JP4138931B2 - 自動二輪車のヘルメット収納構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクータ形式等の自動二輪車に適するヘルメットの収納構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
スクータ形式の自動二輪車におけるヘルメットの収納は、従来では▲１▼実開昭６３−１６８１７８号公報に開示されたように、シートの後方にヘルメット収納ボックスを設け、これにヘルメットを収納する構造のものや、或いは乗員座乗用のシート下方にヘルメット収納ボックスを設けシートを開閉してヘルメットを出し入れする構造のものが多い。
この▲１▼に開示された構造のものでは、シート後方にヘルメット収納ボックスを設けるので、必然的に自動二輪車の前後長さが大きくなる傾向がある。
シートの下方にヘルメット収納ボックスを設けた構造では、車体の外観を構成するシート下方のセンターカバー等の幅が大きくなり、車幅が大きくなる傾向にあり、又シート下方にヘルメット収納ボックスを配置することから、フレームの中間部〜後部の下方に配置する機器類、ユニットスイング式等のパワーユニット等の配置に制約を受ける。
【０００３】
一方、従来▲２▼実開平１−９１６８９号公報、或いは▲３▼実開昭６３−９４８８３号公報に開示されたように、１個のヘルメットを、フロントカウル後面で、ハンドル軸線（ヘッドパイプ）の後方で、車幅の中心部に後方に膨出するように縦向きに設けられたハンドルポストカバーの後面に支持する構造のものが提案されている。
この▲１▼，▲２▼に開示された構造のものは、ハンドル軸線の後方で、車幅の中心部で、後方に膨出するハンドルポストカバーの後面に、後方に突出するようにヘルメットを支持するので、ドライバーの膝と前方のヘルメットが干渉したり、或いは極めて近接するので、自動二輪車の運転、操作性、取り回し性に影響を及ぼさないような配慮が必要である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した▲２▼，▲３▼の構造では、ヘルメットをフロントカウルの後面部分に収納、支持するので、シート下方やシート後方にヘルメット収納ボックスを設ける必要が無いことから、自動二輪車の前後長さを抑えることが可能となり、自動二輪車の小型化が図れること、車幅を小さく抑えることが可能であることから、自動二輪車の車幅の小型化の点からも好ましい。
しかしながら、上記したように、ヘルメットが、ハンドル軸線の後方で、車幅の中心部の後方に膨出するように配置したハンドルポストカバーの後面から後方に、大きく突出するという課題がある。
【０００５】
本発明は、以上の課題を解決すべくなされたもので、その目的とする処は、自動二輪車のフロントカウル後面にヘルメットを収納、支持させつつ、ドライバーの膝と、フロントカウル後面の後方に突出するヘルメットとの干渉を全面的に無くし、運転性、操作性の良好な自動二輪車のヘルメット収納構造を提供し、又ヘルメットをフロントカウル後面に収納、支持させつつ、ヘルメットの車幅方向への突出、後方への突出を可及的に小さく抑えることを可能とした自動二輪車のヘルメット収納構造を提供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために請求項１は、ヘッドパイプで操向可能に支持したフロントフォークで前輪を支持し、該ヘッドパイプを含む前部をフロントカウルで覆い、フロントカウル後方と乗員座乗用のシートとの間に低床式のフロアを備えてなる自動二輪車において、前記フロントカウルの後面で、前記ヘッドパイプの軸線の左右に偏位した位置の少なくとも一方に、ヘルメット支持台を設け、前記ヘルメット支持台のヘルメット支持面と垂直な直線が、車体後方を且つ上方を指向するとともに車体外側方に傾斜することで、前記ヘルメット支持台に支持したヘルメットを、後部が下位になるように傾かせるとともに、外側方に外側が下位となるように傾かせた。
