CN1796764A - 两轮摩托车的储备箱配置结构 - Google Patents

Abstract

本发明的技术问题是提供一种可以提高储备箱周围的外观的两轮摩托车的储备箱。储备箱(14)的特征在于，具有带有开口(178)的壳体(76)和覆盖所述壳体(76)的盖(151)，并向后方延长壳体(76)的后部(161)，同时，设置有进一步延长壳体(76)后部(161)的延长部分(162)，并且在盖(151)的外侧设置有防护罩(152)，并将所述防护罩(152)的前部(152a)锁紧在壳体(76)上，从而将防护罩(152)的后部(161)以可以锁紧的方式安装在壳体(76)的延长部分(162)。在具有储备箱(14)的盖(151)的外侧设置有防护罩(152)，从而锁紧储备箱(14)，并以防护罩(152)覆盖盖(151)的外侧，所以可以双层封闭壳体的开口(178)。

Description

两轮摩托车的储备箱配置结构

技术领域

本发明涉及一种两轮摩托车内的发动机气缸部分与主车架之间所具备的储备箱的配置结构。

背景技术

以往，提出有设置在两轮摩托车的发动机上方、主车架下方的储备箱(置物箱)(例如，参考专利文献1)。

【专利文献1】日本专利第3308339号公报(图5)

专利文献1的图5是应用现有技术的两轮摩托车的整体侧视图，其中，置物箱20(符号使用同一公报上的符号)配置在两轮摩托车的发动机8上方、主车架4下方，并且使撑条22向所述主车架4的下方突出，且所述撑条22上安装有置物箱20的上方突起部分21。

在设置于置物箱20(以下称为储备箱)后方的空间中容纳有进气歧管9及化油器10，并且在化油器10的后方配置有连通其与空气滤清器壳12之间的管件(以下称为连接管)11。

在储备箱20的后方配置有覆盖空气滤清器壳12的侧盖14，但没有部件覆盖储备箱20和侧盖14之间。因此，没有部件覆盖连接管11及化油器10，从而若考虑到储备箱20周围的外观，还存在改良的余地。

发明内容

因此，本发明的技术问题是提供一种可以提高储备箱周围的外观的两轮摩托车的储备箱。

对于技术方案1中的发明，在使气缸部分向主车架的下方前倾并悬挂架起发动机从而将储备箱配置在所述发动机的气缸部分和主车架之间的两轮摩托车中，其特征在于，燃料供应装置连接发动机，并且将连接管及滤清器按照上述顺序配置并连接到所述燃料供应装置，并且储备箱具有带有开口的壳体和覆盖所述壳体的盖，并向后方延长壳体的后部，同时，设置有进一步延长壳体后部的延长部分，从而由所述延长部分覆盖连接管的上方。

对于技术方案2中的发明，其特征在于，在储备箱所具有的盖的外侧设置防护罩，并将所述防护罩的前部锁止在壳体上，将防护罩的后部以可以锁紧的方式安装在壳体的延长部分。

对于技术方案3中的发明，其特征在于，在储备箱上一体地具有引导拉索的拉索导套。

发明效果

在技术方案1所述的发明中，由于设置有进一步延长壳体后部的延长部分，从而由所述延长部分覆盖连接管上方的空间，所以从外面很难看到连接管。其结果是具有可以提高储备箱周围的外观的优点。

