JP3560963B2

JP3560963B2 - 自動二輪車用エンジン

Info

Publication number: JP3560963B2
Application number: JP2003192548A
Authority: JP
Inventors: 浩二鈴木; 宏司狩野; 園畑　　晃
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-07-07
Filing date: 2003-07-07
Publication date: 2004-09-02
Anticipated expiration: 2020-03-29
Also published as: JP2004076728A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車用エンジンに関し、特に、インジェクタおよびその給電部分の保護および外観の向上に好適な自動二輪車用エンジンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンの燃料噴射装置（インジェクタ）は、電磁式バルブを高速で開閉して燃料を吸気管（インテークマニホルド）内に噴射するものであり、エンジンの回転に合わせてバルブがバルブシートに当接するときの打音が発生する。この打音つまり作動音が外部に漏れにくいようにするため、噴射弁を収納する噴射弁室を設けたエンジンが提案されている（特開昭６３−１００２６９号公報）。また、エンジン全体がエンジンルームに収容されている自動車と異なり、エンジンが露出している自動二輪車では、インジェクタの作動音がより多く漏れやすい。そこで、周辺部品で囲まれた空間内にインジェクタをレイアウトすることにより防音対策としたエンジンも提案されている（特開平１１−８２１６３号公報，特許２９３８２０４号公報等）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
周辺部品でインジェクタを囲むようにレイアウトする方式は、インジェクタが車体の幅方向中央付近に配置されているときに好都合である。しかし、周辺部品で好適にインジェクタ周辺を囲うレイアウトが取りにくい場合、特に水平対向エンジンやＶ型縦置きエンジン（クランク軸を車体前後方向に縦に複数のシリンダを車体の幅方向にＶ字に開いたエンジン）では、インジェクタが車体の幅方向の最も外側に配置される。したがって、インジェクタを囲むことができる周辺部品がないか、あってもその数が少ないことから防音効果を高めるような空間を形成することができない。また、車体の最も外側に配置されるインジェクタを覆うカバーは外観に大きい影響を与えるため、まとまりがよく外観も良好な防音手段が要望されていた。
【０００４】
本発明の目的は、上記問題点を解消し、遮音効果が高く外観も良好で、インジェクタおよびその周辺の保護にも有用な自動二輪車用エンジンを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明は、予定角度で吸気管に取り付けられたインジェクタと、該インジェクタの頂部に結合された燃料供給管と、前記吸気管および燃料供給管間に設けられたインジェクタ用給電端子と、前記インジェクタ用給電端子に結合されるカプラとを有する自動二輪車用エンジンにおいて、前記インジェクタと、前記インジェクタ用給電端子と、前記カプラとを覆い、車体幅方向外側に面したカバーが設けられている点に第１の特徴がある。また、本発明は、前記カバーが硬質材からなる点に第２の特徴がある。
【０００６】
第１の特徴によれば、インジェクタの上部には燃料供給管が位置し、インジェクタ、給電端子およびカプラは車体幅方向外側に面したカバーで覆われるので、インジェクタ等が保護され、外観も良好になる。
【０００７】
また、第２の特徴によれば、インジェクタの周辺は硬質材カバーで覆われるので、保護機能がさらに向上する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図２は、本発明の一実施形態に係るインジェクタ防音カバー付きエンジンを搭載した自動二輪車の外観を示す側面図、図３は同要部正面図である。同図において、自動二輪車（以下、「車両」という）１は水平対向６気筒型のエンジン２を搭載している。エンジン２のシリンダヘッド２ａは車体の幅方向外側に位置し、インジェクタ４０がシリンダヘッド２ａ近傍においてインテークマニホルド４１に取り付けられている。車両１のフレームは、ステアリングヘッド３から車両後方へ左右二叉に延びたツインフレーム形式のメインフレーム４と、メインフレーム４から後方に結合されたリヤフレーム５とから構成されている。ステアリングヘッド３には走行方向左右に配置された２本のパイプからなるフロントフォーク６が操舵可能に枢軸支持されており、その上部つまりトップブリッジにハンドル７が固定される。フロントフォーク６の下端に設けられた前輪軸８には前輪９が回転自在に支持される。
【０００９】
