CN110254578B - 骑乘式车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及骑乘式车辆。骑乘式车辆包括安装到腿部护罩(29)上的主开关(51)和电源插座(61)。电源插座(61)相对于头管配置在与主开关(51)相同的一侧。电源插座(61)的端子插入孔(62)位于主开关(51)的上方。在侧视图中，端子插入孔(62)的至少一部分位于比主开关(51)的后端(51r)更靠前的位置。腿部护罩(29)的前壁(76)包括在俯视图中与端子插入孔(62)的至少一部分重叠的顶壁(76B)。在侧视图中，电源插座(61)的中心线(Le)水平或向后并向上延伸。

Description

骑乘式车辆

技术领域

本发明涉及一种骑乘式车辆。

背景技术

TW201627184A公开了作为骑乘式车辆的示例的一种踏板型车辆。踏板型车辆包括位于车座前方的膝盖罩、安装在膝盖罩上的主开关以及安装在膝盖罩上的充电插座。

主开关的钥匙孔位于设置在膝盖罩的右上部上的凹陷基部中。主开关从基部倾斜地向前和向下延伸。主开关的下端部位于包括膝盖罩的外部罩内部。在踏板型车辆的后视图中，由防尘罩打开和关闭的充电插座的孔位于主开关的钥匙孔的下方并且向下定向。在踏板型车辆的后视图中，膝盖罩的存储部配置在充电插座的下方。充电插座不位于存储部内部，而是暴露在膝盖罩上。

然而，在TW201627184A中公开的踏板型车辆中，主开关的下端部和充电插座的前端部位于外部罩内部并且布置为彼此靠近。因此，需要布局主开关和充电插座，以防止主开关和充电插座在外部罩中彼此接触。在TW201627184A中公开的踏板型车辆中，主开关是倾斜的，以防止主开关和充电插座在外部罩中彼此接触。因此，如果充电插座的孔配置在主开关的钥匙孔的下方而不增加外部罩的尺寸，则可以降低主开关和充电插座的布局的自由度。

此外，在TW201627184A中公开的踏板型车辆中，当电源线已经连接到充电插座时，电源线将布置成靠近骑乘者的腿部。这可能导致骑乘者舒适度下降。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供骑乘式车辆，其能够确保主开关和电源插座的布局的自由度和骑乘者舒适度。本目的通过根据本发明的骑乘式车辆来实现。

在TW201627184A中公开的踏板型车辆中，由于充电插座的孔在踏板型车辆的后视图中向下定向，因此当放置在存储部中的电子装置通过电源线连接到充电插座时，电源线的上端部配置成从充电插座朝向骑乘者的腿部向后垂下。这种电源线布局使得电源线朝向放置骑乘者的脚和腿部的腿部空间突出。这可能导致骑乘者舒适度下降。

在该背景下，可以考虑对骑乘式车辆的五个要求：要求1)保持或改进主开关和充电插座的可操作性；要求2)改进充电插座的防水性；要求3)防止主开关和充电插座在外部罩中相干扰；要求4)保持或改进主开关和充电插座的布局的自由度；和要求5)保持或改进骑乘者舒适度。

考虑到当同时保持要求1(即，保持或改进主开关和充电插座的可操作性)和要求4(即，保持或改进主开关和充电插座的布局的自由度)两者时，贯彻要求3(即，改进主开关和充电插座在外部罩中相干扰)。在这种情况下，可以想到的是，使安装有充电插座的膝盖罩的一部分向后延伸，以使充电插座相对于主开关向后移动。然而，这种方法使充电插座更靠近骑乘者的腿部，从而缩小了容纳骑乘者腿部的空间。另外，安装在充电插座上的电源线更靠近骑乘者的腿部。因此，该方法可满足要求3(即，防止主开关和充电插座在外部罩中相干扰)，但可能不满足要求5或者甚至降低骑乘者舒适度。

此外，考虑到当防止要求5的骑乘者舒适度的下降时，贯彻要求3(即，防止主开关和充电插座在外部罩中相干扰)和要求4(即保护或改进主开关和充电插座的布局的自由度)。在这种情况下，可以想到的是，向上移动充电插座并且将充电插座配置在膝盖罩的右上部上所设置的凹部的前壁上。当充电插座配置在主开关的钥匙孔上方的位置时，这使得充电插座在外部罩中难以与主开关接触。此外，由于将充电插座定位在凹部的前壁上将使充电插座也向前移位，因此可以提高要求5的骑乘者舒适度。

为了解决这些问题，可以将注意力集中在主开关上方的空间上，并仔细研究该空间是否可用于容纳充电插座。这是因为认为使用该空间来存储电源线不会使从充电插座向后延伸的电源线缩小腿部空间。另一方面，当充电插座移动到主开关上方的空间并且充电插座的孔保持向下定向时，已经插入充电插座的孔中的电源线将配置成使得在车辆的侧视图中从充电插座朝向已经插入到主开关中的主钥匙向后垂下。在这种情况下，当操作主钥匙时，电源线可能会引起妨碍。或者，当电源线连接到充电插座或与充电插座断开连接时，主钥匙可能会引起妨碍。

如果改变充电插座的姿势使得充电插座的孔不向下定向，则可以解决这样的附加问题。然而，例如，将充电插座的孔向上定向将导致当打开防尘罩时诸如雨水等下落的水易于进入充电插座的孔。

因此，优选实施例提供了一种骑乘式车辆，其包括以下部件：原动机，其产生动力以使骑乘式车辆行进；车架，其包括在车辆的宽度方向上配置在车辆中心处的头管；车座，其位于头管的后方以供骑乘者就坐；腿部护罩，其在车辆的前后方向上位于头管和车座之间，并且位于坐在车座上的骑乘者的腿部的前方；主开关，其在车辆的宽度方向上位于头管的右侧或左侧，并且被骑乘者操作以启动原动机；和电源插座，其包括用于插入电子装置的端子的端子插入孔，电源插座在车辆的宽度方向上相对于头管配置在与主开关相同的一侧。骑乘式车辆适配为使得腿部护罩包括基部和前壁，主开关安装到基部上，前壁位于比主开关的后端更靠前的位置，前壁从基部向上延伸并且安装有电源插座；主开关和电源插座位于腿部护罩的外表面上；电源插座的端子插入孔位于主开关的上方；在车辆的侧视图中，端子插入孔的至少一部分位于比主开关的后端更靠前的位置；在车辆的俯视图中，端子插入孔的至少一部分与前壁重叠；在车辆的侧视图中，电源插座的中心线水平地或者向后并向上延伸，并且腿部护罩的前壁包括顶壁，顶壁具有配置成比电源插座更靠后的后端并且位于电源插座的上方。

根据该配置，主开关位于头管的右侧或左侧。当操作主开关时，启动用于使骑乘式车辆行驶的原动机。与诸如插座充电器或电源线等的电子装置相连接的电源插座相对于头管位于与主开关相同的一侧。主开关和电源插座暴露在面向坐在车座上的骑乘者的腿部护罩上。

电源插座的端子插入孔位于主开关的上方。因此，与端子插入孔的一部分位于与主开关的高度相同的高度的情况相比，主开关和电源插座难以在腿部护罩前方的空间中彼此接触。因此，基本无需进行任何布局改变，来防止主开关和电源插座彼此接触。这使得能够增加主开关和电源插座的布局的自由度。

此外，在车辆的侧视图中，电源插座的中心线水平地或向后并向上延伸。当电源线的端子插入到端子插入孔中时，电源线不会立即从电源插座的端子插入孔垂下，而是在从电源插座的端子插入孔水平或倾斜地向上延伸之后垂下。因此，与在车辆的侧视图中电源插座的中心线向后和向下延伸的情况相比，更易于操作主开关和电子装置。

另外，在车辆的侧视图中，端子插入孔的至少一部分位于比主开关的后端更靠前的位置。因此，连接到诸如电源线等的电源插座的电子装置也向前移位。因此，电源线等难以与骑乘者的腿部接触。另外，还可以向前扩展能够容纳骑乘者的腿部的空间。这使得可以提高骑乘者舒适度。

此外，主开关和电源插座不位于存储部中，而是暴露在腿部护罩上。因此，易于操作主开关和电源插座。此外，腿部护罩的前壁包括配置在电源插座的上方的顶壁，并且与前壁的后端相对应的顶壁的后端位于比电源插座更靠后的位置。在车辆的俯视图中，端子插入孔的至少一部分与前壁重叠。也就是说，在车辆的俯视图中，端子插入孔的至少一部分被腿部护罩隐藏。因此，即使端子插入孔没有向下定向，雨水等下落的水也难以进入端子插入孔。因此，朝向端子插入孔下落的水难以到达端子插入孔。

