CN1880154A

CN1880154A - 机动二轮车

Info

Publication number: CN1880154A
Application number: CN 200610085046
Authority: CN
Inventors: 林秀树
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2005-06-16
Filing date: 2006-05-22
Publication date: 2006-12-20
Anticipated expiration: 2026-05-22
Also published as: CN100478243C; JP2006347383A

Abstract

本发明提供一种收纳室容量扩大且设计自由度提高的机动二轮车。在乘员座位(23)和以操纵手柄(15)为代表的掌舵部之间设有过腿部(24)、并且在乘员座位(23)的下方设有燃料供给装置(25)的低底板式的机动二轮车(20)中，收纳室(22)在过腿部(24)的下方配置第一收纳室(91)，在燃料供给装置(25)的前方配置第二收纳室(92)，在燃料供给装置(25)的后方配置第三收纳室(93)，在后轮(18)的上方配置第四收纳室(94)，第一收纳室(91)能够以使第一全面型头盔(51)正立并使第一全面型头盔的顶部(51c)位于过腿部的底部(104)的方式对其进行收纳，在第四收纳室(94)中配置有燃料罐(207)。

Description

机动二轮车

技术领域

本发明涉及在乘员座位和掌舵部之间设有过腿部并且在乘员座位下方设有燃料供给装置的低底板式的机动二轮车中，收纳物品的收纳室及燃料罐的配置技术。

背景技术

以往，提案有如下的结构，即，在乘员座位和掌舵部之间设有过腿部(足くぐり)并且在乘员座位的下方设有燃料供给装置的低底板式的自动二轮车中使燃料罐容量增加的燃料罐配置结构。(例如，参照专利文献1)

专利文献1：特开2002-284070公报(图3)

专利文献1的图3是机动二轮车的侧面剖面图，机动二轮车10(符号使用上述公报的符号)包括车体框110，并且在该车体框110的前方至后方分别设有燃料罐230、发动机211以及动力传递机构212。

安装于车体框110后方的收纳箱207(以下称为收纳室207)构成为可于前后收纳两个头盔Hf、Hr的结构。

即，在车体框110的后方设有收纳室207，使收纳室207延伸至后轮上方，在后轮上方收纳多个头盔。

但是，若在后轮上方集中设置可收纳多个头盔的收纳室207，则车辆后方的体积比其他部分大。因此，期待有扩大收纳室并保持外观上的平衡，并且提高设计的自由度，可扩大收纳室207的容量的配置结构。

发明内容

本发明的课题在于提供一种可扩大容纳室的容量并提高设计自由度的机动二轮车。

本发明第一方面的机动二轮车，其为低底板式，在乘员座位和掌舵部之间设有过腿部，并且在所述乘员座位的下方设有燃料供给装置，其特征在于，在过腿部的下方配置第一收纳室，在燃料供给装置的前方配置第二收纳室，在燃料供给装置的后方配置第三收纳室，在后轮的上方配置第四收纳室，第一收纳室能够以使第一全面型头盔正立并使所述第一全面型头盔的顶部朝向所述过腿部的底部的方式对其进行收纳，在所述第二～第四收纳室的任一个中配置有燃料罐。

本发明第二方面的机动二轮车，其特征在于，第二收纳室能够使第二全面型头盔向车辆的前方倾斜而进行收纳，第三收纳室能够使第三全面型头盔向车辆的前方倾斜而进行收纳，在第四收纳室中配置有燃料罐。

本发明第三方面的机动二轮车，其特征在于，第二收纳室能够使第二全面型头盔向车辆的前方倾斜并且使所述第二全面型头盔的前面朝向后方地对其进行收纳，第三收纳室能够使第三全面型头盔向车辆的前方倾斜并且使所述第三全面型头盔的前面朝向前方地对其进行收纳，在第四收纳室中配置有燃料罐。

