JPH10236357A - スクータ型自動二，三輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 取り扱い性を改善できるとともに、長尺物等
も無理無く収納でき、さらには車体重心を低くして操縦
安定性の要請に応えられるスクータ型自動二，三輪車を
提供する。 【解決手段】 二人乗り用シート１７の下方周囲を囲む
サイドカバー２０内にシート１７により開閉される収納
ボックス４１を配設したスクータ型自動二輪車におい
て、エンジンのシリンダボディ９を車両前方に向かって
略水平に突出させ、シートを前部シート１５と後部シー
ト１６とに２分割し、収納ボックス４１を前部シート，
後部シートの略全長に渡る大きさに形成するとともに、
両シートをヒンジ軸１８，１８ｂにより回動自在に支持
し、前部シートの後端壁１５ｇと後部シートの前端壁１
６ｇとを重ね合わせて重合部ａを形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、二人乗り用シート
の下方に収納ボックスを配設したスクータ型自動二，三
輪車に関する。

【０００２】

【従来の技術】スクータ型自動二輪車では、シート下方
の空間を利用して収納ボックスを配設する場合があり、
このような車両では収納物の出し入れを容易化するため
に、上記シートを開閉できるように構成するのが一般的
である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
スクータ型自動二，三輪車を二人乗りとする場合には、
シートが大型化することから、シートの開閉が重くな
り、取り扱い性が悪化するという問題がある。

【０００４】また収納ボックスを配設するにあたって
は、用途の拡大を図る観点から収納容量の増大という要
請があり、例えば長尺物なども無理なく収納できること
が望まれる。

【０００５】一方、上記スクータ型自動二，三輪車で
は、操縦安定性を図る観点から、車体重心をできるだけ
低くすることが要請されている。

【０００６】本発明は、上記状況に鑑みてなされたもの
で、取り扱い性を改善できるとともに、長尺物も無理な
く収納でき、さらには車体重心を低くして操縦安定性の
要請に応えられるスクータ型自動二，三輪車を提供する
ことを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、二人乗り用シ
ートの下方周囲を車体カバーで囲むとともに、該シート
と操向ハンドルとの間に低床の足載部を設け、上記シー
ト下方にエンジンと該エンジンのクランクケースの一側
から車両後方に延びかつ後輪を軸支する伝動ケースとを
一体化したユニットスイング式エンジンユニットを上下
揺動可能に搭載し、該エンジンユニットとシートとの間
の上記車体カバー内に該シートにより開閉される収納ボ
ックスを配設したスクータ型自動二，三輪車において、
上記エンジンのシリンダを車両前方に向かって略水平に
突出させ、上記シートを前部シートと後部シートとに２
分割し、上記収納ボックスを前部シート，後部シートの
略全長に渡る大きさに形成するとともに、上記前部シー
ト，後部シートの一方のシートの端部をヒンジ軸により
回動自在に支持し、上記前部シートの後端面と後部シー
トの前端面とを重合させたことを特徴としている。

【０００８】

【発明の作用効果】本発明に係るスクータ型自動二，三
輪車によれば、二人乗り用シートを前部シート，後部シ
ートに分割するとともに、一方のシートを開閉可能と
し、かつ両シートの全長に渡る大きさの収納ボックスを
配設したので、該収納ボックスに長尺物を無理なく収納
でき、用途を拡大できる。また収納物を出し入れするに
は一方のシートだけを開閉させればよく、取り扱い時の
回動を軽くでき、収納作業を容易に行える。

【０００９】本発明では、エンジンのシリンダを車両前
方に略水平に向けて略水平に突出させたので、シリンダ
を上向きに配置する場合に比べて車体全体の重心を低く
することができ、操縦安定性を向上できる。上記シリン
ダを水平に向けた分だけ、シート高さを低くすることが
でき、この点からも車体重心を低くすることができる。
またシート高さをそのままにした場合には、収納ボック
スの容量を増大できる。

