CN101712348B - 机动二轮车的滤罐安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种机动二轮车的滤罐安装结构。在该机动二轮车中，自上方覆盖后轮的后挡泥板被车架的后部支承，滤罐固定地配置在所述后挡泥板的上方，其中，能够以简单的结构将滤罐容易地安装在后挡泥板上。为了在后挡泥板(45)上固定地保持该滤罐(52)，设于滤罐(52)的卡合构件(56)与突出地设置于后挡泥板(45)上表面的卡止片(57)卡合。

Description

机动二轮车的滤罐安装结构
技术领域
本发明涉及一种机动二轮车，特别是涉及滤罐的安装结构的改良。在该机动二轮车中，从上方覆盖后轮的后挡泥板被车架的后部支承，滤罐固定地配置在所述后挡泥板的上方。
背景技术
在专利文献1中，公开有如下的机动二轮车，在该机动二轮车中，后挡泥板被车架后部的后车架支承，并且滤罐固定地配置在该后挡泥板上。
专利文献1：(日本)特开平4-353257号公报
但是，在上述专利文献1所公开的机动二轮车中，托架固定在后车架上，滤罐以从后车架悬吊的方式安装在所述托架上，由此，不易进行滤罐的安装作业，因此希望能够容易地安装滤罐。
发明内容
本发明是鉴于上述课题而作出的，其目的在于提供一种能够以简单的结构在后挡泥板上容易地装配滤罐的机动二轮车的滤罐安装结构。
为了达到上述目的，第一方面发明的机动二轮车的滤罐安装结构，在机动二轮车中，从上方覆盖后轮的后挡泥板被车架的后部支承，滤罐固定地配置在所述后挡泥板的上方，其特征在于，设于所述滤罐的卡合构件与突出地设于所述后挡泥板上表面的卡止片卡合，以在所述后挡泥板上固定地保持该滤罐。
第二方面发明的机动二轮车的滤罐安装结构，除第一方面发明的结构之外，其特征在于，所述卡合构件由弹性材料形成且一体地具有环状部和卡合突部，该环状部呈弹性地安装在所述滤罐的外周，该卡合突部从所述环状部向外侧突出，与所述卡止片卡合。
第三方面发明的机动二轮车的滤罐安装结构，除第一方面发明或第二方面发明的结构之外，其特征在于，在所述后挡泥板上设有滤罐支承部，该滤罐支承部从下方与所述卡合构件抵接并支承所述滤罐。
第四方面发明的机动二轮车的滤罐安装结构，除第一方面发明至第三方面发明中的任一发明的结构之外，其特征在于，上半体的凸缘部和下半体的凸缘部接合而构成燃料箱，该燃料箱产生的燃料气体由滤罐收集，所述滤罐沿所述下半体的壁面配置，使得俯视时所述滤罐的一部分与所述凸缘部重叠。
第五方面发明的机动二轮车的滤罐安装结构，除第四方面发明的结构之外，其特征在于，由设于所述车架后部的后部支承件支承所述后挡泥板，所述滤罐在所述燃料箱的后方且在所述后部支承件的前方配置于所述车架的后部下方，所述燃料箱在所述后部支承件的前方被所述车架的后部支承。
而且，第六方面发明的机动二轮车的滤罐安装结构，除第一方面发明至第五方面发明中的任一发明的结构之外，其特征在于，所述滤罐配置在所述车架后部的下方，以在所述卡合构件从所述卡止片向上方脱出之前，使所述卡合构件或滤罐与所述车架的后部抵接。
另外，本实施例的侧罩26对应于本发明的罩构件，实施例的后组合灯49对应于本发明的后部灯具。
根据第一方面发明，由于仅通过使设于滤罐的卡合构件与突出地设于后挡泥板上表面的卡止片卡合，即可将滤罐固定地保持在后挡泥板上，因此能够以简单的结构在后挡泥板上安装滤罐，而且能够容易地进行滤罐的安装作业。
另外，根据第二方面发明，通过将由弹性材料构成的卡合构件的环状部呈弹性地安装在滤罐的外周，从而能够容易地在滤罐上设置卡合构件。而且，卡合构件的卡合突部与卡止片的卡合也变得容易，还可以抑制从后挡泥板侧的卡止片向卡合构件即滤罐侧传递振动。