【０００７】
請求項１では、フロントカウル後面のヘッドパイプの左右の部分は、ハンドルポストカバー部分の側方の部分であり、この部分は後方へ突出することが無く、ヘッドパイプ支持部の側方の前方に潜った部分にヘルメットは収納、支持されるので、ヘルメットをフロントカウル後面に収納、支持させつつ、ヘルメットの後方への突出量を小さく抑えることができる。又フロントカウル後面のヘッドパイプの側方の空いた空間（デッドスペース）を有効に利用することができる。
【０００８】
また、請求項１では、ヘルメット支持台の支持面と垂直な直線が、車体の後上方（車体後方を且つ上方）を指向するとともに車体外側方に傾斜しているので、フロントカウルのヘッドパイプ側方部位に収納したヘルメットの車幅方向、後方への突出量を可及的に小さくすることができ、上記請求項１と併せ、ドライバーの膝と、前方に収納したヘルメットとの間の干渉を無くすことができる。
【０００９】
請求項２は、請求項１において、支持台に支持したヘルメットの上部が、ハンドルグリップよりも下方になるようにヘルメット支持台の高さを設定した。
請求項２では、ヘルメットを収納した状態であっても、ハンドル操作を円滑に行うことができる。
請求項３は、請求項１において、前記ヘルメット支持台を前記ヘッドパイプの軸線の左右に編位した左右両方に設けた。
請求項４は、請求項１において、前記ヘルメット支持台の後傾した後端部に、前記ヘルメット支持台に支持したヘルメットの滑りを止めるストッパを起立させた。
請求項５は、請求項１において、前記ヘルメット支持台に、長さを調整可能なヘルメット支持バンドを備えた。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は自動二輪車の外観を示す側面図、図２は同平面図、図３はフロントカウルを後方から見た背面図、図４はフロントカウル後面の斜視図、図５はヘルメットの収納状態の図４と同様の図、図６は図５の６−６線断面図である。
【００１１】
図１は自動二輪車の外観を示す側面図、図２は同平面図で、自動二輪車の概略を図１、図２に基づいて説明する。
自動二輪車１のフレーム２の前端部には、ヘッドパイプ２ａを介して前輪４を支持するフロントフォーク３を操向可能に支持し、フロントフォーク３の上方に突出する図示しないステアリングシャフト上端部には、前輪操舵用のハンドル５を設ける。
ハンドル５は、ステアリングシャフト上端部に取付、支持される中央部５ａが低位で、これから左右にアーム部５ｂ，５ｂが各斜め外方を向くように逆ハの字形に起立し、アーム部５ｂ，５ｂの各端部に、外側方を向くようにハンドルグリップ５ｃ，５ｃを備える。
【００１２】
フレーム２は、ヘッドパイプ２ａの下部後方、且つ下方に後傾するダウンチューブ２ｂ、ダウンチューブ２ｂの下端部から後方に屈曲され、低位の状態で後方に延出されるメインフレーム２ｃを備え、これ等ダウンチューブ２ｂ、メインフレーム２ｃは左右２本配置され、パイプ材等で形成されている。
又ヘッドパイプ２ａの上部後方には、ダウンチューブ２ｂの上方に臨みむように後下傾し、且つメインフレーム２ｃと平行するようにこれの上方に配置されたサブフレーム２ｄを備え、サブフレーム２ｄは１本のパイプ材等で構成され、メインフレーム２ｃと、これの上方のサブフレーム２ｄ間に燃料タンク６を配置した。
【００１３】
フレーム２の後部の下位には、エンジン７ａ、伝動ケース等を一体化したユニットスイング式のパワーユニット７を揺動動自在に支持し、パワーユニット７の後部で駆動輪を構成する後輪８を支持し、パワーユニット７の後部とフレーム後部との間には、リヤクッションユニット９を介設する。
実施例では、パワーユニット７のエンジン７ａの直後に排気の１次チャンバー１０を配設し、これから後部の一側後方にマフラ１１を延出するように配置する。
