CN110949575B - 跨骑型车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种保持行李箱的便利性等并且在座椅的下方配置有储液箱的跨骑型车辆。在座椅(28)的车身下方配设收纳物品的行李箱(30)和覆盖行李箱(30)的至少车宽度方向左右的罩部件(25)。在行李箱(30)的靠近车身前方的位置设置第一收纳部(30a)，并且在第一收纳部(30a)的车身后方设置至少收纳电气部件(90)的第二收纳部(30b)。储液箱(70)包括主体部(75)和从该主体部(75)向上方延伸而构成供水口的接管嘴(73)。主体部(75)配设在电气部件(90)的车身下方，接管嘴(73)的上端部(73a)在电气部件(90)的车身后方配设于所述第二收纳部(30b)。

Description

跨骑型车辆
技术领域
本发明涉及跨骑型车辆，尤其涉及具备储液箱的跨骑型车辆，该储液箱储存用于冷却发动机的散热器的冷却水。
背景技术
以往，在将水冷式发动机作为动力源的跨骑型车辆中，具备对发动机进行冷却的散热器和向散热器补充的冷却水(冷却剂)的储液箱的结构是已知的。
在专利文献1中公开了如下结构：在具备供驾驶员放脚的低地板的踏板型的机动二轮车中，将冷却水的储液箱及其供水口配设在低地板的下方。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2005-119607号公报
发明要解决的课题
但是，由于低地板位于车身的较低位置，因此，若在低地板的下方配设储液箱，则需要弯腰而存在作业性提高的课题。为了提高储液箱的位置，可考虑在座椅的下方配设，但在大多将行李箱设置在座椅下的踏板型的跨骑型车辆中，有可能导致行李箱的便利性降低或覆盖行李箱的车宽度方向外侧的主体罩大型化。
发明内容
本发明的目的在于解决上述现有技术的课题而提供一种保持行李箱的便利性等并且在座椅的下方配设有储液箱的跨骑型车辆。
用于解决课题的方案
为了实现上述目的，本发明的跨骑型车辆具有：供驾驶员乘坐的座椅28；对作为车辆的动力源的动力单元P的冷却水进行散热的散热器95；以及储存向所述散热器95补充的冷却水的储液箱70，所述跨骑型车辆1的第一特征在于，在所述座椅28的车身下方配设有收纳物品的行李箱30和覆盖该行李箱30的至少车宽度方向左右的罩部件25，在所述行李箱30的靠近车身前方的位置设置有第一收纳部30a，并且，在所述第一收纳部30a的车身后方设置有至少收纳电气部件90的第二收纳部30b，所述储液箱70构成为包括主体部75和从该主体部75向上方延伸而构成供水口的接管嘴73，所述主体部75配设在所述电气部件90的车身下方，所述接管嘴73的上端部73a在所述电气部件90的车身后方配设于所述第二收纳部30b。
另外，第二特征在于，所述行李箱30的开口上缘部30e朝向车身后方地向后上方倾斜。
另外，第三特征在于，在所述跨骑型车辆1的车宽度方向左侧设置有侧站架23，所述接管嘴73的上端部73a靠近车宽度方向右侧配设。
另外，第四特征在于，所述接管嘴73的上端部73a配设在比所述电气部件90靠车身上方的位置。
另外，第五特征在于，在所述第二收纳部30b，沿车宽度方向排列而配设有所述电气部件90和蓄电池B，所述电气部件90是保险丝盒。
并且，第六特征在于，在所述第二收纳部30b的车身后方，设置有比所述第一收纳部30a小的第三收纳部30c。
发明效果
根据第一特征，跨骑型车辆1具有供驾驶员乘坐的座椅28、对作为车辆的动力源的动力单元P的冷却水进行散热的散热器95、以及储存向所述散热器95补充的冷却水的储液箱70，在所述座椅28的车身下方配设有收纳物品的行李箱30和覆盖该行李箱30的至少车宽度方向左右的罩部件25，在所述行李箱30的靠近车身前方的位置设置有第一收纳部30a，并且，在所述第一收纳部30a的车身后方设置有至少收纳电气部件90的第二收纳部30b，所述储液箱70构成为包括主体部75和从该主体部75向上方延伸而构成供水口的接管嘴73，所述主体部75配设在所述电气部件90的车身下方，所述接管嘴73的上端部73a在所述电气部件90的车身后方配设于所述第二收纳部30b，因此，通过利用电气部件下方的死空间来配设储液箱的主体部，从而可以不减少靠近车身前方的第一收纳部的容量地配设储液箱。伴随于此，可以使覆盖行李箱的车宽度方向外侧的罩小型化而提高设计自由度。
