CN1712692A

CN1712692A - 车辆的燃料泵的燃料回收构造

Info

Publication number: CN1712692A
Application number: CN200510067704.1A
Authority: CN
Inventors: 网野秀夫
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2004-06-15
Filing date: 2005-04-22
Publication date: 2005-12-28
Anticipated expiration: 2025-04-22
Also published as: EP1607617B1; DE602005004835D1; JP2006001308A; JP4462613B2; US20050274363A1; DE602005004835T2; EP1607617A1; CN1712692B

Abstract

本发明提供一种把在回流管内含有气泡的燃料返回离开燃料泵的地方而抑制气泡的影响的燃料回收构造。在把配置在鞍座型座椅前面的燃料箱(18)中的燃料用燃料泵(34)供给发动机(15)，把此时产生的剩余部分用插入燃料箱(18)中的回流管(37)从燃料泵(34)返回燃料箱(18)形式的车辆的燃料泵中，在从燃料箱(18)通向燃料泵(34)的供给口和回流管(37)中，在以车体中心线CL为基准的左右的一边配置作为供给口的燃料出口(53)，而在另一边配置回流管(37)。另外，回流管的出口(37a)在燃料箱(18)内上部开口。

Description

车辆的燃料泵的燃料回收构造

技术领域

本发明涉及配置在车辆上、把从燃料泵排出的燃料的剩余部分返回燃料箱的燃料泵的燃料回收构造的改良。

背景技术

以往，已提出有以下的燃料回收构造，即把配置在以两轮机动车为代表的鞍座型车辆上的燃料箱中的燃料由燃料泵供给发动机，把此时产生的剩余部分通过回流管返回燃料箱(例如，参照专利文献1)。

(专利文献1)特开平11-93794号公报(图1)

专利文献1的图1是表示现有的车辆的燃料供给装置的剖面图，燃料供给装置通过在燃料箱1(编号沿用该公报中的，以下同。)的底板30的后端部，从下面安装燃料泵组件33的底板34，在燃料泵组件33的下部设置与吸入口连接的过滤器，在该过滤器上配设燃料吸附部件35，在该燃料吸附部件35上向着作为回流管的燃料返回管10的出口配置而构成。

在燃料泵中成为剩余部分的返回燃料指向燃料吸附部件35从燃料返回管10的出口排出。

燃料吸附部件35是把不锈钢制的线圈形成海绵状的过滤器，在吸附从燃料返回管10排出的燃料同时，在该过程进行气液分离而成为液体燃料，在吸附于燃料吸附部件35中的状态而使其滞留在过滤器附近。

但是，燃料吸附部件35由于设在与燃料泵的吸入口连接的过滤器上，所以在返回管10中含有气泡的返回燃料返到吸入口附近。

发明内容

因此，本发明提供一种把在回流管内含有气泡的燃料返回离开燃料泵的地方而抑制气泡影响的燃料回收构造。

本发明第一方面的车辆的燃料泵的燃料回收构造，车辆的燃料泵是把配置在鞍座型座前面的燃料箱中的燃料用燃料泵供给发动机、把此时产生的剩余部分用插入燃料箱中的回流管从燃料泵返回燃料箱形式的。其中，在从燃料箱通向燃料泵的供给口和回流管中，在以车体中心线为基准的左右的一边配置供给口，而在另一边配置回流管。

本发明第二方面的车辆的燃料泵的燃料回收构造，其中，回流管的出口在燃料箱内上方开口。

本发明第三方面的车辆的燃料泵的燃料回收构造，其中，回流管的出口在比燃料箱满箱时最高油面高的位置开口。

本发明第四方面的车辆的燃料泵的燃料回收构造，其中，回流管是金属制管。

本发明第五方面的车辆的燃料泵的燃料回收构造，其中，燃料泵在燃料箱的外侧且在燃料箱后方配置在车体大致中央。

在本发明第一方面，在燃料箱内，由于把通向燃料泵的供给口和回流管分别配置在离开以车体中心线为基准的位置，所以从回流管返回燃料箱含有气泡的燃料返回到离开通向燃料泵供给口的位置。

通过把燃料箱内的回流管配置在充分离开具有通向燃料泵的供给口的燃料出口，所以使在返回到燃料箱的燃料中所含有的大部分气泡上升到燃料油面上而消失。

其结果，从通向燃料泵的供给口进入的燃料中混入的气泡减少，从而具有防止由燃料中混入气泡而造成的问题的优点。

在本发明第二方面，由于回流管的出口在燃料箱内侧上方开口，所以因箱内燃料多少造成回流管出口附近的燃料压力变动少。

在回流管出口附近由于燃料压力变动少，所以可减少对燃料泵的负荷变动。

其结果，具有稳定保持燃料泵的排出能力的优点。

在本发明第三方面，由于回流管的出口在比燃料箱满箱时最高油面高的位置开口，在维修时即使拆下燃料泵，箱内的燃料也不会泄漏，所以具有可提高维修性的优点。

在本发明第四方面，由于采用热传导率比例如树脂制的管高的金属制管作回流管，所以在包含燃料泵在内的燃料路径中被加温的燃料在到达回流管出口期间箱内燃料的热量被吸收，所以燃料可被冷却。

