JP4202610B2 - 自動二輪車の電装品配置構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電装品のメンテナンス性を高めるとともに、電装品が雨水や泥水にさらされるのを防ぐのに好適な自動二輪車の電装品配置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車の電装品、例えばエンジンに燃料を供給する電気式の燃料噴射弁やこの燃料噴射弁を制御するコントロールユニット等の電装品の配置構造としては、▲１▼特開平７−３３２２０８号公報「内燃機関の燃料噴射装置」、▲２▼特開２０００−９７１３２号公報「燃料配管構造」に記載されたものが知られている。
【０００３】
上記公報▲１▼の図１には、燃料タンク２０の下方にエアクリーナー４を配置し、このエアクリーナー４に吸気通路部６を接続し、この吸気通路部６をエンジン８に取付け、吸気通路部６にインジェクター１０を取付け、エアクリーナー４内の吸気通路部６の開口部に向けてインジェクター１２を配置した燃料噴射装置が記載されている。
【０００４】
上記公報▲２▼の図２には、エンジン１の吸気通路２の上流側にエアクリーナ５を取付け、このエアクリーナ５の上方に燃料タンクを配置し、吸気通路２のエンジン近傍に第１燃料噴射弁４を取付け、吸気通路２に設けたファンネル６の入口に向けて且つエアクリーナ５内に第２燃料噴射弁１１を配置した電装品の配置構造が記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報▲１▼の技術では、インジェクター１０をメンテナンスする場合は、フレーム８から燃料タンク２０を取外し、吸気通路部６からエアクリーナー４を取外さなければならず、また、インジェクター１２をメンテナンスする場合は、燃料タンク２０を取外し、エアクリーナー４のカバーを外す必要があり、メンテナンス作業に多くの時間が掛かる。
更に、インジェクター１０は、吸気通路部６の側部に取付けてあるだけなので、泥水や雨水にさらされることが考えられる。
【０００６】
上記公報▲２▼の技術では、第１燃料噴射弁４をメンテナンスする場合、燃料タンク及びエアクリーナ５を取外さないと作業がしづらく、また、第２燃料噴射弁１１をメンテナンスする場合は、燃料タンクを外し、エアクリーナ５の上側のケースを外さなければならなず、公報▲１▼の技術と同様に、メンテナンス作業に手間取る。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、自動二輪車の電装品配置構造において、電装品のメンテナンス性を高めるとともに、電装品が雨水や泥水にさらされるのを防ぐことにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、ヘッドパイプから後方へ車体フレームを延ばし、この車体フレームの下部にエンジンを配置し、このエンジンの上方に吸気を一旦溜める吸気ボックスを配置し、この吸気ボックスの後方に燃料タンクを配置した自動二輪車において、吸気ボックスの上面をリッドで塞ぎ、このリッドの近傍に且つ吸気ボックス内に燃料噴射を制御するコントロールユニット等の電装品を配置したことを特徴とする。
【０００９】
吸気ボックスのリッドを外すことで、吸気ボックス内に配置した燃料噴射を制御するコントロールユニット等の電装品のメンテナンスを容易に行うことができ、メンテナンス時間を短縮することができる。
また、上記した電装品が吸気ボックス内にあるため、電装品が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐことができる。
【００１０】
請求項２は、ヘッドパイプから後方へ車体フレームを延ばし、この車体フレームにＶ型エンジンを取付け、このエンジンに各気筒へ燃料を噴射する電気式燃料噴射弁を取付けた自動二輪車において、エンジンの前側シリンダと後側シリンダとの間に吸気ボックスを設け、この吸気ボックスの上部に開口を設け、この開口をリッドで塞ぎ、このリッドの近傍に且つ吸気ボックス内に全ての燃料噴射弁を収納したことを特徴とする。