実施例では、マフラ１１の反対側の同一部位には、形状、寸法の点で類似、或いは同一に形成したエアクリーナ１２を図２に示したように配設し、マフラ１１とエアクリーナ１２とを、車体の後部の同一位置、或いは略々同一位置に、左右に振り分けて配置した。
【００１４】
以上のフレーム２の前部をフロントカウル２１で覆い、前部の外観を構成し、メインフレーム２ｃ、サブフレーム２ｄのこれと平行する部分を、センタートンネル状のセンターフロアカバー１３で覆い、これの左右にドライバー用の低床式のステップ１４，１４を配設する。
ステップ１４，１４は図１に示すように前上傾し、後部に山形のサブステップ部１４ａ，１４ａを連続して備え、これの後方に連続してパッセンジャ用のステップ１５，１５を連続して設けた。
【００１５】
センターフロアカバー１３の後部から後方にかけてシートポストカバー１６、これに連続してリヤカバー１７を設け、フレーム後部を覆い、シートポストカバー１６上にはシート１８を設け、シート１８は実施例では２人座乗用のタンデム式とした。
シート１８の前席１８ａは、後席１８ｂに対し後部がラップし、前席１８ａは前後方向に所定量、例えば５０ｍｍ程度前後方向に可動で、前席１８ａの位置を調節可能とした。
【００１６】
尚、シート１８後方のリヤカバー１７には、物入れを設け、物入れは、例えば一側方をヒンジとするリッド１９で開閉するように構成した。
又シート１８の後席１８ｂの後部の両側方から前下方にかけてパッセンジャ用のガード２０，２０を設け、ガード２０，２０の後部で上部には、パッセンジャ用のグリップ２０ａを夫々設けた。
【００１７】
フロントカウル２１は、車体前部の外観を構成し、ヘッドパイプ２ａの前方、左右に張り出して形成されており、又ハンドルグリップ５ｃ，５ｃの下方に左右の部分の上端部が臨むように配置されている。
フロントカウル２１の前面中央部には、前照灯ユニット２２を、又中間部の上部はフロントスクリーン２３を備え、これの左右にはバックミラー２４，２４を外側方上方に起立するように備える。
【００１８】
フロントカウル２１の後面を図３、図４で示し、前部の上部には計器ユニット盤部２５を備え、図４に示すように、計器類の複数の窓２５ａ…（…は複数を表す。以下同じ）が車幅方向に設けられている。
又フロントカウル２１の後面の下部の車幅方向の中心部には、図４に示すようにヘッドパイプ２の軸線（車幅方向の中心線）Ｃ１が通るステアリングシャフト挿通孔２６ａを設けたヘッドパイプ包囲部２６（ステアリングシャフトの周囲を包囲する部分）を備える。該包囲部２６の上面２６ｂは略々平坦で、若干後下傾する。包囲部２６の挿通孔２６ａの部分上には、図３に示すように、ステアリングシャフトの上端部に連結するハンドル５の中央部５ａが臨む。
【００１９】
フロントカウル２１の後面で、前記したヘッドパイプ包囲部２６の左右には、ヘルメット支持台２７，２７を設ける。従って、ヘルメット支持台２７，２７は、ヘッドパイプ２ａの左右両側部位に設けられることとなり、ヘッドパイプ２ａに干渉しないことから、図４に示したようにヘッドパイプ包囲部２６の前方に、その前部が潜って位置するように設けることができる。
【００２０】
ヘルメット支持台２７，２７の上面には平面視で前後方向に長い楕円形のヘルメット支持面２８を夫々備える。
図２に示すように平面視において、ヘッドパイプ２ａの軸線（車体の車幅方向の中心線）Ｃ１と平行な線をＣ２とし、楕円形であるヘルメット支持面２８の長軸をＣ３とする。線Ｃ２に対して長軸Ｃ３は所定角度θだけ傾斜しており、その傾斜の向きは、左右のヘルメット支持面２８，２８の後部２８ｂ，２８ｂ間が前部２８ａ，２８ａ間よりも開いた、平面視ハの字形となる向きである。これにより、各ヘルメット支持面２８，２８は、斜め外向き後方に傾斜して左右対称的に配置する。
【００２１】
又図３に示すように、ヘルメット支持面２８が後上方を向く傾斜面であり、ヘッドパイプ２ａの軸線Ｃ１に対して、背面視で支持台面２８，２８の長軸Ｃ３，Ｃ３の夫々が、ハの字形に開いて形成されていることが理解できるであろう。即ち、各ヘルメット支持面２８，２８の短軸Ｃ４，Ｃ４は、水平線に対して所定角度θ１，θ１の傾斜をもって傾斜し、その傾斜の向きは、左右のヘルメット支持面２８，２８が背面視ハの字形となる向きである。Ｐ，Ｐはヘルメット支持面２８，２８の中心である。
