CN1945001A - 燃料供给装置和安装有该燃料供给装置的摩托车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种燃料供给装置和安装有该燃料供给装置的摩托车，其中当燃料软管经过体积要求部件附近时，该燃料供给装置能够避免车辆尺寸增大而不减小体积要求部件的体积。该燃料供给装置包括燃料箱(22)、用于连接该燃料箱(22)和与发动机(5)连接的燃料喷射阀(45)的燃料软管(46)，其特征在于，燃料软管(46)布置成经过需要确保用于保证性能的特定体积的空气滤清器(40)(体积要求部件)附近，并且该燃料软管(46)中位于空气滤清器(40)附近的部分由具有比其它部分小的外径的小直径部分(48)构成。

Description

燃料供给装置和安装有该燃料供给装置的摩托车

技术领域

本发明涉及一种燃料供给装置和安装有该燃料供给装置的摩托车，该燃料供给装置包括燃料箱、燃料喷射阀和用于连接燃料喷射阀和燃料箱的燃料软管。

背景技术

在新近的摩托车中，从发动机输出、燃料消耗和改善排气特性的观点，已采用了根据发动机的操作状态通过燃料喷射阀控制燃料供给的方法。与此相似的燃料供给装置包括：燃料箱；布置在燃料箱中的燃料泵；与发动机连接的燃料喷射阀；以及用于连接燃料喷射阀和燃料泵的燃料软管。这种燃料软管通常沿车架设置在车体遮盖件内部，以避免外力损坏燃料软管(例如，参考JP-A-2002-266724)。

发明内容

同时，当如上述传统装置一样采用燃料软管布置在车体遮盖件内部的结构时，使得燃料软管经过各种部件附近。然而，当这些各种部件是需要确保用于保证性能的特定体积的体积要求部件时，具有相当大的外径的燃料软管经过具有大体积的部分。这带来车辆的尺寸增大很多的问题。

在此，可以想到通过在体积要求部件中形成用于燃料软管通过的凹槽来避免车辆尺寸增大。然而，当体积要求部件是由具有特定脱模方向的模具制造的部件，取决于脱模方向而不能形成上述凹槽。当强制形成上述凹槽时，被迫将体积要求部件的宽度在脱模方向的上游侧减小凹槽的深度。这带来体积要求部件体积减小的问题。

考虑到相关技术的上述情况做出了本发明。本发明的目的是提供一种燃料供给装置和安装有该燃料供给装置的摩托车，该燃料供给装置可以避免增大车辆的尺寸，而当燃料软管布置成经过体积要求部件附近时，又不减小体积要求部件的体积。

本发明是一种燃料供给装置，该燃料供给装置包括燃料箱、与发动机连接的燃料喷射阀以及用于连接燃料喷射阀和燃料箱的燃料软管，该燃料供给装置的特征在于，所述燃料软管布置成经过需要确保用于保证性能的特定体积的体积要求部件附近，并且所述燃料软管中接近体积要求部件的部分由具有比其它部分小的外径的小外径部分构成。

在此，所述体积要求部件包括例如空气滤清器、燃料箱和储物箱。

根据涉及本发明的燃料供给装置，由具有比其它部分小的外径的小外径部分构造所述燃料软管中接近体积要求部件的部分。因此，可以避免车辆尺寸增大而不减小体积要求部件的体积。

附图说明

图1是安装有根据本发明一个实施例的燃料供给装置的摩托车的侧视图；

图2是该摩托车的框架件的侧视图；

图3是该燃料供给装置的侧视图；

图4是该燃料供给装置在从向后的对角线观察时的透视图；

图5是该燃料供给装置的燃料软管的侧视图。

具体实施方式

下文将基于附图说明本发明的一个实施例。

图1至图5是示出安装有根据本发明一个实施例的燃料供给装置的摩托车的简图。在此，该实施例中的前和后、左和右意味着当由坐在车座上的人观察时的前和后、左和右。

在附图中，标号1表示摩托车，该摩托车1设置有：低骨架式(under-bone-type)车体框架2；由固定在车体框架2的前端的头管3可转动地支承的前叉4；由车体框架2的中心部分悬挂并支承的发动机5；由车体框架2中发动机5的后侧以使其能够上下摆动的方式可转动地支承的后臂6；以及布置在车体框架2上且用于两名乘客的车座7。