通过冷却回流管内部的燃料可以减少在回流管内部燃料中所含的气泡。

伴随在回流管内部减少燃料中所含的气泡，也可减少燃料箱内燃料中所含的气泡。

其结果，由于减少了混入从通向燃料泵供给口进入的燃料内的气泡，所以具有防止由气泡混入造成的问题的优点。

在本发明第五方面，由于燃料泵在燃料箱的外侧且在燃料箱后方配置在车体大致中央，具有容易处理燃料箱左右配置的优点。另外，也还有提高燃料泵维修性的优点。

附图说明

图1是具有本发明燃料回收构造的鞍座型车的侧视图；

图2是本发明主要部分的侧视图；

图3是本发明燃料箱的仰视图；

图4是说明燃料回收构造作用的图。

具体实施方式

以下基于附图说明本发明的最佳实施方式。另外，附图是按照符号的方向来看的。

图1是具有本发明燃料回收构造的鞍座型车的侧视图。作为鞍座型车辆中一种形式的两轮机动车10具有：主车架11、在主车架11的前部形成的前管12、通过该前管12可转向地安装的前叉13、安装在前叉13下部的前轮14、悬挂在主车架11上的发动机15、把该发动机15排出的排气流向消音器16的排气管17、从主车架11前面向后配置的燃料箱18和乘员座19A、19B、在主车架11的后部借助后减震器21可上下自由活动地安装的摆臂22和安装在该摆臂22后部的后轮23。13a是车把。

从左右的前叉13向左右伸出安装转向灯24A。25是前大灯，26是反光镜。在左右的前叉13内侧安装前挡泥板27A。另外，转向灯24B安装在后挡泥板27B的左右。

说明驱动系统，在发动机15的下部有减速器28，从该减速器28向后方延伸有驱动轴29，该驱动轴29的输出侧与后轮23的轴23a连接。

这样，发动机15的驱动力由减速器28减速，并由减速器28传到驱动轴29，从驱动轴29的输出侧传到后轮23的轴23a。

31是离合器杆，32是盘式制动器，33是空气滤清器。

关于燃料回收构造，在燃料箱18的后方且在乘员座19A的下方具有燃料泵34，从燃料泵34到燃料箱18插入回流管37，该燃料泵34从燃料箱18抽吸燃料送向包括发动机15的空气滤清器33的发动机15的吸气系统。

即，该两轮机动车10是鞍座型车辆，可以说是具有以下燃料回收构造的车，即把作为鞍座型座中的一种形式的配置在乘员座19A前面的燃料箱18中的燃料用燃料泵34供给发动机15，此时产生的剩余部分用插入燃料箱18的回流管37从燃料泵34返回燃料箱18。详细的燃料回收构造在以下图说明。

图2是本发明主要部分的侧视图，以燃料泵34为中心的配管在燃料箱18和燃料泵34之间由以下管构成，即，把燃料送向燃料泵34的吸入管38、把剩余的燃料送回燃料箱18的回流管37、把燃料从燃料泵34压送到发动机15的吸气系统的排出管39。

回流管37的出口37a在燃料箱18的内侧上方开口。

由于回流管37的出口37a在燃料箱18的内侧上方开口，所以因箱内燃料多少而导致的回流管出口37a附近的燃料压力变动少。

在出口37a附近由于燃料压力变动少，所以可以减少对燃料泵34的负荷变动。

其结果，可稳定保持燃料泵34的排出能力。

另外，回流管的出口37a在比燃料箱18满箱时最高油面UL高的位置开设。

由于回流管的出口37a在比燃料箱18满箱时的最高油面UL高的位置开设，所以在维修时即使拆下燃料泵34，不论油面高度如何，燃料箱18内的燃料也不会泄漏。

其结果，可提高维修性。

而且，回流管37用金属制管作成。

由于回流管37采用比其他的、例如树脂制的管热传导率高的金属制管，所以在包含燃料泵34在内的燃料路径中被加温的燃料在到达回流管的出口37a期间燃料箱18内燃料的热量被吸收，所以燃料可被冷却。