【００１１】
吸気ボックスのリッドを外すことで、吸気ボックス内に配置した全ての燃料噴射弁のメンテナンスを容易に行うことができ、メンテナンス時間を短縮することができる。
また、上記した燃料噴射弁が吸気ボックス内にあるため、燃料噴射弁が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る電装品配置構造を採用した自動二輪車の要部側面図であり、自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１１から左右一対のメインフレーム１２，１２（奥側のメインフレーム１２は不図示）を後方（詳しくは後方斜め下方）に延ばとともに各メインフレーム１２，１２の後部にブラケットとしてのピボットブラケット１３，１３（奥側のピボットブラケット１３は不図示）を取付けた車体フレーム１４を備える。
【００１３】
１６は前側シリンダ１６ａと後側シリン１６ｂとを備えるＶ型のエンジンであり、メインフレーム１２，１２のそれぞれのエンジン取付部１７，１８及びピボットブラケット１３，１３のそれぞれのエンジン取付部２１，２２に取付けたものである。
【００１４】
２４はスイングアームであり、ピボットブラケット１３，１３間に渡したピボット軸２５にスイング可能に取付けたものであり、後端に後輪２６を取付ける。２８はリヤクッションユニットであり、上端をスイングアーム２４の上部に設けた上部ブラケット３１に取付け、下端を第１リンク３２を介してスイングアーム２４の下部に設けた下部ブラケット３３に取付けたものであり、第１リンク３２は第２リンク３４を介してピボットブラケット１３，１３の各下端に取付けたものである。
【００１５】
３６はエンジン１６に空気を供給するために一端空気を溜める吸気ボックスであり、メインフレーム１２，１２の上部に取付けたものである。
３７は燃料タンクであり、メインフレーム１２，１２の上方で且つ吸気ボックス３６後方に近接させて配置したものである。
【００１６】
４１はリヤフェンダであり、メインフレーム１２，１２の上部にそれぞれ設けたカウル取付部４２，４３に前部を取付け、燃料タンク３７の上方を覆い、更に後輪２６の上方を覆い、燃料タンク３７の上方に対応する上面にシート４４を取付けたものである。
【００１７】
ここで、４５はヘッドパイプ１１に繰舵可能に取付けたフロントフォーク、４６はフロントフォーク４５の下端に取付けた前輪、４７，４８はエンジン１６をメインフレーム１２，１２に取付けるためのエンジン１６側に設けたハンガ部、５１，５２はエンジン１６をピボットブラケット１３，１３に取付けるためにエンジン１６側に設けたハンガ部、５３はエンジン１６の下部に備えたオイルパン、５４は燃料タンク３７内に設けた燃料ポンプ、５５はシート４４の後方のリヤフェンダ４１に設けた背もたれである。
【００１８】
図２は本発明に係る電装品を収納する吸気ボックス及び吸気系の断面図であり、前側シリンダ１６ａの前側シリンダヘッド１６ｃに前側スロットルボディ５７を取付け、この前側スロットルボディ５７の各気筒毎の入口にファンネル６１・・・（・・・は複数個を示す。以下同様。）を取付けるとともに、前側スロットルボディ５７の側部に、各シリンダに燃料を供給する第１噴射弁６２・・・をそれぞれ取付け、後側シリンダ１６ｂの後側シリンダヘッド１６ｄに後側スロットルボディ６３を取付け、この後側スロットルボディ６３の各気筒毎の入口にファンネル６４・・・を取付けるとともに、後側スロットルボディ６３の側部に、各シリンダに燃料を供給する第２噴射弁６５・・・をそれぞれ取付け、前側スロットルボディ５７と、後側スロットルボディ６３とに台座６６を取付け、この台座６６にやぐら部６７を築き、このやぐら部６７に、各ファンネル６１・・・，６４・・・の開口に直接燃料を噴射する第３燃料噴射弁７１・・・及び第４燃料噴射弁７２・・・を取付け、これらの第１燃料噴射弁６２〜第４燃料噴射弁７２の全てと、燃料噴射用コントロールユニット７６と、通信装置７７とを吸気ボックス３６に収納し、吸気ボックス３６の上部を塞ぐリッド７８を設けたことを示す。