前叉4的底端部支承前轮10的轴，后臂6的后端部支承后轮11的轴。

头管3经由轴承(未示出)支承转向轴8。前叉4固定在该转向轴8的底端上，转向车把9固定在该转向轴的顶端上。

车体框架2设置有与头管3连接并向后向下延伸到车座7下的框架件13。

框架件13具有一个主管13a以及一对左右侧管13b，该主管13a与头管3连接并在车辆的倾斜向下向后方向上延伸，该对侧管13b与主管13a的后端部连接并在车辆宽度方向上向外加宽，且向后向下倾斜延伸以位于车座7的下方。

主管13a的轴线和左右侧管13b在车辆宽度方向上的中心线与经过头管3的轴线的车体中心线一致。

在车辆的倾斜向上向后方向上延伸的左右车座轨14、14的前端部与左右侧管13b的后部连接。而且，左右侧管13b的后端部通过左右后撑杆15、15与车座轨14的后端部联接。此外，左右后撑杆15的前部通过左右纵向管16、16与车座轨14的前部联接。

向下延伸的后臂支架17连接到与左右侧管13b的后端部的后撑杆15相连接的部分。该后臂支架17经由枢轴18支承后臂6。

车体框架2用车体遮盖件19遮盖。该车体遮盖件19具有用于遮盖转向车把9的外周部分的车把遮盖件19a、用于遮盖头管3的前侧部分的前遮盖件19b、用于遮盖在头管3和车座7之间的框架件13的顶侧、左侧和右侧的护腿罩19c(板件)以及用于遮盖车座7的下周围部分的侧遮盖件19d。

护腿罩19c沿框架件13向后向下倾斜并构成向后向下倾斜的跨骑部分，以使乘客容易地上下摩托车。

燃料箱22布置在左右车座轨14的车座7下方，储物箱23布置在燃料箱22之后。容纳有电池和保险丝单元(未示出)的电池箱26布置在燃料箱22之前。电池箱26固定在左右车座轨14上。铰接部分26a一体地形成在电池箱26的前壁部分上，该铰接部分用于以使车座7可以上下转动的方式支承车座7。

燃料箱22具有这样的构造，即，燃料喷射口24d形成在箱体24的顶壁上，该箱体通过接合下箱24a和上箱24b的凸缘部分24c而形成。该燃料喷射口24d由燃料盖25封闭，以便能够打开和关闭。箱体24由左右车座轨14经由配合安装在凸缘部分24c的各角部中的弹性衬套弹性地支承。

发动机5是安装成气缸轴线A向前倾斜的水冷四冲程单缸发动机。该发动机5具有以下主要结构：即，气缸体5b与曲轴箱5a的上配合面结合，曲轴(未示出)容纳在该曲轴箱中而指向车辆宽度方向；气缸盖5c与气缸体5b的上配合面结合；以及缸盖罩5d设置在气缸盖5c上。容纳有变速单元(未示出)的变速箱部件5e与曲轴箱5a的后侧一体地形成。

气缸盖5c通过螺栓经由左右前悬挂支架28紧固固定在主管13a上。曲轴箱5a的上壁部分通过螺栓经由中间悬挂支架29紧固固定在左右侧管13b上。变速箱部件5e的后壁的底端部通过螺栓紧固固定在后臂支架17的下支架17a上。