ハンドル７の前方には表示パネルや制御部からなる表示装置つまりメータユニット１０が設けられる。車両１の前部を覆うフロントフェアリング（カウル）１１の前方にはクリアレンズからなる灯火装置のレンズ１２が取り付けられる。フロントカウル１１内には、灯火装置として使用されている放電灯の昇圧装置（バラスト）１３が収容される。フロントカウル１１の上部には風防スクリーン１４が設けられ、風防スクリーン１４の取付部近傍には空気導入口１５が形成される。
【００１０】
メインフレーム４上には燃料タンク１６が設けられ、その後方の、リヤフレーム５上には運転者シート１７および同乗者シート１８が配置される。同乗者シート１８は運転者シート１７と一体に形成されていて、かつ、背もたれ１９を有する。背もたれ１９の背後にはリヤトランク２０が設けられる。リヤトランク２０の後部にはリヤストップランプ２１およびウインカライト２２が設けられる。リヤトランク２０の下方、後輪２６の左右にはサイドトランク２３が設けられ、その後部にはもう一組のリヤストップランプ２４およびウインカライト２５が設けられる。
【００１１】
燃料タンク１６の下部前方にはエアクリーナ２７が設けられ、エアクリーナ２７の前方に設けられたスロットルボディ２８から下方にインテークマニホルド２９が延びる。インテークマニホルド２９は車体の左右にそれぞれ対向配置された３気筒ずつに結合され、これらの各気筒毎にインジェクタ４０が設けられる。このインジェクタ４０には、給電コネクタのカバーを兼ねた防音カバーが被せられるが、その詳細は後述する。エンジン２から後方へエキゾーストマニホルド３０が引出され、このエキゾーストマニホルド３０はマフラ３１に連結される。
【００１２】
運転者シート１７の下方両側はサイドカバー３２で覆われ、エンジン２の前方にはフロントロアカウル３３が配置される。また、運転者シート１７の下部には、リヤフェンダ３７に沿ってリレーボックス３６が設けられる。リレーボックス３６はリヤフェンダ３７上に取り付けられる。
【００１３】
リレーボックス３６下方の車体左側にはバッテリ３８が設けられ、バッテリ３８の前方にはヒューズボックス３９が設けられる。バッテリ３８はリヤフレーム５に懸架される支持フレームに載置され、ヒューズボックス３９はこの支持フレームにねじ止めされる。
【００１４】
運転者シート１７の下方には、さらにリヤクッション３４が設けられる。このリヤクッション３４は電動でばね力を調節して運転者の体重に応じてサスペンションの初期荷重を調整することができる油圧ユニット（図示しない）に結合される。車両１はスタンド３５を使用して自立させることができる。
【００１５】
次に、インジェクタを含むエンジンヘッド周辺の構成を説明する。図４はエンジンヘッド周辺の要部斜視図である。同図において、シリンダの数に対応して３本に分岐されたインテークマニホルド４１の先端は、シリンダ（図示せず）の配列方向に沿って延びたインジェクタ取付ブロック（以下、単に「取付ブロック」という）４２に結合される。インテークマニホルド４１と取付ブロック４２とは一体的に形成することができる。
【００１６】
取付ブロック４２にはシリンダの数に合わせて３個のインジェクタ４０が装着される。インジェクタ４０は燃料の噴出口をインテークマニホルド４１の中心方向に指向させて装着されており、その頂部の燃料供給口４０ａが取付ブロック４２から上方に突き出している。燃料供給口４０ａの周囲にはＯリング４０ｂが設けられ、このＯリング４０ｂにより、後述の燃料分配管が液密を保持した状態でこの燃料供給口４０ａに装着される。
【００１７】
インジェクタ４０には給電用のプラグ（後述）が設けられ、このプラグにカプラ４３が結合される。カプラ４３の端子４３ａにはワイヤハーネスを構成する導線が接続される（後述）。また、後述の燃料分配管に結合されて燃料を供給する燃料ホース４４がインテークマニホルド４１と同方向から延びている。
【００１８】
図５は、カプラ４３に防音カバーを取り付けた状態のエンジンヘッド周辺の要部斜視図である。同図において、防音カバー４５がそれぞれのカプラ４３（図７参照）に被せられる。この防音カバー４５は前記カプラ４３をすっぽりと覆うものであり、好ましくはクロロプレインゴムやシリコンゴム等、弾力性のある軟質の耐熱ゴムである。防音カバー４５はカプラ４３の側面を覆うスカート部４５ａを有するとともに、このスカート部４５ａと直交する正面および裏面（インテークマニホルド側の面）はそれぞれ燃料分配管およびインテークマニホルド４１の外周に密着するよう形成される。また、防音カバー４５上部のチューブ部分４５ｂはワイヤハーネスの外形に密着するよう円筒状になっている。このように、防音カバー４５はカプラに密着して全体をすっぽりと覆うようになっているので、インジェクタ４０の作動音を遮断するとともに、防水・防塵の効果をも併せて発揮することができる。
【００１９】
図１、図６は、燃料分配管を取り付けた状態のエンジンヘッド周辺の要部斜視図であり、それぞれ車体中央部から見たもの、および車体側部から見たものを示す。両図において、燃料分配機能を有する燃料供給管である燃料分配管４６は３つのインジェクタ４０の配列方向に延びた長尺ブロックであり、その長さ方向に延びる燃料通路（図示せず）を有し、この燃料通路が各インジェクタ４０の燃料供給口４０ａに結合されるよう取り付けられる。燃料分配管４６は３本のボルト４７で取付ブロック４２に固定される。また、燃料ホース４４は、インテークマニホルド４１側から燃料分配管４６の側面に接続される。このように、取付ブロック４２から露出しているインジェクタ４０の頂部は燃料分配管４６で覆われ、かつ外部に突出した側部のプラグつまり給電端子は、燃料分配管４６に密着する防音カバー４５で覆われるので、外部への露出部分は全く無くなる。