図中の想像線は、リッド７８を外した状態を示す。
【００１９】
燃料噴射用コントロールユニット７６は、各燃料噴射弁６２，６５，７１，７２に制御信号を送ることで燃料噴射量を制御するものであり、従来はエンジンの点火ノイズの影響を考慮してエンジンから遠い場所に配置していたが、本発明では、燃料噴射用コントロールユニット７６を吸気ボックス３６内に配置することで、吸気ボックス３６により電磁波をシールドすることができる。
【００２０】
これにより、従来よりも本発明では燃料噴射用コントロールユニット７６と各燃料噴射弁６２，６５，７１，７２との距離を近くすることができ、これらの間の配線を短くすることができる。
また、この燃料噴射用コントロールユニット７６は、点火時期を制御する点火ユニットも含んでいるため、点火ユニットへの点火ノイズの影響も少なくできる上、点火ユニットの取付スペースも小さくできる。
【００２１】
図３は本発明に係る電装品を収納した吸気ボックス及びこの周囲を示す第１平面図であり、左右のメインフレーム１２，１２を、ヘッドパイプ１１から後方へ末広がりに延ばした傾斜部１２ａ，１２ａと、この傾斜部１２ａ，１２ａの後端からほぼ平行に後方へ延ばした平行部１２ｂ，１２ｂとから構成し、左右のメインフレーム１２，１２間に吸気ボックス３６を配置し、この吸気ボックス３６の後側に隣接させて燃料タンク３７を配置したことを示す。
【００２２】
図４は本発明に係る電装品を収納した吸気ボックス及びこの周囲を示す第２平面図であり、吸気ボックス３６の上部に取付けていたリッド７８（図３参照）を外し、吸気ボックス３６内が見える状態にしたことを示す。
この状態で各燃料噴射弁６２，６５，７１，７２や各スロットルボディ５７，６３のメンテナンスを行えば、メンテナンスが容易になる。
【００２３】
以上の図１、図２及び図４で説明したように、本発明は、ヘッドパイプ１１から後方へ車体フレーム１４を延ばし、この車体フレーム１４にＶ型のエンジン１６を取付け、このエンジン１６に各気筒へ燃料を噴射する電気式燃料噴射弁６２，６５，７１，７２を取付けた自動二輪車１０において、エンジン１６の前側シリンダ１６ａと後側シリンダ１６ｂとの間に吸気ボックス３６を設け、この吸気ボックス３６の上部に開口を設け、この開口をリッド７８で塞ぎ、このリッド７８の近傍に且つ吸気ボックス３６内に全ての燃料噴射弁６２，６５，７１，７２を収納したことを特徴とする。
【００２４】
吸気ボックス３６のリッド７８を外すことで、吸気ボックス３６内に配置した全ての燃料噴射弁６２，６５，７１，７２のメンテナンスを容易に行うことができ、メンテナンス時間を短縮することができる。
また、上記した燃料噴射弁６２，６５，７１，７２が吸気ボックス３６内にあるため、燃料噴射弁６２，６５，７１，７２が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐことができる。
【００２５】
図５は自動二輪車の電装品配置構造の比較例を示す要部側面図であり、ステアリングヘッドパイプ１００から後方へフレーム１０１を延ばし、このフレーム１０１の上部に燃料タンク１０２を取付け、この燃料タンク１０２の下方にエアクリーナー１０３を配置し、このエアクリーナー１０３の更に下方にエンジン１０４を配置し、エンジン１０４から上方に延ばした吸気通路部１０５の側部にインジェクター１０６を取付け、吸気通路部１０５の入口側をエアクリーナー１０３に取付け、エアクリーナー１０３内の吸気通路部１０５入口にファンネル１０７を取付け、このファンネル１０７の開口に向けて燃料を噴射するようにエアクリーナー１０３内にインジェクター１０８を配置したことを示す。
【００２６】