【００２２】
このことは、図６によって一層明らかになる。即ち、図６に示すように、ヘルメット支持面２８は水平線Ｃ５に対して所定角度θ２だけ傾斜しており、その傾斜の向きは、ヘルメット支持面２８の前部２８ａが上傾し、後部２８ｂが下傾する向きである。このため、ヘルメット支持面２８は後上方を向く傾斜面である。
【００２３】
以上の説明から明らかなように、ヘルメット支持台２７，２７は、図３及び図４に示す如く、ヘッドパイプ２ａの左右両側にあって、これらの各ヘルメット支持面２８，２８は、後部２８ｂが前部２８ａよりも外側に向くように傾斜し、且つ前部２８ａが上傾し、後部２８ｂが下傾する。従って、各ヘルメット支持面２８，２８は、外側方、且つ後方を向く。
換言すれば、ヘルメット支持面２８と垂直な直線Ｌ（図４、図６参照）は、車体の後上方（車体後方を且つ上方）を指向するとともに車体外側方に傾斜している。
【００２４】
以上のヘルメット支持台２７，２７の各ヘルメット支持面２８，２８の下傾した後端部には、リブ状のストッパ２９を夫々起立、設置し、ヘルメットの端部の滑り止めを構成した。
又各ヘルメット支持面２８の上傾した前部２８ａを含む前半部周には、ヘルメット支持面２８の前半部周を囲み、ヘルメット支持面２８と直角の方向に起立し、前方に潜った凹状の半円形の起壁部２７ａを夫々設け、各起壁部２７ａは、各ヘルメット支持台２７の前部を構成する。左右の起壁部２７ａ，２７ａは、前記したヘッドパイプ包囲部２６の縦壁部２６ｃの左右が前方に潜るように形成される。又、図６で明示したように、ヘルメット支持面２８が全体的に前部が上傾するように設けられているので、起壁部２７ａは上部が後上傾するように傾斜している。起壁部２７ａの上端部は、ヘッドパイプ包囲部２６の上面２６ｂに図６で示したように連続する。
【００２５】
以上のようなヘルメット支持面２８を夫々に備えるヘルメット支持台２７，２７を、フロントカウル２１の後面で、ヘッドパイプ包囲部２６の左右の各外側方に臨む部分に設ける。
尚、前記したフロントカウル２１の後面に設けたヘッドパイプ包囲部２６の下方は、前記したセンターフロアカバー１３の上傾した前部と一体的に接続させ、又底面はアンダーカバー３３で覆った。
【００２６】
以上のヘルメット支持台２７，２７の後部（下部）には、開閉自在なヘルメット保持部材を設ける。
ヘルメット保持部材としては、実施例では、図４、図５に示すように、長さを調節可能としたヘルメット支持バンド３０，３０を用い、該バンド３０，３０の下端部を軸支し、開閉自在な保持部材を構成した。各バンド３０は、略々Ｙ字形で、Ｙ字の基端部３０ａをヘルメット支持台２７，２７の下部に軸止めし、図４の矢印で示したように基端部３０ａをヒンジとして回動可能である。
尚、各バンド３０の先端部３０ｂには、キーロック式の止め金具３１を夫々設け、一方、フロントカウル２１の後面のヘルメット支持台２７，２７の上方部にはキャッチ金具３２，３２を設け、止め金具３１をキャッチ金具３２に差し込むことで、バンド先端部３０ｂの止め金具３１をキャッチ金具３２にロックするように取り付け、キーを差し込んでロックを解除し得るように構成した。
【００２７】
以上において、ヘルメット３４（図ではフルフェース型を示した）を、その底部３４ａをヘルメット支持面２８表面に載せ、ヘルメット３４は、底部後端部が前記したストッパ２９に当接して位置決めと滑り止めを行わせ、バンド３０のＹ字形部分がヘルメット３４の表面下半部にかかり、１本の部分がヘルメット３４の頂部にかかるようにかける。そして、先端部の止め金具３１を、前記したキャッチ金具３２に差し込み、結合してバンド３０をヘルメット３４の表面下半部から頂部にかけて掛け回し、ヘルメット３４をヘルメット支持台２７のヘルメット支持面２８上に収納、支持する。
