JP2001271723A - インジェクタ防音カバー付きエンジン - Google Patents

インジェクタ防音カバー付きエンジン

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JP2001271723A JP2000091166A JP2000091166A JP2001271723A JP 2001271723 A JP2001271723 A JP 2001271723A JP 2000091166 A JP2000091166 A JP 2000091166A JP 2000091166 A JP2000091166 A JP 2000091166A JP 2001271723 A JP2001271723 A JP 2001271723A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体幅方向に張り出したシリンダヘッドを有
するエンジンのインジェクタ作動音を遮断すること。 【解決手段】 インジェクタはインテークマニホルド４
１と一体に形成される取付ブロック４２内に収容され
る。防音カバー４５はインジェクタから側方に突出する
給電端子（プラグ）、およびこのプラグに結合されるカ
プラをすっぽり覆っている。しかも、防音カバー４５
は、複数のインジェクタの頂部を共通に覆って燃料を供
給する燃料分配管４７とインテークマニホルド４１とに
密着して音が漏れるのを防ぐ。さらにインテークマニホ
ルド４１の取付ブロック４２、防音カバー４５、および
燃料分配管４７を覆う硬質材カバーを備え、防音に加え
て美観向上を図っている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、インジェクタ防音
カバー付きエンジンに関し、特に、遮音効果が高く外観
の良好なインジェクタ防音カバー付きエンジンに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの燃料噴射装置（インジェク
タ）は、電磁式バルブを高速で開閉して燃料を吸気管
（インテークマニホルド）内に噴射するものであり、エ
ンジンの回転に合わせてバルブがバルブシートに当接す
るときの打音が発生する。この打音つまり作動音が外部
に漏れにくいようにするため、噴射弁を収納する噴射弁
室を設けたエンジンが提案されている（特開昭６３−１
００２６９号公報）。また、エンジン全体がエンジンル
ームに収容されている自動車と異なり、エンジンが露出
している自動二輪車では、インジェクタの作動音がより
多く漏れやすい。そこで、周辺部品で囲まれた空間内に
インジェクタをレイアウトすることにより防音対策とし
たエンジンも提案されている（特開平１１−８２１６３
号公報，特許２９３８２０４号公報等）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】周辺部品でインジェク
タを囲むようにレイアウトする方式は、インジェクタが
車体の幅方向中央付近に配置されているときに好都合で
ある。しかし、周辺部品で好適にインジェクタ周辺を囲
うレイアウトが取りにくい場合、特に水平対向エンジン
やＶ型縦置きエンジン（クランク軸を車体前後方向に縦
に複数のシリンダを車体の幅方向にＶ字に開いたエンジ
ン）では、インジェクタが車体の幅方向の最も外側に配
置される。したがって、インジェクタを囲むことができ
る周辺部品がないか、あってもその数が少ないことから
防音効果を高めるような空間を形成することができな
い。また、車体の最も外側に配置されるインジェクタを
覆うカバーは外観に大きい影響を与えるため、まとまり
がよく外観も良好な防音手段が要望されていた。
【０００４】本発明の目的は、上記問題点を解消し、遮
音効果が高く外観も良好なインジェクタ防音カバー付き
エンジンを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、予定角度で吸気管に取り付けられたイン
ジェクタと、該インジェクタの頂部に結合された燃料供
給管と、前記吸気管および燃料供給管間から突出したイ
ンジェクタ用給電端子に結合されるケーブル付きのカプ
ラとを有するインジェクタ防音カバー付きエンジンにお
いて、前記カプラを覆い、前記カプラの両側に位置する
前記燃料供給管および吸気管に密着して配置された弾性
体カバーを具備した点に第１の特徴がある。
【０００６】第１の特徴によれば、インジェクタの上部
には燃料供給管が位置し、給電端子を含むインジェクタ
の側部は防音カバーで覆われる。さらに防音カバーは両