このように、インジェクター１０６を、燃料タンク１０２及びエアクリーナー１０３の下側に配置し、インジェクター１０８を燃料タンク１０２下のエアクリーナー１０３内部に配置すると、インジェクター１０６，１０８のメンテナンス時には、燃料タンク１０２やエアクリーナー１０３を外す工数が発生し、メンテナンス性を損ねる。
【００２７】
以上の図１、図２及び図４で説明したように、本発明は、ヘッドパイプ１１から後方へ車体フレーム１４を延ばし、この車体フレーム１４の下部にエンジン１６を配置し、このエンジン１６の上方に吸気を一旦溜める吸気ボックス３６を配置し、この吸気ボックス３６の後方に燃料タンク３７を配置した自動二輪車１０において、吸気ボックス３６の上面をリッド７８で塞ぎ、このリッド７８の近傍に且つ吸気ボックス３６内に燃料噴射を制御する燃料噴射用コントロールユニット７６等の電装品を配置したことを特徴とする。
【００２８】
吸気ボックス３６のリッド７８を外すことで、吸気ボックス３６内に配置した燃料噴射用コントロールユニット７６等の電装品のメンテナンスを容易に行うことができ、メンテナンス時間を短縮することができる。
また、上記した電装品が吸気ボックス３６内にあるため、電装品が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐことができる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の自動二輪車の電装品配置構造は、吸気ボックスの上面をリッドで塞ぎ、このリッドの近傍に且つ吸気ボックス内に燃料噴射を制御するコントロールユニット等の電装品を配置したので、吸気ボックスの蓋を外すことで、吸気ボックス内に配置した燃料噴射を制御するコントロールユニット等の電装品のメンテナンスを容易に行うことができ、メンテナンス時間を短縮することができる。
また、上記した電装品が吸気ボックス内にあるため、電装品が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐことができる。
【００３０】
請求項２の自動二輪車の電装品配置構造は、エンジンの前側シリンダと後側シリンダとの間に吸気ボックスを設け、この吸気ボックスの上部に開口を設け、この開口をリッドで塞ぎ、このリッドの近傍に且つ吸気ボックス内に全ての燃料噴射弁を収納したので、吸気ボックスの蓋を外すことで、吸気ボックス内に配置した全ての燃料噴射弁のメンテナンスを容易に行うことができ、メンテナンス時間を短縮することができる。
また、上記した燃料噴射弁が吸気ボックス内にあるため、燃料噴射弁が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電装品配置構造を採用した自動二輪車の要部側面図
【図２】本発明に係る電装品を収納する吸気ボックス及び吸気系の断面図
【図３】本発明に係る電装品を収納した吸気ボックス及びこの周囲を示す第１平面図
【図４】本発明に係る電装品を収納した吸気ボックス及びこの周囲を示す第２平面図
【図５】自動二輪車の電装品配置構造の比較例を示す要部側面図
【符号の説明】
１０…自動二輪車、１４…車体フレーム、１６…エンジン、１６ａ…前側シリンダ、１６ｂ…後側シリンダ、３６…吸気ボックス、３７…燃料タンク、６２，６５，７１，７２…燃料噴射弁（第１燃料噴射弁、第２燃料噴射弁、第３燃料噴射弁、第４燃料噴射弁）、７６，７７…電装品（燃料噴射用コントロールユニット、通信装置）、７８…リッド。
【発明の属する技術分野】
本発明は、電装品のメンテナンス性を高めるとともに、電装品が雨水や泥水にさらされるのを防ぐのに好適な自動二輪車の電装品配置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車の電装品、例えばエンジンに燃料を供給する電気式の燃料噴射弁やこの燃料噴射弁を制御するコントロールユニット等の電装品の配置構造としては、▲１▼特開平７−３３２２０８号公報「内燃機関の燃料噴射装置」、▲２▼特開２０００−９７１３２号公報「燃料配管構造」に記載されたものが知られている。
