JP3322159B2 - 縦置エンジンの燃料配管構造 - Google Patents

縦置エンジンの燃料配管構造

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JP3322159B2 JP09674197A JP9674197A JP3322159B2 JP 3322159 B2 JP3322159 B2 JP 3322159B2 JP 09674197 A JP09674197 A JP 09674197A JP 9674197 A JP9674197 A JP 9674197A JP 3322159 B2 JP3322159 B2 JP 3322159B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は縦置エンジンの燃
料配管構造に係り、特に、排気系部品の熱の影響を受け
難くし得て、燃料の過熱を防止し得て、また、冷却水配
管との一体化により組付工数を削減し得て、組付性を向
上し得て、部品点数を削減し得る縦置エンジンの燃料配
管構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両においては、エンジンルームに搭載
したエンジンに燃料タンクの燃料を供給する燃料配管を
配設している。このような燃料配管としては、図７に示
すものがある。図７において、１０２は車両、１０４は
フレーム、１０６はサイドメンバ、１０８はクロスメン
バである。
【０００３】この車両１０２のフレーム１０４は、車両
幅方向両側に配設されたサイドメンバ１０６を、車両前
後方向の前側のエンジンルーム１１０下方においてクロ
スメンバ１０８により連結している。なお、図７におい
ては、車両幅方向一側のサイドメンバ１０６及びクロス
メンバ１０８を例示している。
【０００４】前記車両１０２は、エンジンルーム１１０
に車両前後方向に指向させた縦置エンジン１１２を搭載
している。前記縦置エンジン１１２は、図５・図６に示
す如く、Ｖ字形状に各側シリンダバンク１１４Ａ・１１
４Ｂを配設し、幅方向両側に排気系として各側排気マニ
ホルド１１６Ａ・１１６Ｂを設け、幅方向中間に燃料系
として各側デリバリパイプ１１８Ａ・１１８Ｂと各側燃
料噴射弁１２０Ａ・１２０Ｂと燃料圧力調整弁１２２と
を設けている。
【０００５】前記車両１０２は、車両前後方向の後側に
燃料タンク１２４を搭載している。燃料タンク１２４
は、燃料ポンプ１２６を設けている。
【０００６】前記縦置エンジン１１２は、燃料配管１２
８により燃料タンク１２４に連絡されている。縦置エン
ジン１１２の燃料配管１２８は、燃料ポンプ１２６をタ
ンク側燃料供給ホース１３０と燃料供給管１３２と機関
側燃料供給ホース１３４とにより各側デリバリパイプ１
１８Ａ・１１８Ｂに連絡して設けている。タンク側燃料
供給ホース１２６の途中には、燃料フィルタ１３６を設
けている。
【０００７】また、縦置エンジン１１２の燃料配管１２
８は、燃料圧力調整弁１２２を機関側燃料戻しホース１
３８と燃料戻し管１４０とタンク側燃料戻しホース１４
２とにより燃料タンク１２４に連絡している。
【０００８】前記縦置エンジン１１２に近接して配設さ
れる機関側燃料供給ホース１３４や機関側燃料戻しホー
ス１３８等の燃料配管１２８は、図５に示す如く、一側
排気マニホルド１１６Ａの上方を迂回して前側に配設
し、また、図６に示す如く、一側排気マニホルド１１６
Ａの後側に配設している。
【０００９】このような縦置エンジンの燃料配管構造と
しては、特開平８−３３４０３２号公報に開示されるも
のがある。この公報に開示されるものは、車両に縦置に
搭載されたＶ型内燃機関のシリンダバンクの前端近傍で
且つシリンダバンクとエンジンルーム内壁との間に位置
させて燃料ダンパを配設し、燃料タンクから燃料ダンパ
に接される燃料配管を排気マニホルドの上方を迂回して