尚、ヘルメット３４の半部周の一部は、前記した起壁部２７ａに図６に示すように当たり、位置決めされる。
【００２８】
ところで、ヘルメット支持台２７のヘルメット支持面２８に収納、支持されたヘルメット３４は、ヘルメット支持面２８が、上記したように傾斜面で構成されている。従って、図５に示すように、収納、支持された状態で、後部が外側方に傾く。且つ全体として外側方に外側が下位となるように傾く。又図６でも示したように後部が下位となるように下に傾いて支持されることとなる。
この結果、ヘルメット支持台２７，２７の各ヘルメット支持面２８，２８に支持したヘルメット３４，３４の夫々は、中央部のヘッドパイプ包囲部２６の左右に偏位し、前席１８ａに座るドライバーの膝に対して前方に配置しつつ、車幅方向への突出量を小さく、且つ後方への突出量を小さく抑えて収納、支持することができる。
【００２９】
以上実施例を説明したが、実施例ではヘルメット支持台２７をフロントカウル２１の後面のヘッドパイプ周りの左右に２ヵ所設けたが、左右の何れか一方に設けても良いことは勿論である。
この場合、通常は、車体の左側から乗込むことが多いことから、右側に偏寄した箇所のみにヘルメット支持台２７を設けても良い。
又ヘルメット支持台２７が１ヵ所の場合で、自動二輪車１を２人乗りとした場合には、ヘルメット３４を２個必要とする。この場合には、ヘルメットの１個を前記したリヤカバー１７の物入れに収納し、又他の１個を、車幅方向の左右の一側に設けたヘルメット支持台２７に収納、支持させても良い。
【００３０】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、ヘッドパイプで操向可能に支持したフロントフォークで前輪を支持し、該ヘッドパイプを含む前部をフロントカウルで覆い、フロントカウル後方と乗員座乗用のシートとの間に低床式のフロアを備えてなる自動二輪車において、フロントカウルの後面で、前記ヘッドパイプの軸線の左右に偏位した位置の少なくとも一方に、ヘルメット支持台を設けた。
【００３１】
従って、フロントカウル後面のヘッドパイプの左右の部分は、ハンドルポストカバー部分の側方の部分であり、この部分はハンドルポストカバー部分の前方の潜った部分である。このため、後方へ突出しない部分であり、この部分にヘルメット支持台を設けることとなり、支持台で収納、支持したヘルメットを、ヘッドパイプ支持部の側方の、前方に潜った部分に収納、支持することができる。
従って、ヘルメットを、フロントカウル後面に収納、支持させつつ、ヘルメットの後方、ドライバー側への突出量を可及的に小さく抑えることができる。
【００３２】
又フロントカウル後面の、ヘッドパイプの側方の空いた空間（デッドスペース）を有効に利用することができ、制約の多い自動二輪車のスペース利用上においても合理的なスペース利用を図ることができる。
更に、ヘルメットをフロントカウル後面で、ヘッドパイプ周りに側方に偏位した位置にヘルメットを収納することができる結果、２個のヘルメットを収納する等の大容量のヘルメット収納ボックスを、車体後部に設ける必要が無くなり、車体の前後長さを小さくすることができ、自動二輪車の小型化を図ることができる。又シート下方に大容量のヘルメット収納ボックスを設ける必要が無くなることから、自動二輪車の車幅を抑えることができ、この点においても自動二輪車の小型化を図ることができる。従って、物入れを付設する際にも、ヘルメットを基準としないので、ヘルメット１個分相当の容量程度の小型の物入れを設ければ良く、物入れを付設しつつ、自動二輪車の小型化を図ることができる。
【００３３】
また、請求項１では、ヘルメット支持台のヘルメット支持面と垂直な直線が、車体の後上方（車体後方を且つ上方）を指向するとともに車体外側方に傾斜しているので、ヘルメット支持面は、後部が斜め外方を向く傾斜面、従って前部が斜め内方を向き、且つ前部が上傾し、後部が下傾するような傾斜面となる。このために、フロントカウルのヘッドパイプの側方部位に偏位して収納したヘルメットは、これの車幅方向への突出量、及び後方への突出量を可及的に小さく抑えることができる。
