CN107264686B - 摩托车内藏式后扶手锁固结构 - Google Patents

Abstract

一种摩托车内藏式后扶手锁固结构，其设于一车架上而介于一置物箱及一侧盖间且具至少一扶手架及至少一锁固件，该至少一扶手架于靠近前端的内侧面朝下凸设有一纵向设置的固定片，该固定片于顶部设有一朝内弯曲的贴靠部，使该固定片可透过该贴靠部而贴靠于该车架的车架管上，该固定片的底部设有一与该贴靠部一体成形且朝下伸设至该车架管内侧面的结合部，使该结合部位于该车架管与该置物箱之间，该至少一锁固件经该结合部而与该车架管相锁固而不外露，进而提供一具有遮蔽效果、避免产生锈蚀现象且可缩小间隙的后扶手锁固结构。

Description

摩托车内藏式后扶手锁固结构

技术领域

本发明涉及一种摩托车后扶手锁固结构，尤其指一种具有遮蔽效果、避免产生锈蚀现象且可缩小间隙的摩托车内藏式后扶手锁固结构。

背景技术

现有用于摩托车60的后扶手50系如图6及7所示，其主要系于该后扶手50靠近两自由端处分别水平横向朝内凸设有一固定片51，且透过由上而下穿设于各固定片51的锁固件52，进而将现有的后扶手50固设于该摩托车60的车架61上，然而，横向设置的固定片51不仅会让锁固件52显露于外界而影响外观，且长时间使用后外露的锁固件52容易产生锈蚀或毁损的情形，相对会影响现有后扶手50固定于该车架61上的结合强度，进一步，横向设置的固定片51也会让后扶手50相对该车架61向外延伸，使现有后扶手50与设置于该车架61上的座椅62间具有一定距离的横向间距，相对增加现有后扶手50位于该车架61上的体积，而形成占空间的现象，因此，现有用于摩托车60的后扶手50的锁固结构(横向设置固定片51及由上而下设置的锁固件52)，实有加以改进之处。

发明内容

为解决现有摩托车后扶手锁固结构使用上的不足及限制，本发明的主要目的在于提出一种摩托车内藏式后扶手锁固结构。

本发明解决先前技术问题所提出的方式，系透过精简的结构配置方式，使后扶手的固定片设置于一摩托车的侧盖及置物箱之间，提供一内藏固定片的效果，并且让与固定片相结合的锁固件受到侧盖及置物箱的遮蔽，而不会有外漏而锈蚀的情形，并且进一步可让后扶手相对该车架朝内移动，大幅减少后扶手与座椅之间的间隙，进而缩小整个后扶手相对该车架的体积，藉以提供一具有遮蔽效果、避免产生锈蚀现象且可缩小间隙的摩托车内藏式后扶手锁固结构的效果。

为达到上述目的，本发明提供一摩托车内藏式后扶手锁固结构，其系设于一摩托车的车架上而介于一置物箱及一侧盖之间，该摩托车内藏式后扶手锁固结构设有：

至少一扶手架，该至少一扶手架朝下设有一纵向的固定片，该固定片设有一贴靠部及一结合部，该固定片透过该贴靠部而贴靠于该车架的车架管上，该结合部系位于该车架管与该置物箱之间；以及

至少一锁固件，该至少一锁固件系经该结合部而与该车架管相锁固，使该至少一锁固件遮避于该置物箱及该侧盖之间而不外露。

进一步，该至少一扶手架的固定片的结合部设有至少一横向贯穿的穿孔，使该至少一锁固件系经该结合部的至少一穿孔而与该车架管相锁固。

再进一步，该至少一扶手架的固定片于该结合部横向贯穿设有数个间隔设置的穿孔，且该摩托车内藏式后扶手锁固结构设有数个分别穿设于该固定片数个穿孔的锁固件。

较佳的是，该至少一扶手架在靠近后端处系朝下凸设有一辅助支撑片，该辅助支撑片系可与该摩托车相固设结合。

藉由上述的技术手段，本发明所提供的摩托车内藏式后扶手锁固结构系至少具有以下的优点及功效：

一、具遮蔽效果：本发明所提供的摩托车内藏式后扶手锁固结构，系透过于该固定片上设置该贴靠部及该结合部的结构配置方式，让该固定片能以纵向方式伸设于其中一车架管的内侧面，使该固定片位于该摩托车的置物箱及该车架管之间，进一步让该至少一锁固件与该固定片及该车架管相结合后，可藉由该置物箱及该侧盖分别遮蔽该至少一锁固件的两端，让该至少一锁固件内藏于该摩托车内部而不外露，不仅可美化摩托车的整体外观，有效提升摩托车的整体视觉感受。

二、避免产生锈蚀：本发明所提供的摩托车内藏式后扶手锁固结构于长时间使用后，其内藏式的锁固件可避免因暴露于外侧时受到如日晒或雨淋等的环境影响，而不易产生锈蚀或毁损的情形，藉此可确保该至少一扶手架固定于该车架上的结合强度。

三、缩小间隙：该纵向设置的固定片可让至少一扶手架相对该车架向内缩，使该至少一扶手架更贴近该车架上的座椅而缩小间隙，相对可减少该至少一扶手架位于该车架上的体积，藉以提供一可缩小间隙的摩托车内藏式后扶手锁固结构。