前側にまで配設したものである。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】ところで、直列型の縦
置エンジンにおいては、幅方向一側に吸気マニホルド等
の吸気系部品を配設するとともに幅方向他側に排気マニ
ホルド等の排気系部品を配設している。直列型の縦置エ
ンジンの燃料配管構造においては、燃料配管を熱から守
ために、排気系部品が設けられた一側と反対の他側に燃
料配管を配設している。
【００１１】ところが、Ｖ型の縦置エンジンにおいて
は、幅方向中間に吸気系部品を配設するとともに幅方向
両側に排気系部品を配設している。このため、このよう
なＶ型の縦置エンジンの燃料配管構造においては、図５
に示す如く、一側排気マニホルド１１６Ａの上方を迂回
して前側に配設し、また、図６に示す如く、一側排気マ
ニホルド１１６Ａの後側に配設している。
【００１２】この場合には、排気系部品である一側排気
マニホルド１１６Ａの熱から燃料配管１２８を守るため
に、一側排気マニホルド１１６Ａとの間に充分に隙間を
確保する必要があるとともに、ヒートプロテクタ等の遮
蔽部材により被覆する必要がある。
【００１３】しかし、このような燃料配管構造は、エン
ジンルーム１１０のスペースの関係から充分な隙間を確
保することが困難な不都合があるとともに、部品点数や
組付工数の増加によりコストアップを招く不都合があ
る。
【００１４】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、車両のエンジンルームに
車両前後方向に指向させたＶ型の縦置エンジンを搭載し
て設け、この縦置エンジンの車両前後方向前側にこの縦
置エンジンにより直接的に駆動される冷却ファンを設
け、前記縦置エンジンの幅方向中間の各側シリンダバン
ク間に空間部を形成し、該空間部に各側デリバリパイプ
と各側燃料噴射弁と燃料圧力調整弁とを設け、該空間部
から離間する幅方向両側の各側シリンダヘッド外側に各
側排気マニホルドを設け、前記各側デリバリパイプに連
絡する機関側燃料供給ホースと前記燃料圧力調整弁に連
絡する機関側燃料戻しホースからなる燃料配管を設け、
該燃料配管を前記一側排気マニホルドと前記冷却ファン
との間に位置させ、縦置エンジンの下側に配設して車両
のフレーム側に連絡したことを特徴とし、前記燃料配管
は、放熱後の冷却水を縦置エンジン側に戻す冷却水配管
であって、前記縦置エンジンの一側排気マニホルドと前
記冷却ファンとの間に位置させて配設された冷却水配管
に一体的に設けたことを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】この発明の縦置エンジンの燃料配
管構造は、車両のエンジンルームに車両前後方向に指向
させて搭載したＶ型の縦置エンジンの車両前後方向前側
にこの縦置エンジンにより直接的に駆動される冷却ファ
ンを設け、縦置エンジンの空間部に設けた各側デリバリ
パイプや燃料圧力調整弁に連絡する機関側燃料供給ホー
スと機関側燃料戻しホースからなる燃料配管を、この縦
置エンジンの一側排気マニホルドと冷却ファンとの間に
位置させ、縦置エンジンの下側に配設して車両のフレー
ム側に連絡したことにより、冷却ファンの送給する風に
よって一側排気マニホルドの熱を縦置エンジンの後方に
送ることができ、一側排気マニホルドの前側に配設され
る燃料配管への熱の影響を回避することができる。
【００１６】また、この発明の縦置エンジンの燃料配管
構造は、放熱後の冷却水を縦置エンジン側に戻す冷却水
配管であって、縦置エンジンの一側排気マニホルドと冷
却ファンとの間に位置させて配設された冷却水配管に燃
料配管を一体的に設けたことにより、冷却水配管を流れ
る放熱後の冷却水によって燃料を冷却することができる
とともに、一体化によって燃料配管と冷却水配管とを共
用部品化することができる。
【００１７】