根据第三方面发明，由于利用设于后挡泥板的滤罐支承部来支承滤罐的重量，因此能够将卡合构件和卡止片的卡合部的强度抑制到最小限度，而且，当卡合构件由弹性材料构成时，能够抑制从后挡泥板向滤罐传递振动。
根据第四方面发明，由于上半体的凸缘部和下半体的凸缘部接合而构成燃料箱，因此燃料箱容易成形，而且，由于滤罐沿下半体的壁面配置，使得俯视时滤罐的一部分与凸缘部重叠，因此，通过将滤罐靠近燃料箱而配置，从而能够缩短将燃料箱和滤罐之间连接的供给管。
根据第五方面发明，由于滤罐在燃料箱的后方且在后部支承件的前方配置于车架的后部下方，该燃料箱配置于后部支承件的前方，因此，滤罐自前后方向被燃料箱和后部支承件覆盖，并且自上方被车架的后部覆盖，从而不需要特别的保护构件即可保护滤罐。
而且，根据第六方面发明，由于在卡合构件从卡止片向上方脱出之前，卡合构件或滤罐与车架的后部抵接，因此，不需要设置用于阻止卡合部件从卡止片脱出的特别的防脱出机构，能够维持卡合构件与卡止片的卡合而可靠地保持滤罐。
附图说明
图1是机动二轮车的左侧视图；
图2是在省略乘车用座位和车罩的状态下从左侧看机动二轮车后部的省去一部分的侧视图；
图3是图2的3向视俯视图；
图4是在省略乘车用座位、车罩及后部支承件的状态下从右后方看燃料箱附近的立体图；
图5是在省略乘车用座位、车罩及后部支承件的状态下从左后方看滤罐附近的立体图；
图6是图2的6向视部放大图。
附图标记说明
21燃料箱
23车罩
26作为罩构件的侧罩
44后部支承件
45后挡泥板
49作为后部灯具的后组合灯
52滤罐
56卡合构件
56a环状部
56b卡合突部
57卡止片
59滤罐支承部
73上半体
73a、74a凸缘部
74下半体
F车架
WR后轮
具体实施方式
下面，基于在附图中表示的本发明的一实施例，说明本发明的实施方式。
图1～图6表示本发明的一实施例，图1是机动二轮车的左侧视图；图2是在省略了乘车用座位及车罩的状态下，从左侧看机动二轮车后部的省去一部分的侧视图；图3是图2的3向视俯视图；图4是在省略了乘车用座位、车罩及后部支承件的状态下，从右后方看燃料箱附近的立体图；图5是在省略了乘车用座位、车罩及后部支承件的状态下，从左后方看滤罐(キヤニスタ)附近的立体图；图6是图2的6向视部放大图。
首先，在图1中，小型机动二轮车的车架F具有头管13、主管14、下横管(ロアクロスパイプ)15及左右一对后架管16，其中，该头管13可转向地支承轴支承前轮WF的前叉11及与该前叉11连接的转向手柄12，该主管14一体地具有从该头管13向后下方延伸的第一倾斜部及从第一倾斜部14a的下端向后方延伸的第一水平部14b，该下横管15被固定在该主管14的第一水平部14b的后端并向左右两侧延伸，该左右一对后架管16分别一体地具有第二倾斜部16a和第二水平部16b，该第二倾斜部16a的前端一体地连接设置在下横管15的左右两端部并向后上方延伸，该第二水平部16b从第二倾斜部16a的上端向后方延伸。
在所述两后架管16的第二倾斜部16a和所述下横管15的连接部上设有托架17，在这些托架17上，经由连杆机构18上下可摆动地支承有动力单元P的前部，在动力单元P的后部，轴支承有配置于该动力单元P的后部右侧的后轮WR。另外，所述动力单元P由配置在后轮WR前方的强制风冷式单缸四冲程的OHC型内燃机E和设于该内燃机E与所述后轮WR之间的无级变速器M构成。另外，在所述两后架管16中左侧后架管16的第二水平部16b的前部和动力单元P的后部之间设有后缓冲单元19。
在所述动力单元P的上方配置有收纳头盔等的收纳箱20，该收纳箱20由所述两后架管16支承，在该收纳箱20的后方配置有燃料箱21，该燃料箱21由所述两后架管16支承。