另外，由于供水口配设在电气部件的车身后方，因此，与在低地板的附近设置供水口的结构相比，不需要在供水作业时弯腰或蹲下，供水作业变得容易。并且，由于供水口位于电气部件的车身后方，因此，即便在供水作业时冷却水洒落的情况下，也可以降低冷却水附着在收纳于第一收纳部的物品上的可能性。
根据第二特征，由于所述行李箱30的开口上缘部30e朝向车身后方地向后上方倾斜，因此，容易将接管嘴的上端部配设在比电气部件高的位置，可以更容易地进行供水作业。
根据第三特征，在所述跨骑型车辆1的车宽度方向左侧设置有侧站架23，所述接管嘴73的上端部73a靠近车宽度方向右侧配设，因此，在利用侧站架支承车身而使车身向左侧倾斜时，接管嘴的上端部位于车身上方，供水作业变得容易。
根据第四特征，所述接管嘴73的上端部73a配设在比所述电气部件90靠车身上方的位置，因此，在供水时容器与电气部件接触的可能性降低，供水作业变得容易。
根据第五特征，在所述第二收纳部30b，沿车宽度方向排列而配设有所述电气部件90和蓄电池B，所述电气部件90是保险丝盒，因此，通过沿车宽度方向排列保险丝盒和蓄电池，并且在高度尺寸比蓄电池小的保险丝盒的下方配设储液箱，从而可以高效地使用有限的空间来布置三个结构物。
根据第六特征，在所述第二收纳部30b的车身后方，设置有比所述第一收纳部30a小的第三收纳部30c，因此，可以在第一收纳部收纳头盔等大的物品并且在第三收纳部收纳工具、雨具、链锁等小的物品而分开使用，可以提高行李箱的便利性。另外，在从瓶子等容器补充冷却水时，可以使容器的底部向车身后方侧的第三收纳部避让，可以使容器的开口接近接管嘴的供水口而提高注入容易性。
附图说明
图1是本发明一实施方式的机动二轮车的左视图。
图2是拆卸车身罩后的状态的机动二轮车的局部放大右视图。
图3是拆卸外装部件后的状态的机动二轮车的局部放大俯视图。
图4是图3的局部放大图。
图5是行李箱的立体图。
图6是表示储液箱周围的截面结构的右视图。
图7是表示储液箱周围的截面结构的立体图。
图8是表示以通过接管嘴的中心的方式沿车身前后方向剖开的状态的立体图。
图9是表示储液箱、保险丝盒以及蓄电池的配置关系的从车身前方侧观察的主视图。
附图标记说明
1…跨骑型车辆、28…座椅、25…后侧罩(罩部件)、30…行李箱、30a…第一收纳部、30b…第二收纳部、30c…第三收纳部、30e…开口上缘部、70…储液箱、73…接管嘴、73a…接管嘴的上端部、75…主体部、90…电气部件(保险丝盒)、95…散热器、B…蓄电池、P…动力单元
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的优选的实施方式进行详细说明。图1是本发明一实施方式的机动二轮车1的左视图。机动二轮车1是在座椅28与转向车把2之间具备供驾驶员放脚的低地板38的踏板型的跨骑型车辆。机动二轮车1具备：车架35、经由前叉10支承于车架35的前轮WF、支承于车架35的单元摆动型的动力单元P、以及支承于动力单元P的后端部的后轮WR。
车架35具备：头管33、从头管33向后下方延伸的一根下框架36、从下框架36的下部向左右延伸后向后方呈直线状延伸的左右一对下框架13、以及从左右的下框架13的后端一体地向后上方延伸的左右一对后框架24。
头管33将转向柱31支承为转动自如。在转向柱31的下端部固定有对左右一对前叉10进行支承的底桥接件8。在转向柱31的上部安装有转向车把2，在前叉10的下端部经由车轴支承有前轮WF。由此，构成为通过转向车把2向左右的转向能够使前轮WF左右转向。