冷却水泵30布置在气缸盖5c的左壁上。该冷却水泵30经由冷却水软管30a与布置在发动机5的斜前方的散热器31连接。

发动机5的排放系统具有以下结构：与排气口(未示出)连通的排气管33与气缸盖5c的前壁连接；该排气管33从气缸盖5c向下延伸并从此处向后弯曲且在曲轴箱5a下方向后延伸；布置在后轮11的右侧上的消声器34与排气管33的下游端连接；并且催化器35插入排气管33的上游侧。

发动机5的进气系统具有以下结构：与进气口(未示出)连通的进气管37与气缸盖5c的后壁连接；该进气管37从气缸盖5c向车辆后方几乎水平地延伸；内置有节气门的节气门体38设置在进气管37的中间；空气滤清器40与进气管37的后端连接；并且该空气滤清器40设置成当发动机5输出最大功率时能够确保进气量的特定容积。

空气滤清器40设置有形状类似长方体的滤清器体40a以及可拆装地配合安装到滤清器体40a的顶端开口上的遮盖件40b，该滤清器体沿上下方向延伸并在一端封闭。滤清器体40a由树脂制成并通过使用在空气滤清器体40a安装在车辆中的状态下沿上下方向(沿轴线B的方向)脱模的模具制造。即，在空气滤清器体40a中，顶端开口部分的尺寸在车辆前后方向上和车辆宽度方向上大于底部。

空气过滤器(未示出)布置在滤清器体40a中，并且进气管37与滤清器体40a的前壁部分连接。进气口40c形成在遮盖件40b的后表面上。

空气滤清器40布置在斜前方以使其轴线B几乎与气缸轴线A平行。空气滤清器体40a布置在由左右侧管13b、13b分别与左右车座轨14、14连接的连接部分形成的空间中。滤清器体40a的几乎上半部分从左右车座轨14、14向上突出。

发动机5的二次空气供给系统具有以下结构：空气滤清器40通过用于向排气管33中供给二次空气的二次空气供给软管42与排气管33中催化器35的上游侧的部分连接。

通过排放系统的脉动而打开和关闭的簧片阀(未示出)和用于使该簧片阀的上游侧的特定谐振频率衰减的谐振腔43设置在二次空气供给软管42中。该簧片阀布置在气缸体5b的右侧上，谐振腔43布置在节气门体38的左侧下方并固定在节气门体38上。

发动机5安装有燃料供给装置。该燃料供给装置包括：布置在空气滤清器40后方的燃料箱22；布置在空气滤清器40的前方并与发动机5连接的燃料喷射阀45；用于连接燃料喷射阀45和燃料箱22的燃料软管46；以及用于给燃料箱22中的燃料加压以将燃料供给到燃料喷射阀45的燃料泵47。

该燃料泵47容纳并布置在燃料箱22中。燃料泵47的吸入口(未示出)位于箱底，排出口47b从箱体24的顶壁向后突出。

燃料软管46与燃料泵47的排出口47b连接并从排出口47b在燃料箱22的左侧附近向前延伸，且经过空气滤清器40的左侧而与燃料喷射阀45连接。该详细结构如下。

燃料软管46具有布置成经过空气滤清器40的小直径部分48以及与该小直径部分48的两端连接的前弹性软管部分49和后弹性软管部分50。

该小直径部分48由弯曲成特定形状的金属管构造，并具有约为8mm的外径。该金属管的外表面和内周表面分别受到特定的电镀处理。前弹性软管部分49和后弹性软管部分50中的每个都由具有几乎为小直径部分48的直径的二倍的外径并具有柔性的高压软管构成。

后弹性软管部分50布置成沿箱体24的位于左车座轨14与后撑杆15之间的下箱24a在前后方向上延伸。弹性软管部分50的上游部分50a弯曲地形成以便于从后侧到前侧绕过箱体24，并与燃料泵47的排出口47b连接。下游部分50b向前延伸以定位在下箱24a的前侧上，并从位于左车座轨14的下方延伸到位于左车座轨14的上方，而与小直径部分48连接。

