CN1754756A - 带支架锁定装置的自动二轮车 - Google Patents

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Abstract

一种带支架锁定装置的自动二轮车，具有支架锁定装置，能够根据操作杆的操作使安装在车架上的支架在下述状态之间进行切换，即在所述立起位置上锁定的锁定状态和解除该锁定状态的解锁状态，其中将所述支架可以在立起位置和收纳位置之间转动，即使增大储物箱的容积也不会对操作杆的配置产生影响，并且可提高操作杆的操作性。操作杆(83)，配置在设于乘车用座椅(45)下方的储物箱(30)内，并且可进行操作地支撑在该储物箱(30)的前壁(30c)上。

Description

带支架锁定装置的自动二轮车
技术领域
本发明涉及带支架锁定装置的自动二轮车，具有支架锁定装置，能够根据操作杆的操作而使安装在车架上的支架在锁定在立起位置上的锁定状态和解除该锁定状态的解锁状态之间进行切换，其中将所述支架可以在所述立起位置和收纳位置之间进行转动。
背景技术
公知的带支架锁定装置的自动二轮车是，例如有专利文献1中公开的带支架锁定装置的自动二轮车：将用于在锁定在立起位置上的锁定状态和解除该锁定状态的解锁状态之间对支架进行操作的操作杆，配置在位于乘车用座椅下方的储物箱的后壁上。
专利文献1：特许第2923829号公报
但是，如上述专利文献1中公开的发明，在以储物箱的后壁将操作杆支撑在车架上的结构中，要想使储物箱的收纳容积向后侧增大，则配置操作杆时可能会不可避免地导致自动二轮车的大型化，而且由于使用者从储物箱后方对操作杆进行操作，因而有时会看不见储物箱后壁的操作杆。
发明内容
本发明是鉴于上述情况而做出的，第一目的在于提供一种带支架锁定装置的自动二轮车，即使增大储物箱的容积也不会影响到操作杆的配置，并且提高了操作杆的操作性。
并且，在上述专利文献1所公开的发明中，虽然将构成支架锁定装置一部分的锁定部件配置在后轮的前方，以便根据上述操作杆的操作对与处于立起位置上的支架的配合和配合解除进行切换，但是有时候从后轮扬起的水或泥会溅到上述锁定部件上。
本发明是鉴于上述情况而做出的，第二目的在于提供一种带支架锁定装置的自动二轮车，能够防止构成支架锁定装置一部分的锁定部件上溅上后轮扬起的水或泥。
为了达到上述第一目的，技术方案1所述的发明是一种带支架锁定装置的自动二轮车，具有支架锁定装置，能够根据操作杆的操作而使安装在车架上的支架在锁定在立起位置上的锁定状态和解除该锁定状态的解锁状态之间进行切换，其中将所述支架可以在所述立起位置和收纳位置之间进行转动，其特征在于，所述操作杆，配置在设于乘车用座椅的下方的储物箱内，并且支撑在该储物箱的前壁上，可以进行操作。
技术方案2所述的发明，在技术方案1所述发明的结构的基础上，在所述储物箱的后壁上连接设置储物部，其中该储物部形成有从该后壁向后侧突出的小件物品存放部。
为达到上述第二目的，技术方案3所述的发明，具有支架锁定装置，能够通过对操作杆进行操作而使安装在车架上的支架在锁定在立起位置上的锁定状态和解除该锁定状态的解锁状态之间进行切换，其中将所述支架可以在所述立起位置和收纳位置之间进行转动，其特征在于，所述车架，包括：主管，从用于可转向地支承前叉的头管向后下方延伸；和左右一对枢轴板，从所述主管的后部向下方延伸，以便可摆动地支承后叉的前部，并在下端部可转动地支承所述支架，所述后叉用于在后部轴支承后轮；在连接所述两个枢轴板的后部之间的连接壁的前方配置有锁定部件，从而与所述两个枢轴板一起构成前方敞开的大致呈U字形的横截面形状，所述锁定部件根据所述操作杆的操作而切换与处于立起位置上的所述支架的配合和配合解除。
技术方案4所述的发明，在技术方案3所述发明的结构的基础上，其特征在于，以所述连接壁支撑所述锁定部件。
技术方案5所述的发明，在技术方案3或技术方案4所述发明的结构的基础上，配置用于将所述操作杆的操作力传递至所述锁定部件的操作钢索，使其通过将所述后叉的前部支承在所述两个枢轴板上的枢轴与该枢轴后方的所述连接壁之间。
技术方案6所述的发明，在技术方案5所述发明的结构的基础上，贯通所述操作钢索(84)的开口部(98)设在两个枢轴板(23)中的一方上。