左右一对下框架13从车身侧面看从下框架36的下端部向后方大致水平地延伸。下框架13对低地板38进行支承并且经由连杆机构14将动力单元P摆动自如地轴支承。在左右一对后框架24的立起部40安装有向车身前方突出的弯曲形状的横架41。在连杆机构14的车身上方，在车宽度方向左侧的下框架13上摆动自如地安装有侧站架23。另外，在动力单元P的下部配设有中央站架26。
动力单元P为在发动机的后部一体地构成无级变速器16的单元摆动式。无级变速器16配设在后轮WR的车宽度方向左侧，在无级变速器16的上部配设有与发动机的进气通路连接的空气滤清器17。在后轮WR的车宽度方向右侧配设有排出发动机的燃烧气体的消声器。动力单元P的后端部利用后缓冲器19悬吊于后框架24。对发动机的冷却水进行散热的散热器95在连杆机构14的上方配设在靠车宽度方向右侧的位置。
作为机动二轮车1的外装部件的车身罩6包括：覆盖头管33的前方的前罩7、与前罩7的两侧端连结的左右一对护腿板34、在头管33的车身后方侧被左右的护腿板34夹着的上底板32、与上底板32的下端相连的下底板47、以及覆盖转向车把2的中央部的车把罩3。在对示廓灯5进行支承的车把罩3的上部，配设有从车身侧面看向后上方延伸的挡风板4。在车把罩3的车宽度方向外侧的位置配设有左右一对后视镜42。在前罩7的下部配设有前照灯37。
另外，车身罩6包括：从侧方下方覆盖左右的下框架13的左右一对底罩12、覆盖左右的后框架24的车宽度方向外侧的左右一对后侧罩25、覆盖前轮WF的上方的前挡泥板9、覆盖后轮WR的后上方的后挡泥板20、以及覆盖后轮WR的上前方的内后挡泥板18。在后挡泥板20的上部后端安装有尾灯21，在座椅28与尾灯21之间配设有扶手29。
在开闭式的座椅28的下方，配设有能够收纳头盔、工具等物品的行李箱30。行李箱30配设在左右的后框架24之间，其前端下部被固定在横架41的上部。座椅28摆动自如地安装在行李箱30的前端部，作为行李箱30的开闭盖发挥功能。在行李箱30的大致中央部配设有蓄电池B。另外，同乘者使用的开闭式的后座踏板27固定于左右的后框架24。在低地板38的下部配设有汽油箱22。
图2是拆卸车身罩6后的状态的机动二轮车1的局部放大右视图。具有与座椅28同等的前后长度的行李箱30配设在左右一对后框架24(点描阴影部)之间。行李箱30的前端底部固定在横架41的上部，一方的后端部固定于在后框架24的上表面设置的后侧撑条部件24c。扶手29固定于在后侧撑条部件24c的前方设置于后框架24的前侧撑条部件24b。
在行李箱30的前端部设置有座椅28的摆动轴54。后座踏板27由在后框架24的立起部40的后部设置的踏板撑条50支承。
在车宽度方向右侧的后座踏板27的后方的位置，在动力单元P的车宽度方向右侧配设有对发动机的冷却水进行散热的散热器95。在散热器95的车宽度方向右侧安装有具备多个百叶片的散热器罩96。在散热器罩96的后方配设有排出发动机的燃烧气体的消声器53。
在行李箱30中，在车身前后方向的大致中间位置的底部形成有凹部，以收纳于该凹部的方式配设有冷却液的储液箱70。在储液箱70的后部设置有向后上方延伸而构成供水口的接管嘴73。接管嘴73的上端部向行李箱30的内侧突出，通过打开座椅28，可以够到作为供水口的盖的供水口盖71。
在接管嘴73的车身前方配设有将左右的后框架24之间连结的连结管24a。在储液箱70的前方下部连结有向散热器95供给冷却水的供水管72。另外，在储液箱70的车身后方配设有对后挡泥板20以及电气部件进行支承的支承托盘80。
图3是拆卸外装部件后的状态的机动二轮车1的局部放大俯视图。另外，图4是图3的局部放大图。在俯视车身时，具有大致椭圆形的开口的行李箱30具有在位于车身前方侧的大型的第一收纳部30a和位于车身后方侧的小型的第三收纳部30c之间设置有被盖部件56覆盖的第二收纳部30b的结构。
