JP2009248663A - トラックバイク - Google Patents

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
    • B62J9/10—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags integrated with the cycle
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    • B62J9/10—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags integrated with the cycle
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Abstract

【課題】
自動２輪車への貨物の積載は、主に後部の荷台を利用する方法で行われているが、荷台の面積そのものが比較的狭いことなどの理由から、搭載する荷物の長さや幅、量などについて大きな制約があった。
【解決手段】
自動２輪車にこれまでよりも多くの荷物を安全に積載することを目的とした構造体を採用したものである。
自動２輪車の後端から前輪手前または先端にかけて、剛性強度のある材料で構成された中空で筒状の構造体を設置し、運転者はこれを跨ぐような姿勢で搭乗し、貨物等は後端と前端付近上面の２カ所に設けられた開口部から出し入れする構造とすることで積載容量を大幅に拡大したもの。
【選択図】 図１

Description

本発明は、２輪自動車の荷物積載に関するものである。
従来の自動２輪車における貨物積載方法は、主に後輪上部に設けられた荷台を利用しての積載が中心であるが、積載場所の面積が限られることと、重量が増えるに従って重心が高くなり安定性を阻害して危険度が増すなどの問題があった。
自動２輪車への貨物の積載は、主に後部の荷台を利用する方法で行われているが、荷台の面積そのものが比較的狭いことから、搭載する荷物の長さや幅などについて大きな制約があった。
金属塊などの重量のあるものを後部荷台に積載した場合には、重心が高くなって車両の運転に大きく悪影響することとなり、安全性が損なわれる結果を招いていた。
文書や小荷物などの配送業務に使用する自動２輪車には、大型の箱形荷台が備えられているが、荷物搭載量が増加するほど重心が後方に偏り、重心位置も高くなって不安定になると言う構造的欠陥を抱えるものとなっている。
剛性の高い材料で構成された中空で筒状の躯体を、車両先端から末尾まで、または車体後端部から前輪の手前までに取り付け、これで車両シャシーを構成させることで車両の軽量化を図りながら大容量の貨物を安全に収容できる構造が確保される。
筒状躯体の後端部と前端付近上部にそれぞれ荷物の出し入れ口を設け、効率よく荷物を取り扱うことが出来る構造とする。
長さ１メートルを超える重い金属材料や、ゴルフバッグなど、これまで自動２輪車での運搬は困難であった荷物が容易に、かつ安全に積載可能となる。
これまで後部荷台に大型コンテナを設置して運んでいた荷物と同等以上の重量の荷物を積載しても、積載重心位置がかなり低下することと、さらにその重心が前輪と後輪の中央付近へ移動することとの相乗効果で、運転安定性が大きく向上する効果をもたらすこととなる。
万一の転倒事故などの際にも、従来型の荷台よりも低い位置に設けられ、周囲を剛性の高い素材で囲まれていることなどから、積み荷への衝撃などの影響がこれまでよりも格段に低減され、貨物の安全性が大きく向上する。
都市部における宅配業務や類似業務においては、駐車の問題も少なく、拡大した積載能力や安全性能が業務の効率化に大きく貢献することが期待される。
貨物搭載用躯体は、基本的には断面が丸みを帯びた四角形の筒状とし、後部車輪上部から前輪手前または先端にかけて車体の構造を勘案して取り付ける形状とする。
貨物搭載用躯体中央付近上部に運転者の座席シートを設置し、運転者の両足を置くためのステップを設けることと、両脚部を躯体外縁より内側に収容するため、両脚部が通る部分の貨物搭載用躯体に凹部設ける。
貨物搭載用躯体後端部から一部上部にかけて蝶番により大きく開く貨物出し入れ用の開口部を設け、貨物搭載用躯体前端付近の上面にも、運転者が容易に開閉できる位置に蝶番による開口部を設置する。
図１は、貨物搭載用躯体を太線で示しており、前部と後部の開口部は空けた状態で途中を破線で示したものである。
図３は、車両を上から見た平面図で、貨物搭載用躯体を太線で示している。
貨物の運搬という業務は、あらゆる産業に付随するものであるが、運搬する荷物の大きさや量によってそれぞれ最適の手段は変化するべきであるにも拘わらず、積載量の少ない自動２輪車と、その次の段階と言うべき軽トラックとの間のギャップは大きいまま埋められていなかったというべきで、本発明により少量貨物の取扱にかかる利便性が大きく改善されると見込まれる。
発展途上国や山間部など、交通インフラが未整備の地域でも、自動２輪車による集配達業務が大きく改善され向上することで、地域の福祉の増進や産業振興に大きく貢献すると期待される。
側面概略図 運転者が搭乗した場合の想定図 車両平面図 車両の後ろから見た外観図 車両の前から見た外観図 貨物積載用構造体を車両後端から先端まで延長した場合の想定図

Claims (1)

  1. 自動２輪車において、車両後端から前輪にかけて貨物を積載するための中空で筒状の剛性躯体を有する貨物積載装置。
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