电子装置指的是在骑乘式车辆行驶时与骑乘式车辆一起移动的便携式电子装置。电子装置的端子可以是电子装置(诸如插座充电器或车载充电器等)本身的端子，也可以是适配器的端子(其包括匹配电子装置或电源线的端子的孔)，或者也可以是连接电子装置和电源插座的电源线的端子。

在本优选实施例中，可以将以下特征中的至少一个添加到上述骑乘式车辆中。

在车辆的侧视图中，端子插入孔的至少一部分位于比主开关的上端更靠前的位置。

根据该配置，端子插入孔的至少一部分在车辆的侧视图中位于比主开关的后端更靠前的位置，并且在车辆的侧视图中还位于比主开关的上端更靠前的位置。因此，电源插座和连接到电源插座的电子装置进一步与坐在车座上的骑乘者的腿部隔开。这使得可以提高骑乘者舒适度。

在车辆的俯视图中，整个端子插入孔与前壁重叠。

根据该配置，端子插入孔的一部分而非整个端子插入孔在车辆的俯视图中与前壁重叠并且在车辆的俯视图中被前壁隐藏。因此，朝向端子插入孔下落的水更难以到达端子插入孔。

在车辆的侧视图中，端子插入孔的至少一部分与前壁重叠。

根据该配置，不仅在车辆的俯视图中而且在车辆的侧视图中，端子插入孔的一部分被前壁隐藏。例如，当骑乘式车辆在潮湿路面上行驶时，路面上的水可能在车辆的宽度方向上朝向端子插入孔溅射。因此，在车辆的宽度方向上朝向端子插入孔溅射的水更难以到达端子插入孔。

电源插座包括用于打开或关闭端子插入孔的盖和当盖打开或关闭时发生弯曲的铰链，并且铰链的至少一部分配置在电源插座的中心线的上方。

根据该配置，端子插入孔由盖打开和关闭。因此，可以保护端子插入孔免受诸如雨水等的液体或诸如灰尘颗粒等的固体的影响。此外，由于当盖打开或关闭时发生弯曲的铰链位于电源插座的中心线的上方，因此盖在端子插入孔的正上方或斜上方打开。因此，在使用电源插座期间，盖的至少一部分位于端子插入孔的上方。在使用电源插座期间朝向端子插入孔下落的水不仅被腿部护罩阻挡，还被盖阻挡。这使得在使用电源插座期间水难以到达电源插座。

电源插座包括围绕端子插入孔的管状壳体，并且壳体包括围绕端子插入孔的圆筒部、封闭圆筒部的底部的底部部分以及排水孔，该排水孔经过的圆筒部和底部部分中的至少一个并且从端子插入孔延伸到电源插座外部的空间。

根据该配置，用于排出电源插座中的液体的排水孔配置在电源插座的壳体中。壳体包括围绕端子插入孔的圆筒部以及封闭圆筒部的底部的底部部分。排水孔经过圆筒部和底部部分中的至少一个，并且从端子插入孔延伸到电源插座外部的空间。即使当诸如雨水等的液体进入端子插入孔或者通过端子插入孔中的冷凝产生水滴时，端子插入孔中的液体也通过排水孔排出。这使得端子插入孔中的液体量减少。

主开关从基部朝向腿部护罩前方的空间倾斜地向前和向下延伸。

根据该配置，主开关暴露在腿部护罩的基部上。主开关从腿部护罩前方的空间倾斜地向前和向下延伸。随着靠近与主开关的下端部相对应的主开关的前端部，从主开关到电源插座的上下方向的距离增加。电线在腿部护罩前方的空间中连接到电源插座，并且从电源插座的前端部向前垂下。因此，可以扩展能够容纳连接到电源插座的电线的空间，从而在电线的布局中提供更高的自由度。

在车辆的后视图中，端子插入孔的至少一部分位于经过主开关的右端的右竖直假想直线和经过主开关的左端的左竖直假想直线之间。

根据该配置，在车辆的后视图中，端子插入孔的至少一部分位于比主开关的右端更靠左并且比主开关的左端更靠右的位置。也就是说，在车辆的后视图中，端子插入孔的至少一部分位于主开关的正上方。因此，可以将主开关和电源插座紧凑地布置在车辆的宽度方向上。这使得可以减小腿部护罩的左右方向的尺寸。

在车辆的后视图中，端子插入孔的至少一部分在车辆的宽度方向上位于比主开关的中心线更向外的位置。

根据该配置，端子插入孔的至少一部分在车辆的后视图中位于主开关的正上方，并且在车辆的后视图中在车辆的宽度方向上还位于比主开关的中心线更向外的位置。也就是说，在车辆的后视图中，端子插入孔的至少一部分在车辆的宽度方向上相对于主开关的中心线向外移位。因此，当操作主开关时，插入端子插入孔的电子装置难以引起妨碍。或者，主开关难以妨碍电子装置插入端子插入孔或从端子插入孔移除。

当主开关包括通过操作插入钥匙孔的机械钥匙来锁定和解锁的机械锁时，主开关的中心线指的是机械钥匙的旋转轴线。当主开关包括通过操作电子钥匙来锁定和解锁的电子锁并且电子锁包括由骑乘者操作的转动旋钮时，主开关的中心线指的是转动旋钮的旋转轴线。当电子锁包括由骑乘者按压的按钮时，主开关的中心线指的是垂直于按钮的与骑乘者的手相接触的表面的中心的直线。

在车辆的侧视图中，端子插入孔位于比主开关的前端更靠后并且比主开关的后端更靠前的位置。

根据该配置，在车辆的侧视图中，端子插入孔的至少一部分位于主开关的正上方。因此，可以将主开关和电源插座紧凑地布置在前后方向上。腿部护罩配置在头管前方的前罩的后方。主开关的一部分和电源插座的一部分配置在腿部护罩和前罩之间。因此，可以减小腿部护罩和前罩的前后方向的尺寸。

从主开关的上端到端子插入孔的后端的、车辆的上下方向上的距离比从主开关的后端到端子插入孔的后端的、车辆的前后方向上的距离短。

根据该配置，从主开关的上端到端子插入孔的后端的上下方向的距离短于从主开关的后端到端子插入孔的后端的前后方向的距离。如上所述，由于从主开关到电源插座的上下方向的距离更短，因此可以将主开关和电源插座紧凑地配置在上下方向上。此外，由于从主开关到电源插座的前后方向的距离更长，因此连接到电源插座的电子装置和电源插座进一步与骑乘者的腿部隔开。因此可以进一步提高骑乘者舒适度。

在车辆的侧视图中，主开关的至少一部分位于比头管的前端更靠后并且比头管的后端更靠前的位置。

根据该布置，在车辆的侧视图中，主开关的至少一部分位于头管的正上方。腿部护罩配置在位于头管前方的前罩的后方。主开关的一部分配置在腿部护罩和前罩之间。因此，与整个主开关在车辆的侧视图中位于比头管更靠前或更靠后的情况相比，可以减小腿部护罩和前罩的前后方向的尺寸。

腿部护罩还包括用于容纳物品的存储部。存储部在车辆的宽度方向上相对于头管位于与主开关和电源插座相同的一侧，并且包括位于端子插入孔的下方的开口部。

根据这种布置，存储部配置在腿部护罩上。物品通过存储部的开口放置在存储部中。存储部的开口相对于头管位于与主开关和电源插座相同的一侧，并且配置在端子插入孔的下方。当放置在存储部中的智能电话通过电源线连接到电源插座时，电源线不经过车辆中心而是从电源插座向下垂到存储部中的智能电话。因此，与存储部的开口相对于车辆中心与主开关和电源插座相对地布置的情况相比，电源线难以引起妨碍。