发明效果
根据技术方案1所述的发明，由于将操作杆配置在储物箱内，并支撑在储物箱的前壁上，可以进行操作，因而即使增大储物箱的容积也不会影响到操作杆的配置，并且在敞开乘车用座椅而敞开储物箱上方时，能够易于确认操作杆，并易于进行操作，由此能够提高操作杆的操作性。
并且根据技术方案2所述的发明，能够增大储物箱的收纳容积。
根据技术方案3所述的发明，构成支架锁定装置一部分的锁定部件，由于左右一对枢轴板和连接壁以前方敞开的大致呈U字形的横截面形状相连，并且将锁定部件配置在由两个枢轴板和连接壁所包围的部分上，因而能够防止后轮扬起的水或泥溅到锁定部件上，并且通常能够使锁定部件顺畅地动作。
根据技术方案4所述的发明，通过将锁定部件支撑在连接壁上，并且将连接壁配置在锁定部件的正后方，因而能够可靠地防止后轮扬起的水或泥溅到锁定部件上。
根据技术方案5所述的发明，配置该操作钢索时，摆动的后叉产生的影响不会影响到操作钢索。
另外，技术方案6所述的发明，不会过度折弯操作钢索，并且能够以最短距离顺利地进行配置。
附图说明
图1是自动二轮车的整体侧视图。
图2是处于起立状态的支架和储物箱附近的纵剖视图。
图3是图2的主要部分放大图。
图4是沿图3中的4-4线的剖视图。
图5是与支架转动到收纳位置时的图3对应的剖视图。
图6是与解除立起位置上的支架的锁定状态时的图4对应的剖视图。
具体实施方式
以下，根据附图所示的本发明的一个实施例来说明本发明的实施方式。
图1～图6表示本发明的一个实施例，图1是自动二轮车的整体侧视图，图2是处于起立状态的支架和储物箱附近的纵剖视图，图3是图2的主要部分放大图，图4是沿着图3中的4-4线的剖视图，图5是与支架转动到收纳位置时的图3对应的剖视图，图6是与解除处于立起位置上的支架的锁定状态时的图4对应的剖视图。
首先，在图1中，在设于自动二轮车的车架15前端的头管16上，可转向地枢轴支承用于轴支承前轮WF的前叉17。在该前叉17的上端连接有杆状的转向手柄18，将用于覆盖前轮WF上方的前挡泥板19支撑在前叉17上。
车架15，包括：其前端的上述头管16、从该头管16向后下方延伸的主管20、固定在该主管20后端并向后上方延伸的左右一对后管21…、分别一体连接设置在这些后管21…而大致水平地延伸的座椅导轨22…、以及从上述主管20…的后端向下方延伸的左右一对枢轴板23…。
在上述枢轴板23上，枢轴支承用于轴支承后轮WR的后叉24，并在车架15的后部与后叉24之间设有后减震器25。
在车架15的中间部上，将动力单元P装载在主管20的下方，其中该动力单元P由发动机E和变速器M构成，并且变速器M的输出经由链条26传递给后轮WR。
另外，在发动机E的上方配置有空气过滤器27和设在该空气过滤器27与发动机E之间的汽化器28，并将设在后轮WR上方的燃料箱29以及设在该燃料箱29前方的储物箱30支撑在车架15的后部。并且，在车架15的枢轴板23…的下部，通过支架轴31可转动地安装有支架32。
上述车架15中，除去枢轴板23…的部分、上述发动机E的一部分、空气过滤器27、汽化器21、燃料箱29以及储物箱30，均被由合成树脂构成的车体盖35覆盖。
该车体盖35，包括：前盖36，从前方覆盖头管16；左右一对主管侧盖37…，与上述前盖36的两侧相连而从侧方覆盖主管20、发动机E的一部分、空气过滤器22和汽化器23；左右一对腿部护罩38…，并可拆装地安装在主管侧盖37…上而从侧方覆盖两个主管侧盖37…的前部；下盖39，连接上述两个主管侧盖37…的前侧下部之间；主管顶盖40，将上述主管侧盖37…的上部之间接合而从后侧覆盖上述头管16并从上方覆盖上述主管20的前部；中心盖41，与两个主管侧盖37…和上述主管顶盖40的后部相连而从上方覆盖主管20的中间部；左右一对侧盖42…，与两个主管侧盖37…的后部相连而从侧方覆盖上述主管20的后部和两个后管21…；前主体盖43，横截面形状为后方敞开的大致U字形而从中心盖41的后部和两个侧盖42…的上部向上方立起；以及左右一对后主体盖44…，与两个侧盖31…的后部和前主体盖32的后部相连而从侧方覆盖上述两个座椅导轨22…。