本发明第四方面的机动二轮车，其特征在于，第一～第三收纳室相互连通。

本发明第五方面的机动二轮车，其特征在于，以平面看时使所述第二全面型头盔的一部分与所述第一全面型头盔的一部分重叠的方式构成所述第一、第二收纳室。

第一方面的发明中，由于第一收纳室设于过腿部的下方，可将第一全面型头盔以正立的状态收纳在该第一收纳室，故能够有效活用过腿部的下部空间。

而且，由于可在第二～第四收纳室的任一个中配置燃料罐，故能够提高燃料罐配置的自由度。

另外，可根据设计上的要求，在剩余的两个收纳室中配置含燃料罐的其他部件。

因此可提高设计的自由度。

本发明第二方面，由于可将第一全面型头盔收纳在第一收纳室，将第二全面型头盔收纳在第二收纳室，将第三全面型头盔收纳在第三收纳室，故能够同时收纳三个头盔。由于可同时收纳三个头盔，故提高使用便利性。由于具有如下的自由度：例如，乘员可根据情况而换成理想的其他头盔，或者根据收纳物来选择头盔的放置处，因此可提高机动二轮车的使用便利性。

而且，由于在第四收纳室配置有燃料罐，故能够提高车辆后方的设计上的自由度。

另外，能够使第二及第三全面型头盔向车辆的前方倾斜而将其收纳在第二收纳室及第三收纳室中，故例如能够稳定地收纳第二及第三全面型头盔，容易取出放入。

通过构成倾斜地收纳的结构，具有可以使用收纳室下的空间配置功能零件的优点。

本发明第三方面，可使第二全面型头盔向车辆的前方倾斜而收纳于第二收纳室中，并且可将所述第二全面型头盔的前面朝向后方进行收纳，故例如能够抓着第二全面型头盔的前面进行收纳，容易进行收纳操作。

而且，具有头盔的前面所具有的防护板表面不接触收纳室等，不易对防护板造成损伤的优点。

由于使第三全面型头盔向车辆的前方倾斜而收纳在第三收纳室中，并且可将第三全面型头盔的前面向前方收纳，故例如可高效地使用燃料供给装置和燃料罐之间的空间，收纳第三全面型头盔。

本发明第四方面，由于第一～第三收纳室相互连通，故能够收纳长条物体。

本发明第五方面，由于平面看时使所述第二全面型头盔的一部分与第一全面型头盔的一部分重叠地构成第一、第二收纳室，故可确保在第一、第二收纳室的重叠部分至少具有第一收纳室的高度加上第二收纳室的高度这样的长度的空间。

因此，能够利用第一、第二收纳室重叠的部分的空间放入长度长的物品。

附图说明

图1是本发明的机动二轮车的侧面剖面图；

图2是本发明的机动二轮车的平面图；

图3是说明本发明的机动二轮车的框体结构的立体图；

图4是本发明的机动二轮车的主要部分剖面图；

图5是图4的5-5线剖面图；

图6是图4的6部放大图；

图7(a)、(b)是说明可在收纳室中收纳三个头盔的作用图；

图8(a)、(b)是说明可在收纳室中收纳长条物体的图；

图9是图4的另一实施例图。

符号说明

10：机动二轮车；15：操纵手柄；23：乘员座位；24：过腿部；25：燃料供给装置；27、28：燃料罐；51：第一全面型头盔；51b：第一全面型头盔的后部；51c：第一全面型头盔的顶部；52：第二全面型头盔；52a：第二全面型头盔的前部；53：第三全面型头盔；53a：第三全面型头盔的前部；91、91B：第一收纳室；92、92B：第二收纳室；93、93B：第三收纳室；94：第四收纳室；104：过腿部的底部

具体实施方式

以下基于附图说明用于实施本发明的最佳实施例。另外，“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”表示由驾驶员看到的方向。另外，附图中为从符号方向看到的情况。