通过参考附图对优选实施例的以下详细的描述，本发明的上述和其他元件、特征、步骤、特性和优点将变得更加显而易见。

附图说明

图1A是示出根据第一优选实施例的骑乘式车辆的左视图。

图1B是示出简化了骑乘式车辆的一部分的骑乘式车辆的左视图。

图2是示出腿部护罩和与腿部护罩相关联的构造的后视图。

图3是示出腿部护罩、主开关和电源插座的前视图。

图4是示出骑乘式车辆的示意性电路的电路图。

图5是示出腿部护罩、主开关和电源插座的后视图。

图6是示出沿图5中所示的线VI-VI截取的腿部护罩和电源插座的竖直横截面的剖视图。

图7是图6的局部放大视图。

图8是示出腿部护罩、主开关和电源插座的后视图。

图9是示出腿部护罩、主开关和电源插座的俯视图。

图10是示出腿部护罩、主开关和电源插座的右视图。

图11是示出沿着包括电源插座的中心线的截面的电源插座的横截面的剖视图。

图12是示出沿图11中所示的线XII-XII截取的电源插座的横截面的剖视图。

图13是示出根据第二优选实施例的腿部护罩、主开关和电源插座的后视图。

图14是示出根据第二优选实施例的腿部护罩、主开关和电源插座的右视图。

图15是示出沿图13中所示的线XV-XV截取的腿部护罩和电源插座的竖直横截面的剖视图。

具体实施方式

前后方向、上下方向和左右方向是基于坐在处于参照姿势的骑乘式车辆1上的前向骑乘者的视角来定义的，在该参照姿势下，骑乘式车辆1在水平面上笔直地向前行驶(其中，转向车把9配置在直立行驶位置)。除非给出具体说明，否则下文将描述处于参考姿势的骑乘式车辆1。

左右方向对应于车辆宽度方向(骑乘式车辆1的宽度方向)。车辆中心WO(参见图2)对应于竖直平面，该竖直平面穿过头管3的中心线并且垂直于后轮Wr的旋转中心。图1中的“U”和“F”分别表示骑乘式车辆1的上方和前方。图2中的“L”表示骑乘式车辆1的左方。这同样适用于其他附图。除非给出具体说明，否则俯视图、侧视图和后视图分别表示摩托车1的俯视图、侧视图和后视图。

图1A是示出根据第一优选实施例的骑乘式车辆1的左视图。图1B是示出简化了骑乘式车辆1的一部分的骑乘式车辆1的左视图。

如图1A所示，骑乘式车辆1例如是踏板型车辆。如图1B所示，骑乘式车辆1包括覆盖有外部罩的车架2。车架2包括倾斜地向后并向上延伸的头管3、从头管3倾斜地向后并向下延伸的下降车架4以及从下降车架4倾斜地向后并向上延伸的一对底车架5。一对底车架5的前端配置在头管3的下方。一对底车架5分别配置在车辆中心WO的右侧和左侧。

骑乘式车辆1包括骑乘者就坐的骑乘式车座6。图1A和1B示出了车座6包括骑乘者就坐的主车座6m和乘客就坐的串联车座6t的示例。车座6可以用于一个人。车座6配置在头管3的后方。车座6配置在一对底车架5的上方。车座6可以由一对底车架5直接支撑，或者可以由一对底车架5间接支撑。

骑乘式车辆1包括配置在车座6的下方的存储箱7。设置在存储箱7的上端部中的开口由车座6打开和关闭。车座6能够在关闭位置(图1A和1B所示的位置)和打开位置之间相对于存储箱7向上和向下转动，在关闭位置，存储箱7的开口由车座6关闭，在打开位置，存储箱7的开口打开。当车座6下降到关闭位置时，车座6的后端部通过车座锁定装置8锁定在车架2上。

骑乘式车辆1包括由骑乘者操纵的转向车把9和前叉10，以可旋转地支撑前轮Wf。作为前轮支撑构件的示例的前叉10包括一对叉管12和转向轴11，一对叉管12配置在前轮Wf的相应的右侧和左侧上，转向轴11插入到头管3中。转向轴11从头管3的上端部向上突出。转向车把9耦接到转向轴11的上端部。转向车把9配置在头管3的上方。操纵转向车把9使前轮Wf与转向车把9和前叉10一起围绕头管3的中心线向右或向左转动。

骑乘式车辆1包括使后轮Wr旋转的动力单元15。动力单元15包括发动机16和驱动机构17，发动机16产生动力以允许骑乘式车辆1行驶，驱动机构17将发动机16的动力传递到后轮Wr。发动机16是原动机的示例。原动机也可以是电动机。如果原动机是发动机16，则骑乘式车辆1包括燃料箱13，以存储要供应给发动机16的燃料。一对底车架5配置在燃料箱13的相应的右侧和左侧。燃料箱13配置在脚踏板30的下方，这将在后面讨论。

图1A和图1B示出了动力单元15是能够相对于车架2上下摆动的摆动单元的示例。在该示例的情况下，动力单元15通过在车辆宽度方向上延伸的枢轴14安装到车架2。后轮Wr由动力单元15的后端部可旋转地支撑。后轮Wr和动力单元15能够相对于车架2围绕枢轴14上下摆动。后减震器18的上端部安装到车架2，而后减震器18的下端部安装到动力单元15的后端部。

如图1A所示，骑乘式车辆1包括向前发光的前照灯21和响应于骑乘者的操作而闪光的两个前闪光灯22。骑乘式车辆1还包括向后发光的尾灯23和响应于骑乘者的操作而闪光的两个后闪光灯24。前照灯21和前闪光灯22配置在比车座6更靠前的位置。尾灯23和后闪光灯24位于比后轮Wr的前端更靠后的位置。

骑乘式车辆1包括电池25，以存储要供应给骑乘式车辆1中所包含的多个电子装置的电力。存储在电池25中的电力被供应给骑乘式车辆1中所包含的多个电子装置，诸如前照灯21和前闪光灯22等。由发动机16驱动的发电机中所产生的电力被供应给这些电子装置和电池25。以这种方式，电池25被充电。电池25配置在存储箱7和尾灯23之间。车座6的后端部配置在电池25的上方，而后轮Wr配置在电池25的下方。

骑乘式车辆1的外部罩包括配置在转向车把9的前方和后方的转向车把罩26、配置在头管3的前方的前罩27以及配置在头管3的后方的腿部罩29。腿部罩29在前后方向上配置在头管3和车座6之间。车座6配置在腿部罩29的后方。外部罩的前挡泥板28配置在前轮Wf的上方。前挡泥板28与前轮Wf一起向右和向左转动。转向车把罩26与转向车把9一起向右和向左转动。

外部罩包括配置在一对底车架5的上方的脚踏板30、配置在一对底车架5的相应右侧和左侧上的一对下侧罩31以及配置在车座6的下方的下部罩32。下部罩32配置在腿部罩29的后方。外部罩在前后方向上限定腿部护罩29与下部罩32之间的腿部空间33，坐在车座6上的骑乘者的脚和腿部容纳在腿部空间33中。

坐在车座6上的骑乘者的脚放置在设置于脚踏板30的上表面上的平坦表面30s上。平坦表面30s与车辆中心WO相交。平坦表面30s可以是没有凹部或凸起的完美平面，或者也可以基本上是包括不会妨碍脚的放置的凹部或凸起(例如，大约1到2cm的凹部或凸起)的平面。如图1A所示，当坐在车座6上的骑乘者的脚放置在平坦表面30s上时，骑乘者的腿部位于腿部护罩29的后方。骑乘者的腿部和腿部护罩29的后表面在前后方向上直接彼此面对。

外部罩包括配置在一对底车架5的相应右侧和左侧上的一对右、左后侧罩34以及配置在一对后侧罩34的后端部之间的后罩35。后侧罩34在侧视图中配置在车座6的下方。外部罩的后挡泥板36在侧视图中从后侧罩34倾斜地向后并向下延伸。后挡泥板36配置在后轮Wr的上方和后方。

图2是示出腿部护罩29以及与腿部护罩29相关联的构造的后视图。图3是示出腿部护罩29、主开关51和电源插座61的前视图。图4是示出骑乘式车辆1的示意性电路68的电路图。

如图2所示，腿部护罩29包括配置在前罩27的后方的中央护罩41、配置在中央护罩41的相应右侧和左侧上的一对侧护罩42以及配置在中央护罩41和一对侧护罩42的下方的底部护罩43。中央护罩41、侧护罩42和底部护罩43均配置在坐在车座6上的骑乘者的腿部的前方，以面对骑乘者的腿部(见图1A)。

骑乘式车辆1包括限定燃料加注口的基环44以及用于打开和关闭燃料加注口的加注盖45。在后视图中，加注盖45配置在头管3的左侧。加注盖45位于腿部护罩29上并且暴露于腿部护罩29的后表面上。加注盖45能够相对于基环44在打开位置和关闭位置之间移动，在打开位置，燃料加注口打开，在关闭位置，燃料加注口关闭(图2中所示的位置)。加注盖45通过设置在加注盖45上的钩子锁定在关闭位置。

骑乘式车辆1包括主开关51，该主开关51在启动骑乘式车辆1中所包含的多个电子装置和发动机16时被骑乘者操作。主开关51包括锁56和开关面板52，锁56包括钥匙孔56h，主钥匙50(见图5)插入钥匙孔56h内，开关面板52包括通孔以暴露钥匙孔56h。主开关51可以包括燃料按钮55a和车座按钮55b，燃料按钮55a在骑乘者解锁加注盖45时被骑乘者按压，车座按钮55b在骑乘者解锁车座6时被骑乘者按压。