另外，由于向后方延长储备箱所具有的壳体的后部，可以增大储备箱的容积。

在技术方案2所述的发明中，在安装在储备箱上的盖的外侧设置防护罩，从而可以锁止储备箱，并且用防护罩覆盖盖的外侧，从而形成对壳体开口的双层封闭。

由于双层封闭了壳体的开口，所以可以提高储备箱的密封性。

此外，将防护罩的后部以可以锁紧锁紧机构的方式安装在壳体的延长部分，从而可以锁紧防护罩的后部和壳体的延长部分之间。

由于防护罩的后部和壳体的延长部分处于壳体的开口之外，所以可以将锁紧机构配置在壳体开口的外部。

由于锁紧机构配置在壳体开口的外部，所以具有可以扩大储备箱容积的优点。

在技术方案3所述的发明中，由于一体具有引导拉索的拉索导套，所以通过在储备箱周围配置并引导拉索，从而可以防止拉索的错位及脱离，并且不必追加引导拉索的新的引导部件。

其结果是，具有可以减少零件数量的优点。

附图说明

图1是本发明中的两轮摩托车的侧视图；

图2是本发明中的储备箱配置结构的主要部分侧视图；

图3是图2的3-3线的剖面图；

图4是图2的4-4线的剖面图；

图5是本发明中的储备箱的分解立体图；

图6是图2的6-6线的剖面图；

图7是图2的7-7线的剖面图；

图8是图2的8箭头方向的视图；

图9是图8的9箭头方向的视图；

图10是壳体延长部分作用的说明图。

具体实施方式

以下基于附图说明实施本发明的理想方式。以下，“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”是从驾驶员看的方向，Ft表示前侧，Rr表示后侧，L表示左侧，R表示右侧，T表示上侧，B表示下侧。此外，附图是向符号所指方向看的图。

图1是本发明的两轮摩托车的侧视图，其中，两轮摩托车10是具有如下特征的车辆：改良了用于限制转向手柄11的转向角的转向限制机构，同时，提高了用于锁止转向手柄11的转向角的转向盘锁装置的保护功能，并且提高了前护罩12周围的外观，扩大了设置在燃油箱13下方的储备箱14的容积，同时，提高了储备箱14周围的外观，并抑制了乘坐人员坐在车座16后部时的俯冲，且提高了安装在车架17后部一侧的头盔架18的配置自由度。

两轮摩托车10是如下所述车辆，即，车架17包括：前管21，用于构成前端；主车架22，从所述前管21向斜后下方延伸；一对左右座椅导轨23、24(仅示出了当前一侧的符号23。)，从所述主车架22的后端部分向后方延伸；一对左右下车架26、27，从主车架22的前端部分向大约下方然后向后方延伸；一对左右中间车架28、31(仅示出了当前一侧的符号28。)，通过从主车架22的后部向斜后下方然后向下方延伸，从而分别与下车架26、27的后端部分连接；一对左右副车架32、33(仅示出了当前一侧的符号32。)，分别过渡连接座椅导轨23、24和中间车架28、31；并且，前叉36以可以自由转动的方式安装在前管21上，燃油箱13安装在主车架22上，且由安装在中间车架28、31上的一对左右枢板(pivot plate)37、38(仅示出了当前一侧的符号37。)支撑由发动机41及变速器42组成的动力装置43，同时以可以上下自由摆动的方式支撑摆臂45，并且由座椅导轨23、24支撑车座16及设置在后部左侧的后侧方防护部件46。

前叉36是使用上横梁53及配置在所述上横梁53下方的下横梁54来连接一对左右车叉单体51、52(仅示出了当前一侧的符号51。)而形成的，并且，在上横梁53上安装有转向手柄11及转向盘锁装置56，在所述上横梁53及下横梁54上安装有护罩支撑条57，并且由所述护罩支撑条57支撑前护罩12，同时支撑仪表58、内护罩61、闪光灯支撑条62及用于前方的牌照63。

此处，65是安装在前护罩12上的前大灯，66、67(仅示出了当前一侧的符号66。)是安装在闪光灯支撑条62左右的一对左右前闪光灯，68是安装在前叉36下端的前轮，71是覆盖前轮68上方的前挡泥板。

储备箱14位于主车架22和发动机41的气缸部分73之间，经由托架74安装在主车架22的下部，并且，由具有开口的壳体76及封闭所述开口的盖(图中未示)组成，由从壳体76向后方延伸的延长部分78覆盖燃油箱13的下方一侧，进而，在两个侧面分别覆盖有左防护罩81、右防护罩(图中未示)。