【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図４は、この発明の実施例を示すもので
ある。図３において、２は車両、４はフレーム、６はサ
イドメンバ、８はクロスメンバである。この車両２のフ
レーム４は、車両幅方向両側に配設されたサイドメンバ
６を、車両前後方向の前側のエンジンルーム１０下方に
おいてクロスメンバ８により連結している。なお、図３
においては、車両幅方向一側のサイドメンバ６及びクロ
スメンバ８を例示している。
【００１８】前記車両２は、図４に示す如く、エンジン
ルーム１０に車両前後方向に指向させた縦置エンジン１
２を搭載している。この縦置エンジン１２は、図１・図
２に示す如く、略Ｖ字型のシリンダブロック１４に夫々
各側シリンダヘッド１６Ａ・１６Ｂを載置し、これら各
側シリンダヘッド１６Ａ・１６Ｂに各側ヘッドカバー１
８Ａ・１８Ｂを載置してＶ字形状に各側シリンダバンク
２０Ａ・２０Ｂを配列している。
【００１９】前記縦置エンジン１２は、シリンダブロッ
ク１４の下部にベアリングキャップ２２を取付けてクラ
ンク軸２４を軸支し、ベアリングキャップ２２の下部に
オイルパン２６を取付けている。また、縦置エンジン１
２は、幅方向中間の各側シリンダバンク１０Ａ・１０Ｂ
間に空間部２８を形成している。
【００２０】前記縦置エンジン１２は、空間部２８の上
方に吸気系を構成するスロットルボディ３０を配設して
いる。スロットルボディ３０は、図４に示す如く、吸気
ダクト３２によりエアクリーナ３４に連絡されている。
スロットルボディ３０は、吸気分配管３６により車両前
後方向に指向する各側サージタンク部３８Ａ・３８Ｂの
後側に連絡されている。
【００２１】各側サージタンク部３８Ａ・３８Ｂは、各
側シリンダバンク２０Ａ・２０Ｂの各側ヘッドカバー１
８Ａ・１８Ｂ上方に配設している。これら各側サージタ
ンク部１８Ａ・１８Ｂには、各側吸気マニホルド４０Ａ
・４０Ｂの一端側を連絡して設けるとともに、これら各
側吸気マニホルド４０Ａ・４０Ｂの他端側を各側シリン
ダヘッド１６Ａ・１６Ｂの各側気筒（図示せず）に連絡
して設けている。また、各側サージタンク部３８Ａ・３
８Ｂには、車両前後方向の前側を連絡管４２により連絡
して設けている。
【００２２】この縦置エンジン１２は、空間部２８から
離間する幅方向両側の各側シリンダヘッド１６Ａ・１６
Ｂ外側に排気系として各側排気マニホルド４４Ａ・４４
Ｂを設け、幅方向中間の空間部２８に燃料系として各側
デリバリパイプ４６Ａ・４６Ｂと各側燃料噴射弁４８Ａ
・４８Ｂと燃料圧力調整弁５０とを設けている。
【００２３】この縦置エンジン１２は、図１・図２に示
す如く、車両前後方向の前側に、この縦置エンジン１２
の駆動力により直接的に駆動される冷却ファン５２を設
けている。冷却ファン５２の車両前後方向の前側には、
ラジエータ５４を設け、ファンシュラド５６を設けてい
る。ラジエータ５４には、縦置エンジン１２側から放熱
前の冷却水を導入する冷却水配管５８と、縦置エンジン
１２側に放熱後の冷却水を戻す冷却水配管６０と、を設
けている。放熱後の冷却水を縦置エンジン１２側に戻す
冷却水配管６０は、図２に示す如く、冷却ファン５２の
回転軌跡内に配設している。
【００２４】また、前記車両２は、図３に示す如く、車
両前後方向の後側に燃料タンク６２を搭載している。燃
料タンク６２には、縦置エンジン１２に燃料を送給する
燃料ポンプ６４を設けている。
【００２５】前記縦置エンジン１２は、燃料配管６６に
より燃料タンク６２に連絡されている。縦置エンジン１
２の燃料配管６６は、燃料ポンプ６４をタンク側燃料供
給ホース６８と燃料供給管７０と機関側燃料供給ホース
７２とにより各側デリバリパイプ４６Ａ・４６Ｂに連絡
して設けている。タンク側燃料供給ホース６８の途中に
は、燃料フィルタ７４を設けている。
【００２６】また、縦置エンジン１２の燃料配管６６