锁56、燃料按钮55a和车座按钮55b设置在开关面板52上。开关面板52包括主面板53和子面板54，主面板53上安装有锁56，子面板54上安装有燃料按钮55a和车座按钮55b。燃料按钮55a和车座按钮55b位于钥匙孔56h周围。图2示出了燃料按钮55a和车座按钮55b在后视图中位于钥匙孔56h的右侧的示例，并且燃料按钮55a和车座按钮55b在后视图中在上下方向上并排对齐。

主面板53、子面板54、锁56、燃料按钮55a和车座按钮55b位于头管3的右侧。主面板53和子面板54位于腿部护罩29上并暴露在腿部护罩29的后表面上。同样地，锁56、燃料按钮55a和车座按钮55b位于腿部护罩29上并暴露在腿部护罩29的后表面上。主开关51贯穿腿部护罩29。与主开关51的前端部相对应的、主开关51的下端部位于腿部护罩29和前罩27之间的空间中。

如图3所示，主钥匙50包括在多个状态中切换的选择开关57。选择开关57对应于电源开关和启动开关。电源开关打开和关闭骑乘式车辆1中所包含的电路68(见图4)。启动开关使启动马达69(见图4)旋转并且从而启动发动机16。选择开关57位于腿部护罩29和前罩27之间的空间中。锁56从选择开关57向上延伸。选择开关57的切换由锁56来锁定。

例如，主开关51的锁56是圆筒锁。该圆筒锁包括柱状转子和圆筒壳56c，该柱状转子包括端表面，钥匙孔56h设置在该端表面上，主钥匙50插入钥匙孔56h内，圆筒壳56c为柱状以容纳转子。转子能够围绕主开关51的中心线Lm(转子的中心线)相对于圆筒壳56c旋转并且能够停止在包括关闭(OFF)位置、打开(ON)位置和启动(START)位置在内的多个位置处。当主钥匙50不插入钥匙孔56h中时，转子锁定在关闭位置。当主钥匙50插入钥匙孔56h时，转子未被锁定。

如图4所示，主开关51的选择开关57的状态响应于转子的旋转角度而切换。当骑车者将插入钥匙孔56h中的主钥匙50从关闭位置转动到打开位置时，选择开关57从关闭状态切换到打开状态以关闭骑乘式车辆1的电路68。这允许电池25的电力被供应给骑乘式车辆1中所包含的多个电子装置。之后，当骑乘者将插入钥匙孔56h的主钥匙50从打开位置转动到启动位置时，选择开关57从打开状态切换到启动状态，以使启动马达69转动。以这种方式，启动(激活)发动机16。

例如，设置在骑乘式车辆1中的多个电子装置包括控制骑乘式车辆1的电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)和用于点火控制的电容放电点火(CapacitorDischarge Ignition，CDI)单元。将在后面讨论的电源插座61也包括在多个电子装置内。电源插座61通过电路68连接到电池25。当选择开关57从关闭状态切换到打开状态时，插在电源插座61和电池25之间的电路闭合。

如图2所示，腿部护罩29包括容纳物品的存储部46。存储部46包括环形开口部46o和圆筒部47至48，物品在上下方向上经过开口部46o，圆筒部47至48限定了存储空间46s，经过开口部46o的物品位于该存储空间46s中。存储部46位于头管3的右侧。在后视图中，存储部46的至少一部分配置在主开关51的开关面板52的下方。存储部46的开口部46o不被盖子覆盖，而是暴露在腿部护罩29的后表面上。

圆筒部47至48包括位于存储空间46s的后方的外部部分47以及位于外部部分47的前方的内部部分48。存储部46的存储空间46s由外部部分47和内部部分48限定。外部部分47是中央护罩41的一部分。如图3所示，内部部分48是附装到中央护罩41并且与中央护罩41不同的单独的构件。内部部分48可以与中央护罩41成为一体。外部部分47可以是附接到中央护罩41并且与中央护罩41不同的单独的构件。

如图2所示，骑乘式车辆1包括供应存储在电池25中的DC电力的电源插座61。电源插座61位于头管3的右侧。在后视图中，电源插座61的至少一部分位于主开关51的上方。电源插座61位于腿部护罩29上并且暴露在腿部护罩29的后表面上。电源插座61在前后方向上贯穿腿部护罩29。如图3所示，电源插座61的前端部位于腿部护罩29前方的空间中。将电源插座61和电池25相连接的电线67连接到电源插座61的前端部。

如图2所示，主开关51的一部分和电源插座61的一部分位于腿部护罩29的后表面上。主开关51和电源插座61从腿部护罩29的后表面突出。主开关51的一部分和电源插座61的一部分位于腿部护罩29的外侧。腿部护罩29的后表面是腿部护罩29的外表面的一部分。因此，主开关51和电源插座61暴露在腿部护罩29的外表面上。

电源插座61包括端表面61s和盖63，端表面61s包括端子插入孔62，电子装置的端子插入端子插入孔62中，盖63打开和关闭端子插入孔62。图2示出盖63处于打开的状态。插入到端子插入孔62中的电子装置的端子可以是电子装置本身(诸如插座充电器等)的端子；也可以是设置有与电源线或电子装置的端子相匹配的孔的适配器的端子；或者也可以是连接电子装置和电源插座61的电源线的端子。

图2示出了作为电子装置的示例的适配器64插入端子插入孔62中并且智能手机66通过通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)线65(即电源线的示例)连接到电源插座61的示例。在该示例中，智能手机66保持在位于电源插座61的下方的存储部46内。在后视图中，USB线65通过主开关51右方的空间从适配器64延伸到智能手机66。USB线65的端子(USB连接器)插入设置在适配器64上的USB端口。

图5是示出腿部护罩29、主开关51和电源插座61的后视图。图6是示出沿图5所示的VI-VI线截取的腿部护罩29和电源插座61的竖直横截面的剖视图。图7是图6的局部放大图。图8、图9和图10分别是示出腿部护罩29、主开关51和电源插座61的后视图、俯视图和右视图。

如图5所示，腿部护罩29包括位于转向轴11周围的上壁71。上壁71包括后部71r、一对侧部71s和前部71f，后部71r配置在转向轴11的后方，一对侧部71s配置在转向轴11的相应右侧和左侧，前部71f位于比转向轴11更靠前的位置并且从一对侧部71s在车辆宽度方向上向外延伸。

腿部护罩29还包括位于头管3的后方的中心壁72。中心壁72从上壁71的后部71r向下延伸。中心壁72从与腿部护罩29的上端表面相对应的、上壁71的上端表面向下延伸。在后视图中，中心壁72与头管3和转向轴11重叠。将腿部护罩29螺接到头管3的螺栓插入在前后方向上贯穿中心壁72的通孔h1中。通孔h1位于车辆中心WO。

除了上壁71和中心壁72之外，腿部护罩29还包括从中心臂72的后表面向前凹陷的右凹部73和左凹部79，在后视图中，中心壁72与头管3重叠。右凹部73位于头管3和转向轴11的右侧。在侧视图中，右凹部73与头管3和转向轴11重叠。左凹部79位于头管3和转向轴11的左侧。右凹部73和左凹部79均向后开口并向上开口。右凹部73还向右开口。左凹部79还向左开口。

腿部护罩29包括从中心壁72的右端部向前延伸的右内壁74、从右内壁74的下端部在车辆宽度方向上向外延伸的右基部75以及从右基部75的前端部向上延伸的右前壁76。腿部护罩29还包括从右基部75的后端部向下延伸的右后壁77和从右基部75的右端部向下延伸的右外壁78。右凹部73由右内壁74、右基部75和右前壁76限定。右基部75在上下方向上对应于右凹部73的底部部分。

腿部护罩29包括从中心壁72的左端部向前延伸的左内壁80、从左内壁80的下端部在车辆宽度方向上向外延伸的左基部81以及从左基部81的前端部向上延伸的左前壁82。腿部护罩29还包括从左基部81的后端部向下延伸的左后壁83和从左基部81的左端部向下延伸的左外壁84。左凹部79由左内壁80、左基部81和左前壁82限定。左基部81在上下方向上对应于左凹部79的底部部分。