图1是本发明的机动二轮车的侧面剖面图，机动二轮车10包括：车体框11；安装于车体框的前端部11a的头管12；可左右摆动地安装于该头管12上的前叉13；安装于该前叉的下部13b及上部13a上的前轮25及操纵手柄15；安装于车体框11的后部的发动机16；可上下摆动地安装在该发动机16上的动力传递机构17；安装于该动力传递机构17上的后轮18；将车体框11和动力传递机构17的后端部之间连结的后缓冲器单元21、21(仅表示左侧的后缓冲器单元21)；安装于车体框11上部的收纳室22；可开闭地配置安装在该收纳室22之上的乘员座位23；乘员者在上下车时腿部通过乘员座位23和操纵手柄15等掌舵部之间的过腿部24。关于收纳室22的详细说明在下文中详细叙述。

说明发动机16周围的部件的配置。

首先，说明进气系统，在构成车体框11的后部的左右的座位导轨26、26(仅表示左侧的座位导轨26)上安装燃料罐27，在动力传递机构17的上方配置空气滤清器31，在该空气滤清器31的前方经由连接管32连接燃料供给装置25，从该燃料供给装置25向前方经由进气管33连接在发动机16上，由此将混合气向发动机16供给。

即，该自动二轮车10是在乘员座位23和具有操纵手柄15等的掌舵部之间具有过腿部24，并且在乘员座位23的下方具有燃料供给装置25的低底板式的机动二轮车。

燃料供给装置25配置于乘员座位23的下方、发动机16的上方。省略了连接燃料罐27和燃料供给装置25的管。

然后，说明排气系统，在发动机16的气缸盖34的下面连接排气管35，该排气管35与配置于后缓冲器单元21右侧的消音器36连接。

发动机16是水冷式发动机，具有发动机冷却用散热器37。该发动机冷却用散热器37安装在从头管12向斜下方延伸的左右的下部框体41、41(仅表示左侧的下部框体41)上。省略连接发动机16和散热器37的管。

符号39是蓄电池，43是前挡泥板，44是后挡泥板，45是风窗玻璃，由车体罩46覆盖车体框11。48是主支架。

图2是本发明的机动二轮车的平面图，左右的上部框体47、47从构成车体框11的前端部的头管12向后方延伸，左右的座位导轨26、26从这些上部框体47、47向后方延伸，可在收纳室22(参照图1)中配置第一～第三全面型头盔51、52、53。

图3是说明本发明的机动二轮车的框体结构的立体图。

车体框11主要包括：与头管12连结并向后下方延伸设置的左右的上部框体47、47；将左右的上部框体47、47相互连结的前横梁61；与上部框体47、47的后部连结并向后方延伸的左右的座位导轨26、26；安装在上部框体47、47的后方的用于支承左右座位导轨26、26的后部框体62、62；连结左右座位导轨26、26的后方的后横梁63；同样连结头管12并设于上部框体47、47的下方的下部框体41、41。

后部框体62、62向后斜上方延伸，这些后端62b、62b与座位导轨26、26的后部连结而加强座位导轨26、26。

下部框体41、41具有向后下方延伸设置的倾斜部64、64，将该倾斜部64、64的后部向后方大致水平地延伸设置，在左右的上部框体47、47的后端47b、47b(仅图示左侧的后端47b)上连结下部框体41、41。另外，65、66是用于提高车体框架11的刚性而设置的加强部件。

而且，为了支承车体罩46(参照图2)所具备的台阶板67、67，在倾斜部64、64的下部安装左右的支承框体71、71的前端部71a、71a，同样将后端部71b、71b安装在后框体62上。

另外，在倾斜部64、64上安装散热器37。

在下图中说明发动机16向车体框11悬挂的结构。

图4是本发明的机动二轮车的主要部分剖面图。

动力单元20由发动机16、将该发动机16的输出向后轮18传递的动力传递机构17构成。将左右的后缓冲器单元21、21(仅表示左侧的后缓冲器单元21)的一端21a、21a安装在后横梁63上，将后缓冲器单元21、21向下，将后缓冲器单元21、21的另一端21b、21b安装在动力传递机构17的后端部，同时使联杆支承部73位于后部框体62、62(仅表示左侧的后部框体62)和发动机16的曲轴箱72之间。