车架F被合成树脂制车罩23覆盖，该车罩23具有腿部遮护板24、脚踏板25及左右一对侧罩26，其中，腿部遮护板24从前方覆盖坐在乘车用座位22上的驾驶员的脚部，脚踏板25为了放置驾驶员的脚而与腿部遮护板24的下部连接，左右一对侧罩26与脚踏板25连接并从两侧覆盖车体后部，在两侧罩26上配置有由所述收纳箱20铰链支承的串联式乘车用座位22，该乘车用座位22能够从上方可开闭地覆盖所述收纳箱20和所述燃料箱21。
如图2和图3所示，在所述内燃机E的汽缸盖28的上部侧面连接有进气装置29，该进气装置29具有配置在所述后轮WR左侧的空气滤清器30、上游端与该空气滤清器30连接的连接管31、与该连接管31的下游端连接的节气阀体32以及连接该节气阀体32和所述汽缸盖28之间的进气管33，燃料喷射阀34附设在所述进气管33上。
另外，如图1所示，排气装置35与所述汽缸盖28的下部侧面连接，该排气装置35具有配置在所述后轮WR右侧的排气消音器36和连接该排气消音器36和所述汽缸盖28之间的排气管37。
在车架F后部的两后架管16的第二水平部16b的前部之间设有上横管39，如图4所示，第二水平部16b的后部向车宽方向内侧大致弯曲90度，第二水平部16b的后端彼此相对并开口。
所述燃料箱21由上半体73的凸缘部73a和下半体74的凸缘部74a接合而构成，通过这样构成燃料箱21，燃料箱21的成形变得容易。而且，燃料箱21配置在由所述上横管39和所述两后架管16的第二水平部16b包围的部分，并且被所述上横管39和第二水平部16b支承。另外，从燃料箱21向前方延伸的燃料供给软管41的一端部与安装于所述燃料箱21上部的燃料泵40连接，该燃料供给软管41的另一端部与附设在所述进气装置29的进气管33上的燃料喷射阀34连接。另外，在所述燃料箱21的上部能够开闭地安装有燃料盖42，以便在向燃料箱21内供给燃料时打开该燃料盖42。
在所述上横管39的车宽方向中间部，固定有形成为大致L形的前部支承件43(参照图2)，在所述两后架管16的第二水平部16b的后部之间，以未封闭第二水平部16b的后端开口部的方式固定有后部支承件44。
另外，后轮WR从上方被后挡泥板45覆盖，该后挡泥板45由合成树脂形成且一体地具有支承板部45a和倾斜部45b，其中，支承板部45a大致水平地配置在燃料箱21和后轮WR之间，倾斜部45b从该支承板部45a的后端向后下方倾斜并且安装有车牌照46。该后挡泥板45被车架F的后部支承，在该实施例中，后挡泥板45的支承板部45a被所述前部支承件43和后部支承件44支承。即，在所述前部支承板部45a的前部，一体地设有前部支承部47，该前部支承部47能够从前方插入前部支承件43的下部，在所述支承板部45a的后部，一体地设有与所述后部支承件44的下部联结的一对后部支承部48、48。
另外，作为后部灯具的后组合灯49，与作为构成所述车罩23一部分的罩构件的左右一对侧罩26的后部连接设置，该后组合灯49具有尾灯50和左右一对转向指示灯51。
一并参照图5，在所述后部支承件44的前方且在所述燃料箱21的后方，滤罐52固定地配置在后挡泥板45的支承板部45a上，该滤罐52以俯视时一部分与所述燃料箱21的凸缘部73a、74a重叠且沿着所述燃料箱21的所述下半体74壁面的方式，配置在所述车架F的后架管16的第二水平部16b后部的下方。而且，滤罐52从左右两侧和后方被所述侧罩26及所述后组合灯49覆盖。
所述滤罐52的壳体53沿车宽方向延伸且两端被端壁54、55封闭而形成为圆筒状。在该滤罐52的壳体53上设有一对卡合构件56、56，该卡合构件56与突出地设于所述后挡泥板45的支承板部45a上表面的一对卡止片卡合，由此，滤罐52被固定地保持在后挡泥板45上。
另外，所述卡合构件56由弹性材料例如橡胶形成，并且一体地具有环状部56a和从该环状部56a向外侧突出的卡合突部56b，环状部56a呈弹性地安装在滤罐52的壳体53的外周，如图6所示，在卡合突部56b上设有用于插通所述卡止片57的上部而进行卡合的卡合孔58。
