ES2416134T3 - Motocicleta tipo scooter - Google Patents

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ES2416134T3 ES04024953T ES04024953T ES2416134T3 ES 2416134 T3 ES2416134 T3 ES 2416134T3 ES 04024953 T ES04024953 T ES 04024953T ES 04024953 T ES04024953 T ES 04024953T ES 2416134 T3 ES2416134 T3 ES 2416134T3
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Munetaka Koike
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Yamaha Motor Co Ltd
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Yamaha Motor Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J37/00—Arrangements of fuel supply lines, taps, or the like, on motor cycles or engine-assisted cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
    • B62J25/04—Floor-type foot rests
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Abstract

Motocicleta tipo scooter incluyendo un motor refrigerado por agua (6), un reposapiés de suelo bajo (4) que tieneuna placa de pies (21) y una cubierta inferior (22) dispuesta entre una rueda delantera (2) y una rueda trasera (3), y un depósito (11) para almacenar un líquido refrigerante alojado dentro del reposapiés (4), donde una porción desuministro de agua (37) del depósito (11) está cubierta al exterior de la motocicleta (1) por una cubierta quitable (33)que forma parte de la placa de pies (21), caracterizada porque el depósito (11) está montado en la cubierta inferior(22), y se facilitan unos medios de montaje (36) para montar el depósito (11) en la cubierta inferior (22), donde losmedios de montaje (36) se montan desde un lado interior de la cubierta inferior (22) en una dirección hacia un ladoexterior de la cubierta inferior (22).

Description

Motocicleta tipo scooter
La presente invención se refiere a una motocicleta tipo scooter según el preámbulo de la reivindicación independiente 1. Dicha motocicleta tipo scooter se conoce por el documento de la técnica anterior EP 0 755 819 A1.
Las motocicletas tipo scooter de este tipo también tienen convencionalmente un depósito que está montado en una posición accesible en el exterior de su carrocería.
Además, es conocido que un depósito conectado a un radiador de una motocicleta, que no es de tipo scooter, va montado directamente en un bastidor de carrocería, como se describe, por ejemplo en JP-A-5-213252. Este depósito está dispuesto debajo de un eje de pivote que soporta un brazo trasero y montado en un elemento transversal de un bastidor de carrocería, que se facilita de manera que se extienda en una dirección de la anchura debajo de dicho eje de pivote, mediante una ménsula. Esta ménsula se ha formado de manera que sobresalga hacia abajo del elemento transversal. Una pieza sobresaliente para montaje, que está dispuesta en el depósito sobresaliendo hacia la parte trasera de la carrocería, está montada en el elemento transversal por pernos de montaje.
De esta forma, dado que el depósito se coloca cerca de una posición más baja de la carrocería, es menos probable que el depósito manche el exterior de la carrocería. Sin embargo, dado que el depósito, que es un componente relativamente pequeño, está montado en una posición baja del bastidor de carrocería de la motocicleta, se origina el inconveniente de que el operario tiene que poner una postura poco natural al el tiempo de la operación de montaje, y la operabilidad de esta operación de montaje es baja.
Por lo tanto, un objeto de la invención es proporcionar una motocicleta tipo scooter mejorada, donde la operación de montaje de un depósito de facilita y se pueden reducir los costos de fabricación.
Según la presente invención, dicho objeto se logra con una motocicleta tipo scooter que tiene las características de la reivindicación independiente 1. Se exponen realizaciones preferidas en las reivindicaciones dependientes.
En una motocicleta tipo scooter del tipo anterior, este objeto se logra de manera novedosa porque un depósito para almacenar un líquido refrigerante se aloja dentro del reposapiés.
El depósito está montado en la cubierta inferior, y una porción de suministro de agua del depósito está cubierta al exterior de la motocicleta por una cubierta quitable que forma parte de la placa de pies. Preferiblemente, dicha cubierta quitable cubre una caja de batería con respecto al exterior.
Además, preferiblemente una pieza sobresaliente para montaje del depósito en la motocicleta se ha dispuesto encima y sobresaliendo en una dirección longitudinal de una carrocería de la motocicleta, montándose la pieza sobresaliente en una pieza de soporte, que se forma en una pared inferior de la cubierta inferior de manera que sobresalga hacia arriba. Además, preferiblemente la pieza sobresaliente y una superficie de soporte para montaje de la pieza de soporte están inclinadas en una dirección lateral de la motocicleta y/o el cuerpo del depósito.