は、燃料圧力調整弁５０を機関側燃料戻しホース７６と
燃料戻し管７８とタンク側燃料戻しホース８０とにより
燃料タンク６２に連絡している。
【００２７】前記縦置エンジン１２に近接して配設され
る機関側燃料供給ホース７２や機関側燃料戻しホース７
６等の燃料配管６６は、縦置エンジン１２の排気系部品
である一側排気マニホルド４４Ａの熱から守るために、
図１・図２に示す如く、一側排気マニホルド４４Ａと冷
却ファン５２との間に位置させて配設している。
【００２８】前記機関側燃料供給ホース７２や機関側燃
料戻しホース７６等の燃料配管６６は、図２に示す如
く、冷却ファン５２の回転軌跡内に位置するように配設
する。この冷却ファン５２の回転軌跡内に位置する機関
側燃料供給ホース７２や機関側燃料戻しホース７６は、
金属製の機関側燃料供給管７２Ｓや機関側燃料戻し管７
６Ｓに形成し、図２に示す如く、排気マニホルド４４Ａ
と冷却ファン５２との間に位置させて配設された冷却水
配管６０に一体的に設けている。
【００２９】次に作用を説明する。
【００３０】前記車両２には、エンジンルーム１０に車
両前後方向に指向させて縦置エンジン１２を搭載してい
る。この縦置エンジン１２は、車両前後方向の前側に、
この縦置エンジン１２により直接的に駆動される冷却フ
ァン５２を設け、この縦置エンジン１２の排気系部品で
ある一側排気マニホルド４４Ａと冷却ファン５２との間
に位置させて燃料配管６６を配設している。
【００３１】これにより、この縦置エンジン１２の燃料
配管構造は、一側排気マニホルド４４Ａと冷却ファン５
２との間のデッドスペースを利用して配設することがで
き、スペースの有効利用を図ることができるとともに他
部品との干渉を招くことなく配設することができ、冷却
ファン５２の送給する風によって一側排気マニホルド４
４Ａの熱を縦置エンジン１２の後方に送ることができ、
一側排気マニホルド４４Ａの前側に配設される燃料配管
６６への熱の影響を回避することができる。
【００３２】また、この縦置エンジン１２の燃料配管構
造は、縦置エンジン１２の一側排気マニホルド４４Ａと
冷却ファン５２との間に位置させて配設された冷却水配
管６０に燃料配管６６たる金属製の機関側燃料供給管７
２Ｓや機関側燃料戻し管７６Ｓを一体的に設けたことに
より、冷却水配管６０を流れる放熱後の冷却水との熱交
換によって燃料を冷却することができ、しかも、冷却フ
ァン５２の回転軌跡内に位置するように配設したことに
より冷却風によっても冷却することができるとともに、
一体化によって燃料配管６６と冷却水配管６０とを共用
部品化することができる。
【００３３】このため、この縦置エンジン１２の燃料配
管構造は、排気系部品である一側排気マニホルド４４Ａ
の熱の影響を受け難くすることができ、燃料の過熱を防
止することができる。また、この縦置エンジン１２の燃
料配管構造は、冷却水配管６０との一体化によって、熱
の影響を積極的に回避することができ、組付工数を削減
することができ、組付性を向上することができ、部品点
数を削減することができる。
【００３４】また、この縦置エンジン１２の燃料配管構
造は、図４に示す如く、一側排気マニホルド４４Ａと冷
却ファン５２との間に位置させて配設した燃料配管６６
を、吸気系部品である吸気ダクト３２や連絡管４２等に
よって覆うことができることにより、外観を向上するこ
とができる。
【００３５】さらに、この縦置エンジン１２の燃料配管
構造は、図３に示す如く、車両２のフレーム４側と縦置
エンジン１２側とを連絡する燃料配管６６の部分を、相
対的に変位の少ない縦置エンジン１２の下側に配設する
ことができることにより、燃料配管６４の遊びを少なく
することができ、配管の短縮によるコストの低減を果た
すことができる。
【００３６】
【発明の効果】このように、この発明の縦置エンジンの
燃料配管構造は、Ｖ型の縦置エンジンの一側排気マニホ
