下，在缸盖周围的空间存在富余，因此如上述专利文献1那样，能够将ABS单元配置到缸盖的后方。然而，在小型摩托车中，缸盖周围的空间小，因此不容易将ABS单元配置到缸盖的后方。

本发明的目的在于，提供一种不论车身大小都能够保持富余地将ABS单元配置于安装空间的带ABS的摩托车。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，本发明所涉及的带ABS的摩托车，具备：主车架；发动机，被支撑于上述主车架；燃料箱，被支撑于上述主车架的上部；以及ABS单元，在上述燃料箱的下侧安装于上述主车架，位于上述发动机的缸盖的上方。

根据该结构，ABS单元在发动机的缸盖的上方、且为与燃料箱的下侧抵碰的位置，安装于主车架，因此，与将ABS单元配置在发动机的缸盖的后方的情况相比，能够避免与空气滤清器、节气门本体等发动机周边的零件干涉，并且在配置ABS单元的空间上形成富余。因此，也能够容易将ABS单元安装到小型摩托车。

在本发明中，优选ABS单元的至少上部进入燃料箱的下部的凹处。根据该结构，通过利用燃料箱的凹处能够进一步在ABS单元的配置空间上形成富余。而且，燃料箱的下部的凹处为，使ABS单元的至少上部进入的程度即可，因此也不会大幅减小燃料箱的容量。

在本发明中，优选上述ABS单元位于燃料箱的前半部的下部。根据该结构，上述ABS单元配置在前轮与后轮的中间部位，因此经由ABS单元的前轮制动器用的液压回路与后轮用的液压回路的长度之差变小。结果，在ABS单元工作时，在前轮的制动感觉与后轮的制动感觉上不存在差别而能够进行稳定的制动控制。而且，通常，主车架朝后下倾斜，因此被支撑于主车架之上的燃料箱的底板也朝后下倾斜。因此，燃料箱的前半部的下部处于高位置，与缸盖之间的距离变大，因此，通过在该下部设置凹处，可在缸盖的上方获得大的配置空间。

在本发明中，优选上述主车架具有左右一对车架片，在架设于这些车架片间的支撑部件上安装有上述ABS单元。根据该结构，支撑部件的两端部连结于左右一对车架片，由此支撑部件被牢固地支撑于主车架。因此，ABS单元被牢固的支撑部件稳定支撑。而且，也存在通过架设于一对车架片间的支撑部件来加强主车架的优点。

在本发明中，优选上述支撑部件具有向车身的前方前出的前出部、位于比该前出部靠后方的位置的后退部、以及将上述前出部与后退部连结的连结部，在前出部和后退部上紧固有ABS单元。根据该结构，ABS单元的紧固位置在车身的前后方向和宽度方向这两个方向上分离，因此能够将ABS单元稳定地支撑于支撑部件。

在本发明中，优选还具备将上述ABS单元与至少后轮的主缸以及制动钳连接的液压配管，上述支撑部件的前出部位于车身的右侧，上述支撑部件的后退部位于车身的左侧，上述液压配管从ABS单元朝右侧导出。根据该结构，通常在摩托车中，后轮制动器的主缸以及制动钳配置在车身的右侧，因此通过使液压配管从ABS单元朝右侧导出，能够将液压配管从支撑部件右侧的前出部的正后方朝下后方导出，因此能够缩短液压配管，使制动感觉变好。

在本发明中，优选还具备与上述燃料箱的供油口连接而将排放物向发动机下方的排出口引导的排放管，该排放管通过上述支撑部件的后退部的前方。根据该结构，排放管从燃料箱的供油口朝向下方、而且是朝向发动机下方的排出口，因此借助通过支撑部件的后退部的前方使朝前方的迂回变小，能够缩短排放管的长度。

权利要求书以及/或者说明书以及/或者附图所公开的至少两个结构的任意组合，都包含于本发明。特别是，权利要求书的各权利要求的两个以上的任意组合，都包含于本发明。

附图说明

根据参考了附图的以下的优选实施方式的说明，能够更加清楚地理解本发明。然而，实施方式以及图仅是用于进行图示以及说明的，并不应该用于限定本发明的范围。本发明的范围通过附加的权利要求书来限定。在附图中，多个图中的相同标记示出相同或者相应的部分。

图1是本发明的第一实施方式所涉及的带ABS单元的摩托车的侧视图。

图2是示出该摩托车的制动系统整体的概略图。

图3是示出该摩托车的ABS单元的安装部位的局部切出的放大侧视图。

图4是示出该摩托车的ABS单元的安装部位的俯视图。

图5是示出该摩托车的架设在车架片间的支撑部件的构造的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的第一实施方式。图1示出应用本发明的摩托车。该摩托车的车架FR包含构成前半部的主车架1、与主车架1的后部连结并构成车架FR的后半部的后车架2。在该主车架1的前端安装有头管3，在转动自如地插通于该头管3的转向轴(未图示)上安装有上支架4以及下支架5，前叉8被支撑于这些支架4、5。前轮9被支撑于该前叉8的下端部。在前叉8的上端部的上支架4上安装有手柄10。