上述前主体盖43和两个后主体盖44…上，设有可开闭的前后直排型的乘车用座椅45；在处于锁定状态的乘车用座椅45的下方配置有：上述储物箱30，在该乘车用座椅45开放时可以存放和取出头盔等；和设在储物箱30后方的燃料箱29，能够在乘车用座椅45开放时进行供油；储物箱30的侧方被侧盖42…和前主体盖43覆盖；燃料箱29的侧方被后主体盖44覆盖。
另外，在后主体盖44…上连接设置从上方覆盖后轮WR的后挡泥板47。另外，在主管侧盖37…的后部和中心盖41的前部两侧下部之间，形成有开口部48…；在该开口部48…上安装用于将冷却风吸入到动力单元P侧的通气孔49…。
虽然在转向手柄18的两端设有手把50…，除设有手把50…部分之外，转向手柄18被合成树脂构成的手柄盖51。
在该手柄盖51的前面中央部上设有头灯用开口部52，与该头灯用开口部52相对地将头灯53安装在手柄盖51上。另外，在上述车体盖35的主管侧盖37…的端部上，一体设有由前盖36的两侧端向侧方突出的突出部37a…，并且在上述突出部37a上安装与设在该突出部37a的前转向信号灯用开口部54…相对的前转向信号灯55…。
在图2中，通过支架橡胶60…、61…将储物箱30支撑在支撑板58和支撑托架59…上，其中，所述支撑板58固定在车架15上的主管15和两个后管20…的前部，所述支撑托架59…分别固定在两个后管20…的后部。即，靠近储物箱30的底壁30a前端而一体突出设置一对支脚30b…，这些支脚30b…通过支架橡胶60…支撑在支撑板58上，并且储物箱30的后端上部两侧分别通过支架橡胶61…支撑在支撑托架59…上。
另外，在储物箱30的前壁30c的上部中央，一体突出设置向前方突出的支撑腕部30d。另一方面，在乘车用座椅45的底板62的前端，固定杆63的一端，该杆63的另一端通过轴64可转动地连接在上述支撑腕部30d上。即，乘车用座椅45，通过未图示的座椅锁定装置解除锁定状态，支撑在上述储物箱30的前端上部，能够使后部向上方弹起地进行转动。
在该储物箱30的底壁30a和后壁30e的连接设置部中央，一体形成有向斜后下侧突出的突出部30f，从而形成收纳电池65的电池收纳凹部66。并且，在储物箱的后壁30e上，连接设置形成有从该后壁30e向后侧突出的小件物品存放部69的储物部68。即，储物部68是由合成树脂制的箱状部件形成的部件，在上述箱状部件上设有凸缘部68a，在设于后壁30e的中央部上的开口部67的周边部分与后壁30e的内表面抵接，并且在上述凸缘部68a上一体突出设置有贯通后壁30e的多个销68b…，将上述各销68b…从后壁30e突出的突出端分别熔敷在后壁30e的外表面上，从而将储物部连接设置在储物箱30的后壁30e上，以便形成从后壁30e向后方突出的小件物品存放部69。
上述电池收纳凹部66和小件物品存放部69，可以被合成树脂构成的盖部件70封闭，该盖部件70，在中间部上具有铰链部70a，以便可以打开或关闭电池收纳凹部66和小件物品存放部69中的任何一方，在储物箱30的底壁30a上，在上述电池收纳凹部66的前方一体突出设置一对夹持突部71、71，所述一对夹持突部71、71可弹起地夹持上述盖部件70的一端，在盖部件70的另一端设有可弹起地配合到储物箱30的后壁30e上的多个配合爪70b…。
参照图3和图4，彼此相对的一对枢轴板23、23，上端部具有随着向上而向彼此邻接的方向倾斜的倾斜板部23a、23a，将这些倾斜板部23a…焊接在车架15上的主管20的后部两侧。
在两个枢轴板23…的下端部，通过支架轴31可转动地连接有支架32，该支架32可以在图1～图4所示的立起位置与图5所示的收纳位置之间转动，在两个枢轴板23…中的一方和支架32之间设有弹簧79，以便通过支架32的转动在立起位置和收纳位置中的任何一侧均能施加作用力。
另外，在支架轴31前方的两个枢轴板23…之间设有圆筒状的制动橡胶75，并通过两端固定在上述枢轴板23…上的支撑轴74进行支撑；在支架32上设有第一转动限制板76，当该支架32处于立起位置时该第一转动限制板76抵接到上述制动橡胶75上。并且，在固定到支架32的两个枢轴板23…一侧的端部上的第二转动限制板77上安装有缓冲橡胶78，当支架32转动到收纳位置时该缓冲橡胶78抵接到上述制动橡胶75上。
