JP3874009B2 - スクータ型車両 - Google Patents
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Description
上記シリンダアッセンブリの中心軸と上記シリンダアッセンブリを構成するシリンダヘッド内の吸気ポートの下流部を指向する上記燃料噴射手段の燃料噴射方向軸とにより車両前上方側に形成される角度が車両側面視で略直角以内に交差させ、且つ上記エンジン懸架ボスを車両側面視で上記ユニットスイング型エンジンの下面に配置し、上記燃料ホースを可撓性を有するものにする一方、この燃料ホースの固定箇所を上記エンジン懸架ボスの上方の車体側にすると共に、この燃料ホースを上記燃料ホースの固定箇所から上記燃料噴射手段の間に撓みを持たせて配管したものである。
さらに、上述した課題を解決するために、本発明に係るスクータ型車両は、請求項6に記載したように、上記燃料ホースを、車両側面視で上記燃料噴射手段に向けて斜め上がりに配管すると共に、この燃料ホースを上記燃料噴射手段付近において固定したものである。
2 車体フレーム
4 ダウンチューブ
5 リヤフレーム
7A〜7R 収納ボックス
9A〜9R 燃料タンク
10 ユニットスイング型エンジン
11a,11b エンジン懸架ボス
13 エンジン本体
14 伝動ケース
15 クッションユニット
16 後輪
31 ステップフロア
39 シリンダアッセンブリ
41 シリンダヘッド
47 吸気装置
50 インジェクタ(燃料噴射手段)
51 燃料ポンプ
56 インテークパイプ
57 燃料ホース
74 クランプ
Y−Y インジェクタの燃料噴射方向軸
Z−Z シリンダアッセンブリの中心軸
Claims (6)
- 略水平に前傾し、且つその中心軸が車両の進行方向に沿って配置されたシリンダアッセンブリを有するエンジン本体とこのエンジン本体の一側から後方に延びてその後端に後輪を軸支する伝動ケースとを一体的に備え、エンジン懸架ボスがエンジン懸架ブラケットを介して車体フレームにスイング自在に支持され、且つクッションユニットにより上記車体フレームに弾性的に支持されたユニットスイング型エンジンと、上記ユニットスイング型エンジンの上方に配置されたヘルメットが収納可能な収納ボックスと、この収納ボックスの下方に配置される燃料噴射手段と、燃料噴射の量やタイミングを制御するコントローラとを備え、燃料タンクと上記燃料噴射手段との間を燃料ホースで接続したスクータ型車両において、
上記シリンダアッセンブリの中心軸と上記シリンダアッセンブリを構成するシリンダヘッド内の吸気ポートの下流部を指向する上記燃料噴射手段の燃料噴射方向軸とにより車両前上方側に形成される角度が車両側面視で略直角以内に交差させ、且つ上記エンジン懸架ボスを車両側面視で上記ユニットスイング型エンジンの上面に配置し、上記燃料ホースを可撓性を有するものにする一方、この燃料ホースの固定箇所を上記エンジン懸架ボスの前方の車体側にすると共に、この燃料ホースを上記燃料ホースの固定箇所から上記燃料噴射手段の間に撓みを持たせて配管したことを特徴とするスクータ型車両。 - 略水平に前傾し、且つその中心軸が車両の進行方向に沿って配置されたシリンダアッセンブリを有するエンジン本体とこのエンジン本体の一側から後方に延びてその後端に後輪を軸支する伝動ケースとを一体的に備え、エンジン懸架ボスがエンジン懸架ブラケットを介して車体フレームにスイング自在に支持され、且つクッションユニットにより上記車体フレームに弾性的に支持されたユニットスイング型エンジンと、上記ユニットスイング型エンジンの上方に配置されたヘルメットが収納可能な収納ボックスと、この収納ボックスの下方に配置される燃料噴射手段と、燃料噴射の量やタイミングを制御するコントローラとを備え、燃料タンクと上記燃料噴射手段との間を燃料ホースで接続したスクータ型車両において、