又ドライバーの膝と、前方に収納したヘルメットとの間に充分の空間を保持することができ、フロントカウルの後面の左右の一方に偏位した部分にヘルメットを収納、支持しつつ、ドライバーの膝とヘルメットとの間の干渉を無くすことができる。
【００３４】
請求項２では、請求項１において、支持台に支持したヘルメットの上部が、ハンドルグリップよりも下方になるようにヘルメット支持台の高さを設定したので、フロントカウルの後面の左右の一方に偏位した部分にヘルメットを収納した状態であっても、ハンドルとヘルメットが近接することが無く、ハンドル操作を円滑に行うことができる。
請求項３では、請求項１において、前記ヘルメット支持台を前記ヘッドパイプの軸線の左右に編位した左右両方に設けた。
請求項４では、請求項１において、前記ヘルメット支持台の後傾した後端部に、前記ヘルメット支持台に支持したヘルメットの滑りを止めるストッパを起立させた。
請求項５では、請求項１において、前記ヘルメット支持台に、長さを調整可能なヘルメット支持バンドを備えた。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の外観を示す側面図
【図２】本発明に係る自動二輪車の外観を示す平面図
【図３】本発明に係るフロントカウルを後方から見た背面図
【図４】本発明に係るフロントカウル後面の斜視図
【図５】本発明に係るヘルメットの収納状態の図４と同様の図
【図６】図５の６−６線断面図
【符号の説明】
１…自動二輪車、 ２ａ…ヘッドパイプ、 ３…フロントフォーク、 ４…前輪、 ５…ハンドル、 ５ｃ…ハンドルグリップ、 １８…シート、 １４…低床式シート、 ２１…フロントカウル、 ２７…ヘルメット支持台、 ２８…ヘルメット支持面、 ２９…ストッパ、 ３０…ヘルメット支持バンド、 ３４…ヘルメット。

Claims (5)

1. ヘッドパイプで操向可能に支持したフロントフォークで前輪を支持し、該ヘッドパイプを含む前部をフロントカウルで覆い、フロントカウル後方と乗員座乗用のシートとの間に低床式のフロアを備えてなる自動二輪車において、
   前記フロントカウルの後面で、前記ヘッドパイプの軸線の左右に偏位した位置の少なくとも一方に、ヘルメット支持台を設け、
   前記ヘルメット支持台のヘルメット支持面と垂直な直線が、車体後方を且つ上方を指向するとともに車体外側方に傾斜することで、
   前記ヘルメット支持台に支持したヘルメットを、後部が下位になるように傾かせるとともに、外側方に外側が下位となるように傾かせることを特徴とする自動二輪車のヘルメット収納構造。
2. 前記ヘルメット支持台に支持したヘルメットの上部が、ハンドルグリップよりも下方になるように前記ヘルメット支持台の高さを設定したことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のヘルメット収納構造。
3. 前記ヘルメット支持台を前記ヘッドパイプの軸線の左右に編位した左右両方に設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のヘルメット収納構造。
4. 前記ヘルメット支持台の後傾した後端部に、前記ヘルメット支持台に支持したヘルメットの滑りを止めるストッパを起立させたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のヘルメット収納構造。
5. 前記ヘルメット支持台に、長さを調整可能なヘルメット支持バンドを備えたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のヘルメット収納構造。

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