在上述主车架1的后端下部，设置有摆臂支架11，在该摆臂支架11上，摆臂12经由插通于前端部的枢轴13而被上下摆动自如地支撑。后轮14被支撑于该摆臂12的后端部。并列多气缸发动机E被支撑于主车架1的中央下部，该发动机E经由配置于车身左侧的链那样的动力传递机构16来驱动后轮14。在发动机E的前方，配置有利用行驶风A来冷却发动机冷却水的散热器18。

骑手用座22被支撑于上述后车架2。在主车架1的上部、即车身上部，且是在上述手柄10与骑手用座22之间，安装有燃料箱25。而且，在车身前部，安装有从上述手柄10的前方到车身前部的侧方的部分为树脂制的、被称作全前围的形状大的前围30，在该前围30上安装有前照灯单元32以及方向指示器34。

在上述主车架1的上部、且为燃料箱25的下侧，ABS单元35安装于上述主车架1，位于发动机E的缸盖CH(图3)的上方。

在上述前轮9上安装有与该前轮9一体旋转的前用制动盘26，在上述后轮14上安装有与该后轮14一体旋转的后用制动盘27。对上述前用制动盘26付与制动力的前制动钳39F被支撑于前叉8的下端部。而且，对后用制动盘27付与制动力的后制动钳39R(图2)被支撑于摆臂12。

在图2中示出制动系统。ABS单元35、与手制动器拉杆36联动的前用主缸37F以及前制动钳39F，通过第一以及第二前配管41、42连接。ABS单元35、与脚制动器拉杆38联动的后用主缸37R以及后制动钳39R，通过第一以及第二后配管43、44连接。这些配管41～44例如由油压软管形成。

图3示出ABS单元35的安装部位。如该图所示那样，ABS单元35为，在被支撑于主车架1的上部的燃料箱25的下侧，安装于上述主车架1。在该例中，ABS单元35位于燃料箱25的前半部的下侧，并且，以其上半部进入燃料箱25的前半部的下部所设置的凹处49的方式配置。因此，ABS单元35的一部分位于比燃料箱25的下缘25c更靠上方。ABS单元35的至少上部进入凹处49即可。

燃料箱25通过上板25a和底板25b的周缘部来将上板25a和底板25b接合，在两板25a、25b之间形成有燃料收纳空间。在燃料箱25的上部设置有供油口50，在该供油口50的底部，连接有排出燃料的排放物的排放管51，通过上述凹处49与主车架1的内侧，从图1的车身下方的排出口51a到车身外部，将雨水那样的排放物朝车身外排出。上述主车架1向后下倾斜，与之相应地，燃料箱25的底板25b其整体也向后下倾斜。

图4是示出ABS单元35的安装部位的俯视图，示出将燃料箱25摘掉的状态。如该图所示，主车架1具有左右一对车架片1a、1b，在架设于这些车架片1a、1b间的支撑部件58上安装有ABS单元35。如图5所示，上述支撑部件58是具有向车身的前方前出的前出部58a、位于比该前出部58a靠后方的位置的后退部58b、将上述前出部58a与后退部58b连结的连结部58c的异形，在上述前出部58a和后退部58b上紧固有上述ABS单元35。该紧固构造为，在设置于支撑部件58的下表面的焊接螺母(未图示)中，从支撑部件58的上方贯通支撑部件58地拧入螺栓60(图4)。

上述支撑部件58的前出部58a位于车身的右侧，该前出部58a的端部通过焊接安装于车架片1b，上述支撑部件58的后退部58b位于车身的左侧，该后退部58b的端部通过焊接安装于车架片1a。

将图4的ABS单元35与后轮的主缸37R(图2)以及后制动钳39R(图2)连接的第一以及第二后配管43、44从上述ABS单元35向右侧的后方导出。将ABS单元35与前用主缸37F(图2)以及前制动钳39F(图2)连接的第一以及第二前配管41、42从ABS单元35向车身右侧的前方导出。排放管51从图3的燃料箱25的供油口50朝向下方，进而朝向后方的曲轴箱CR(图1)，换句话说朝向发动机E的下方的排出口51a，因此通过支撑部件58的后退部58b的前方，由此朝前方的迂回变小，能够缩短排放管51的长度。

在上述结构中，如图1所示，ABS单元35在发动机E的缸盖上方，且为与燃料箱25的下侧抵靠的位置，安装于主车架1，因此，与将ABS单元35配置在图3的发动机E的缸盖CH的后方的情况相比，能够在ABS单元35的配置空间上形成富余。因此，不论车身大小，都能够不与接近的图3的进气系统的空气滤清器45、节气门本体46等零件干涉地容易将ABS单元35安装于主车架1。