另外，在后挡泥板45的所述支承板部45a上，从下方支承所述滤罐52的一对滤罐支承部59、59沿所述壳体53的轴线方向，设置在留出间隔的两个部位，为了从下方与所述卡合构件56的环状部56a抵接，这些滤罐支承部59的上表面形成为向下方凹陷的圆弧状。
并且，滤罐52配置在车架F的后架管16的第二水平部16b后部的下方，载置于所述两滤罐支承部59上的滤罐52和其上方的第二水平部16b的后部即车架F的后部之间的间隔被设定为，当卡合构件56将要从所述卡止片57按照图6的点划线所示向上方脱出时，在脱出之前，卡合构件56或滤罐52与车架F的后部即第二水平部16b的后部抵接。
在所述燃料箱21的右侧壁上连接有供给管61的一端部，该供给管61用于导出在该燃料箱21内蒸发的燃料气体，所述供给管61的另一端与所述滤罐52的壳体53的两端壁54、55中的右侧端壁54连接。由此，利用滤罐52收集在燃料箱21内蒸发的燃料气体。
另外，第一清洗管62的一端部与右侧的所述端壁54连接，该第一清洗管62用于吸出由滤罐52收集到的燃料气体，该第一清洗管62的另一端与清洗控制阀63连接，该清洗控制阀63固定地配置在所述燃料箱21的右侧。当内燃机E变冷时(冷間時)或空转运行时，该清洗控制阀63被关闭，当内燃机E发热时(熱間時)，该清洗控制阀63被打开，一端部与清洗控制阀63连接的第二清洗管64与进气装置29的进气管33连接。另外，当内燃机E热起动时，在进气装置29的负压作用下，从滤罐52吸出由滤罐52收集到的燃料气体，并经由第一清洗管62、清洗控制阀63及第二清洗管64，自进气装置29的进气管33供给到汽缸盖28。而且，在后挡泥板45的支承板部45a的前部，一体地设有管支架65，该管支架65用于从上方嵌合并保持所述第二清洗管的中间部。
大气敞开管66的一端部和排出管67的一端部与所述滤罐52的壳体53的两端壁54、55中的左侧端壁55连接，其中，大气敞开管66用于使滤罐52内部向大气敞开，排出管67用于从滤罐52内部排水。
大气敞开管66从滤罐52的左侧端壁55向上方延伸，该大气敞开管66的另一端部插入在左侧后架管16的第二水平部16b的后部内。即，大气敞开管66经由左侧后架管16的第二水平部16b内部，从第二水平部16b的后端敞开部向大气敞开。
另外，排出管67从滤罐52的左侧端壁55向下方延伸，该排出管67的另一端部插入到设于后挡泥板45的支承板部45a后部的通孔68中，并且在支承板部45a的下方朝下开口。
再次回到图1和图2，在所述动力单元P的无级变速器M的变速器箱70内，收纳有根据内燃机E的动作而旋转的风扇(未图示)，为了利用该风扇将冷却空气导入到变速器箱70内，蛇腹状进气管道71的一端部与变速器箱70的前部连接，该进气管道71的另一端部与左侧后架管16的第二倾斜部16a的下部连接。即，来自左侧后架管16内的冷却用空气被导入到所述变速器箱70内。
接着，如果说明该实施例的作用，则如下所述：滤罐52配置在后挡泥板45的支承板部45a上，该后挡泥板45从上方覆盖后轮WR并被车架F的后部支承，通过使设于滤罐52的一对卡合构件56、56与卡止片57、57卡合，由此，滤罐52被固定地保持在后挡泥板45上，该卡止片57、57突出地设于所述后挡泥板45的支承板部45a的上表面。
即，仅通过使设于滤罐52的卡合构件56与突出地设于后挡泥板45的卡止片57卡合，即可在后挡泥板45上固定地保持滤罐52，从而能够以简单的结构在后挡泥板45上安装滤罐52，而且能够容易地进行滤罐52的安装作业。
另外，由于卡合构件56由橡胶形成且一体地具有环状部56a和卡合突部56b，该环状部56a呈弹性地安装在滤罐52的壳体53的外周，该卡合突部56b从所述环状部56a向外侧突出，与卡止片57卡合，因此，通过将环状部56a呈弹性地安装在滤罐52的外周，不仅在滤罐52上容易设置卡合构件56，而且卡合突部56b与卡止片57的卡合也变得容易，还能够抑制从后挡泥板45侧的卡止片57向卡合构件56即滤罐52侧传递振动。