側で吸気管および燃料供給管に密着しているので、イン
ジェクタの作動音が外部に漏れにくいし、防音カバーは
給電端子のカバーと兼用させているので部品点数の増加
がない。
【０００７】また、本発明は、前記吸気管のインジェク
タ取付部、前記弾性体カバー、および前記燃料供給管を
覆う硬質材カバーをさらに具備した点に第２の特徴があ
る。第２の特徴によればインジェクタの周辺は前記防音
カバー、燃料供給管、および吸気管で囲まれるととも
に、さらに硬質材カバーで二重に覆われる。
【０００８】さらに、本発明は、出力軸が車体の前後方
向に延び、シリンダヘッドが車体の幅方向外側に張り出
し、かつ吸気管が前記シリンダヘッドの上方から接続さ
れるようにして自動二輪車に搭載される点に第３の特徴
がある。第３の特徴によれば、インジェクタの作動音が
運転者側に聞こえやすい配置になっているエンジンにお
いて特に好適に適用できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施形態を説明する。図２は、本発明の一実施形態に係
るインジェクタ防音カバー付きエンジンを搭載した自動
二輪車の外観を示す側面図、図３は同要部正面図であ
る。同図において、自動二輪車（以下、「車両」とい
う）１は水平対向６気筒型のエンジン２を搭載してい
る。エンジン２のシリンダヘッド２ａは車体の幅方向外
側に位置し、インジェクタ４０がシリンダヘッド２ａ近
傍においてインテークマニホルド４１に取り付けられて
いる。車両１のフレームは、ステアリングヘッド３から
車両後方へ左右二叉に延びたツインフレーム形式のメイ
ンフレーム４と、メインフレーム４から後方に結合され
たリヤフレーム５とから構成されている。ステアリング
ヘッド３には走行方向左右に配置された２本のパイプか
らなるフロントフォーク６が操舵可能に枢軸支持されて
おり、その上部つまりトップブリッジにハンドル７が固
定される。フロントフォーク６の下端に設けられた前輪
軸８には前輪９が回転自在に支持される。
【００１０】ハンドル７の前方には表示パネルや制御部
からなる表示装置つまりメータユニット１０が設けられ
る。車両１の前部を覆うフロントフェアリング（カウ
ル）１１の前方にはクリアレンズからなる灯火装置のレ
ンズ１２が取り付けられる。フロントカウル１１内に
は、灯火装置として使用されている放電灯の昇圧装置
（バラスト）１３が収容される。フロントカウル１１の
上部には風防スクリーン１４が設けられ、風防スクリー
ン１４の取付部近傍には空気導入口１５が形成される。
【００１１】メインフレーム４上には燃料タンク１６が
設けられ、その後方の、リヤフレーム５上には運転者シ
ート１７および同乗者シート１８が配置される。同乗者
シート１８は運転者シート１７と一体に形成されてい
て、かつ、背もたれ１９を有する。背もたれ１９の背後
にはリヤトランク２０が設けられる。リヤトランク２０
の後部にはリヤストップランプ２１およびウインカライ
ト２２が設けられる。リヤトランク２０の下方、後輪２
６の左右にはサイドトランク２３が設けられ、その後部
にはもう一組のリヤストップランプ２４およびウインカ
ライト２５が設けられる。
【００１２】燃料タンク１６の下部前方にはエアクリー
ナ２７が設けられ、エアクリーナ２７の前方に設けられ
たスロットルボディ２８から下方にインテークマニホル
ド２９が延びる。インテークマニホルド２９は車体の左
右にそれぞれ対向配置された３気筒ずつに結合され、こ
れらの各気筒毎にインジェクタ４０が設けられる。この
インジェクタ４０には、給電コネクタのカバーを兼ねた
防音カバーが被せられるが、その詳細は後述する。エン
ジン２から後方へエキゾーストマニホルド３０が引出さ
れ、このエキゾーストマニホルド３０はマフラ３１に連
結される。
【００１３】運転者シート１７の下方両側はサイドカバ
ー３２で覆われ、エンジン２の前方にはフロントロアカ
ウル３３が配置される。また、運転者シート１７の下部
には、リヤフェンダ３７に沿ってリレーボックス３６が
設けられる。リレーボックス３６はリヤフェンダ３７上
に取り付けられる。
【００１４】リレーボックス３６下方の車体左側にはバ
ッテリ３８が設けられ、バッテリ３８の前方にはヒュー
ズボックス３９が設けられる。バッテリ３８はリヤフレ
ーム５に懸架される支持フレームに載置され、ヒューズ
ボックス３９はこの支持フレームにねじ止めされる。
【００１５】運転者シート１７の下方には、さらにリヤ
クッション３４が設けられる。このリヤクッション３４
は電動でばね力を調節して運転者の体重に応じてサスペ
ンションの初期荷重を調整することができる油圧ユニッ