Además, se facilita preferiblemente unos medios de montaje, en particular un perno, para el montaje del depósito en la cubierta inferior, donde los medios de montaje se montan preferiblemente desde un lado interior de la cubierta inferior en una dirección hacia un lado exterior de la cubierta inferior, y/o donde una porción de extremo de los medios de montaje, a la que se puede aplicar una herramienta de montaje, se dirige a un lado interior de la cubierta inferior.
Además, se forma preferiblemente un agujero para reconocimiento visual de la capacidad de almacenamiento del depósito en una pared lateral opuesta al depósito en la cubierta inferior, y/o en el que en una pared exterior del depósito se ha colocado un medidor de nivel que indica la posición de una superficie superior de un líquido refrigerante dentro del depósito, preferiblemente de manera que sea visible a través de un agujero formado en una pared lateral de una cubierta inferior de la motocicleta.
Además, una porción de almacenamiento de agua del depósito se forma preferiblemente en forma de L, en particular según se ve en una vista en sección transversal de la motocicleta.
Según una realización preferida, un extremo inferior del depósito se extiende debajo de bastidores traseros de la carrocería de la motocicleta, colocándose preferiblemente en un espacio muerto formado entre los bastidores traseros y la cubierta inferior.
Según otra realización preferida, un tubo de suministro de agua está formado integralmente en un extremo superior del depósito, incluyendo el tubo de suministro de agua una parte de suministro de agua que se puede cerrar con un tapón preferiblemente quitable.
Según otra realización preferida, una ranura rebajada para sujetar un arnés principal se ha formado en una pared lateral interior del depósito.
Otras realizaciones preferidas de la invención son la materia de las respectivas reivindicaciones secundarias.
La invención se describirá a continuación con más detalle por medio de sus realizaciones preferidas en unión con los dibujos acompañantes, donde:
La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta tipo scooter incluyendo un depósito según la invención.
La figura 2 es una vista en planta que representa un reposapiés en escala ampliada.
La figura 3 es una vista lateral que representa una parte principal en escala ampliada.
La figura 4 es una vista en planta que representa la parte principal en escala ampliada.
La figura 5 es una vista en sección a lo largo de la línea V-V de la figura 3.
La figura 6 es un diagrama que representa un soporte de tubo de una cubierta inferior.
Y la figura 7 es una vista lateral que representa un agujero para reconocimiento visual de la capacidad de almacenamiento.
En estas figuras, el número de referencia 1 denota la motocicleta tipo scooter (a continuación denominada simplemente scooter) según esta realización. Este scooter 1 tiene un reposapiés 4 dispuesto entre una rueda delantera 2 y una rueda trasera 3 de manera que forme un suelo bajo, y mueve la rueda trasera 3 con una unidad de potencia de tipo basculante 5 de manera que circule.
La unidad de potencia 5 incluye un motor monocilindro de cuatro tiempos refrigerado por agua 6 y se soporta en un bastidor de carrocería 7 a describir más tarde de manera que bascule libremente en la dirección vertical. Este motor 6 está constituido de tal manera que un eje de un cilindro 8 esté orientado en la dirección longitudinal de la carrocería. Aunque no se representa en las figuras, un ventilador está dispuesto en un extremo, en el lado derecho de carrocería, de un eje de manivela, y una transmisión de variación continua de correa en V para el accionamiento de la rueda trasera está dispuesta en un extremo en un lado izquierdo de la carrocería. Un radiador 9 (véase la figura 3) está colocado al lado del ventilador, es decir, en el extremo, en el lado derecho de carrocería, de dicho motor 6. Este radiador 9 tiene una estructura en la que fluye agua refrigerante desde un depósito superior 9a a un depósito inferior 9 y está conectado a un paso de agua refrigerante del motor 6 por una manguera de agua refrigerante no representada. Un depósito 11 está conectado al depósito superior 9a de este radiador 9 mediante un tubo de depósito 10.
En la figura 1, el número de referencia 12 denota una horquilla delantera; 13, un manillar de dirección; y 14, un asiento.