【０００３】
上記公報▲１▼の図１には、燃料タンク２０の下方にエアクリーナー４を配置し、このエアクリーナー４に吸気通路部６を接続し、この吸気通路部６をエンジン８に取付け、吸気通路部６にインジェクター１０を取付け、エアクリーナー４内の吸気通路部６の開口部に向けてインジェクター１２を配置した燃料噴射装置が記載されている。
【０００４】
上記公報▲２▼の図２には、エンジン１の吸気通路２の上流側にエアクリーナ５を取付け、このエアクリーナ５の上方に燃料タンクを配置し、吸気通路２のエンジン近傍に第１燃料噴射弁４を取付け、吸気通路２に設けたファンネル６の入口に向けて且つエアクリーナ５内に第２燃料噴射弁１１を配置した電装品の配置構造が記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報▲１▼の技術では、インジェクター１０をメンテナンスする場合は、フレーム８から燃料タンク２０を取外し、吸気通路部６からエアクリーナー４を取外さなければならず、また、インジェクター１２をメンテナンスする場合は、燃料タンク２０を取外し、エアクリーナー４のカバーを外す必要があり、メンテナンス作業に多くの時間が掛かる。
更に、インジェクター１０は、吸気通路部６の側部に取付けてあるだけなので、泥水や雨水にさらされることが考えられる。
【０００６】
上記公報▲２▼の技術では、第１燃料噴射弁４をメンテナンスする場合、燃料タンク及びエアクリーナ５を取外さないと作業がしづらく、また、第２燃料噴射弁１１をメンテナンスする場合は、燃料タンクを外し、エアクリーナ５の上側のケースを外さなければならなず、公報▲１▼の技術と同様に、メンテナンス作業に手間取る。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、自動二輪車の電装品配置構造において、電装品のメンテナンス性を高めるとともに、電装品が雨水や泥水にさらされるのを防ぐことにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、ヘッドパイプから後方へ車体フレームを延ばし、この車体フレームの下部にエンジンを配置し、このエンジンの上方に吸気を一旦溜める吸気ボックスを配置し、この吸気ボックスの後方に燃料タンクを配置した自動二輪車において、吸気ボックスの上面をリッドで塞ぎ、このリッドの近傍に且つ吸気ボックス内に燃料噴射を制御するコントロールユニット等の電装品を配置したことを特徴とする。
【０００９】
吸気ボックスのリッドを外すことで、吸気ボックス内に配置した燃料噴射を制御するコントロールユニット等の電装品のメンテナンスを容易に行うことができ、メンテナンス時間を短縮することができる。
また、上記した電装品が吸気ボックス内にあるため、電装品が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐことができる。
【００１０】
請求項２は、ヘッドパイプから後方へ車体フレームを延ばし、この車体フレームにＶ型エンジンを取付け、このエンジンに各気筒へ燃料を噴射する電気式燃料噴射弁を取付けた自動二輪車において、エンジンの前側シリンダと後側シリンダとの間に吸気ボックスを設け、この吸気ボックスの上部に開口を設け、この開口をリッドで塞ぎ、このリッドの近傍に且つ吸気ボックス内に全ての燃料噴射弁を収納したことを特徴とする。
【００１１】
吸気ボックスのリッドを外すことで、吸気ボックス内に配置した全ての燃料噴射弁のメンテナンスを容易に行うことができ、メンテナンス時間を短縮することができる。