右内壁74、右基部75、右前壁76、右后壁77和右外壁78位于车辆中心WO的右侧。左内壁80、左基部81、左前壁82、左后壁83和左外壁84位于车辆中心WO的左侧。在侧视图中，右内壁74位于头管3和转向轴11的右侧，并且与头管3和转向轴11重叠。同样地，在侧视图中，左内壁80位于头管3和转向轴11的左侧，并且与头管3和转向轴11重叠。

主开关51的开关面板52安装到右基部75。电源插座61安装到右前壁76。加注盖45安装到左基部81。在后视图中，右基部75位于腿部护罩29的通孔h1的上方。左基部81的一部分位于与腿部护罩29的通孔h1相同的高度。在后视图中，右基部75的至少一部分位于左基部81的上方。在后视图中，加注盖45位于开关面板52的下方。

如图6所示，右基部75从右后壁77向前延伸。右基部75从右后壁77向上延伸。右前壁76从右基部75的前端向上延伸。右前壁76包括从右基部75的前端向上延伸的前部76A以及从前部76A向后延伸的顶壁76B。

顶壁76B从前部76A向后悬垂。顶壁76B的后端对应于右前壁76的后端76r。右前壁76的后端76r位于比前部76A更靠后的位置。此外，右前壁76的后端76r位于比基部75的前端更靠后并且比基部75的前端高的位置。右前壁76与右基部75成为一体并且与右基部75连通。右基部75的前端部和右前壁76的下端部限定了具有弧形竖直横截面的拐角部73c。

右前壁76的后端76r对应于右前壁76的上端。右前壁76的后端76r位于右基部75的后端75r的上方。右前壁76的端部76r还位于比右基部75的后端75r更靠前的位置。右前壁76的前端76f位于比右前壁76的后端76r低并且比右基部75的后端75r高的位置。

如图7所示，从右基部75的后端75r到右前壁76的前端76f的上下方向的距离H1比从右前壁76的前端76f到右前壁76的后端76r的上下方向的距离H2长。从右基部75的后端75r到右前壁76的后端76r的前后方向的距离D1比从右前壁76的后端76r到右前壁76的前端76f的前后方向的距离D2短。距离H1可以比距离H2短并且还可以等于距离H2。距离D1可以比距离D2长并且还可以等于距离D2。

如上所述，主开关51包括锁56、开关面板52、燃料按钮55a、车座按钮55b和选择开关57。除此之外，主开关51还包括支架58，螺栓B1插入支架58中以将锁56螺接到头管3上。支架58位于腿部护罩29和前罩27之间的空间中。选择开关57和支架58被隐藏在包括腿部护罩29和前罩27的外部罩中。

主开关51从贯穿腿部护罩29的右基部75的通孔Hm向上突出。主开关51从右基部75倾斜地向下并向前延伸。换句话说，在侧视图中，主开关51的中心线Lm倾斜地向下和向前延伸。在侧视图中，主开关51的中心线Lm可以是水平的或竖直的。主开关51的中心线Lm可以在俯视图中相对于车辆中心WO倾斜，或者也可以在俯视图中与车辆中心WO平行。

类似于主开关51，头管3在侧视图中倾斜地向下和向前延伸。如图6所示，在侧视图中，锁56、开关面板52、燃料按钮55a、车座按钮55b、选择开关57和支架58位于比头管3的前端3f更靠后的位置。在侧视图中，锁56、开关面板52、燃料按钮55a、车座按钮55b、选择开关57和支架58也位于比头管3的下端3L更靠后的位置。在侧视图中，选择开关57和支架58位于比头管3的后端3r更靠前的位置。

电源插座61包括围绕端子插入孔62的管状壳体89、将壳体89固定到腿部护罩29的锁定螺母88以及将盖63耦接到壳体89的铰链86。端子插入孔62在壳体89的端表面61s上开口。如图7所示，端子插入孔62包括开口62o和内部空间62s，开口62o位于与壳体89的端表面61s相同的平面上，内部空间62s在电源插座61的轴向方向上(在电源插座61的中心线Le的方向上)从开口62o朝向壳体89内部延伸。

在后视图中，电源插座61的端子插入孔62的开口62o不与诸如腿部护罩29等的外部罩重叠。换句话说，在前后方向上，诸如腿部护罩29等的外部罩不位于端子插入孔62的开口62o的后方，并且不与端子插入孔62的开口62o重叠。如图8所示，在后视图中，可以看到端子插入孔62的开口62o。电源插座61不位于骑乘式车辆1的存储部中。

如图7所示，壳体89插入贯穿腿部护罩29的右前壁76的通孔He中。端表面61s、盖63和铰链86位于右前壁76的后方并且暴露在右前壁76的后表面76s上。端子插入孔62的开口62o位于右前壁76的后方。端子插入孔62的内部空间62s穿过通孔He。锁定螺母88位于右前壁76的前方并且在后视图中被右前壁76隐藏。

壳体89包括围绕端子插入孔62的圆筒部89t、用于封闭圆筒部89t的底部的底部部分89b以及从圆筒部89t向外突出的环形凸缘89f。圆筒部89t插入贯穿腿部护罩29的右前壁76的通孔He中。凸缘89f位于右前壁76的后方。设置在锁定螺母88的内圆周表面上的内螺纹附装到设置在圆筒部89t的外圆周表面上的外螺纹。右前壁76夹在凸缘89f和锁定螺母88之间。这使得壳体89固定到腿部护罩29。

如图5所示，电源插座61还包括凸片87，凸片87在骑乘者移动盖63时被骑乘者的拇指和手指夹紧。凸片87从盖63的外边缘突出。同样地，铰链86从盖63的外边缘突出。图5示出了端子插入孔62打开的状态。当端子插入孔62被盖63关闭时，凸片87位于铰链86的下方。铰链86的至少一部分位于电源插座61的中心线Le的上方。图5示出整个铰链86位于电源插座61的中心线Le上方的示例。

如图6所示，为了打开和关闭端子插入孔62，盖63在上下方向上相对于端子插入孔62移动。当盖63打开或关闭时，铰链86发生弯曲。当端子插入孔62打开时，即，当端子插入孔62不被盖63覆盖时，盖63的至少一部分配置在端子插入孔62的上方。此时，盖63的至少一部分配置为比端子插入孔62更靠后。

如图8所示，电源插座61位于设置在右前壁76上的凹部85内。凹部85在车辆宽度方向上位于比主开关51的中心线Lm更靠外的位置。凹部85包括位于比右前壁76的后表面76s更靠前的底表面85b以及从右前壁76的后表面76s向前延伸到底表面85b的内周表面85i。电源插座61插入通孔He(见图7)中，该通孔He在前后方向上贯穿凹部85的底表面85b。端子插入孔62的整个开口62o位于凹部85内，并且在侧视图中被凹部85的内周表面85i隐藏(见图10)。

图7在侧视图中示出了电源插座61的中心线Le倾斜地向后并向上延伸的示例。换句话说，电源插座61的中心线Le在前后方向上倾斜地向后并向上延伸。电源插座61的中心线Le从电源插座61倾斜地向后并向上延伸。在该示例中，在后视图中，电源插座61的端子插入孔62向上定向。在侧视图中，电源插座61的中心线Le也可以水平延伸。

电源插座61的中心线Le可以在俯视图中相对于车辆中心WO倾斜(见图5)，或者也可以在俯视图中平行于车辆中心WO。图9在俯视图中示出了电源插座61的中心线Le倾斜地向后并向右延伸的示例。电源插座61的端子插入孔62朝向骑乘者定向，因此考虑了电源插座61的可操作性。

如图7所示，电源插座61的中心线Le相对于水平面倾斜倾斜角θ1。如图9所示，电源插座61的中心线Le相对于与车辆中心WO平行的竖直面倾斜倾斜角θ2。电源插座61的倾斜角θ1小于电源插座61的倾斜角θ2。倾斜角θ1可以大于倾斜角θ2，或者也可以等于倾斜角θ2。然而，从确保电源插座61的可操作性的观点来看，端子插入孔62理想地朝向骑乘者定向。

如图7所示，主开关51的中心线Lm相对于水平面倾斜倾斜角θ3。电源插座61的倾斜角θ1小于主开关51的倾斜角θ3。同样地，电源插座61的倾斜角θ2(见图9)小于主开关51的倾斜角θ3。倾斜角θ1可以大于倾斜角θ3，或者也可以等于倾斜角θ3。同样地，倾斜角θ2可以大于倾斜角θ3，或者也可以等于倾斜角θ3。