El bastidor de carrocería 7 incluye un tubo delantero 15 que soporta la horquilla delantera 12 de manera que sea dirigida libremente, un tubo descendente 16 que se extiende desde dicho tubo delantero 15 al reposapiés 4, y un par de bastidores traseros izquierdo y derecho 17 (véanse las figuras 2 y 4) que están conectados a un extremo trasero de dicho tubo descendente 16. El extremo trasero del tubo descendente 16 se extiende a una parte debajo del reposapiés 4 a describir más tarde. Como se representa en la figura 3, los extremos delanteros de los bastidores traseros 17 están formados de manera que se extiendan en la dirección longitudinal de un lado interior de carrocería del reposapiés 4 y se curvan cerca del extremo trasero del reposapiés 4 inclinándose hacia arriba hacia atrás.
Como se representa en las figuras 1 y 5, el reposapiés 4 incluye una placa de pies 21 para que el motorista apoye los pies, una cubierta inferior 22 que cubre dicha placa de pies 12 por su parte inferior, y una moldura lateral 23 que cubre ambos lados de ambos elementos de las direcciones laterales. En el interior de este reposapiés 4 se ha formado un espacio para alojar el extremo trasero del tubo descendente 16, los extremos delanteros de los bastidores traseros 17, el depósito 11 a describir más tarde, y análogos.
Como se representa en las figuras 2 y 4, la placa de pies 21 y la cubierta inferior 22 están montadas en ménsulas 24 y 25, que están dispuestas de forma sobresaliente en los bastidores traseros 17, por pernos de montaje 26. Para describir esto con más detalle, la placa de pies 21 está montada en las ménsulas 24 y 25 por los pernos de montaje 26 en un estado en el que la placa de pies 21 está colocada en las ménsulas 24 y 25. Como se representa en la figura 3, en la cubierta inferior 22, un soporte para montaje 28 está formado integralmente de manera que se extienda hacia arriba desde una pared inferior 27. Una porción plana de un extremo superior de este soporte de montaje 28 está montada en las ménsulas 24 y 25 con los pernos de montaje 26 conjuntamente con la placa de pies 21 en un estado en el que la porción plana está intercalada entre las ménsulas 24 y 25 y la chapa de suelo 21.
Como se representa en la figura 2, en la placa de pies 21 según esta realización, una caja de batería 32 (véase la figura 5) que aloja una batería 31 está formada integralmente en su extremo trasero. Esta caja de batería 32 se ha formado en una forma de caja abierta hacia arriba, y un agujero en su extremo superior se cierra con una tapa indicada con el número de referencia 33 en la figura 2. Esta tapa 33 está montada soltablemente en la placa de pies
21. Una cubierta indicada en la invención está constituida por dicha tapa 33.
Como se representa en las figuras 3 a 5, el depósito 11 está dispuesto en el interior del reposapiés 4 y en el extremo en el lado derecho de carrocería, y un extremo en un lado delantero de carrocería y un extremo en un lado trasero de carrocería están montados en la cubierta inferior 22. Como se representa en la figura 5, una parte donde el depósito 11 está montado en la cubierta inferior 22 adopta una estructura en la que una pieza sobresaliente 35, que está dispuesta sobresaliendo en el depósito 11 de manera que se extienda en la dirección longitudinal de la carrocería, está colocada sobre una pieza de soporte 34, que está dispuesta sobresaliendo en la pared inferior 27 de la cubierta inferior 22 de manera que se extienda hacia arriba, y se fija con los pernos de montaje 36.
En esta realización, una superficie de soporte para montaje 34a formada en el extremo superior de la pieza de soporte 34 y la pieza sobresaliente 35 se han formado de manera que se inclinen hacia abajo a la derecha en un estado en el que la superficie de soporte para montaje 34a y la pieza sobresaliente 35 se ven desde delante de la carrocería. La superficie de soporte 34a y la pieza sobresaliente 35 están inclinadas de esta forma porque se usan moldes con estructuras simples, que se liberan en la dirección vertical, respectivamente, como un molde de inyección (no mostrado) para moldear la cubierta inferior 22 y un molde de soplado (no representado) para moldear el depósito 11.