通过冷却回流管37内的燃料，可以减少在回流管37内部燃料中所含的主要是燃料挥发而形成的气泡。

伴随减少在回流管37内部燃料中所含的气泡，也可减少燃料箱18内燃料中所含的气泡。

其结果，大幅度减少了从作为通向燃料泵的供给口的燃料箱18的燃料出口53排出的燃料内含有的气泡，大幅度减少在回流管37内燃料中所含的气泡通过过滤器和燃料吸入口进入燃料泵34。

而且，由于燃料泵34在燃料箱18的外侧且在燃料箱18的后方配置在车体大致中央，所以容易处理燃料箱18左右配管。

另外，可提高燃料泵34的维修性。

回流管37由设在燃料箱18的外侧的第一回流管37A和与该第一回流管37A连接而设在燃料箱18内侧的第二回流管37B组成。在第一回流管37A和第二回流管37B之间具有设在燃料箱18中的返回部件41。

燃料泵34具有连接吸入管38的吸入口44、连接回流管37的返回口45和连接向发动机15的吸气系统压送燃料的排出管39的排出口46。

另外，48是设在燃料箱18的燃料供给口的加油口部件，49是从燃料箱18的后端部向后侧延伸安装的延伸安装部件。

燃料箱18的固定是通过把紧固螺丝51放进该延伸安装部件49上开设的安装孔49a中，旋入主车架侧的部件18a中而进行的。

图中UL表示在燃料箱中燃料满箱时油面的位置。

图3是本发明燃料箱的仰视图，燃料箱18具有向燃料泵输出燃料的燃料出口53、把成为剩余的燃料返回到燃料箱18的燃料返回部件41、在该燃料返回部件41的另一端41a向燃料箱18内侧延伸的第二回流管37B。

在燃料箱18中设的燃料出口53和燃料返回部件41以车体中心线CL为基准，在右侧(图中下侧)配置安装了第二回流管37B的燃料返回部件41，在左侧(图中上侧)配置燃料出口53。另外，把作为燃料出口53的一端的供给口定为53a。

即，具有从燃料箱18通向燃料泵34的供给口53a的燃料出口53和回流管37的特点是把燃料出口53配置在以车体中心线CL为基准的左右的一方，而在另一方配置回流管37。

另外，55是从成为燃料注入口的加油口部件48(参照图2)向燃料箱18内部延伸的排水管。

另外，56、56是在燃料箱18的前部左右的内侧伸出、在主车架侧支撑的支撑部。用这两个支撑部56、56和设在燃料箱后端的延伸安装部件49把燃料箱18安装在主车架11上。

图4是说明燃料回收构造作用的图。为说明与管关联的配置，略去了燃料箱的侧部和上部。

在构成主车架11的一部分的上部车架57上安装托架58，在该托架58上安装燃料泵34。

以下说明本发明的作用。

由于把具有通向燃料泵34的供给口53a的燃料出口53和回流管37分别配置在以车体中心CL为基准的一方和另一方隔离开的位置，所以从回流管37返回燃料箱18含有气泡的燃料，返回到与具有通向燃料泵的供给口53a的燃料出口53离开的位置。

通过把回流管37配置在充分离开具有通向燃料泵的供给口53a的燃料出口53的位置，可使在返回到燃料箱18的燃料中所含有的大部分气泡上升到燃料油面上而消失，所以从具有通向燃料泵的供给口53a的燃料出口53进入的燃料中混入的气泡减少。

另外，回流管的出口是在燃料箱内上方开口的，必要时在燃料箱内下方开口也无妨。

另外，回流管也可以不用钢、铝、铜等金属制造，例如也可以用树脂、橡胶制造。

另外，本发明的燃料回收构造在实施例中适用于两轮机动车，也适用于一般车辆。

本发明的燃料回收构造非常适用于两轮机动车。

Claims

1.一种车辆的燃料泵的燃料回收构造，在把燃料箱中的燃料用燃料泵供给发动机、把剩余部分用回流管返回燃料箱形式的车辆的燃料泵中，其特征在于，在从所述燃料箱通向燃料泵的供给口和所述回流管中，在以车体中心线为基准的左右的一边配置所述供给口，而在另一边配置所述回流管。

2.如权利要求1所述的车辆的燃料泵的燃料回收构造，其特征在于，所述回流管的出口在所述燃料箱内上方开口。

3.如权利要求1所述的车辆的燃料泵的燃料回收构造，其特征在于，所述回流管的出口在比所述燃料箱满箱时的最高油面高的位置开口。

4.如权利要求2所述的车辆的燃料泵的燃料回收构造，其特征在于，所述回流管是金属制管。

5.如权利要求1所述的车辆的燃料泵的燃料回收构造，其特征在于，所述燃料泵在燃料箱的外侧且在所述燃料箱的后方配置在车体的大致中央。