前弹性软管部分49形成为大体向下弯曲的形状，并布置成沿前后方向跨越节气门体38且位于左右侧管13b、13b的上方。前弹性软管部分49具有在节气门体38的后侧上与小直径部分48连接的上游部分49a，并具有在节气门体38的前侧与燃料喷射阀45连接的下游部分49b。

小直径部分48包括：布置成经过滤清器体40a的左壁的直线部分48a；与该直线部分48a的后端连接并从滤清器体40a的后边缘附近向后向上延伸的直立部分48b；以及与直线部分48a的前端连接并从滤清器体40a的前边缘附近向内且向前向上延伸的弯曲部分48c。前弹性软管部分49与弯曲部分48c连接，后弹性部分50与直立部分48b连接。

前支架52和后支架53通过钎焊等固定在小直径部分48的弯曲部分48c和直立部分48b上。该前支架52通过螺栓固定地紧固在与左侧管13b的顶面接合的侧支架13c上，后支架53通过螺栓固定地紧固在与左车座轨14的顶面接合的轨支架14c上。

小直径部分48布置成使得直线部分48a接近在左车座轨14内部的滤清器体40a的左壁并与该左壁和车座轨14平行。直线部分48a布置成沿与滤清器体40a的脱模方向(上下方向)几乎垂直的方向(车辆宽度方向)接近左壁。换句话说，小直径部分48的直线部分48a布置成接近与滤清器体的脱模方向几乎平行的表面。

在本发明中与脱模方向几乎平行的表面不仅包括平面，而且还包括例如柱面的弯曲表面。

燃料喷射阀45配合安装在进气管37的下游端部，以相对于进气管37的轴线向后倾斜。燃料喷射阀45布置成使喷射口45a指向喷射阀(未示出)的后方。

当从车辆的侧面观察时，燃料喷射阀45设置在由节气门体38、气缸盖5c和护腿罩19c围绕的空间中，更具体地，设置在顶侧、左侧和右侧由护腿罩19c遮盖的侧管13b下方的空间中。

而且，当从车辆上方观察燃料喷射阀45时，燃料喷射阀45设置在左右侧管13b之间并在左右侧管13b与主管13a连接的连接部分的下方附近。

根据该实施例，用于连接燃料箱22和燃料喷射阀45的燃料软管46中经过空气滤清器40的一侧附近的部分被制成具有比前弹性软管部分49和后弹性软管部分50小的直径的小直径部分48。因此，可以避免车辆的总体尺寸在车辆的宽度方向上增加，而不减小空气滤清器40的体积。

而且，由于经过空气滤清器40附近的部分被制成小直径部分48，因此虽然燃料软管46布置成沿与滤清器体40a的脱模方向交叉的方向接近滤清器体40a，滤清器体40a也不需要形成有凹槽，从而可以避免减小空气滤清器40的体积。

如沿图3中的线a-a截取的截面图所示，如果在空气滤清器体40a中形成后间隙部分40e以便于布置燃料软管46接近空气滤清器体40a而不减小燃料软管46的直径，并且后弹性软管部分50设置在后间隙部分40e中，则迫使在脱模方向上比后间隙部分40e更靠近上游侧的部分(下部)在车辆宽度方向上尺寸减小后间隙部分40e的尺寸t，这导致空气滤清器40的体积减小那么多。

在该实施例中，小直径部分48由金属管构造，前支架52和后支架53与小直径部分48接合，并且前支架52和后支架53分别固定在侧管13b和车座轨14上。因此，燃料软管46可以容易地布置并固定在空气滤清器40和车体框架20之间的间隙很小的部分处。