Como se representa en la figura 5, una porción de almacenamiento de agua del depósito 11 se ha formado en forma de L en sección y se ha formado de tal manera que su extremo inferior se extienda al interior de la carrocería debajo de los bastidores traseros 17 en el lado derecho de la carrocería. En otros términos, en este depósito 11 se usa efectivamente un espacio muerto formado entre los bastidores traseros 17 y la cubierta inferior 22 para lograr un aumento del volumen.
Un tubo para suministro de agua 37 está formado integralmente en un extremo superior en el lado trasero de carrocería de este depósito 11 de manera que sobresalga hacia arriba. En este tubo para suministro de agua 37, un tapón 38 está montado soltablemente en un orificio de suministro de agua 37a en su extremo superior. Como se representa en las figuras 4 y 5, el tubo para suministro de agua 37 y el tapón 38 se dirigen al exterior del reposapiés 4 a través de un agujero pasante 39a de una bandeja 39 formada en la placa de pies 21. La bandeja 39 se ha formado de manera que esté adyacente al lado derecho de carrocería de la caja de batería 32 y se abra y cierre con la tapa 33 conjuntamente con la caja de batería 32.
En otros términos, la porción de suministro de agua (el tubo para suministro de agua 37 y el tapón 38) del depósito 11 está cubierta por su parte superior con la tapa 33 de manera que por lo general no se vea en el exterior de la carrocería. En la bandeja 39 según esta realización, una pared divisoria 40 está dispuesta verticalmente entre la bandeja 39 y la caja de batería 32 de tal manera que, aunque se derrame agua refrigerante cuando el agua refrigerante sea suministrada al depósito 11, el agua refrigerante nunca llegue a la caja de batería 32. Como se representa en las figuras 3 y 4, un tubo de respiradero 41 está conectado al extremo superior del depósito 11 y el entorno próximo de la parte delantera del tubo para suministro de agua 37. El otro extremo del tubo de depósito 10, cuyo extremo está conectado al radiador 9, está conectado al extremo inferior del depósito 11 y el extremo en el lado trasero de carrocería.
Como se representa en las figuras 3, 4 y 6, el otro extremo del tubo de respiradero 41 se sujeta insertándolo en un soporte de tubo 42 de la cubierta inferior 22. Este soporte de tubo 42 está formado integralmente con una pared inferior 28 de la cubierta inferior 22 y está dispuesto más hacia delante de la carrocería que el depósito 11.
Como se representa en la figura 6, este soporte de tubo 42 incluye una sección de tubo 43 que se ha formado de manera que se extienda hacia arriba integralmente con la pieza de soporte 34 y un tope 44 que se ha formado en un extremo inferior de esta sección de tubo 43 de manera que sobresalga al tubo. La sección de tubo 43 se ha formado de manera que asuma una forma de C en sección y se ha constituido para sujetar el tubo de respiradero 41 en un estado elásticamente deformado de tal manera que el diámetro exterior del tubo de respiradero 41 se reduzca ligeramente.
El tope 44 es una porción para regular una cantidad de introducción de tal manera que el tubo de respiradero 41 nunca sobresalga a una parte más baja que el soporte de tubo 42 y se ha formado de tal manera que una punta del tubo de respiradero insertado en la sección de tubo 43 apoye contra el tope 44. La posición de la punta del tubo de respiradero 41 es regulada por este tope 44, por lo que no hay que medir la cantidad de introducción del tubo de respiradero 41 cuando se monte el tubo de respiradero 41, y se mejora la manejabilidad de la operación de montaje. Al mismo tiempo, dado que el tubo de respiradero 41 nunca sobresale a una parte debajo de la cubierta inferior 22, el exterior del scooter 1 nunca se mancha.
Como se representa en la figura 6(b), un extremo inferior del tubo de respiradero 41 según esta realización se abre
al interior de un espacio 45 formado de manera que se abra hacia abajo en la cubierta inferior 22. El extremo inferior del tubo de respiradero 41 se coloca en este espacio 45, por lo que es menos probable que un agujero en el extremo inferior del tubo de respiradero 41 quede obstruido con barro.