另外，以连接壁80连接两个枢轴板23…的后端，该连接壁80与上述两个枢轴板23…一起构成前方敞开的大致U字形的横截面形状。
可以利用支架锁定装置81使支架32在立起位置上的锁定状态和解除该锁定状态的解锁状态之间进行切换；该支架锁定装置81，包括：锁定部件82，当上述支架32处于立起位置时与第二转动限制板77可脱离配合地进行配合；操作杆83，用于使该锁定部件82进行脱离配合动作；以及操作钢索84，将该操作杆83的操作力传递到上述锁定部件82上。
操作杆83，配置在储物箱30内，并且可对其进行操作地支撑在该储物箱30的前壁30c上，将上述操作杆83的基端固定在可转动地贯通上述前壁30c的转动轴85的内端。另一方面，在前壁30c的前方、上述转动轴85的外端上，固定有随着操作杆83的转动操作而转动的传动杆86的一端。
锁定部件82，配置在用于连接上述枢轴板23…的后部之间的连接壁80的前方，并通过轴线配置在与支架轴31垂直相交的平面内的轴88，可转动地支承在固定于该连接壁80前表面且横截面大致为L字形的支撑部件87上。另外，在第二转动限制部件77上设有配合孔89，当支架32处于立起位置上时能够可脱离配合地与上述锁定部件82进行配合，在上述支撑部件87上设有插通锁定部件82的一部分的插通孔90，当支架32处于立起位置上时该插通孔90位于上述配合孔89的上方。
另外，在两个述枢轴板23…中，在朝向自动二轮车的行进方向前方的状态下位于左侧的枢轴板23和锁定部件82之间，设有弹簧91，该弹簧91向使锁定部件82与配合孔89脱离的方向施力。
操作钢索84是在外索92内可移动地插通内索93而构成的；设在外索92一端部上的钢索末端94，由钢索支撑部件95进行支撑，该钢索支撑部件95处于上述传动杆86的下方并固定在储物箱30的前壁30c的前表面上；将从上述钢索末端94突出的内索93的一端连接在上述传动杆86的另一端。
并且，设在内索92另一端部上的钢索末端96，由固定在上述左侧枢轴板23上的钢索支撑部件97进行支撑；从该钢索末端96突出的内索93的另一端连接在锁定部件82上。并且，内索93的另一端，在设于锁定部件82和枢轴板23之间的弹簧91的弹力的作用下，在朝向下方的牵引力的作用位置上连接在锁定部件82上。即操作钢索84，通常借助上述弹簧91而施加向下的牵引力。
另一方面，用于将操作杆83和传动杆86支承在储物箱30的前壁30c上的转动轴85的位置被设定为：将操作杆83转动操作至图4所示的锁定位置和图6所示的解锁位置中的任一位置，在保持该位置的一侧上都会有来自上述操作钢索84的牵引力作用在传动杆86上。
另外，当将操作杆83转动至图4所示的位置上时，锁定部件82配合到第二转动限制部件77的配合孔89上而将支架32锁定在立起位置，并且在支架32处于立起位置上时，如图6所示将操作杆83转动操作至解锁位置上时，锁定部件82成为与第二转动限制部件77的配合孔89脱离的解锁状态，由此能够使支架32弹起到图5所示的收纳位置上。
另外，操作钢索84，沿着上述储物箱3的前壁30c的前表面从传动杆86向下方延伸，并从两个后管21…中的左侧后管21的外侧贯通设在左侧枢轴板23上部的开口部98并伸出到两个枢轴板23…之间，并且通过用于将后叉24的前部支承在两个枢轴板23…上的枢轴99和该枢轴99后方的连接壁80之间而延伸到锁定部件82。另外，在操作钢索84的外索92中、经过一个后管21的外侧而从一个枢轴板23的外侧贯通开口部98的中间部分，安装有钢索罩100。
接着说明该实施例的作用，在储物箱30的后壁30e上连接设置有储物部68，其中，该储物部68形成从该后壁30e向后侧突出的小件物品存放部69，因此，可以增大储物箱30的收纳容积；并且，由于支架锁定装置81的操作杆83配置在储物箱内30内，并可进行操作地支撑在该储物箱30的前壁30c上，因而即使增大储物箱30的容积也不会对操作杆83的配置产生影响，并且当敞开乘车用座椅45而敞开储物箱30的上方时也能够容易地确认操作杆83，并易于进行操作，从而能够提高操作杆83的操作性。例如，如图2所示，即使将占有较大容积的头盔46存放在储物箱30内时，也能够以该头盔46的顶部与前壁30c相对的姿势存放到储物箱30内，因而能够避开头盔46和操作杆83的干扰，从而易于操作操作杆83。