联杆支承部73包括：安装于左右的座位导轨26、26上的左右的支轴74、74(仅表示左侧的支轴74)；转动自如地嵌在这些支轴74、74上的支承筒部75、75(仅表示左侧的支承筒部75)；从支承筒部75、75向曲轴箱72延伸的联杆部件77；在该联杆部件77的下端部开设的孔口部81；向曲轴箱72的上部延伸设置的突部82；在该突部82上开设的孔部83；转动自如地贯通孔口部81和孔部83的连结轴84。

而且，在后部框体62和连结轴84之间存在有拉杆85。

即，通过拉杆85、后缓冲器单元21以及联杆支承部73可上下摆动地悬挂动力单元20。

对头盔及作为放物部的收纳室22的结构进行说明。

收纳室22从车体框11的前至后具有第一～第四收纳室91～94，收纳室22例如为树脂制的部件。

收纳室22主要包括：设于过腿部24下方的第一收纳室91；设于该第一收纳室91后方并具有斜部92s的第二收纳室92；设于该第二收纳室92的后方且大致水平状的浅底部95的后方的第三收纳室93；设于该第三收纳室93后方的第四收纳室94；覆盖收纳室22的前部的第一盖部96；覆盖该第一盖部96后部的第二盖部97。

在第四收纳室94配置燃料罐27，在浅底部95的下方配置燃料供给装置25。

在此，第一盖部96经由缓冲件98被驾驶座23a覆盖，第二盖部97经由缓冲件98被乘员座位23b覆盖。

第一盖部96是具有铰链部101的部件，该第一盖部96能够以铰链部101为中心开闭。

乘员座位23由设于前部的驾驶座23a和设于后部的同乘者座位23b构成，使驾驶座23a可开闭。

关于收纳室22的安装结构，通过由联接部件102a将浅底部95联接在座位导轨26的大致中央部，由联接部件102b、102b将收纳室22的后部联接座位导轨26具有的后部支承部件103、103(仅表示左侧的后部支承部件103)上，由此可将收纳室22固定在车体框11侧。

即，收纳室22在过腿部24的下方配置第一收纳室91，在燃料供给装置25的前方配置第二收纳室92，在燃料供给装置25的后方配置第三收纳室93，在后轮18的上方配置第四收纳室94，第一收纳室91可使第一全面型头盔51正立并使第一全面型头盔的顶部51c朝向过腿部的底部104而进行收纳。在第四收纳室94上配置有燃料罐27。

在本实施例中，燃料罐27配置于第四收纳室94上，但也可以配置在第二收纳室92或第三收纳室93中的任一个上。

在收纳室22的前部上方将第一收纳室91的一部分分隔形成空间，在该空间中配置蓄电池39。符号105是进行蓄电池39的维修的维修盖。

在第二收纳室92上可使第二全面型头盔52向车辆即机动二轮车10的前方倾斜并且使第二全面型头盔的前部52a朝向后方而进行收纳，在第三收纳室93上可使第三全面型头盔53向车辆的前方倾斜并且使第三全面型头盔的前部53a朝向前方而进行收纳，在第四收纳室94中配置有燃料罐27。

由于在第一收纳室91中收纳有第一全面型头盔51，在第二收纳室92中收纳有第二全面型头盔52，在第三收纳室93中收纳有第三全面型头盔53，故三个头盔51、52、53可同时收纳。由于三个头盔51、52、53可同时收纳，故提高使用便利性。例如，乘员可根据情况而换成其他头盔等自动二轮车的使用便利性得到提高。

而且，由于在第四收纳室94中配置有燃料罐27，故可提高车辆后方的设计上的自由度。

另外，由于在第二收纳室92及第三收纳室93中可使第二及第三全面型头盔52、53向车辆的前方倾斜而进行收纳，故能够例如稳定地收纳第二及第三全面型头盔52、53，容易取出放入。