【００１０】また一方のシートを回動可能としたので、
他方のシートの上面を有効利用することができる。例え
ば、後部シートを回動可能とした場合には前部シートに
座ったままで後部シートを開閉して収納物を出し入れが
可能である。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１及び図２は本発明の一実
施形態によるスクータ型自動二輪車を説明するための図
であり、図１はシート，収納ボックス部分の断面側面
図、図２はスクータ型自動二輪車の側面図である。

【００１２】図において、１はスクータ型自動二輪車で
あり、これの車体フレーム２は、いわゆる鋼管アンダボ
ーン型のものであり、左側面視で大略Ｌ字状のメインパ
イプ２ａの縦辺の上端にヘッドパイプ２ｂを接続すると
ともに、下辺の後端近傍に左, 右一対のリヤパイプ２
ｃ，２ｃの前端を接続し、該両リヤパイプ２ｃを略垂直
上方に屈曲させた後、略水平に後方に延長し、後端部を
少し上方に傾斜させ、かつリヤパイプ２ｃ同士を相互に
連結した構造になっている。

【００１３】上記ヘッドパイプ２ｂによって、下端で前
輪４を軸支する前フォーク５が軸支されており、該前フ
ォーク５の上端には操向ハンドル５ａが固定されてい
る。また上記ヘッドパイプ２ｂの左外側にはバッテリ３
ｃが搭載されている。

【００１４】上記前フォーク５，ヘッドパイプ２ｂ，メ
インパイプ２ａの縦辺，及びバッテリ３ｃは車体カバー
１９の前半部を構成するレッグシールド２１によって囲
まれており、上記メインパイプ２ａの下辺，及び両リヤ
パイプ２ｃ前端部の上方は乗員の足載せ部を構成するフ
ラットなフートボード３により覆われている。

【００１５】上記フートボード３の下面とメインパイプ
２ａとの間には燃料タンク２６が配置されており、該燃
料タンク２６の給油パイプ２６ｃの給油口は車体カバー
１９に形成された開口（不図示）に臨んでおり、該開口
にはこれを開閉するリッド（不図示）が配設されてい
る。

【００１６】上記リヤパイプ２ｃの上記水平延長部によ
って、ユニットスイング式エンジンユニット６が上下に
揺動可能に懸架支持されている。このエンジンユニット
６は、クランクケース８の一側に車両後方に延びる伝動
ケース７を一体形成し、該クランクケース８の前部にシ
リンダボディ９，シリンダヘッド１０を積層してなり、
シリンダヘッド１０部分は水冷構造で、シリンダボディ
９部分は強制空冷構造となっている。上記シリンダボデ
ィ９，シリンダヘッド１０は車両前方に向けて略水平に
突出している。

【００１７】上記伝動ケース７の後端部で後輪１１が軸
支されており、該ケース７の後端部と上記リヤパイプ２
ｃの後端付近との間には緩衝器１２が配設されている。
また、上記後輪１１にはリヤフェンダ２５が、該後輪１
１の上縁を覆うように、かつ該後輪１１とともに上下動
するように装着されている。なお、１３は気化器、１４
はエアクリーナであり、両者は吸気ダクト１４ａで接続
されている。

【００１８】上記リヤパイプ２ｃの上方には二人乗り用
シート１７が搭載されている。このシート１７は前部シ
ート１５，後部シート１６からなる２分割構造のもの
で、上記前部シート１５の座面１５ａは略水平で、側壁
１５ｄの下縁１５ｂの後部は後上がりの傾斜状に形成さ
れている。

【００１９】上記後部シート１６の座面１６ａはわずか
に後上がりに、下縁１６ｂは上記前部シート１５の下縁
後部に連続する後上がりの傾斜状に形成されている。上
記前部シート１５の後縁に後部シート１６の前縁が重合
しており、この重合ラインは平面視で円弧状をなしてい
る。また上記後部シート１６は、リヤパイプ２ｃの後端
に立設されたブラケット２ｄの上端にヒンジピン１８に
より軸支されており、後部シート１６は後上方に回動可
能となっている。