また、上記した燃料噴射弁が吸気ボックス内にあるため、燃料噴射弁が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る電装品配置構造を採用した自動二輪車の要部側面図であり、自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１１から左右一対のメインフレーム１２，１２（奥側のメインフレーム１２は不図示）を後方（詳しくは後方斜め下方）に延ばとともに各メインフレーム１２，１２の後部にブラケットとしてのピボットブラケット１３，１３（奥側のピボットブラケット１３は不図示）を取付けた車体フレーム１４を備える。
【００１３】
１６は前側シリンダ１６ａと後側シリン１６ｂとを備えるＶ型のエンジンであり、メインフレーム１２，１２のそれぞれのエンジン取付部１７，１８及びピボットブラケット１３，１３のそれぞれのエンジン取付部２１，２２に取付けたものである。
【００１４】
２４はスイングアームであり、ピボットブラケット１３，１３間に渡したピボット軸２５にスイング可能に取付けたものであり、後端に後輪２６を取付ける。２８はリヤクッションユニットであり、上端をスイングアーム２４の上部に設けた上部ブラケット３１に取付け、下端を第１リンク３２を介してスイングアーム２４の下部に設けた下部ブラケット３３に取付けたものであり、第１リンク３２は第２リンク３４を介してピボットブラケット１３，１３の各下端に取付けたものである。
【００１５】
３６はエンジン１６に空気を供給するために一端空気を溜める吸気ボックスであり、メインフレーム１２，１２の上部に取付けたものである。
３７は燃料タンクであり、メインフレーム１２，１２の上方で且つ吸気ボックス３６後方に近接させて配置したものである。
【００１６】
４１はリヤフェンダであり、メインフレーム１２，１２の上部にそれぞれ設けたカウル取付部４２，４３に前部を取付け、燃料タンク３７の上方を覆い、更に後輪２６の上方を覆い、燃料タンク３７の上方に対応する上面にシート４４を取付けたものである。
【００１７】
ここで、４５はヘッドパイプ１１に繰舵可能に取付けたフロントフォーク、４６はフロントフォーク４５の下端に取付けた前輪、４７，４８はエンジン１６をメインフレーム１２，１２に取付けるためのエンジン１６側に設けたハンガ部、５１，５２はエンジン１６をピボットブラケット１３，１３に取付けるためにエンジン１６側に設けたハンガ部、５３はエンジン１６の下部に備えたオイルパン、５４は燃料タンク３７内に設けた燃料ポンプ、５５はシート４４の後方のリヤフェンダ４１に設けた背もたれである。
【００１８】
図２は本発明に係る電装品を収納する吸気ボックス及び吸気系の断面図であり、前側シリンダ１６ａの前側シリンダヘッド１６ｃに前側スロットルボディ５７を取付け、この前側スロットルボディ５７の各気筒毎の入口にファンネル６１・・・（・・・は複数個を示す。以下同様。）を取付けるとともに、前側スロットルボディ５７の側部に、各シリンダに燃料を供給する第１噴射弁６２・・・をそれぞれ取付け、後側シリンダ１６ｂの後側シリンダヘッド１６ｄに後側スロットルボディ６３を取付け、この後側スロットルボディ６３の各気筒毎の入口にファンネル６４・・・を取付けるとともに、後側スロットルボディ６３の側部に、各シリンダに燃料を供給する第２噴射弁６５・・・をそれぞれ取付け、前側スロットルボディ５７と、後側スロットルボディ６３とに台座６６を取付け、この台座６６にやぐら部６７を築き、このやぐら部６７に、各ファンネル６１・・・，６４・・・の開口に直接燃料を噴射する第３燃料噴射弁７１・・・及び第４燃料噴射弁７２・・・を取付け、これらの第１燃料噴射弁６２〜第４燃料噴射弁７２の全てと、燃料噴射用コントロールユニット７６と、通信装置７７とを吸気ボックス３６に収納し、吸気ボックス３６の上部を塞ぐリッド７８を設けたことを示す。
図中の想像線は、リッド７８を外した状態を示す。
【００１９】
燃料噴射用コントロールユニット７６は、各燃料噴射弁６２，６５，７１，７２に制御信号を送ることで燃料噴射量を制御するものであり、従来はエンジンの点火ノイズの影響を考慮してエンジンから遠い場所に配置していたが、本発明では、燃料噴射用コントロールユニット７６を吸気ボックス３６内に配置することで、吸気ボックス３６により電磁波をシールドすることができる。