如图8所示，在后视图中，端子插入孔62的至少一部分位于主开关51的正上方。换句话说，在后视图中，端子插入孔62的至少一部分位于经过主开关51的右端51x的右竖直假想直线Lx和经过主开关51的左端51y的左竖直假想直线Ly之间。在后视图中，端子插入孔62的至少一部分在车辆宽度方向上位于比主开关51的中心线Lm更靠外的位置。在后视图中，端子插入孔62的至少一部分位于顶壁76B的正下方。顶壁76B的至少一部分位于比端子插入孔62的左端62y更向右的位置并且比端子插入孔62的右端62x更靠左的位置。

如图9所示，端子插入孔62的任何部分在俯视图中与右前壁76重叠，并且在俯视图中被右前壁76隐藏。开关面板52的一部分在俯视图中与右前壁76重叠，并且在俯视图中被右前壁76隐藏。开关面板52的后端在俯视图中位于比腿部护罩29的上端表面的后边缘(上壁71的上端表面的后边缘)更靠后的位置并且在俯视图中可见。在俯视图中，开关面板52的后端可以位于比腿部护罩29的上端表面的后边缘更靠前的位置。

如图10所示，端子插入孔62的至少一部分在侧视图中与右前壁76重叠，并且在侧视图中被右前壁76隐藏。盖63在侧视图中也与右前壁76重叠，并且在侧视图中被右前壁76隐藏。与此相反，开关面板52在侧视图中不被右前壁76覆盖，并且在侧视图中可见。在侧视图中，开关面板52位于腿部护罩29的右内壁74的右侧，并且与右内壁74重叠。

如上所述，腿部护罩29的右前壁76包括从右基部75向上延伸的前部76A以及从前部76A向后延伸的顶壁76B。如图7所示，前部76A位于比主开关51的后端51r更靠前的位置。此外，前部76A位于比端子插入孔62的开口62o更靠前的位置，该开口62o位于与壳体89的端表面61s相同的平面上。顶壁76B位于端子插入孔62的上方。顶壁76B的后端对应于右前壁76的后端76r。

腿部护罩29的右前壁76的后端76r对应于右前壁76的上端。端子插入孔62位于比右前壁76的后端76r更低并且比右前壁76的后端76r更靠前的位置。在侧视图中，端子插入孔62位于比经过右前壁76的后端76r的竖直假想直线Lr更靠前的位置。即使当电源插座61的盖63位于从关闭位置到打开位置的任何位置，盖63也配置在比右前壁76的后端76r更低并且比右前壁76的后端76r更靠前的位置。

端子插入孔62位于比主开关51的前端51f更靠后并且比主开关51的后端51r更靠前的位置。端子插入孔62位于比开关面板52更靠前并且比开关面板52更高的位置。插入主开关51的主钥匙50的上端50u位于端子插入孔62的后端62r的上方。与开关面板52的上端相对应的、主开关51的上端51u位于比端子插入孔62的后端62r更靠后并且比端子插入孔62的后端62r更低的位置。

从主开关51的上端51u到端子插入孔62的后端62r的上下方向的距离H3比从主开关51的后端51r(对应于开关面板52的后端)到端子插入孔62的后端62r的前后方向的距离D3短。距离H3比从主开关51的上端51u到端子插入孔62的后端62r的前后方向的距离D4长。距离H3可以比距离D3长，或者也可以等于距离D3。距离H3可以比距离D4短，或者也可以等于距离D4。

图11是示出沿着包括电源插座61的中心线Le的截面截取的电源插座61的横截面的剖视图。图12是示出沿图11中的XII-XII线截取的电源插座61的横截面的剖视图。通过比较图7和图11可以看出，图11所示的电源插座61的姿势不同于当电源插座61安装到腿部护罩29时电源插座61的姿势。

如图11所示，电源插座61包括配置在壳体89的内周表面(圆筒部89t的内周表面)上的管状内周端子90以及配置在壳体89的底表面(底部部分89b的底表面)上的底部端子91。内周端子90和底部端子91均由金属制成。壳体89由诸如树脂等的绝缘材料制成。

内周端子90和底部端子91中的一个是正端子，而内周端子90和底部端子91中的另一个是负端子。从电池25(见图4)供应的电荷通过与电源插座61相连接的电子装置在内周端子90和底部端子91之间流动。以这种方式，电池25的电力供应到电子装置。

除了圆筒部89t、底部部分89b和凸缘89f之外，电源插座61的壳体89还包括排水孔93，排水孔93沿电源插座61的轴向方向(沿电源插座61的中心线Le的方向)贯穿底部部分89b。底部端子91插入中心孔92中，该中心孔92在电源插座61的轴向方向上贯穿底部部分89b的中心部分，并且在底部部分89b的中心部分处暴露。

如图12所示，当沿电源插座61的轴向方向观察电源插座61时，排水孔93位于底部端子91周围。当电源插座61安装到腿部护罩29时，排水孔93优选位于底部部分89b的下方(见图7)。当沿电源插座61的轴向方向观察电源插座61时，排水孔93的面积可以大于或小于底部端子91的面积，或者也可以等于底部端子91的面积。

如上所述，在本优选实施例中，主开关51位于头管3的右侧。当操作主开关51时，骑乘式车辆1的电路68闭合并且因此电力供应给骑乘式车辆1中所包含的电子装置。与诸如插座充电器或电源线等的电子装置相连接的电源插座61相对于头管3配置在与主开关51相同的一侧。主开关51和电源插座61位于面对坐在车座6上的骑乘者的腿部护罩29上。

电源插座61的端子插入孔62位于主开关51的上方。因此，与端子插入孔62的一部分位于与主开关51相同的高度的情况相比，主开关51和电源插座61难以在腿部护罩29前方的空间中彼此接触。因此，基本无需进行任何布局上的改变，来防止主开关51和电源插座61彼此接触。这使得能够增加主开关51和电源插座61的布局的自由度。

此外，在侧视图中，电源插座61的中心线Le水平地或倾斜地向后和向上延伸。当电源线的端子插入到端子插入孔62中时，电源线不会立即从电源插座61的端子插入孔62垂下，而是在从电源插座61的端子插入孔62水平或倾斜地向上延伸之后垂下。因此，与电源插座61的中心线Le在侧视图中倾斜地向后并向下延伸的情况相比，更易于操作主开关51和电子装置。

另外，在侧视图中，端子插入孔62的至少一部分位于比主开关51的后端51r更靠前的位置。因此，诸如连接到电源插座61的电源线的电子装置也向前移位。因此，电源线等难以与骑乘者的腿部接触。另外，可以向前扩展能够容纳骑乘者的腿部的空间。这使得可以提高骑乘者舒适度。

此外，主开关51和电源插座61不位于存储部46中而是暴露在腿部护罩29上。因此，易于操作主开关51和电源插座61。此外，腿部护罩29的右前壁76包括配置在电源插座61的上方的顶壁76B，并且与右前壁76的后端76r相对应的顶壁76B的后端位于比电源插座61更靠后的位置。在俯视图中，端子插入孔62的至少一部分与右前壁76重叠。也就是说，在俯视图中，端子插入孔62的至少一部分被腿部护罩29隐藏。因此，即使端子插入孔62不向下定向，诸如雨水等下落的水也难以进入端子插入孔62。因此，朝向端子插入孔62下落的水难以到达端子插入孔62。

在本优选实施例中，端子插入孔62的至少一部分在侧视图中位于比主开关51的后端51r更靠前的位置，并且在侧视图中还位于比主开关51的上端51u更靠上的位置。因此，电源插座61和连接到电源插座61的电子装置进一步与坐在车座6上的骑乘者的腿部隔开。这使得可以提高骑乘者舒适度。

在本优选实施例中，不是端子插入孔62的一部分而是端子插入孔62的整体在俯视图中与右前壁76重叠并且在俯视图中被右前壁76隐藏。因此，朝向端子插入孔62下落的水更难以到达端子插入孔62。

在本优选实施例中，不仅在俯视图中而且在侧视图中，端子插入孔62的至少一部分被右前壁76隐藏。例如，当骑乘式车辆1在潮湿的路面上行进时，路面上的水可能在车辆宽度方向上朝向端子插入孔62溅射。因此，在车辆宽度方向上朝向端子插入孔62溅射的水更难以到达端子插入孔62。

在本优选实施例中，端子插入孔62由盖63打开和关闭。因此，可以保护端子插入孔62免受诸如雨水等的液体或诸如灰尘颗粒等的固体的影响。此外，由于当盖63打开或关闭时要弯曲的铰链86位于电源插座61的中心线Le的上方，因此盖63相对于端子插入孔62立即向上或倾斜向上打开。因此，在使用电源插座61期间，盖63的至少一部分配置在端子插入孔62的上方。在使用电源插座61期间朝向端子插入孔62下落的水不仅被腿部护罩29阻挡还被盖63阻挡。这使得在电源插座61的使用期间水难以到达电源插座61。