Como se representa en la figura 5, una ranura rebajada 48 que sujeta un arnés principal 47 se ha formado en una pared interior 46 en el lado interior de carrocería del depósito 11. Como se representa en las figuras 3 y 7, se ha formado un medidor de nivel 50 en una pared exterior 49 en el lado exterior de la carrocería. La ranura rebajada 48 se ha formado de manera que asuma una forma semicircular en sección de tal manera que el arnés principal 47 pueda encajar en la ranura rebajada 48. El arnés principal 47 se sujeta en el depósito 11 de esta forma, por lo que se puede reducir el número de abrazaderas y soportes para sujetar el arnés principal. Así, se reduce el número de componentes y el número de pasos de trabajo, y se puede lograr una reducción del costo.
El medidor de nivel 50 indica una posición de una superficie de agua en un estado en el que la cantidad de agua refrigerante que queda en el depósito 11 ha alcanzado un límite mínimo permisible y una posición de la superficie de agua en un estado en el que una cantidad del agua refrigerante reservada ha alcanzado un límite máximo permisible. El medidor de nivel 50 se forma al tiempo del moldeo usando el molde para moldear el depósito 11. Como se representa en la figura 7, se ha formado un agujero 52 para reconocimiento visual de la capacidad de almacenamiento en una pared lateral 51 de la cubierta inferior 22 opuesta al medidor de nivel 50. El depósito 11 según esta realización se hace de un material de resina sintética a través del que se puede ver la superficie del agua refrigerante. El medidor de nivel 50 y la superficie del agua se pueden comparar a través del agujero 52.
En el scooter 1 constituido como se ha descrito anteriormente, con el fin de montar el depósito 11 en la carrocería, el depósito 11 se monta en un estado en el que el depósito 11 se ha montado en la cubierta inferior 22 con anterioridad. En otros términos, el depósito 11 se monta en la cubierta inferior 22 con anterioridad, y dicha cubierta inferior 22 se monta en las ménsulas 24 y 25 del bastidor de carrocería 7, por lo que el depósito 11 se puede montar en el bastidor de carrocería 7.
Por lo tanto, al efectuar la operación de montaje de dicho depósito 11, un operario puede realizar fácilmente la operación de montaje sujetando la cubierta inferior relativamente grande 22.
Además, en el scooter 1 según esta realización, el depósito 11 y los pernos de montaje 26 se cubren con la cubierta inferior 2 y la placa de pies 21, y la porción de suministro de agua (el tubo para suministro de agua 37 y el tapón 38) se cubre con la tapa 33. En consecuencia, en este scooter 1 se puede evitar que el depósito 11 se vea desde el exterior de la carrocería mediante el reposapiés 4, que siempre se coloca en este tipo de vehículo, y la tapa 33 que cubre la porción de suministro de agua. Al evitar que los pernos de montaje 26 queden expuestos al exterior de la carrocería, dado que no se necesita una cubierta pequeña separada distinta de la cubierta inferior 22, se puede lograr una reducción del costo en comparación con el caso en el que se usa dicha cubierta pequeña.
La pieza sobresaliente para montaje 35 se ha dispuesto sobresaliendo en la dirección longitudinal de la carrocería, y el depósito 11 según esta realización está montado en las piezas de soporte 34, que se forma en la pared inferior de la cubierta inferior 22 de manera que sobresalga hacia arriba, mediante la pieza sobresaliente 35. Así, la pieza sobresaliente 34 y la pieza de soporte 35 están colocadas sustancialmente a la misma altura que el depósito 11. En consecuencia, es posible alojar el depósito 11 en el interior del reposapiés 4 formando al mismo tiempo el reposapiés 4 de manera que sea compacto en la dirección vertical.
En esta realización, la pieza sobresaliente 35 y la superficie de soporte de montaje 34a se inclina en la dirección lateral de la carrocería. Así, es posible moldear el depósito 11 y la cubierta inferior 22 con moldes, cuya dirección de liberación es la dirección vertical, respectivamente. En consecuencia, es posible formar tanto el depósito 11 como la cubierta inferior 22 con moldes con estructuras simples en comparación con el caso en el que se usa un núcleo deslizante o análogos para los moldes.