ト（図示しない）に結合される。車両１はスタンド３５
を使用して自立させることができる。
【００１６】次に、インジェクタを含むエンジンヘッド
周辺の構成を説明する。図４はエンジンヘッド周辺の要
部斜視図である。同図において、シリンダの数に対応し
て３本に分岐されたインテークマニホルド４１の先端
は、シリンダ（図示せず）の配列方向に沿って延びたイ
ンジェクタ取付ブロック（以下、単に「取付ブロック」
という）４２に結合される。インテークマニホルド４１
と取付ブロック４２とは一体的に形成することができ
る。
【００１７】取付ブロック４２にはシリンダの数に合わ
せて３個のインジェクタ４０が装着される。インジェク
タ４０は燃料の噴出口をインテークマニホルド４１の中
心方向に指向させて装着されており、その頂部の燃料供
給口４０ａが取付ブロック４２から上方に突き出してい
る。燃料供給口４０ａの周囲にはＯリング４０ｂが設け
られ、このＯリング４０ｂにより、後述の燃料分配管が
液密を保持した状態でこの燃料供給口４０ａに装着され
る。
【００１８】インジェクタ４０には給電用のプラグ（後
述）が設けられ、このプラグにカプラ４３が結合され
る。カプラ４３の端子４３ａにはワイヤハーネスを構成
する導線が接続される（後述）。また、後述の燃料分配
管に結合されて燃料を供給する燃料ホース４４がインテ
ークマニホルド４１と同方向から延びている。
【００１９】図５は、カプラ４３に防音カバーを取り付
けた状態のエンジンヘッド周辺の要部斜視図である。同
図において、防音カバー４５がそれぞれのカプラ４３
（図７参照）に被せられる。この防音カバー４５は前記
カプラ４３をすっぽりと覆うものであり、好ましくはク
ロロプレインゴムやシリコンゴム等、弾力性のある軟質
の耐熱ゴムである。防音カバー４５はカプラ４３の側面
を覆うスカート部４５ａを有するとともに、このスカー
ト部４５ａと直交する正面および裏面（インテークマニ
ホルド側の面）はそれぞれ燃料分配管およびインテーク
マニホルド４１の外周に密着するよう形成される。ま
た、防音カバー４５上部のチューブ部分４５ｂはワイヤ
ハーネスの外形に密着するよう円筒状になっている。こ
のように、防音カバー４５はカプラに密着して全体をす
っぽりと覆うようになっているので、インジェクタ４０
の作動音を遮断するとともに、防水・防塵の効果をも併
せて発揮することができる。
【００２０】図１、図６は、燃料分配管を取り付けた状
態のエンジンヘッド周辺の要部斜視図であり、それぞれ
車体中央部から見たもの、および車体側部から見たもの
を示す。両図において、燃料分配機能を有する燃料供給
管である燃料分配管４６は３つのインジェクタ４０の配
列方向に延びた長尺ブロックであり、その長さ方向に延
びる燃料通路（図示せず）を有し、この燃料通路が各イ
ンジェクタ４０の燃料供給口４０ａに結合されるよう取
り付けられる。燃料分配管４６は３本のボルト４７で取
付ブロック４２に固定される。また、燃料ホース４４
は、インテークマニホルド４１側から燃料分配管４６の
側面に接続される。このように、取付ブロック４２から
露出しているインジェクタ４０の頂部は燃料分配管４６
で覆われ、かつ外部に突出した側部のプラグつまり給電
端子は、燃料分配管４６に密着する防音カバー４５で覆
われるので、外部への露出部分は全く無くなる。
【００２１】図７は、インジェクタ取付部での断面図で
ある。同図において、取付ブロック４２を含むインテー
クマニホルド４１はエンジンヘッド４９に取り付けられ
る。インジェクタ４０は、Ｏリング４０ｃにより液密を
維持した状態で取付ブロック４２の孔に装着される。燃
料供給口４０ａ側はＯリング４０ｂにより液密を維持し
た状態で燃料分配管４６の孔４６ａに嵌挿される。イン
ジェクタ４０の側方には給電端子としてのプラグ４０ｄ
が延びており、プラグ４０ｄにはカプラ４３が結合し、
カプラ４３の端子４３ａにはワイヤハーネス４８の導線
４８ａが結合される。防音カバー４５はカプラ４３を覆
い、上方に延びるチューブ部分４５ｂがワイヤハーネス
４８と密着している。
【００２２】防音カバー４５によってインジェクタ４０
の作動音遮断効果は大きいが、さらに、インジェクタ４
０、カプラ４３、防音カバー４５および燃料分配管４６
を覆う外面カバー５０を設けることができる。この外面
カバー５０には、車体の幅方向最外側に面しているカプ
ラ４３やインジェクタ４０を保護する機能や美観を向上
させる機能をもたせることができる。この観点から、外
面カバー５０は、金属やアラミド繊維、メラミン樹脂等
の硬質材からなるのが好ましいし、メッキや塗装により
商品性の高い意匠を施した化粧カバーとすればさらによ