在本优选实施例中，用于排出电源插座61中的液体的排水孔93设置在电源插座61的壳体89中。壳体89包括围绕端子插入孔62的圆筒部89t和对圆筒部89t的底部进行封闭的底部部分89b。排水孔93贯穿圆筒部89t和底部部分89b中的至少一个并且从端子插入孔62延伸到电源插座61外部的空间。即使当诸如雨水等的液体进入端子插入孔62或者通过端子插入孔62中的冷凝产生水滴时，端子插入孔62中的液体也通过排水孔93排出。这使得端子插入孔62中的液体量减少。

在本优选实施例中，主开关51暴露在腿部护罩29的右基部75上。主开关51从右基部75朝向腿部护罩29前方的空间倾斜地向前并向下延伸。随着靠近与主开关51的下端部相对应的主开关51的前端部，从主开关51到电源插座61的上下方向的距离增加。电线67(见图3)在腿部护罩29前方的空间中连接到电源插座61，并且从电源插座61的前端部向前垂下。因此可以扩展能够容纳连接到电源插座61的电线67的空间，从而在电线67的布局中提供更高的自由度。

在本优选实施例中，在后视图中，端子插入孔62的至少一部分位于比主开关51的右端更靠左并且比主开关51的左端更靠右的位置。也就是说，在后视图中，端子插入孔62的至少一部分位于主开关51的正上方。因此，可以将主开关51和电源插座61紧凑地布置在车辆宽度方向上。这使得可以减小腿部护罩29的左右方向的尺寸。

在本优选实施例中，端子插入孔62的至少一部分在后视图中位于主开关51的正上方，并且在后视图中还在车辆宽度方向上位于比主开关51的中心线Lm更向外的位置。即，在后视图中，端子插入孔62的至少一部分在车辆宽度方向上相对于主开关51的中心线Lm向外移位。因此，当操作主开关51时，插入到端子插入孔62中的电子装置难以引起妨碍。或者，主开关51难以妨碍电子装置插入端子插入孔62或从端子插入孔62移除。

在本优选实施例中，端子插入孔62的至少一部分在侧视图中位于主开关51的正上方。因此，可以将主开关51和电源插座61紧凑地布置在前后方向上。腿部护罩29配置在位于头管3的前方的前罩27的后方。主开关51的一部分和电源插座61的一部分配置在腿部护罩29和前罩27之间。因此，可以减小腿部护罩29和前罩27的前后方向的尺寸。

在本优选实施例中，从主开关51的上端51u到端子插入孔62的后端62r的上下方向的距离H3比从主开关51的后端51r到端子插入孔62的后端62r的前后方向的距离D3短。如上所述，由于从主开关51到电源插座61的上下方向的距离H3更短，因此可以将主开关51和电源插座61紧凑地布置在上下方向上。此外，由于从主开关51到电源插座61的前后方向的距离D3更长，因此电源插座61和连接到电源插座61的电子装置进一步与骑乘者的腿部隔开。因此可以进一步提高骑乘者舒适度。

在本优选实施例中，主开关51的至少一部分在侧视图中位于头管3的正上方。腿部护罩29配置在位于头管3的前方的前罩27的后方。主开关51的一部分配置在腿部护罩29和前罩27之间。因此，与整个主开关51在侧视图中位于比头管3更靠前的位置或位于头管3的后方的情况相比，可以减小腿部护罩29和前罩27的前后方向的尺寸。

在本优选实施例中，存储部46设置在腿部护罩29上。物品通过存储部46的开口部46o放置在存储部46中。存储部46的开口部46o相对于车辆中心WO位于与主开关51和电源插座61相同的一侧并且配置在端子插入孔62的下方。当放置在存储部46中的智能电话66通过电源线连接到电源插座61时，电源线不经过车辆中心WO而是从电源插座61向下垂到存储部46中的智能电话66。因此，与存储部46的开口部46o相对于车辆中心WO与主开关51和电源插座61相对地配置的情况相比，供电线难以引起妨碍。

第二优选实施例

现在，参考图13至图15，将描述第二优选实施例。在图13至图15中，与以上图1至图12中所示的组件相同的组件被赋予与图1等中的附图标记相同的附图标记，并且将不再重复说明。

图13和图14是分别示出根据第二优选实施例的腿部护罩29、主开关51和电源插座61的后视图和右视图。图15是示出沿图13中的XV-XV线截取的腿部护罩29和电源插座61的竖直横截面的剖视图。图13至图15分别表示盖63打开的状态。

主开关51的锁56不限于通过操作插入钥匙孔56h的机械钥匙而锁定和解锁的机械锁56，也可以是通过操作电子钥匙而锁定和解锁的电子锁56。

在主开关51的电子锁56的情况下，主开关51的锁56可以设置有转动旋钮(当骑乘者操作时，该转动旋钮围绕主开关51的中心线Lm转动)，也可以设置有按钮以被骑乘者按压，或者可以设置有转动旋钮和按钮两者。图13示出了锁56是电子锁并且锁56包括转动旋钮101和按钮102两者的示例。

如图13所示，腿部护罩29包括从中心壁72的后表面向前凹陷的右凹部73。右凹部73向后开口并向上开口。右凹部73进一步向右开口。右凹部73包括在上下方向上与右凹部73的底部部分相对应的右基部75、从右基部75的左端部向上延伸的右内壁74以及从右基部75的前端部向上延伸的右前壁76。

主开关51的开关面板52安装到右基部75。主开关51的转动旋钮101位于开关面板52上。主开关51的按钮102位于转动旋钮101上上。电源插座61安装到右前壁76。端子插入孔62在后视图中位于转动旋钮101和按钮102的上方。

如图14所示，端子插入孔62在侧视图中位于比开关面板52和转动旋钮101更靠前的位置。端子插入孔62在侧视图中位于前罩27的后方。在侧视图中，可以看到端子插入孔62的至少一部分。图14在侧视图中示出了电源插座61的中心线Le倾斜地向后并向上延伸的示例。在侧视图中，电源插座61的中心线Le可以水平延伸。

如图15所示，腿部护罩29的右前壁76包括从右基部75向上延伸的前部76A以及从前部76A向后延伸的顶壁76B。前部76A位于比主开关51的后端51r更靠前的位置。前部76A还配置在比端子插入孔62的开口62o更靠前的位置，该开口62o位于与壳体89的端表面61s相同的平面上。顶壁76B位于端子插入孔62的上方。顶壁76B的后端对应于右前壁76的后端76r。

腿部护罩29的右前壁76的后端76r对应于右前壁76的上端。端子插入孔62位于比顶壁76B的后端76r更低并且比顶壁76B的后端76r更靠前的位置。在侧视图中，端子插入孔62位于比经过顶壁76B的后端76r的竖直假想直线Lr更靠前的位置。端子插入孔62的至少一部分在俯视图中与顶壁76B重叠，并且在俯视图中被顶壁76B隐藏。

如图13所示，在后视图中，电源插座61的端子插入孔62的至少一部分配置在右前壁76上所设置的凹部85内。凹部85包括位于比端子插入孔62的开口62o更靠前的位置处的底表面85b和从右前壁76的后表面76s向前延伸到底表面85b的内周表面85i。图13中的交叉阴影区域示出了凹部85的内周表面85i。凹部85具有覆盖电源插座61的上半部的形状。

如图14所示，电源插座61的一部分在侧视图中与凹部85的内周表面85i重叠，并且在侧视图中被凹部85的内周表面85i隐藏。更具体地，在侧视图中，电源插座61的壳体89的一部分与凹部85的内周表面85i重叠。另一方面，电源插座61包括在侧视图中不与凹部85重叠并且在侧视图中可见的部分。例如，电源插座61的端表面61s和端子插入孔62的开口62o在侧视图中不被凹部85的内周表面85i覆盖，并且在侧视图中可见。

其他优选实施例

本教导不限于上述优选实施例的内容，并且可以进行各种修改。

主开关51可以包括电源开关，来代替对应于电源开关和启动开关的选择开关57。在这种情况下，骑乘式车辆1可以设置有启动按钮，该启动按钮在骑乘者将启动开关从关闭状态切换到打开状态时将被骑乘者按压。

如果端子插入孔62的至少一部分在侧视图中配置得比主开关51的后端51r更靠前，则端子插入孔62的至少一部分在侧视图中可以不位于比主开关51的上端51u更靠前的位置。例如，在侧视图中，端子插入孔62的前端可以配置在主开关51的正上方。