通过使第二及第三全面型头盔52、53倾斜而进行收纳，具有可使用收纳室92、93下方的空间配置功能零件的优点。

由于在第二收纳室92上可使第二全面型头盔52向车辆前方倾斜并抓着第二全面型头盔的前部进行收纳，故容易进行收纳操作。

另外，由于可使第二全面型头盔52的前面朝向后方进行收纳，故在将防护板安装于该头盔52的前面的情况下，防护板的表面不接触第二收纳室92，不易对防护板造成损伤。

由于在第三收纳室93中可使第三全面型头盔53向车辆前方倾斜并使第三全面型头盔53的前面朝向前方而进行收纳，故例如可有效使用燃料供给装置25和燃料罐27之间的空间，可收纳第三全面型头盔53。

第一～第三收纳室91～93相互连通而构成。

由于将第一～第三收纳室91～93相互连通，故可收纳长条物体。

另外，在本实施例中，第一～第三收纳室91～93相互连通，但也可以在第二收纳室92和第三收纳室93之间设置壁，将第二收纳室92和第三收纳室93之间分隔开。

另外，作为可对构成分隔结构的间壁进行安装拆下的结构，也可以根据用途而区分使用收纳室。

在第一收纳室91和第二收纳室92的边界，可在第二收纳室92上支承第二全面型头盔52地安装隔板106。隔板106的方向可调。其具体结构在后文中说明。

返回图2，构成第一、第二收纳室91、92(参照图4)，使平面看作为第二全面型头盔52的一部分的后部52b与作为第一全面型头盔51的一部分的前面51a重叠。

可在第一、第二收纳室91、92的重叠部分确保至少具有第一收纳室91的高度加上第二收纳室92的高度这样的长度的空间。

因此，可利用第一、第二收纳室91、92重叠的部分的空间放入长度长的物品。

图5是图4的5-5线剖面图，是从前向后看到第一收纳室91的图，说明第一收纳室91可在使第一全面型头盔51正立的状态下进行收纳的结构。

车体框11具有左右的下部框体41、41和位于这些下部框体41、41上方的上部框体47、47。

另外，第一收纳室91具有左右的侧壁111、111和构成这些侧部111、111的下端部的底板112，由下部框体41、41及上部框体47、47包围左右侧壁111、111的外侧而形成。

符号71是支承框体，113是乘员的脚踏部。

左右侧壁之间的内宽尺寸114比第一全面型头盔51的宽度115大。

另外，上部框体47、47的内宽尺寸116比第一全面型头盔51的宽度115小。但是，上部框体47、47距离底板112的高度尺寸117比第一全面型头盔51的高度尺寸118高，因此，第一全面型头盔的顶部51c不干涉上部框体47、47，可收纳于第一收纳室91中。

图6是图4的6部放大图，在第二收纳室92(参照图4)所具有的斜部92s上经由铰链部110安装有隔板106，该隔板106的方向可调。

隔板106的结构包括轴部121、将该轴部121的左右端面固定于斜部92s上的未图示的保持部、与轴部121卡合的筒部122、安装于筒部122上的隔板106、从该隔板的下面106b向下方延伸的固定片123。

在图中，实线所示的隔板106表示以规定角度θ设置，是在第二收纳室92(参照图4)收纳第二全面型头盔52时的位置。

通过使固定片的前端部124抵接斜部91s，能够以规定角度θ设置隔板106。

由假想线所示的隔板106表示使隔板的上面106a抵接斜部92s，是在第二收纳室92(参照图4)中未收纳第二全面型头盔52时的位置。

这样，通过使隔板106的方向能够以轴部121为中心向图中箭头标记108方向调整，能够将第二全面型头盔52收纳在第二收纳室92(参照图4)，并且能够将第一全面型头盔51放入第一收纳室91并从其中取出。

图7是说明可于收纳室中收纳三个头盔的作用图。(a)表示将三个全面型头盔51～53收纳于第一～第三收纳室91～93中的情况。隔板106通过使从下面106延伸出的固定片123的前端部124抵接斜部91s，能够以规定角度θ设置隔板106，能够由该隔板106的上面106a将第二全面型头盔52保持在第二收纳室92中。