而且，由于小直径部分48由金属管构造，因此可以将小直径部分48的外径减小到前弹性软管49和后弹性软管50的外径的几乎1/2，而同时确保需要的强度。

在该实施例中，每个都具有比小直径部分48大的直径的前弹性软管49和后弹性软管50与小直径部分48的两端连接，因此前弹性软管49和后弹性软管50可以吸收脉动并可以避免脉动传递到燃料喷射阀45。例如，当整个燃料软管都由金属管构造时，燃料软管可能不能吸收脉动，因此脉动易于传递到燃料喷射阀。

在该实施例中，小直径部分48布置成接近滤清器体40a的左壁与车座轨14相对的部分。因此，可以通过有效地使用空气滤清器40与车座轨14之间的间隙布置小直径部分48，车辆可以由此进一步变窄。

在该实施例中，前弹性软管部分49布置成在前后方向上跨越节气门体38，因此可以通过有效地使用节气门体38上方的空闲空间布置弹性软管部分49。

在上述实施例中已说明了体积要求部件是空气滤清器40的情况。然而，本发明的体积要求部件并不局限于此，本发明也可以应用于体积要求部件是例如燃料箱、机油箱、储物箱或电池的情况。

而且，在上述实施例中已说明了体积要求部件是树脂模制部件的情况。然而，本发明的体积要求部件并不局限于上述部件，本发明也可应用于通过使用模具形成的压制部件。同样在该情况下，燃料软管布置成使上述小直径部分接近与体积要求部件的脱模方向几乎平行的表面。

标号说明

1 摩托车

5 发动机

13 框架件

22 燃料箱

38 节气门体

40 空气滤清器(体积要求部件)

45 燃料喷射阀

46 燃料软管

48 小直径部分

49、50 前和后弹性软管部分

52、53 支架。

Claims (11)

1.一种燃料供给装置，包括燃料箱、与发动机连接的燃料喷射阀以及用于连接所述燃料喷射阀和所述燃料箱的燃料软管，其特征在于，所述燃料软管布置成经过需要确保用于保证性能的特定体积的体积要求部件附近，并且所述燃料软管中接近所述体积要求部件的部分由具有比其它部分小的外径的小直径部分构成。

2.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，所述体积要求部件是通过使用具有预定脱模方向的模具制造的，并且所述燃料软管的所述小直径部分布置成接近与所述体积要求部件的脱模方向几乎平行的表面。

3.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，所述小直径部分由金属管构成。

4.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，所述小直径部分固定在固定支承件上。

5.根据权利要求4所述的燃料供给装置，其特征在于，所述小直径部分具有固定在该小直径部分上的支架，并且所述支架固定在所述固定支承件上。

6.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，所述燃料软管具有所述小直径部分以及与所述小直径部分的两端连接并具有比所述小直径部分大的直径且具有弹性的弹性软管部分。

7.根据权利要求2所述的燃料供给装置，其特征在于，所述体积要求部件布置成当所述体积要求部件安装在车辆中时，所述脱模方向变为上下方向，并且所述燃料软管布置成使所述小直径部分接近所述体积要求部件的侧壁。

8.一种摩托车，其特征在于，包括根据权利要求1至7中的任何一项所述的燃料供给装置。

9.根据权利要求8所述的摩托车，其特征在于，所述体积要求部件是固定在框架件上的空气滤清器，且所述空气滤清器布置成当该空气滤清器安装在车辆中时，脱模方向变为上下方向，并且所述燃料软管的所述小直径部分布置成接近所述空气滤清器的侧壁与所述框架件相对的部分。

10.根据权利要求9所述的摩托车，其特征在于，所述燃料喷射阀布置在所述空气滤清器的前方，并且燃料箱布置在所述空气滤清器的后方，所述小直径部分的前端通过前弹性软管部分与所述燃料喷射阀连接，所述小直径部分的后端通过后弹性软管部分与所述燃料箱连接。

11.根据权利要求10所述的摩托车，其特征在于，所述前弹性软管部分从所述燃料喷射阀在节气门体上方向后延伸。

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