En la cubierta inferior 22 según esta realización, el agujero para reconocimiento visual de la capacidad de almacenamiento 52 se ha formado en la pared lateral 51 opuesta al depósito 11. Así, es posible colocar el medidor de nivel 50 (porción de reconocimiento visual) del depósito 11 con respecto al agujero para reconocimiento visual de la capacidad de almacenamiento 52 con alta exactitud. Esto es debido a que el agujero para reconocimiento visual de la capacidad de almacenamiento 52 se ha formado en la cubierta inferior 22 en la que se monta el depósito 11, y las posiciones del agujero 52 y una parte de montaje del depósito 11 son determinadas exactamente por un molde.
Como se ha descrito anteriormente, la presente invención se ha ideado con el fin de facilitar la operación de montaje de un depósito usando una cubierta de carrocería y evitando que el depósito y su parte de montaje queden expuestos al exterior de la carrocería, realizando al mismo tiempo una reducción del costo.
Por lo tanto, se facilita una motocicleta tipo scooter, preferiblemente una motocicleta tipo scooter que tiene un reposapiés de suelo bajo que tiene una placa de pies y una cubierta inferior dispuesta entre una rueda delantera y una rueda trasera y está provista de un motor refrigerado por agua, donde se aloja un depósito en el interior del reposapiés, y además este depósito se monta preferiblemente en la cubierta inferior en un estado en el que una
porción de suministro de agua se cubre con una cubierta que está dispuesta en la placa de pies de manera que se pueda abrir y cerrar.
En ella, una pieza sobresaliente de montaje se dispone preferiblemente sobresaliendo en una dirección longitudinal de la carrocería y se monta en una pieza de soporte, que se forma en una pared inferior de la cubierta inferior de manera que sobresalga hacia arriba, mediante la pieza sobresaliente.
Más preferiblemente, la pieza sobresaliente y una superficie de soporte de montaje de la pieza de soporte están inclinadas en una dirección lateral de la carrocería.
Según la invención, la operación de montar el depósito en un bastidor de carrocería finaliza montando la cubierta inferior en el bastidor de carrocería en un estado en el que el depósito se ha montado en la cubierta inferior con anterioridad. Por lo tanto, al llevar a cabo esta operación de montaje, dado que un componente mantenido por un operario es una cubierta inferior relativamente grande, la operación de montaje se puede efectuar fácilmente en comparación con el caso en que el depósito se monta directamente en una ménsula del bastidor de carrocería.
En esta motocicleta tipo scooter, se puede evitar que el depósito aparezca en un exterior de la carrocería por el reposapiés, que siempre se instala en este tipo de vehículo, y la cubierta que cubre la porción de suministro de agua. Por ello, al evitar que los pernos para montar el depósito en la cubierta inferior queden expuestos al exterior de la carrocería, no se precisa una cubierta pequeña separada de la cubierta inferior, y por lo tanto se reduce el número de componentes y el número de pasos de montaje y se puede llevar a cabo una reducción del costo.
Por lo tanto, la operación de montaje del depósito se puede facilitar usando la cubierta inferior equivalente a la cubierta de carrocería, y se puede evitar que el depósito y su parte de montaje queden expuestos al exterior de la carrocería, realizando al mismo tiempo una reducción del costo.
Además, dado que la pieza sobresaliente para montar el depósito en la cubierta inferior y la pieza de soporte están colocadas sustancialmente a la misma altura, el depósito se puede alojar en el interior del reposapiés haciendo al mismo tiempo que el reposapiés sea compacto en la dirección vertical.
Además, el depósito y la cubierta inferior se pueden formar con un molde, cuya dirección de liberación es la dirección vertical, respectivamente. En consecuencia, dado que se simplifica la estructura del molde en comparación con el caso en el que se usa un núcleo deslizante o análogos, se puede reducir el costo de fabricación del molde.
Además, dado que el agujero para reconocimiento visual de la capacidad de almacenamiento se forma en la cubierta inferior en la que se monta el depósito, una porción de reconocimiento visual del depósito se puede colocar con gran exactitud con respecto al agujero para reconocimiento visual de la capacidad de almacenamiento. En consecuencia, la porción de reconocimiento visual del depósito se puede reconocer visualmente con exactitud.