【００２０】上記前部シート１５の後端壁１５ｇは後方
斜め下方に傾斜するよう形成されており、後部シート１
６の前端壁１６ｇは上記後端壁１５ｇに上から重なり合
うように傾斜している。これにより前部シート１５と後
部シート１６との重合部ａは密接しており、また前部シ
ート１５に運転者が着座した状態で後部シート１６を単
独で開閉できるようになっている。

【００２１】上記シート１７の下方周囲は、上記車体カ
バー１９の後半部を構成するサイドカバー２０で囲まれ
ている。このサイドカバー２０とシート１７との合わせ
ラインは、各シート１５，１６の下縁１５ｂ，１６ｂと
略平行になっており、前部シート１５の後半部及び後部
シート１６に対応する部分は後上がりの傾斜状になって
いる。この傾斜部分の下方には、キャリア２２が後部シ
ート１６の下縁１６ｂに沿って後上がりに装着されてい
る。このキャリア２２は平面視Ｕ字状のもので、後席乗
員用アシストグリップ２２ａが後部シート１６の後方に
位置するように一体形成されている。

【００２２】そして上記サイドカバー２０内のシート１
７の下方には樹脂製の収納ボックス４１が配設されてお
り、この収納ボックス４１はリヤパイプ２ｃに支持ブラ
ケット４２等を介して固定されている。また上記収納ボ
ックス４１の開口縁には上記各シート１５，１６の底壁
１５ｃ，１６ｃに装着されたシール部材１５ｅ，１６ｅ
が圧接しており、これにより収納ボックス４１の開口は
全周に渡ってシールされている。

【００２３】上記収納ボックス４１の前壁４１ｆの上端
にはブラケット４１ｅが一体形成されており、該ブラケ
ット４１ｅに前部シート１５がヒンジピン１８ｂを介し
て軸支されている。これにより前部シート１５は前上方
に回動するようになっている。

【００２４】上記収納ボックス４１は前部シート１５，
後部シート１６の略全長に渡る長さに形成されており、
かつその側壁４１ａの上縁４１ｃは、側面視で、前部シ
ート１５の底壁１５ｃ，後部シート１６の底壁１６ｃに
沿って後上がりに傾斜している。

【００２５】上記収納ボックス４１の底壁４１ｂの後半
部４１ｂ´は前下がりに傾斜状になっており、かつ上昇
位置にきたリヤフェンダ２５との干渉を避けるために上
方に少し膨出するように形成されている。また上記底壁
４１ｂの前後方向略中央部４１ｄは、気化器１３とリヤ
フェンダ２５との間の空間Ａ内に位置するように下方に
膨出している。これにより収納ボックス４１の後半部４
１ｂ´は車両軸線に沿って断面して側方から見るとヘル
メット２４の下縁形状に沿う形状を有している。例えば
ヘルメット２４の下方に最も突出する顎部２４ａ部分は
上記下方に膨出する中央部４１ｄに位置しており、上記
リヤフェンダ２５との干渉を避けるための上方膨出部は
ヘルメット２４の下側開口内に位置している。

【００２６】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態の収納ボックス４１に収納物を出し入れ
するには、後部シート１６を後方に回動させ、あるいは
さらに前部シート１５を前方に回動させ、収納ボックス
４１の開口の必要部分を外方に露出させて行う。

【００２７】例えば、ヘルメット２４を収納するには、
後部シート１６を後上方に回動させる。すると後部シー
ト１６がその後端の高所に位置するヒンジピン１８を中
心に上方に大きく回動し、また収納ボックス４１の開口
（上縁）４１ｃが前方斜め下方に傾斜していることか
ら、該収納ボックス４１の開口付近が大きく開かれる。
この状態でヘルメット２４をその顎部２４ａが前側下方
になるように挿入する。すると上記顎部２４ａが上記底
壁４１ｂの空間Ａ内に膨出する中央部４１ｄに位置し、
これによりヘルメット２４は収納ボックス４１内に収納
される。