上記シリンダアッセンブリの中心軸と上記シリンダアッセンブリを構成するシリンダヘッド内の吸気ポートの下流部を指向する上記燃料噴射手段の燃料噴射方向軸とにより車両前上方側に形成される角度が車両側面視で略直角以内に交差させ、且つ上記エンジン懸架ボスを車両側面視で上記ユニットスイング型エンジンの下面に配置し、上記燃料ホースを可撓性を有するものにする一方、この燃料ホースの固定箇所を上記エンジン懸架ボスの上方の車体側にすると共に、この燃料ホースを上記燃料ホースの固定箇所から上記燃料噴射手段の間に撓みを持たせて配管したことを特徴とするスクータ型車両。 - 上記燃料ホースの固定箇所を上記車体フレームとし、この車体フレームを、ダウンチューブから後上方に延びるリヤフレームとした請求項1または2記載のスクータ型車両。
- 略水平に前傾し、且つその中心軸が車両の進行方向に沿って配置されたシリンダアッセンブリを有するエンジン本体とこのエンジン本体の一側から後方に延びてその後端に後輪を軸支する伝動ケースとを一体的に備え、エンジン懸架ボスがエンジン懸架ブラケットを介して車体フレームにスイング自在に支持され、且つクッションユニットにより上記車体フレームに弾性的に支持されたユニットスイング型エンジンと、上記ユニットスイング型エンジンの上方に配置されたヘルメットが収納可能な収納ボックスと、この収納ボックスの下方に配置される燃料噴射手段と、燃料噴射の量やタイミングを制御するコントローラとを備え、燃料タンクと上記燃料噴射手段との間を燃料ホースで接続したスクータ型車両において、
上記シリンダアッセンブリの中心軸と上記シリンダアッセンブリを構成するシリンダヘッド内の吸気ポートの下流部を指向する上記燃料噴射手段の燃料噴射方向軸とにより車両前上方側に形成される角度が車両側面視で略直角に交差させ、且つ上記エンジン懸架ボスを車両側面視で上記ユニットスイング型エンジンの上面に配置し、上記燃料ホースを可撓性を有するものにする一方、この燃料ホースの固定箇所を上記エンジン懸架ボスの前方の車体側にすると共に、この燃料ホースを上記燃料ホースの固定箇所から上記燃料噴射手段の間に撓みを持たせて配管したことを特徴とするスクータ型車両。 - 略水平に前傾し、且つその中心軸が車両の進行方向に沿って配置されたシリンダアッセンブリを有するエンジン本体とこのエンジン本体の一側から後方に延びてその後端に後輪を軸支する伝動ケースとを一体的に備え、エンジン懸架ボスがエンジン懸架ブラケットを介して車体フレームにスイング自在に支持され、且つクッションユニットにより上記車体フレームに弾性的に支持されたユニットスイング型エンジンと、上記ユニットスイング型エンジンの上方に配置されたヘルメットが収納可能な収納ボックスと、この収納ボックスの下方に配置される燃料噴射手段と、燃料噴射の量やタイミングを制御するコントローラとを備え、燃料タンクと上記燃料噴射手段との間を燃料ホースで接続したスクータ型車両において、
上記シリンダアッセンブリの中心軸と上記シリンダアッセンブリを構成するシリンダヘッド内の吸気ポートの下流部を指向する上記燃料噴射手段の燃料噴射方向軸とにより車両前上方側に形成される角度が車両側面視で略直角に交差させ、且つ上記エンジン懸架ボスを車両側面視で上記ユニットスイング型エンジンの下面に配置し、上記燃料ホースを可撓性を有するものにする一方、この燃料ホースの固定箇所を上記エンジン懸架ボスの上方の車体側にすると共に、この燃料ホースを上記燃料ホースの固定箇所から上記燃料噴射手段の間に撓みを持たせて配管したことを特徴とするスクータ型車両。 - 上記燃料ホースを、車両側面視で上記燃料噴射手段に向けて斜め上がりに配管すると共に、この燃料ホースを上記燃料噴射手段付近において固定した請求項4または5記載のスクータ型車両。
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