【００２０】
これにより、従来よりも本発明では燃料噴射用コントロールユニット７６と各燃料噴射弁６２，６５，７１，７２との距離を近くすることができ、これらの間の配線を短くすることができる。
また、この燃料噴射用コントロールユニット７６は、点火時期を制御する点火ユニットも含んでいるため、点火ユニットへの点火ノイズの影響も少なくできる上、点火ユニットの取付スペースも小さくできる。
【００２１】
図３は本発明に係る電装品を収納した吸気ボックス及びこの周囲を示す第１平面図であり、左右のメインフレーム１２，１２を、ヘッドパイプ１１から後方へ末広がりに延ばした傾斜部１２ａ，１２ａと、この傾斜部１２ａ，１２ａの後端からほぼ平行に後方へ延ばした平行部１２ｂ，１２ｂとから構成し、左右のメインフレーム１２，１２間に吸気ボックス３６を配置し、この吸気ボックス３６の後側に隣接させて燃料タンク３７を配置したことを示す。
【００２２】
図４は本発明に係る電装品を収納した吸気ボックス及びこの周囲を示す第２平面図であり、吸気ボックス３６の上部に取付けていたリッド７８（図３参照）を外し、吸気ボックス３６内が見える状態にしたことを示す。
この状態で各燃料噴射弁６２，６５，７１，７２や各スロットルボディ５７，６３のメンテナンスを行えば、メンテナンスが容易になる。
【００２３】
以上の図１、図２及び図４で説明したように、本発明は、ヘッドパイプ１１から後方へ車体フレーム１４を延ばし、この車体フレーム１４にＶ型のエンジン１６を取付け、このエンジン１６に各気筒へ燃料を噴射する電気式燃料噴射弁６２，６５，７１，７２を取付けた自動二輪車１０において、エンジン１６の前側シリンダ１６ａと後側シリンダ１６ｂとの間に吸気ボックス３６を設け、この吸気ボックス３６の上部に開口を設け、この開口をリッド７８で塞ぎ、このリッド７８の近傍に且つ吸気ボックス３６内に全ての燃料噴射弁６２，６５，７１，７２を収納したことを特徴とする。
【００２４】
吸気ボックス３６のリッド７８を外すことで、吸気ボックス３６内に配置した全ての燃料噴射弁６２，６５，７１，７２のメンテナンスを容易に行うことができ、メンテナンス時間を短縮することができる。
また、上記した燃料噴射弁６２，６５，７１，７２が吸気ボックス３６内にあるため、燃料噴射弁６２，６５，７１，７２が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐことができる。
【００２５】
図５は自動二輪車の電装品配置構造の比較例を示す要部側面図であり、ステアリングヘッドパイプ１００から後方へフレーム１０１を延ばし、このフレーム１０１の上部に燃料タンク１０２を取付け、この燃料タンク１０２の下方にエアクリーナー１０３を配置し、このエアクリーナー１０３の更に下方にエンジン１０４を配置し、エンジン１０４から上方に延ばした吸気通路部１０５の側部にインジェクター１０６を取付け、吸気通路部１０５の入口側をエアクリーナー１０３に取付け、エアクリーナー１０３内の吸気通路部１０５入口にファンネル１０７を取付け、このファンネル１０７の開口に向けて燃料を噴射するようにエアクリーナー１０３内にインジェクター１０８を配置したことを示す。
【００２６】
このように、インジェクター１０６を、燃料タンク１０２及びエアクリーナー１０３の下側に配置し、インジェクター１０８を燃料タンク１０２下のエアクリーナー１０３内部に配置すると、インジェクター１０６，１０８のメンテナンス時には、燃料タンク１０２やエアクリーナー１０３を外す工数が発生し、メンテナンス性を損ねる。
【００２７】