Como se ha explicado anteriormente, para facilitar la operación de montaje de un depósito usando una cubierta de carrocería y evitar que el depósito y una parte del depósito queden expuestas al exterior de la carrocería, llevando a cabo al mismo tiempo una reducción del costo, un depósito 11 se aloja en el interior de un reposapiés 4 que tiene una placa de pies 21 y una cubierta inferior 22. En el depósito 11, un tubo para suministro de agua 37 y un tapón 38 se cubren con una tapa 33 dispuesta en la placa de pies 21 de manera que se pueda abrir y cerrar. Dicho depósito 11 se monta en la cubierta inferior 22.

Claims (10)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Motocicleta tipo scooter incluyendo un motor refrigerado por agua (6), un reposapiés de suelo bajo (4) que tiene una placa de pies (21) y una cubierta inferior (22) dispuesta entre una rueda delantera (2) y una rueda trasera (3), y
    5 un depósito (11) para almacenar un líquido refrigerante alojado dentro del reposapiés (4), donde una porción de suministro de agua (37) del depósito (11) está cubierta al exterior de la motocicleta (1) por una cubierta quitable (33) que forma parte de la placa de pies (21), caracterizada porque el depósito (11) está montado en la cubierta inferior (22), y se facilitan unos medios de montaje (36) para montar el depósito (11) en la cubierta inferior (22), donde los
    10 medios de montaje (36) se montan desde un lado interior de la cubierta inferior (22) en una dirección hacia un lado exterior de la cubierta inferior (22).
  2. 2. Motocicleta tipo scooter según la reivindicación 1, caracterizada porque la cubierta quitable (33) cubre una caja
    de batería (32) al exterior. 15
  3. 3. Motocicleta tipo scooter según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque una pieza sobresaliente (35) para montaje del depósito (11) en la motocicleta (1) se ha dispuesto encima y sobresaliendo en una dirección longitudinal de la carrocería de la motocicleta, estando montada la pieza sobresaliente (35) en una pieza de soporte (34) que se forma en una pared inferior (27) de la cubierta inferior (22) de manera que sobresalga hacia arriba.
  4. 4. Motocicleta tipo scooter según la reivindicación 3, caracterizada porque la pieza sobresaliente (35) y una superficie de soporte para montaje de la pieza de soporte (34) están inclinadas en una dirección lateral de la motocicleta y/o el cuerpo del depósito.
    25 5. Motocicleta tipo scooter según al menos una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque una porción de extremo de los medios de montaje (36), a la que se puede aplicar una herramienta de montaje, se dirige a un lado interior de la cubierta inferior (22).
  5. 6. Motocicleta tipo scooter según la reivindicación 5, caracterizada porque dichos medios de montaje (36) son un 30 perno.
  6. 7. Motocicleta tipo scooter según al menos una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque un agujero (52) para reconocimiento visual de la capacidad de almacenamiento del depósito (11) se ha formado en una pared lateral
    (51) opuesta al depósito (11) en la cubierta inferior (22). 35
  7. 8. Motocicleta tipo scooter según al menos una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque un medidor de nivel (50) que indica una posición de una superficie superior de un líquido refrigerante dentro del depósito (11) está dispuesto en una pared exterior (49) del depósito (11) de manera que sea visible a través de un agujero (52) formado en una pared lateral (51) de una cubierta inferior (22) de la motocicleta (1).
  8. 9. Motocicleta tipo scooter según al menos una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque una porción de almacenamiento de agua del depósito (11) se ha formado en forma de L según se ve en vista en sección transversal de la motocicleta (1).
    45 10. Motocicleta tipo scooter según al menos una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque un extremo inferior del depósito (11) se extiende debajo de bastidores traseros (17) de la carrocería de la motocicleta (1), estando colocado en un espacio muerto formado entre los bastidores traseros (17) y la cubierta inferior (22).
  9. 11. Motocicleta tipo scooter según al menos una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque un tubo de
    50 suministro de agua (37) está formado integralmente en un extremo superior del depósito (11), incluyendo el tubo de suministro de agua (37) una parte de suministro de agua (37a) que se puede cerrar con un tapón quitable (38).
  10. 12. Motocicleta tipo scooter según al menos una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque una ranura
    rebajada (48) para sujetar un arnés principal (47) se ha formado en una pared lateral interior (46) del depósito (11). 55
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