い。
【００２３】なお、上記実施形態では、出力軸が車体の
前後方向に延びる縦置きエンジンとして水平対向型シリ
ンダを有するエンジンを対象に説明した。しかし、本発
明はシリンダが水平に対向したものに限らず、シリンダ
ヘッドが車体幅方向外側に張り出していてシリンタヘッ
ドの上方からインテークマニホルドが接続される型のエ
ンジンに好適に使用できるし、必ずしもシリンダが対向
するものにも限らない。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなとおり、請求項
１の発明によれば、インジェクタの露出部は、防音カバ
ーや、燃料供給管およびインテークマニホルドの壁面に
よって覆われるので、その作動音が外部に漏れにくい。
しかも、防音カバーは給電コネクタやケーブルを覆う程
度の小さいものなので美観を良好に維持することができ
るし、防水および防塵効果もあるし、防音カバーは給電
端子のカバーと兼用させるので部品点数の増加がない。
【００２５】また、請求項２の発明によれば、前記防音
カバーで十分に覆うことができない部分を広く覆うこと
ができるほか、例えばメッキや塗装を施した化粧カバー
とすることにより美観を向上させて商品価値を高めるこ
ともできる。
【００２６】さらに、請求項３の発明によれば、インジ
ェクタが車体幅方向外側にあって、作動音が運転者に届
きやすく、しかも防音壁となる周辺部品が少ない使用状
況において効果的に防音することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態に係るエンジンのインジ
ェクタ周辺の外観斜視図である。
【図２】 本発明の一実施形態に係るエンジンを搭載し
た自動二輪車の側面図である。
【図３】 図２の自動二輪車の要部正面図である。
【図４】 インジェクタを露出させた状態のインジェク
タ周辺の斜視図である。
【図５】 防音カバーを装着した状態のインジェクタ周
辺の斜視図である。
【図６】 本発明の一実施形態に係るエンジンのインジ
ェクタ周辺を図１の反対側から見た斜視図である。
【図７】 インジェクタ周辺の断面図である。
【符号の説明】
１…自動二輪車、 ２…エンジン、 ５…リヤフレー
ム、 １１…フロントフェアリング、 １４…風防カバ
ー、 ４０…インジェクタ、 ４１…インテークマニホ
ルド、４２…取付ブロック、 ４３…カプラ、 ４５…
防音カバー、 ４７…燃料分配管、 ５０…硬質材カバ
ー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 69/04 Ｆ０２Ｍ 51/02 Ｆ (72)発明者 園畑 晃 埼玉県和光市中央一丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3G024 AA04 AA09 AA71 DA17 DA20 EA04 FA05 3G066 AA01 AB02 AD05 BA00 CC00 CD00 CD17 CD21 CE22

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 予定角度で吸気管に取り付けられたイン
    ジェクタと、該インジェクタの頂部に結合された燃料供
    給管と、前記吸気管および燃料供給管間から突出したイ
    ンジェクタ用給電端子に結合されるケーブル付きのカプ
    ラとを有するインジェクタ防音カバー付きエンジンにお
    いて、 前記カプラを覆い、前記カプラの両側に位置する前記燃
    料供給管および吸気管に密着して配置された弾性体カバ
    ーを具備したことを特徴とするインジェクタ防音カバー
    付きエンジン。
  2. 【請求項２】 前記吸気管のインジェクタ取付部、前記
    弾性体カバー、および前記燃料供給管を覆う硬質材カバ
    ーをさらに具備したことを特徴とする請求項１記載のイ
    ンジェクタ防音カバー付きエンジン。
  3. 【請求項３】 出力軸が車体の前後方向に延び、シリン
    ダヘッドが車体の幅方向外側に張り出し、かつ吸気管が
    前記シリンダヘッドの上方から接続されるようにして自
    動二輪車に搭載される請求項１または２記載のインジェ
    クタ防音カバー付きエンジン。
JP2000091166A 1999-03-29 2000-03-29 インジェクタ防音カバー付きエンジン Expired - Fee Related JP3841258B2 (ja)

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