【００２８】本実施形態によれば、二人乗り用シート１
７を前部シート１５，後部シート１６の２分割構造とす
るとともに、両シート１５，１６をそれぞれ前ヒンジ，
後ヒンジで回動可能とし、また両シート１５，１６の略
全長に渡る大きさの収納ボックス４１を配設したので、
該収納ボックス４１に長尺物を無理なく収納でき、用途
を拡大できる。また収納物を出し入れするには必要部分
のみを開けることができ、取り扱い時の回動を軽くで
き、収納作業を容易に行える。

【００２９】本実施形態では、上記前部シート１５の後
端壁１５ｇを後方に傾斜させ、後部シート１６の前端壁
１６ｇを上記後端壁１５ｇに重ね合わせたので、該重合
部ａにより両者の間を略シールすることができ、収納ボ
ックス４１内に雨水や埃が進入するのを阻止でき、両シ
ート１５，１６に渡る大型ボックスを配設する場合のシ
ール性を確保できる。また前部シート１５に着座したま
まで後部シート１６を開くことができ、この点からも収
納作業を向上できる。

【００３０】本実施形態では、エンジンユニット６のシ
リンダボディ９，シリンダヘッド１０を車両前方に略水
平に向けたので、重量物であるエンジン全体の重心を低
くすることができ、操縦安定性を向上できる。またシリ
ンダボディ９を水平に向けた分だけ、シート高さを低く
することができ、この点からも車体重心を低くすること
ができる。またシート高さをそのままにした場合には、
収納ボックス４１の容量を拡大できる。

【００３１】上記後部シート１６を後上がり傾斜状に形
成し、その後端、つまり高所を軸支するとともに、後部
シート１６とサイドカバー２０との合わせラインも後上
がり傾斜状に形成したので、さらに収納ボックス４１の
開口ライン（上縁４１ｃ）を上記後シート１６とサイド
カバー２０との合わせラインに沿う傾斜状にしたので、
後部シート１６の回動により、収納ボックス４１の開口
付近が大きく開かれ、収納物の出し入れ作業を極めて容
易化できる。

【００３２】また本実施形態では、収納ボックス４１の
底壁４１ｂの中央部を、エンジンユニット６の構成部品
である気化器１３，吸気ダクト１４ａと、上昇位置に移
動したリヤフェンダ２５との間の凹状空間Ａ内に膨出さ
せたので、従来利用されていないデッドスペースを利用
してボックス容量を拡大できる。しかも上記膨出形状が
主な収納物であるヘルメット２４の形状に合っているこ
とから、比較的大型のヘルメット２４を無理なく収納で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態によるスクータ型自動二輪
車のシート，収納ボックス部分を示す断面側面図であ
る。

【図２】上記スクータ型自動二輪車の側面図である。

【符号の説明】

１ スクータ型自動二輪車 ３ フートボード（足載せ部） ５ａ 操向ハンドル ６ スイング式エンジンユニット ７ 伝動ケース ８ クランクケース ９ シリンダボディ １１ 後輪 １５ 前部シート １５ｇ 後端壁 １６ 後部シート １６ｇ 前端壁 １７ 二人乗り用シート ２０ サイドカバー（車体カバー） ４１ 収納ボックス ａ 重合部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 二人乗り用シートの下方周囲を車体カバ
   ーで囲むとともに、該シートと操向ハンドルとの間に低
   床の足載部を設け、上記シート下方にエンジンと該エン
   ジンのクランクケースの一側から車両後方に延びかつ後
   輪を軸支する伝動ケースとを一体化したユニットスイン
   グ式エンジンユニットを上下揺動可能に搭載し、該エン
   ジンユニットとシートとの間の上記車体カバー内に該シ
   ートにより開閉される収納ボックスを配設したスクータ
   型自動二，三輪車において、上記エンジンのシリンダを
   車両前方に向かって略水平に突出させ、上記シートを前
   部シートと後部シートとに２分割し、上記収納ボックス
   を前部シート，後部シートの略全長に渡る大きさに形成
   するとともに、上記前部シート，後部シートの一方のシ
   ートの端部をヒンジ軸により回動自在に支持し、上記前
   部シートの後端面と後部シートの前端面とを重合させた
   ことを特徴とするスクータ型自動二，三輪車。