另外，由于在后挡泥板45的支承板部45a上设有滤罐支承部59，该滤罐支承部59自卡合构件56的下方与其抵接并支承所述滤罐52，因此，利用滤罐支承部59支承滤罐52的重量，从而能够将卡合构件56和卡止片57的卡合部的强度抑制到最小限度，另外，由于卡合构件56由橡胶制成，因此，能够抑制从后挡泥板45向滤罐52传递振动。
另外，由于滤罐52以俯视时一部分与燃料箱21的凸缘部73a、74a重叠并且沿着燃料箱21的下半体74壁面的方式配置，因此，通过将滤罐52靠近燃料箱21而配置，能够缩短连接燃料箱21和滤罐52之间的供给管61。
另外，由于滤罐52在后部支承件44的前方且在燃料箱21的后方配置于车架F的后部下方，该后部支承件44设置在车架F的后部，以支承后挡泥板45，因此，固定地配置在后挡泥板45上的滤罐52，从前后方向被燃料箱21和后部支承件44覆盖，并且从上方被车架F的后部覆盖，从而，不需要特别的保护构件即可保护滤罐52。
而且，即便设于滤罐52的卡合构件56将要从突出地设于后挡泥板45的卡止片57向上方脱出，由于在脱出之前卡合构件56或滤罐52与车架F的后部抵接，因此，也不需要设置用于阻止卡合构件56从卡止片57脱出的特别的防脱出构件，能够维持卡合构件56与卡止片57的卡合而可靠地保持滤罐52。
以上说明了本发明的实施例，但是，本发明并不限于上述实施例，在不脱离记载于权利要求书的本发明要求保护的范围的情况下，能够进行各种设计变更。

Claims (5)

1.一种机动二轮车的滤罐安装结构，在该机动二轮车中，从上方覆盖后轮(WR)的后挡泥板(45)被车架(F)的后部支承，滤罐(52)固定地配置在所述后挡泥板(45)的上方，该机动二轮车的滤罐安装结构的特征在于，
设于所述滤罐(52)的卡合构件(56)与突出地设于所述后挡泥板(45)上表面的卡止片(57)卡合，以在所述后挡泥板(45)上固定地保持该滤罐(52)，
上半体(73)的凸缘部(73a)和下半体(74)的凸缘部(74a)接合而构成燃料箱(21)，该燃料箱(21)产生的燃料气体由滤罐(52)收集，所述滤罐(52)沿所述下半体(74)的壁面配置，使得俯视时所述滤罐(52)的一部分与所述凸缘部(73a、74a)重叠。
2.如权利要求1所述的机动二轮车的滤罐安装结构，其特征在于，
所述卡合构件(56)由弹性材料形成且一体地具有环状部(56a)和卡合突部(56b)，该环状部(56a)呈弹性地安装在所述滤罐(52)的外周，该卡合突部(56b)从所述环状部(56a)向外侧突出，与所述卡止片(57)卡合。
3.如权利要求1或2所述的机动二轮车的滤罐安装结构，其特征在于，
在所述后挡泥板(45)上设有滤罐支承部(59)，该滤罐支承部(59)从下方与所述卡合构件(56)抵接并支承所述滤罐(52)。
4.如权利要求1所述的机动二轮车的滤罐安装结构，其特征在于，
由设于所述车架(F)后部的后部支承件(44)支承所述后挡泥板(45)，所述滤罐(52)在所述燃料箱(21)的后方且在所述后部支承件(44)的前方配置于所述车架(F)的后部下方，所述燃料箱(21)在所述后部支承件(44)的前方被所述车架(F)的后部支承。
5.如权利要求1所述的机动二轮车的滤罐安装结构，其特征在于，
所述滤罐(52)配置在所述车架(F)后部的下方，以在所述卡合构件(56)从所述卡止片(57)向上方脱出之前，使所述卡合构件(56)或滤罐(52)与所述车架(F)的后部抵接。
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