ABS单元35的至少上部进入燃料箱25的下部的凹处49而配置，因此ABS单元35的配置空间增加上述凹处49的空间量，进一步形成富余，使ABS单元35的安装更加容易。而且，燃料箱25的下部的凹处49是使ABS单元35的至少上部进入的程度即足够，从而也不会大幅减小燃料箱25的容量。

ABS单元35配置成位于燃料箱25的前半部的下部，因此位于前轮与后轮的中间部位，经由ABS单元35的前轮制动器用的液压回路、即前配管41、42与后轮用的液压回路、即后配管43、44的长度之差变小。结果，在ABS单元35工作时，在前轮的制动感觉与后轮的制动感觉上不存在差别，而能够进行稳定的制动控制。

而且，通常，主车架1朝后下倾斜，因此被支撑于主车架1之上的燃料箱25的底板25b也朝后下倾斜。因此，燃料箱25的前半部的下部处于高的位置，与缸盖CH之间的距离变大，所以通过在该下部设置凹处49，可在缸盖CH的上方获得大的配置空间。进一步，燃料箱25的前半部的下部、即燃料箱25的底板25b的前半部与后半部相比位于更高的位置，因此与缸盖CH之间的距离变大。因此，通过在底板25b的前半部设置凹处49，可在缸盖CH的上方获得大的配置空间，因此利用该凹处49能够容易地将ABS单元35配置于缸盖CH的上方。

主车架1具有左右一对车架片1a、1b，在这些车架片1a、1b间所架设的支撑部件58上安装有ABS单元35，因此支撑部件58的两端部连结于左右一对车架片1a、1b，由此该支撑部件58被牢固地支撑于主车架1。因此，ABS单元35借助牢固的支撑部件58被稳定地支撑于主车架1。而且，也存在借助在一对车架片1a、1b间架设的支撑部件58来加强主车架1的优点。

支撑部件58具有向车身的前方前出的前出部58a、位于比该前出部58a靠后方的位置的后退部58b、以及将上述前出部58a和后退部58b连结的连结部58c，在前出部58a和后退部58b上紧固有ABS单元35，因此ABS单元35的紧固位置在车身的前后方向和宽度方向这两个方向上分离，因此能够将ABS单元35稳定地支撑于支撑部件58。

通常，在摩托车中，对后轮14进行制动控制的主缸以及制动钳位于车身右侧。与此相对，如图4所示，支撑部件58的前出部58a位于车身的右侧，上述支撑部件58的后退部58b位于车身的左侧，使将ABS单元35与图2的后轮14的主缸37R以及后制动钳39R连接的图4的配管43、44从ABS单元35朝右侧导出，由此，能够使配管43、44从支撑部件58的右侧的前出部58a的正后方朝下后方导出(参照图1)，因此能够缩短液压配管，而提高制动感觉。在上述实施方式中，前轮用的前配管41、42从ABS单元35朝右侧导出，但也可以朝左侧导出。

如上述那样，参照图说明了优选的实施方式，但只要是本领域技术人员，在看了本申请说明书后，在自知的范围内应该容易想到各种变更以及修正。因此，这样的变更以及修正解释为根据权利要求书而决定的发明的范围内的变更以及修正。

标记说明

1…主车架

1a、1b…车架片

25…燃料箱

25b…燃料箱的底板

35…ABS单元

41～44…液压配管

49…燃料箱的凹处

58…支撑部件

58a…前出部

58b…后退部

58c…连结部

Claims (4)

1.一种带ABS单元的摩托车，具备：

主车架；

发动机，被支撑于上述主车架；

燃料箱，被支撑于上述主车架的上部；以及

ABS单元，在上述燃料箱的下侧安装于上述主车架，位于上述发动机的缸盖的上方，

上述ABS单元和与手制动器拉杆联动的前用主缸通过第一前配管连接，上述ABS单元和前制动钳通过第二前配管连接，

上述ABS单元和与脚制动器拉杆联动的后用主缸通过第一后配管连接，上述ABS单元和后制动钳通过第二后配管连接，

上述ABS单元的至少上部进入上述燃料箱的下部的凹处，

上述ABS单元位于上述燃料箱的前半部的下部，

上述主车架具有左右一对车架片，在架设于这些车架片间的支撑部件上安装有上述ABS单元。

2.如权利要求1所述的带ABS单元的摩托车，其中，

上述支撑部件具有向车身的前方前出的前出部、位于比该前出部靠后方的位置的后退部、以及将上述前出部与后退部连结的连结部，在上述前出部和后退部上紧固有上述ABS单元。

3.如权利要求2所述的带ABS单元的摩托车，其中，

上述支撑部件的前出部位于车身的右侧，上述支撑部件的后退部位于车身的左侧，上述第一前配管、上述第二前配管、上述第一后配管以及上述第二后配管从ABS单元朝右侧导出。

4.如权利要求2或3所述的带ABS单元的摩托车，其中，

还具备与上述燃料箱的供油口连接而将排放物向发动机下方的排出口引导的排放管，该排放管通过上述支撑部件的后退部的前方。