以上の図１、図２及び図４で説明したように、本発明は、ヘッドパイプ１１から後方へ車体フレーム１４を延ばし、この車体フレーム１４の下部にエンジン１６を配置し、このエンジン１６の上方に吸気を一旦溜める吸気ボックス３６を配置し、この吸気ボックス３６の後方に燃料タンク３７を配置した自動二輪車１０において、吸気ボックス３６の上面をリッド７８で塞ぎ、このリッド７８の近傍に且つ吸気ボックス３６内に燃料噴射を制御する燃料噴射用コントロールユニット７６等の電装品を配置したことを特徴とする。
【００２８】
吸気ボックス３６のリッド７８を外すことで、吸気ボックス３６内に配置した燃料噴射用コントロールユニット７６等の電装品のメンテナンスを容易に行うことができ、メンテナンス時間を短縮することができる。
また、上記した電装品が吸気ボックス３６内にあるため、電装品が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐことができる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の自動二輪車の電装品配置構造は、吸気ボックスの上面をリッドで塞ぎ、このリッドの近傍に且つ吸気ボックス内に燃料噴射を制御するコントロールユニット等の電装品を配置したので、吸気ボックスの蓋を外すことで、吸気ボックス内に配置した燃料噴射を制御するコントロールユニット等の電装品のメンテナンスを容易に行うことができ、メンテナンス時間を短縮することができる。
また、上記した電装品が吸気ボックス内にあるため、電装品が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐことができる。
【００３０】
請求項２の自動二輪車の電装品配置構造は、エンジンの前側シリンダと後側シリンダとの間に吸気ボックスを設け、この吸気ボックスの上部に開口を設け、この開口をリッドで塞ぎ、このリッドの近傍に且つ吸気ボックス内に全ての燃料噴射弁を収納したので、吸気ボックスの蓋を外すことで、吸気ボックス内に配置した全ての燃料噴射弁のメンテナンスを容易に行うことができ、メンテナンス時間を短縮することができる。
また、上記した燃料噴射弁が吸気ボックス内にあるため、燃料噴射弁が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電装品配置構造を採用した自動二輪車の要部側面図
【図２】本発明に係る電装品を収納する吸気ボックス及び吸気系の断面図
【図３】本発明に係る電装品を収納した吸気ボックス及びこの周囲を示す第１平面図
【図４】本発明に係る電装品を収納した吸気ボックス及びこの周囲を示す第２平面図
【図５】自動二輪車の電装品配置構造の比較例を示す要部側面図
【符号の説明】
１０…自動二輪車、１４…車体フレーム、１６…エンジン、１６ａ…前側シリンダ、１６ｂ…後側シリンダ、３６…吸気ボックス、３７…燃料タンク、６２，６５，７１，７２…燃料噴射弁（第１燃料噴射弁、第２燃料噴射弁、第３燃料噴射弁、第４燃料噴射弁）、７６，７７…電装品（燃料噴射用コントロールユニット、通信装置）、７８…リッド。
Claims (2)
- ヘッドパイプから後方へ車体フレームを延ばし、この車体フレームの下部にエンジンを配置し、このエンジンの上方に吸気を一旦溜める吸気ボックスを配置し、この吸気ボックスの後方に燃料タンクを配置した自動二輪車において、前記吸気ボックスの上面をリッドで塞ぎ、このリッドの近傍に且つ前記吸気ボックス内に燃料噴射を制御するコントロールユニット等の電装品を配置したことを特徴とする自動二輪車の電装品配置構造。
- ヘッドパイプから後方へ車体フレームを延ばし、この車体フレームにＶ型エンジンを取付け、このエンジンに各気筒へ燃料を噴射する電気式燃料噴射弁を取付けた自動二輪車において、前記エンジンの前側シリンダと後側シリンダとの間に吸気ボックスを設け、この吸気ボックスの上部に開口を設け、この開口をリッドで塞ぎ、このリッドの近傍に且つ前記吸気ボックス内に全ての前記燃料噴射弁を収納したことを特徴とする自動二輪車の電装品配置構造。
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