【００２０】
図７は、インジェクタ取付部での断面図である。同図において、取付ブロック４２を含むインテークマニホルド４１はエンジンヘッド４９に取り付けられる。インジェクタ４０は、Ｏリング４０ｃにより液密を維持した状態で取付ブロック４２の孔に装着される。燃料供給口４０ａ側はＯリング４０ｂにより液密を維持した状態で燃料分配管４６の孔４６ａに嵌挿される。インジェクタ４０の側方には給電端子としてのプラグ４０ｄが延びており、プラグ４０ｄにはカプラ４３が結合し、カプラ４３の端子４３ａにはワイヤハーネス４８の導線４８ａが結合される。防音カバー４５はカプラ４３を覆い、上方に延びるチューブ部分４５ｂがワイヤハーネス４８と密着している。
【００２１】
防音カバー４５によってインジェクタ４０の作動音遮断効果は大きいが、さらに、インジェクタ４０、カプラ４３、防音カバー４５および燃料分配管４６を覆う外面カバー５０を設けることができる。この外面カバー５０には、車体の幅方向最外側に面しているカプラ４３やインジェクタ４０を保護する機能や美観を向上させる機能をもたせることができる。この観点から、外面カバー５０は、金属やアラミド繊維、メラミン樹脂等の硬質材からなるのが好ましいし、メッキや塗装により商品性の高い意匠を施した化粧カバーとすればさらによい。
【００２２】
なお、上記実施形態では、出力軸が車体の前後方向に延びる縦置きエンジンとして水平対向型シリンダを有するエンジンを対象に説明した。しかし、本発明はシリンダが水平に対向したものに限らず、シリンダヘッドが車体幅方向外側に張り出していてシリンタヘッドの上方からインテークマニホルドが接続される型のエンジンに好適に使用できるし、必ずしもシリンダが対向するものにも限らない。
【００２３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなとおり、請求項１の発明によれば、インジェクタ、インジェクタ用給電端子およびカプラは、車体幅方向外側に面したカバーによって覆われるので、保護される。また、カバーによって美観を向上させて商品価値を高めることもできる。また、請求項２の発明によれば、硬質材のカバーによって保護効果を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るエンジンのインジェクタ周辺の外観斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るエンジンを搭載した自動二輪車の側面図である。
【図３】図２の自動二輪車の要部正面図である。
【図４】インジェクタを露出させた状態のインジェクタ周辺の斜視図である。
【図５】防音カバーを装着した状態のインジェクタ周辺の斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るエンジンのインジェクタ周辺を図１の反対側から見た斜視図である。
【図７】インジェクタ周辺の断面図である。
【符号の説明】
１…自動二輪車、２…エンジン、５…リヤフレーム、１１…フロントフェアリング、１４…風防カバー、４０…インジェクタ、４１…インテークマニホルド、４２…取付ブロック、４３…カプラ、４５…防音カバー、４６…燃料分配管、５０…外面カバー

Claims

予定角度で複数シリンダのそれぞれの吸気管に取り付けられたインジェクタと、該インジェクタの頂部に結合された燃料供給管と、前記吸気管および燃料供給管間に設けられたインジェクタ用給電端子と、前記インジェクタ用給電端子に結合されるカプラとを有する自動二輪車用の多気筒エンジンにおいて、
車体幅方向外側に面したカバーであって、車体の最も外側に配置された前記インジェクタと、前記インジェクタ用給電端子と、前記カプラとを上方および側方から覆うカバーが設けられていることを特徴とする自動二輪車用の多気筒エンジン。
前記カバーが、前記インジェクタ、インジェクタ用給電端子、およびカプラに対して間隔をおいて設置されていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用の多気筒エンジン。
前記カバーが、運転者シートの下方両側を覆っているサイドカバーとは別部材であることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用の多気筒エンジン。
前記燃料供給管が、前記インジェクタの配列方向に延びた燃料通路を備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車用の多気筒エンジン。
燃料を供給する燃料ホースが前記吸気管と同方向から延びて前記燃料供給管に結合されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動二輪車用の多気筒エンジン。
前記カバーが硬質材からなることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の自動二輪車用の多気筒エンジン。