另外，左右一对枢轴板23…从主管20的后部向下方延伸，从而在下端部可转动地支承支架32，上述左右一对枢轴板23…的后部之间通过连接壁80进行连接，并且该连接壁80与两个枢轴板23…一起构成前方敞开的大致U字形的横截面形状；在该连接壁80的前方配置锁定部件82，该锁定部件82可以对应操作杆83的操作而切换处于立起位置上的支架32的配合和解除配合，因而可将锁定部件82配置在由两个枢轴板23…和连接壁80固定的部分上，从而能够防止后轮WR扬起的水或泥溅到锁定部件82上，因而通常可以使锁定部件82顺畅地动作。
由于锁定部件82，通过支撑部件87由连接壁80进行支撑，并且连接壁80配置在锁定部件82的正后方，因而能够可靠地防止后轮WR扬起的水或泥溅到锁定部件82上。
另外，由于将操作杆83的操作力传递到锁定部件82的操作钢索84，通过将后叉24的前部支承在两枢轴板23…上的枢轴99和该枢轴99后方的连接壁80之间，因而配置该操作钢索时能够防止摆动的后叉24产生的影响波及到操作钢索84上。
并且，由于将贯通操作钢索84的开口部设在两枢轴板23…中的一方，因而操作钢索84不会过度弯曲，并且能够以最短距离而顺利地进行配置。
以上，说明了本发明的实施例，但本发明并不限定于上述实施例，只要是不脱离本发明的技术方案范围，各种设计变更都是可行的。

Claims (6)

1.一种带支架锁定装置的自动二轮车，具有支架锁定装置(81)，能够根据操作杆(83)的操作而使安装在车架(15)上的支架(32)在锁定在立起位置上的锁定状态和解除该锁定状态的解锁状态之间进行切换，其中将所述支架可以在所述立起位置和收纳位置之间进行转动，其特征在于，
所述操作杆(83)，配置在设于乘车用座椅(45)的下方的储物箱(30)内，并且支撑在该储物箱(30)的前壁(30c)上，可以进行操作。
2.根据权利要求1所述的带支架锁定装置的自动二轮车，其特征在于，在所述储物箱(30)的后壁(30e)上，连接设置储物部(68)，其中该储物部(68)形成有从该后壁(30e)向后侧突出的小件物品存放部(69)。
3.一种带支架锁定装置的自动二轮车，具有支架锁定装置(81)，能够通过对操作杆(83)进行操作而使安装在车架(15)上的支架(32)在锁定在立起位置上的锁定状态和解除该锁定状态的解锁状态之间进行切换，其中将所述支架(32)可以在所述立起位置和收纳位置之间进行转动，其特征在于，
所述车架(15)，包括：主管(20)，从用于可转向地支承前叉(17)的头管(16)向后下方延伸；和左右一对枢轴板(23)，从所述主管(20)的后部向下方延伸，以便可摆动地支承后叉(24)的前部，并在下端部可转动地支承所述支架(32)，所述后叉(24)用于在后部轴支承后轮(WR)；在连接所述两个枢轴板(23)的后部之间的连接壁(80)的前方，配置有锁定部件(82)，从而与所述两个枢轴板(23)一起构成前方敞开的大致呈U字形的横截面形状，所述锁定部件(82)根据所述操作杆(83)的操作而切换与处于立起位置上的所述支架(32)的配合和配合解除。
4.根据要求3所述的带支架锁定装置的自动二轮车，其特征在于，以所述连接壁(80)支撑所述锁定部件(82)。
5.根据权利要求3或4所述的带支架锁定装置的自动二轮车，其特征在于，配置用于将所述操作杆(83)的操作力传递至所述锁定部件(82)的操作钢索(84)，使其通过将所述后叉(24)的前部支承在所述两个枢轴板(23)上的枢轴(99)与该枢轴(99)后方的所述连接壁(80)之间。
6.根据权利要求5所述的带支架锁定装置的自动二轮车，其特征在于，贯通所述操作钢索(84)的开口部(98)设在两个枢轴板(23)中的一方上。
CNB2005100976522A 2004-09-29 2005-08-29 带支架锁定装置的自动二轮车 Expired - Fee Related CN100443355C (zh)

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