第一收纳部30a具有能够收纳头盔的深度，车身后方侧的第三收纳部30c形成为浅的形状。与此相对，收纳规定的电气部件的第二收纳部30b被利用四根紧固部件57固定的盖部件56覆盖，并构成为在仅打开座椅28的情况下无法够到。在车宽度方向右侧的后框架24上安装有ECU55。
参照图4，当松开紧固部件57并拆下盖部件56时，可以够到第二收纳部30b。在第二收纳部30b配设有蓄电池B、作为电气部件的保险丝盒90、储液箱70的供水口盖71。蓄电池B以及保险丝盒90固定在对后挡泥板20进行支承的支承托盘80的靠前侧的位置，蓄电池B以及保险丝盒90构成为从形成于行李箱30的开口面向车身上方。
第二收纳部30b被夹在设置于行李箱30的前侧壁95F和后侧壁95R之间而形成为在车宽度方向上较长的形状，第二收纳部30b具有如下结构：在车宽度方向左侧配设蓄电池B并且在车宽度方向右侧配设保险丝盒90，在该保险丝盒90的车身后方配设供水口盖71。在支承托盘80露出的开口的周围，形成有供紧固部件57穿过的通孔57a。蓄电池B以负端子60位于车宽度方向外侧且正端子59位于车宽度方向内侧的方式配设。
图5是行李箱30的立体图。行李箱30的开口上缘部30e朝向车身后方地向后上方倾斜。对蓄电池B以及保险丝盒90进行支承的支承托盘80以收纳于在行李箱30的底部形成的凹部30d的方式被固定。储液箱70的主体部75配设在保险丝盒90的车身下方，从主体部75的后部延伸的接管嘴73穿过形成于支承托盘80的通孔而延伸至保险丝盒90的车身后方的位置。
这样，通过利用保险丝盒90下方的死空间来配设储液箱70的主体部75，从而可以不减少靠近车身前方的第一收纳部30a的容量地配设储液箱70。伴随于此，可以使覆盖行李箱30的车宽度方向外侧的后侧罩25(参照图1)小型化而提高设计自由度。
在储液箱70的主体部75的前端部，设置有与后框架24的规定位置卡合的定位突起79，在接管嘴73的前部设置有拧合于后框架24的紧固部件74。在主体部75的上部，连接有排出剩余的冷却水的排水软管78。在主体部75的表面设置有冷却水的上管线76以及下管线77。在支承托盘80的下部配设有挡泥板81，该挡泥板81保护行李箱50的底部免受后轮WR的泥飞溅等的影响。
图6是表示储液箱70周围的截面结构的右视图。在该图中，表示以通过储液箱70的主体部75的方式在车身前后方向上剖开的状态。另外，图7是表示储液箱70周围的截面结构的立体图。在该图中，示出从车身后上方观察图6所示的截面结构的状态。第二收纳部30b的前侧壁95F以能够最大限度地确保第一收纳部30a的容量的方式沿大致铅垂方向竖立设置。与此相对，第二收纳部30b的后侧壁95R形成为以容易取出所收纳的物品的方式倾斜的形状。
行李箱30的开口上缘部30e向后上方倾斜，与此相应地，前侧底部30f以及后侧底部30g形成为呈阶梯状地向后上升，并且，后侧壁95R设置在比前侧壁95F高的位置。
接管嘴73的上端部73a贯穿设置于行李箱30的专用的开口而向车身上方露出。在保险丝盒90设置有罩部件91，接管嘴73的上端部73a配设在比罩部件91稍高的位置。
这样，由于供水口配设在保险丝盒90的车身后方，因此，与在低地板38的附近设置供水口的结构相比，不需要在供水作业时弯腰或蹲下，供水作业变得容易。并且，由于供水口位于保险丝盒90的车身后方，因此，即便在供水作业时冷却水洒落的情况下，也可以降低冷却水附着在收纳于第一收纳部30a的物品上的可能性。
图8是表示以通过接管嘴73的中心的方式在车身前后方向上剖开的状态的立体图。另外，图9是表示储液箱70、保险丝盒90以及蓄电池B的配置关系的从车身前方侧观察的主视图。
在接管嘴73的上端部将其盖住的供水口盖71配设在比保险丝盒90高的位置，构成为与盖部件56的背面接近地配置。由此，只要正确地安装盖部件56，供水口盖71就不会脱落，另外，在供水口盖71未完全关闭的状态下，盖部件56也不会关闭，从而具有向乘员告知的功能。