第一收纳室91设于过腿部24的下方，在该第一收纳室91中能够以正立的状态收纳第一全面型头盔51，故能够有效地活用过腿部24的下部空间。

在第二～第三收纳室92、93中配置全面型头盔52、53，在第四收纳室94中配置有燃料罐27。由于燃料罐27的形状可形成较灵活的形状，故越靠近作为车辆的机动二轮车10的车体后部，使车体宽越窄，容易进一步提高外观性。

(b)表示将具有第一盖部96的驾驶座23a向图中箭头标记107方向提起并将三个全面型头盔51～53从第一～第三收纳室91～93取出的情况。

首先，将驾驶座23a向箭头标记109方向提起，取出第二及第三全面型头盔52、53，使隔板的上面106a与斜部92s相接而将隔板106向箭头标记109方向抬起。然后，取出第一全面型头盔51。

图8是说明可在收纳室中收纳长条物体的图。

(a)表示在第一收纳室91中收纳小物品125的同时，在第一～第三收纳室91～93中收纳长度L的长物体91的情况。

第一～第三收纳室91～93相互连通。

由于使第一～第三收纳室91～93相互连通，故可收纳长度L的长体物体126。

(b)表示在第一收纳室91中收纳行李127的情况。

第一～第三收纳室93由于形成利用盖部96、97盖住上部的结构，故可防止雨露或灰尘等的侵入，能够防雨露地收纳物品。

图9是图4的另一实施例图，在第一收纳室91b中配置燃料罐27B，可在第二～第三收纳室92B、93B中收纳第二～第三全面型头盔52、53而构成收纳室22。

在本实施例中，燃料罐27B配置在第一收纳室91B中，但也可以配置在第二收纳室92B或第三收纳室93B中。

由于可在第一～第三收纳室91B～93B中的任一收纳室中配置燃料罐27B，故可提高燃料罐27B配置的自由度。

另外，可根据设计上的要求而在其他两个收纳室中配置含燃料罐27B的其他部件。因此，可提高设计的自由度。

另外，在本发明第一方面中，也可以使平面看时第二全面型头盔的一部分与第一全面型头盔的一部分不重叠地构成第一、第二收纳室。

产业上的可利用性

本发明适用于机动二轮车。

Claims

1.一种机动二轮车，其为低底板式，在乘员座位和掌舵部之间设有过腿部，并且在所述乘员座位的下方设有燃料供给装置，其特征在于，在所述过腿部的下方配置第一收纳室，在所述燃料供给装置的前方配置第二收纳室，在所述燃料供给装置的后方配置第三收纳室，在后轮的上方配置第四收纳室，所述第一收纳室能够以使第一全面型头盔正立并使所述第一全面型头盔的顶部朝向所述过腿部的底部的方式对其进行收纳，在所述第二～第四收纳室的任一个中配置有燃料罐。

2.如权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于，所述第二收纳室能够使第二全面型头盔向车辆的前方倾斜而进行收纳，所述第三收纳室能够使第三全面型头盔向车辆的前方倾斜而进行收纳，在所述第四收纳室中配置有所述燃料罐。

3.如权利要求2所述的机动二轮车，其特征在于，所述第二收纳室能够使第二全面型头盔向车辆的前方倾斜并且使所述第二全面型头盔的前面朝向后方地对其进行收纳，所述第三收纳室能够使第三全面型头盔向车辆的前方倾斜并且使所述第三全面型头盔的前面朝向前方地对其进行收纳，在所述第四收纳室中配置有所述燃料罐。

4.如权利要求2或3所述的机动二轮车，其特征在于，所述第一～第三收纳室相互连通。

5.如权利要求2或3所述的机动二轮车，其特征在于，以平面看时使所述第二全面型头盔的一部分与所述第一全面型头盔的一部分重叠的方式构成所述第一、第二收纳室。