ルドと冷却ファンとの間のデッドスペースを利用して配
設することができ、冷却ファンの送給する風によって一
側排気マニホルドの熱を縦置エンジンの後方に送ること
ができ、一側排気マニホルドの前側に配設される燃料配
管への熱の影響を回避することができる。
【００３７】また、この発明の縦置エンジンの燃料配管
構造は、冷却水配管を流れる放熱後の冷却水によって燃
料を冷却することができるとともに、一体化によって燃
料配管と冷却水配管とを共用部品化することができる。
【００３８】このため、この縦置エンジンの燃料配管構
造は、一側排気マニホルドの熱の影響を受け難くし得
て、燃料の過熱を防止し得て、また、冷却水配管との一
体化により熱の影響を積極的に回避し得て、組付工数を
削減し得て、組付性を向上し得て、部品点数を削減する
ことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明による燃料配管構造の実施例を示す縦
置エンジンの平面図である。
【図２】縦置エンジンの正面図である。
【図３】車両の燃料配管の配設状態を示す斜視図であ
る。
【図４】エンジンルームの斜視図である。
【図５】燃料配管構造の従来例を示す縦置エンジンの平
面図である。
【図６】燃料配管構造の別の従来例を示す縦置エンジン
の平面図である。
【図７】車両の燃料配管の配設状態を示す斜視図であ
る。
【符号の説明】
２ 車両 ４ フレーム ６ サイドメンバ ８ クロスメンバ １０ エンジンルーム １２ 縦置エンジン ３０ スロットルボディ ３８Ａ・３８Ｂ 各側サージタンク部 ４０Ａ・４０Ｂ 各側吸気マニホルド ４４Ａ・４４Ｂ 各側排気マニホルド ４６Ａ・４６Ｂ 各側デリバリパイプ ４８Ａ・４８Ｂ 各側燃料噴射弁 ５０ 燃料圧力調整弁 ５２ 冷却ファン ５４ ラジエータ ６０ 冷却水配管 ６２ 燃料タンク ６６ 燃料配管 ６８ タンク側燃料供給ホース ７０ 燃料供給管 ７２ 機関側燃料供給ホース ７２Ｓ 機関側燃料供給管 ７６ 機関側燃料戻しホース ７６Ｓ 機関側燃料戻し管 ７８ 燃料戻し管 ８０ タンク側燃料戻しホース
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02B 67/00 B60K 5/02 F01P 5/06 504 F01P 5/06 505 F02M 37/00 321

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両のエンジンルームに車両前後方向に
    指向させたＶ型の縦置エンジンを搭載して設け、この縦
    置エンジンの車両前後方向前側にこの縦置エンジンによ
    り直接的に駆動される冷却ファンを設け、前記縦置エン
    ジンの幅方向中間の各側シリンダバンク間に空間部を形
    成し、該空間部に各側デリバリパイプと各側燃料噴射弁
    と燃料圧力調整弁とを設け、該空間部から離間する幅方
    向両側の各側シリンダヘッド外側に各側排気マニホルド
    を設け、前記各側デリバリパイプに連絡する機関側燃料
    供給ホースと前記燃料圧力調整弁に連絡する機関側燃料
    戻しホースからなる燃料配管を設け、該燃料配管を前記
    一側排気マニホルドと前記冷却ファンとの間に位置さ
    せ、縦置エンジンの下側に配設して車両のフレーム側に
    連絡したことを特徴とする縦置エンジンの燃料配管構
    造。
  2. 【請求項２】 前記燃料配管は、放熱後の冷却水を縦置
    エンジン側に戻す冷却水配管であって、前記縦置エンジ
    ンの一側排気マニホルドと前記冷却ファンとの間に位置
    させて配設された冷却水配管に一体的に設けたことを特
    徴とする縦置エンジンの燃料配管構造。
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