在俯视图中，端子插入孔62的仅一部分被腿部护罩29隐藏，并且在俯视图中，可以看到端子插入孔62的其余部分。

端子插入孔62的开口62o的全部在俯视图中可以均与顶壁76B重叠，该顶壁76B设置在腿部护罩29的右前壁76上并且其整体在侧视图中可见。例如，可以去除顶壁76B的外侧部分，使得端子插入孔62的开口62o中的任一部分在侧视图中均不会被隐藏。

当盖63打开或关闭时发生弯曲的整个铰链86可以位于电源插座61的中心线Le的下方。盖63和铰链86可以从电源插座61上去除。

排出电源插座61内的液体的排水孔93可以不贯穿壳体89的底部部分89b，而是可以贯穿壳体89的圆筒部89t。贯穿底部部分89b的排水孔93和贯穿圆筒部89t的排水孔93可以设置在壳体89上。排水孔93可以从电源插座61上去除。

在后视图中，整个端子插入孔62可以从主开关51的中心线Lm沿车辆宽度方向向内配置。在后视图中，整个端子插入孔62也可以从主开关51的右端向右配置。或者，在后视图中，整个端子插入孔62也可以从主开关51的左端向左配置。

在侧视图中，整个主开关51可以配置在比头管3的前端3f更靠前的位置。或者，在侧视图中，整个主开关51可以配置在比头管3的后端3r更靠后的位置。

存储部46的开口部46o可以配置在端子插入孔62的上方。在后视图中，存储部46的开口部46o可以相对于头管3与主开关51和电源插座61相对地配置。存储部46也可以从腿部护罩29上去除。

主开关51和电源插座61可以在后视图中不配置在头管3的右侧，而是可以在后视图中配置在头管3的左侧。例如，主开关51可以不配置在右基部75上而是配置在左基部81上。同样，电源插座61可以不配置在右前壁76上而是配置在左前壁82上。即，主开关51可以只需配置在基座上，并且电源插座61可以只需位于前壁上。换句话说，主开关51和电源插座61可以只需位于配置在头管3的右侧或左侧的凹部中(右凹部73和左凹部79中的任一个中)。

主开关51的至少一部分可以配置在前壁(右前壁76和左前壁82中的任一个)上。电源插座61的至少一部分也可以配置在基座(右基部75和左基部81中的任一个)上。例如，主开关51的一部分可以配置在右前壁76上，并且主开关51的其余部分可以配置在右基部75或角部73c上。

加注盖45可以配置在腿部护罩29的后表面以外的位置。同样，燃料箱13可以配置在踏板30下方的空间以外的位置。

骑乘式车辆1不限于包括支撑后轮Wr并且可相对于车架2上下摆动的摆动单元的摩托车，而且还可以是包括支撑后轮Wr并且可相对于发动机16和车架2上下摆动的摆动单元的摩托车。骑乘式车辆1也可以是包括三个或更多个车轮的摩托车、全地形车辆或雪地车。

可以组合上述所有配置中的两个或更多个配置。

Claims (13)

1.一种骑乘式车辆(1)，其包括：

原动机(16)，其配置成产生动力以使所述骑乘式车辆(1)行进；

车架(2)，其包括在所述车辆(1)的宽度方向上配置在车辆中心(WO)处的头管(3)；

车座(6)，其位于所述头管(3)的后方以供骑乘者就坐；

腿部护罩(29)，其在所述车辆(1)的前后方向上位于所述头管(3)和所述车座(6)之间，并且位于坐在所述车座(6)上的所述骑乘者的腿部的前方；

主开关(51)，其在所述车辆(1)的宽度方向上位于所述头管(3)的右侧或左侧，并且配置成由所述骑乘者操作以启动所述原动机(16)；和

电源插座(61)，其包括配置为插入电子装置(64)的端子的端子插入孔(62)，所述电源插座(61)在所述车辆(1)的宽度方向上相对于所述头管(3)配置在与所述主开关(51)相同的一侧，其中，

所述腿部护罩(29)包括基部(75)和前壁(76)，所述主开关(51)安装到所述基部(75)上，所述前壁(76)位于比所述主开关(51)的后端(51r)更靠前的位置，所述前壁(76)从所述基部(75)向上延伸并且安装有所述电源插座(61)，

所述主开关(51)和所述电源插座(61)位于所述腿部护罩(29)的外表面上，

所述电源插座(61)的所述端子插入孔(62)位于所述主开关(51)的上方，

当从所述车辆(1)的侧视方向观察时，所述端子插入孔(62)的至少一部分位于比所述主开关(51)的后端(51r)更靠前的位置，

当从所述车辆(1)的俯视方向观察时，所述端子插入孔(62)的至少一部分与所述前壁(76)重叠，

当从所述车辆(1)的侧视方向观察时，所述电源插座(61)的中心线(Le)水平地或者向后并向上延伸，并且

所述腿部护罩(29)的所述前壁(76)包括顶壁(76B)，所述顶壁(76B)包括配置成比所述电源插座(61)更靠后的后端(76r)并且位于所述电源插座(61)的上方。

2.根据权利要求1所述的骑乘式车辆(1)，其中，当从所述车辆(1)的侧视方向观察时，所述端子插入孔(62)的至少一部分位于比所述主开关(51)的上端(51u)更靠前的位置。

3.根据权利要求1或2所述的骑乘式车辆(1)，其中，当从所述车辆(1)的俯视方向观察时，整个所述端子插入孔(62)与所述前壁(76)重叠。

4.根据权利要求1或2所述的骑乘式车辆(1)，其中，当从所述车辆(1)的侧视方向观察时，所述端子插入孔(62)的至少一部分与所述前壁(76)重叠。

5.根据权利要求1或2所述的骑乘式车辆(1)，其中，

所述电源插座(61)包括配置为打开或关闭所述端子插入孔(62)的盖(63)以及当所述盖(63)打开或关闭时发生弯曲的铰链(86)，并且

所述铰链(86)的至少一部分配置在所述电源插座(61)的中心线(Le)的上方。

6.根据权利要求1或2所述的骑乘式车辆(1)，其中，

所述电源插座(61)包括围绕所述端子插入孔(62)的管状壳体(89)，并且

所述壳体(89)包括圆筒部(89t)、底部部分(89b)和排水孔(93)，所述圆筒部(89t)围绕所述端子插入孔(62)，所述底部部分(89b)封闭所述圆筒部(89t)的底部，所述排水孔(93)经过所述圆筒部(89t)和所述底部部分(89b)中的至少一个并且从所述端子插入孔(62)延伸到所述电源插座(61)外部的空间。

7.根据权利要求1或2所述的骑乘式车辆(1)，其中，所述主开关(51)从所述基部(75)朝向所述腿部护罩(29)前方的空间倾斜地向前并向下延伸。

8.根据权利要求1或2所述的骑乘式车辆(1)，其中，当从所述车辆(1)的后视方向观察时，所述端子插入孔(62)的至少一部分位于经过所述主开关(51)的右端(51x)的右竖直假想直线(Lx)与经过所述主开关(51)的左端(51y)的左竖直假想直线(Ly)之间。

9.根据权利要求8所述的骑乘式车辆(1)，其中，当从所述车辆(1)的后视方向观察时，所述端子插入孔(62)的至少一部分在所述车辆(1)的宽度方向上位于比所述主开关(51)的中心线(Lm)更向外的位置。

10.根据权利要求1或2所述的骑乘式车辆(1)，其中，当从所述车辆(1)的侧视方向观察时，所述端子插入孔(62)位于比所述主开关(51)的前端(51f)更靠后并且比所述主开关(51)的后端(51r)更靠前的位置。

11.根据权利要求1或2所述的骑乘式车辆(1)，其中，从所述主开关(51)的上端(51u)到所述端子插入孔(62)的后端(62r)的、所述车辆(1)的上下方向上的距离(H3)比从所述主开关(51)的后端(51r)到所述端子插入孔(62)的后端(62r)的、所述车辆(1)的前后方向上的距离(D3)短。

12.根据权利要求1或2所述的骑乘式车辆(1)，其中，当从车辆(1)的侧视方向观察时，所述主开关(51)的至少一部分位于比所述头管(3)的前端(3f)更靠后并且比所述头管(3)的后端(3r)更靠前的位置。

13.根据权利要求1或2所述的骑乘式车辆(1)，其中，

所述腿部护罩(29)还包括配置成容纳物品的存储部(46)，并且

所述存储部(46)在所述车辆(1)的宽度方向上相对于所述头管(3)配置在与所述主开关(51)和所述电源插座(61)相同的一侧，并且包括位于所述端子插入孔(62)的下方的开口部(46o)。

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