车座16为如下部件：使设置在后下部的插入部分卡合到座椅导轨23、24一侧的卡合部分上，并且将设置在前下部的一对左右装配片85、86(仅示出了当前一侧的符号85。)用螺栓固定在座椅导轨23、24一侧。此外，87是安装在座椅导轨23、24后部的扶手杆。

头盔架18是安装在后侧方防护部件46上部的部件，并且是可以进行锁定的部件，这是考虑到使其不妨碍乘坐在车座16后部的乘客的脚而进行的配置。此外，91、92(仅示出了当前一侧的符号91。)是从副车架32、33向斜后下方延伸的拉杆部件，并且在下端分别安装坐在车座后部的乘客用的脚踏板93、94(仅示出了当前一侧的符号93。)，同时，经由车架一侧撑条96连接后侧方防护部件46的下部。

发动机41在设置于气缸部分73上的气缸盖101上安装进气装置102及排气装置103。

进气装置102具有化油器106和空气滤清器108，其中所述化油器106是经由进气管105连接气缸盖101上部的燃料供应装置，所述空气滤清器108经由连接管107连接所述化油器106，并且滤清器108被配置在由座椅导轨23、24、中间车架28、31及副车架32、33围成的空间内。此外，上述化油器106当然也可以是喷油装置的喷油器或节气门主体。

此处，111是滤清器108的进气口，112是从设置在转向手柄11上的节气门操纵把手(图中未示)向化油器106延伸的节气门拉索，113是从设置在转向手柄11上的离合器分离杆向动力装置43延伸的离合器拉索，114是配置在滤清器108内侧的蓄电池。

排气装置103具有安装在气缸盖101下部的排气管115和安装在所述排气管115后端的消声器116，并且经由内侧的拉杆部件92及安装在拉杆部件92前端的消声器撑条117来支撑消声器116。

摆臂45是经由枢轴121安装在枢板37、38上的部件，并且在后端部安装有后轮122及一对左右后缓冲装置123、123(仅示出了当前一侧的符号123。)各自的下端。此外，后缓冲装置123的上端安装于导轨下部托架125、125(仅示出了当前一侧的符号125。)，所述导轨下部托架125、125分别安装在座椅导轨23、24上。126是链条护罩。

枢板37、38是设置有用于支撑动力装置43的上部及后部的动力装置支撑部分131～133的部件。

此处，137是支架，138是通过安装在座椅导轨23、24及导轨下部托架125、125上从而覆盖后轮122上方的后挡泥板，141、142(仅示出了当前一侧的符号141。)是安装在闪光灯撑条143上的一对左右后闪光灯，所述闪光灯撑条143设置在后挡泥板138上，144、146是安装在后挡泥板138上的后拉杆及尾灯。

即，在使气缸部分73向主车架22的下方前倾并悬挂架起发动机41从而将储备箱14配置在所述发动机41的气缸部分73和主车架22之间的两轮摩托车10中，所述两轮摩托车10为如下结构：在发动机41的后方连接作为燃料供应装置的化油器106，并且在所述化油器106的后方连接连接管107，在所述连接管107的后方连接空气滤清器108。

图2是本发明中的储备箱配置结构的主要部分侧视图，是从车体的右方向看储备箱14的图。

储备箱14具有放入物品的壳体76、覆盖所述壳体76的盖151、进一步覆盖所述盖151的防护罩152、安装在所述防护罩152的后部并且用于锁紧防护罩152的锁紧机构153、覆盖壳体76左侧的左防护罩157。

并且，从主车架22卸下安装有储备箱14的托架154，从而在所述托架154上叠加从壳体76向上方延伸设置的装配法兰155，并通过固定螺栓156固定装配法兰155和托架154，同时，从主车架22卸下安装有储备箱14的小托架164，从而在所述小托架164上叠加从位于壳体76上的延长部分162向上方延伸设置的后部装配法兰165，并通过固定螺栓156固定后部装配法兰165和小托架164。

此外，在配置有节气门拉索112的壳体76的上表面172上与壳体76一体设置有限制节气门拉索112活动的上部拉索导套173。同样的，在配置有离合器拉索113的壳体76的下表面175上与壳体76一体设置有限制离合器拉索113活动的下部拉索导套176。