附图说明

图1是本发明设置于一摩托车上的外观立体图。

图2是本发明设置于一摩托车上的俯视示意图。

图3是本发明设置于一摩托车上的侧视示意图。

图4是本发明设置于一摩托车上的另一外观立体图。

图5是本发明由一摩托车上分解的立体外观示意图。

图6是现有后扶手设置于一摩托车上的俯视示意图。

图7是现有后扶手设置于一摩托车上的侧视示意图。

具体实施方式

为能详细了解本发明的技术特征及实用功效，并可依照说明书的内容来实现，兹进一步以如附图所示的较佳实施例，详细说明如下：

请配合参看如图1至3所示，本发明系提供一摩托车内藏式后扶手锁固结构，其系设于一摩托车40的车架41上而介于一置物箱42及一侧盖43之间，进一步，该置物箱42系设于该摩托车的车架内，该车架41于该置物箱42的两侧分别设有一车架管411，该侧盖43系与该车架41的其中一车架管411相结合而位于该置物箱42的一侧，使该车架管411位于该侧盖43与该置物箱42之间。

请进一步配合参看如图4及5所示，该摩托车内藏式后扶手锁固结构系设有至少一扶手架10及至少一锁固件20，其中该至少一扶手架10为一扁形的管状体，该至少一扶手架10于靠近前端的内侧面朝下凸设有一纵向设置的固定片11，其中该固定片11于顶部设有一朝内弯曲的贴靠部111，该固定片11透过该贴靠部111而贴靠于该车架41的车架管411上，该固定片11的底部设有一与该贴靠部111一体成形且朝下伸设至该车架管411内侧面的结合部112，使该结合部112系位于该车架管411与该置物箱42之间，进一步，该结合部112设有至少一横向贯穿的穿孔113，较佳的是，该固定片11于该结合部112横向贯穿设有数个间隔设置的穿孔113，再进一步，该至少一扶手架10在靠近后端处系朝下凸设有一辅助支撑片12，该辅助支撑片12系可与该摩托车40相固设结合。

该至少一锁固件20系经该结合部112的至少一穿孔113而与该车架管411相锁固，使该至少一锁固件20的两端分别位于该置物箱42及该车架管411、以及该车架管411及该侧盖43之间，亦即让该至少一锁固件20系遮避于该置物箱42及该侧盖43之间而不外露，进一步，该摩托车内藏式后扶手锁固结构设有数个分别穿设于该固定片11数个穿孔113的锁固件20。

藉由上述的技术手段，本发明所提供的摩托车内藏式后扶手锁固结构，系透过于该固定片11上设置该贴靠部111及该结合部112的结构配置方式，让该固定片11能以纵向方式伸设于其中一车架管411的内侧面，使该固定片11位于该摩托车40的置物箱42及该车架管411之间，进一步让该至少一锁固件20与该固定片11及该车架管411相结合后，可藉由该置物箱42及该侧盖43分别遮蔽该至少一锁固件20的两端，让该至少一锁固件20内藏于该摩托车40内部而不外露，不仅可美化摩托车40的整体外观，有效提升摩托车40的整体视觉感受，且长时间使用后内藏式的锁固件20可避免因暴露于外侧时受到如日晒或雨淋等的环境影响，而不易产生锈蚀或毁损的情形，藉此可确保该至少一扶手架10固定于该车架41上的结合强度，进一步，纵向设置的固定片11可让至少一扶手架10相对该车架41向内缩，使该至少一扶手架10更贴近该车架41上的座椅(图未示)而缩小间隙，相对可减少该至少一扶手架10位于该车架41上的体积，藉以提供一具有遮蔽效果、避免产生锈蚀现象且可缩小间隙的摩托车内藏式后扶手锁固结构。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所属技术领域中技术人员，若在不脱离本发明所提技术方案的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术方案内容，均仍属于本发明技术方案的范围内。

附图标记列表

10扶手架 11固定片

111贴靠部 112结合部

113穿孔 12辅助支撑片

20锁固件 40摩托车

41车架 411车架管

42置物箱 43侧盖

50后扶手 51固定片

52锁固件 60摩托车

61车架 62座椅

Claims (4)

1.一种摩托车内藏式后扶手锁固结构，其设于一摩托车的车架上而介于一置物箱及一侧盖之间，该摩托车内藏式后扶手锁固结构设有：

至少一扶手架，该至少一扶手架朝下设有一纵向的固定片，该固定片设有一贴靠部及一结合部，该固定片透过该贴靠部而贴靠于该车架的车架管上，该结合部位于该车架管与该置物箱之间；以及

至少一锁固件，该至少一锁固件经该结合部而与该车架管相锁固，使该至少一锁固件遮避于该置物箱及该侧盖之间而不外露。

2.如权利要求1所述的摩托车内藏式后扶手锁固结构，其中该至少一扶手架的固定片的结合部设有至少一横向贯穿的穿孔，使该至少一锁固件经该结合部的至少一穿孔而与该车架管相锁固。

3.如权利要求2所述的摩托车内藏式后扶手锁固结构，其中该至少一扶手架的固定片于该结合部横向贯穿设有数个间隔设置的穿孔，且该摩托车内藏式后扶手锁固结构设有数个分别穿设于该固定片上的数个穿孔的锁固件。

4.如权利要求1至3中任一项所述的摩托车内藏式后扶手锁固结构，其中该至少一扶手架在靠近后端处朝下凸设有一辅助支撑片，该辅助支撑片可与该摩托车相固设结合。