如图9所示，保险丝盒90的高度尺寸比蓄电池B的高度尺寸小，在本实施方式中，可以利用由该高度尺寸之差产生的保险丝盒90下方的死空间来配设储液箱70的主体部75。由此，可以沿车宽度方向排列而配设保险丝盒90和蓄电池B，并且可以高效地使用有限的空间来布置三个结构物。
另外，由于机动二轮车1的侧站架23设置在车宽度方向左侧，因此，在利用侧站架23支承车身而使车身向左侧倾斜时，接管嘴73的上端部73a位于车身上方，供水作业变得容易。另外，由于接管嘴73的上端部73a配设在比电气部件靠车身上方的位置，因此，在供水时容器与保险丝盒90接触的可能性降低，供水作业变得容易。
而且，在第二收纳部30b的车身后方设置有比第一收纳部30a小的第三收纳部30c，因此，可以在第一收纳部30a收纳头盔等大的物品并且在第三收纳部30c收纳工具等小的物品而分开使用，可以提高行李箱30的便利性，并且，在从瓶子等容器补充冷却水时，可以使容器的底部向车身后方侧的第三收纳部30c避让，可以使容器的开口接近接管嘴73的供水口而提高注入容易性。
需要说明的是，机动二轮车的形态、行李箱的形状、结构、第一收纳部、第二收纳部以及第三收纳部的形状、储液箱的形状、结构、车架、支承托盘的形状、结构等不限于上述实施方式，可以进行各种变更。例如，作为电气部件，不限于保险丝盒，也可以是继电器、调节器、ECU等其他部件。本发明的储液箱的配置结构可以应用于跨骑型的三轮车、四轮车等。

Claims (7)

1.一种跨骑型车辆，具有：
供驾驶员乘坐的座椅(28)；
对作为车辆的动力源的动力单元(P)的冷却水进行散热的散热器(95)；以及
储存向所述散热器(95)补充的冷却水的储液箱(70)，所述跨骑型车辆(1)的特征在于，
在所述座椅(28)的车身下方配设有收纳物品的行李箱(30)和覆盖该行李箱(30)的至少车宽度方向左右的罩部件(25)，
在所述行李箱(30)的靠近车身前方的位置设置有第一收纳部(30a)，并且，在所述第一收纳部(30a)的车身后方设置有至少收纳电气部件(90)的第二收纳部(30b)，
所述储液箱(70)构成为包括主体部(75)和从该主体部(75)向上方延伸而构成供水口的接管嘴(73)，
所述主体部(75)配设在所述电气部件(90)的车身下方，
所述接管嘴(73)的上端部(73a)在所述电气部件(90)的车身后方配设于所述第二收纳部(30b)。
2.如权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，
所述行李箱(30)的开口上缘部(30e)朝向车身后方地向后上方倾斜。
3.如权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，
在所述跨骑型车辆(1)的车宽度方向左侧设置有侧站架(23)，
所述接管嘴(73)的上端部(73a)靠近车宽度方向右侧配设。
4.如权利要求2所述的跨骑型车辆，其特征在于，
在所述跨骑型车辆(1)的车宽度方向左侧设置有侧站架(23)，
所述接管嘴(73)的上端部(73a)靠近车宽度方向右侧配设。
5.如权利要求1～4中任一项所述的跨骑型车辆，其特征在于，
所述接管嘴(73)的上端部(73a)配设在比所述电气部件(90)靠车身上方的位置。
6.如权利要求1～4中任一项所述的跨骑型车辆，其特征在于，
在所述第二收纳部(30b)，沿车宽度方向排列而配设有所述电气部件(90)和蓄电池(B)，
所述电气部件(90)是保险丝盒。
7.如权利要求1～4中任一项所述的跨骑型车辆，其特征在于，
在所述第二收纳部(30b)的车身后方，设置有比所述第一收纳部(30a)小的第三收纳部(30c)。
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