图3是图2的3-3线的剖面图，是本发明中的储备箱14的内部结构的说明图。储备箱14以外的元素已省略。

壳体76在右侧具有开口178，并且左侧具有封闭结构，且从右侧向壳体开口178覆盖有盖151，以可以从所述盖151的外侧进行开关的方式安装有防护罩152。

并且，有如下结构：向后方延长壳体76的后部161的右侧，并且设置有使延长后的后部161进一步向后方延长的延长部分162，从而通过使具有安装在防护罩152上的锁紧机构153的爪部件181勾挂在壳体76的延长部分162上，可以在防护罩152和壳体76之间进行锁紧。

此外，为了防止通过使爪部件181向锁紧机构153的内侧方向及延长部分162的内侧面162a移动，从而锁紧机构153由于恶作剧而被打开，因此安装有用于遮蔽的罩182。

对于壳体76的左侧，在两个地方设置有约圆形并凸出的定位部分184，并在左防护罩157的内表面形成有与这些定位部分184卡合的卡合部分185，从而通过使左防护罩的卡合部分185和壳体的定位部分184卡合，并从左防护罩157向壳体76旋入装配螺丝186，来将左防护罩157固定在壳体76。

即，储备箱14的特征在于，具有带有开口178的壳体76和覆盖所述壳体76的盖151，并向后方延长壳体76的后部161，同时，设置有进一步延长壳体76后部161的延长部分162，并且在盖151的外侧设置有防护罩152，并将所述防护罩152的前部152a锁止在壳体76上，从而将防护罩152的后部152b以可以锁紧的方式安装在壳体76的延长部分162。

由于在储备箱14所具有的盖151的外侧设置有防护罩152，锁止储备箱14，并以防护罩152覆盖盖151的外侧，所以可以双层封闭壳体的开口178。

由于双层封闭了壳体的开口178，所以可以提高储备箱14的密封性。

此外，将防护罩的后部152b以可以使用锁紧机构153锁紧的方式安装在壳体的延长部分162，从而锁紧防护罩的后部152b和壳体的延长部分162之间。

由于防护罩的后部152b和壳体的延长部分162配置在壳体76的外部，所以可以将锁紧机构153配置在壳体76的外侧。

图4是图2的4-4线的剖面图，是从前方看的储备箱14的内部结构说明图。

从主车架22向下安装托架154，在所述托架154上叠加从壳体76的上表面172向上方延伸设置的装配法兰155，并通过固定螺栓156将壳体76固定在主车架22一侧，从而以可以开关的方式设置覆盖所述壳体76的开178的盖151。关于盖151的开关机构的详细情况在后面叙述。

关于设置在壳体上表面172上方的节气门拉索112和设置在壳体下表面175下方的离合器拉索113，用于防止这些离合器拉索113的错位及脱离的上下拉索导套的结构详细情况在后面叙述。

图5是本发明中的储备箱的分解立体图，是壳体76的右侧结构及作用的说明图。

首先，在壳体76的开口78的上下设置有卡合部分185，并且在盖151上设置有卡合所述卡合部分185的爪191。使爪191卡合在卡合部分185，从而覆盖壳体76的开口178。

接着，在壳体76的前表面192上设置前卡合部分187，并在防护罩152的前部152a延伸设置与所述前卡合部分187卡合的前爪191，同时，在壳体76的具有后部161的延长部分162上，面向外侧设置有突片193，并在防护罩一侧设置与所述突片193卡合的后卡合部分188。并且，前爪191配合前卡合部分187，后卡合部分188配合突片193，从而由防护罩152卡合覆盖壳体76。

最后，在开于防护罩152的后部152b上的孔194中安装有锁紧机构153，并设置有与所述锁紧机构153卡合的锁紧孔201。并且，通过使锁紧机构153的爪部件181勾挂在壳体一侧的锁紧孔201，从而相对壳体76锁紧防护罩152。

