CN203957945U - 汽车座椅靠背骨架侧壁加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅靠背骨架侧壁加强结构，其特征在于：包括靠背边框，所述靠背边框内固定设有一圈靠背背板，该靠背背板靠近所述靠背边框后侧边缘，所述靠背边框的左右两侧板与所述靠背背板的均呈α夹角，该α夹角为＞90度，该α夹角从上向下逐渐变大，再保持不变呈平滑过度，最后α夹角逐渐变小。本实用新型一种汽车座椅靠背骨架侧壁加强结构，增加了座椅靠背骨架的强度，不过多的增加靠背骨架的重量，提高了靠背骨架地使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车座椅结构技术领域，具体的说，涉及一种汽车座椅靠背骨架侧壁加强结构。
背景技术
在车辆的内部设置有供乘客乘坐的座椅，这样的座椅由支撑乘客臀部的座椅垫、支撑背部的靠背、可搭放乘客胳膊的扶手以及支撑头部的头枕构成。目前针对轿车原前排座椅靠背冲压钢板骨架，提出采用镁合金挤压管材和冲压板件相结合的新型半封闭镁合金靠背骨架结构予以替代，该结构与双向调角器构成封闭的靠背骨架，可达到48.8％的减重比，但是靠背骨架的强度相对较低，需要提升靠背骨架的强度，但不额外过多的增加靠背骨架的重量，不然使用镁合金制作靠背骨架就失去了意义。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅靠背骨架侧壁加强结构，不增加靠背骨架重量，并能提高靠背骨架的强度。
本实用新型目的是这样实现的：一种汽车座椅靠背骨架侧壁加强结构，其关键在于：包括靠背边框，所述靠背边框内固定设有一圈靠背背板，该靠背背板靠近所述靠背边框后侧边缘，所述靠背边框的左右两侧板与所述靠背背板的均呈α夹角，该α夹角为＞90度，该α夹角从上向下逐渐变大，再保持不变呈平滑过度，最后α夹角逐渐变小。
采用上述结构，靠背边框的左右两侧板与靠背背板呈α夹角和圆弧过度的靠背边框，提高了整个靠背骨架的受力强度，α夹角＞90度，便于人体背部靠入靠背边框内侧，使人体位于靠背的保护范围内，更加的舒适安全，且更便于脱模。
优选地上述α夹角的变化范围为91～95度。
采用上述结构，为了便于脱模，夹角为了使人体更加的贴合人体，提高乘坐人员的舒适性，α夹角不易大于95度。
优选地上述α夹角从上向下从91度增大至95度后，再保持95度不变呈平滑过度，最后从95度逐渐减小至91度。
优选地上述α夹角从上向下从91度快速增大至95度，该α夹角保持95度不变占所述靠背边框左侧板或右侧板长度的4/5，该α夹角从95度逐渐变为91度站所述靠背边框左侧板或右侧板长度的1/5。
采用上述结构，便于脱模，更贴合人体设计，乘坐更舒适更安全。
上述所述靠背边框与所述靠背边板之间设有加强块。
采用上述结构，加强块提高了靠背边框和靠背背板之间的应力强度，进一步提高了整个靠背骨架的强度。
上述靠背边框的外侧面交叉分布有加强筋。
采用上述结构，加强筋进一步增加了靠背边框的应力强度。
上述靠背边框与所述靠背背板一体成型，该靠背边框与所述靠背背板之间通过圆弧过渡。
采用上述结构，一体成型的靠背骨架稳定性高，圆弧过渡可以防止骨架刮伤操作人员，满足了汽车内部突出物的法规要求。
有益效果：本实用新型一种汽车座椅靠背骨架侧壁加强结构，增加了座椅靠背骨架的强度，不过多的增加靠背骨架的重量，提高了靠背骨架地使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A剖面图；
图3为图1中B-B剖面图；
图4为图1中C-C剖面图；
图5为图1中D-D剖面图；
图6为本实用新型的立体图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和6所示：一种汽车座椅靠背骨架侧壁加强结构，由靠背边框1和靠背背板2组成，所述靠背边框1内固定设有一圈所述靠背背板2，该靠背背板2靠近所述靠背边框1后侧边缘，所述靠背边框1与所述靠背边板之间设有加强块3，所述靠背边框1的外侧面交叉分布有加强筋4，所述靠背边框1与所述靠背背板2一体成型，该靠背边框1与所述靠背背板2之间通过圆弧过渡。
如图2、3、4和5所示：所述靠背边框1的左右两侧板与所述靠背背板2的均呈α夹角，所述α夹角的变化范围为91～95度，该α夹角从上向下逐渐变大，再保持不变呈平滑过度，最后α夹角逐渐变小，其具体变化为，所述α夹角从上向下从91度增大至95度后，再保持95度不变呈平滑过度，最后从95度逐渐减小至91度；所述α夹角从上向下从91度快速增大至95度，该α夹角保持95度不变占所述靠背边框左侧板或右侧板长度的4/5，该α夹角从95度逐渐变为91度站所述靠背边框左侧板或右侧板长度的1/5。
Claims (7)
1.一种汽车座椅靠背骨架侧壁加强结构，其特征在于：包括靠背边框(1)，所述靠背边框(1)内固定设有一圈靠背背板(2)，该靠背背板(2)靠近所述靠背边框(1)后侧边缘，所述靠背边框(1)的左右两侧板与所述靠背背板(2)的均呈α夹角，该α夹角为＞90度，该α夹角从上向下逐渐变大，再保持不变呈平滑过度，最后α夹角逐渐变小。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背骨架侧壁加强结构，其特征在于：所述α夹角的变化范围为91～95度。
3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅靠背骨架侧壁加强结构，其特征在于：所述α夹角从上向下从91度增大至95度后，再保持95度不变呈平滑过度，最后从95度逐渐减小至91度。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅靠背骨架侧壁加强结构，其特征在于：所述α夹角从上向下从91度快速增大至95度，该α夹角保持95度不变占所述靠背边框左侧板或右侧板长度的4/5，该α夹角从95度逐渐变为91度站所述靠背边框左侧板或右侧板长度的1/5。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅靠背骨架侧壁加强结构，其特征在于：所述所述靠背边框(1)与所述靠背边板之间设有加强块(3)。
6.根据权利要求5所述的汽车座椅靠背骨架侧壁加强结构，其特征在于：所述靠背边框(1)的外侧面交叉分布有加强筋(4)。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅靠背骨架侧壁加强结构，其特征在于：所述靠背边框(1)与所述靠背背板(2)一体成型，该靠背边框(1)与所述靠背背板(2)之间通过圆弧过渡。
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| CN201420258413.5U CN203957945U (zh) | 2014-05-20 | 2014-05-20 | 汽车座椅靠背骨架侧壁加强结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN108284775A (zh) * | 2018-01-30 | 2018-07-17 | 重庆博奥镁铝金属制造有限公司 | 一种汽车座椅靠背骨架结构 |
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2014
- 2014-05-20 CN CN201420258413.5U patent/CN203957945U/zh active Active
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| CN108284775B (zh) * | 2018-01-30 | 2023-08-29 | 重庆博奥镁铝金属制造有限公司 | 一种汽车座椅靠背骨架结构 |
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