如上所述，可以使用盖151及防护罩152以可以开关的方式覆盖壳体76，同时可以锁紧。195是用于将锁紧机构153固定在防护罩152上的夹钳。

以下说明壳体的突起部分和防护罩延长部分的结构及拉索导套的结构。

图6是图2的6-6线的剖面图，其中，在壳体76的延长部分具有突片193，并且在防护罩152上设置有与所述突片193卡合的后卡合部分188，并将后卡合部分188卡合在突片193。

设置在壳体76上的突片193是支撑防护罩152的部件，并且突片193的前端部分193a具有在防护罩152的车体宽度方向上的定位作用。

图7是图2的7-7线的剖面图，是设置在壳体76上的下部拉索导套176的结构说明图。

从壳体76向左侧延伸设置有左导向片196，同时，从壳体76的下表面及左导向片196的后方的下表面向下方延伸设置有下导向片197，通过使用这些导向片196、197围住离合器拉索113，从而在一定范围内限制了离合器拉索113的活动，防止了离合器拉索113的错位及脱离。

图8是图2的8箭头方向的视图，其中，从壳体76的上表面172向右方延伸设置上导向部件198，进而，从所述上导向部件198的上部向前方延伸设置有上导向片199。

图9是图8的9箭头方向的视图，通过使用从壳体76(参考图4)的上表面172延伸设置的上导向部件198及上导向片199进行包围，从而在一定范围内限制节气门拉索112的活动，防止了节气门拉索112的错位及脱离。

返回图2，说明拉索导套的作用。

由于储备箱14一体具有引导拉索112、113的拉索导套173、176，所以通过将拉索配置并引导到储备箱14的周围，可以防止拉索的错位及脱离。并且，不必追加引导拉索的新的引导部件。其结果是，可以减少零件数量。

图10是壳体延长部分作用的说明图。说明了通过在壳体76的后部设置延长部分162，可以使化油器106及连接所述化油器106和空气滤清器108(参考图1)的连接管107难以被看到。

在从侧面看连接管107的情况下，通过从正横方向观看的视线211，可以看到连接管107的一部分。从正横方向观看的视线211是在近距离内倾斜或远离车体时的视线。由于若远离车体，则车体整体进入视野，所以仅连接管107并不显眼。

通常，大部分不是从侧面的正横方向，而是从箭头212所示的斜上方观看的视线，如果连接管107配置为在壳体76的后部设置延长部分162并使用所述延长部分162覆盖连接管107的上方空间，则从外部很难看到连接管107。

即，由于设置有使壳体76的后部161(参考图2)进一步向后方延长的延长部分162，并且使用所述延长部分162覆盖连接管107的上方空间，所以可以从外部很难看到连接管107。其结果是，可以提高储备箱14周围的外观。

此外，在技术方案1中，安装在储备箱盖外侧的防护罩的设置方式是任意的。此外，在储备箱上也可以附加设置拉索导套。

工业实用性

本发明适用于两轮摩托车。

Claims (3)

1.一种两轮摩托车的储备箱配置结构，在使气缸部分向主车架的下方前倾并悬挂架起发动机从而将储备箱配置在所述发动机的气缸部分和所述主车架之间的两轮摩托车中，其特征在于，

燃料供应装置连接所述发动机，并且将连接管及空气滤清器按顺序配置并连接到所述燃料供应装置，

所述储备箱具有带有开口的壳体和覆盖所述壳体的盖，

向后方延长所述壳体的后部，同时，设置有进一步延长所述壳体后部的延长部分，从而由所述延长部分覆盖所述连接管的上方。

2.如权利要求1所述的两轮摩托车的储备箱配置结构，其特征在于，在所述储备箱所具有的所述盖的外侧设置防护罩，并将所述防护罩的前部锁止在所述壳体上，将防护罩的后部以可以锁紧的方式安装在所述壳体的延长部分。

3.如权利要求1所述的两轮摩托车的储备箱配置结构，其特征在于，在所述储备箱上一体地具有引导拉索的拉索导套。

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