JP2000108967A - 自動二輪車のロック装置収納構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】大型の盗難防止具を容易に収納可能な自動二輪
車のロック装置収納構造を提供するにある。 【解決手段】フロントシート１７Ｆおよびリヤシート１
７Ｒに前後方向に分割されて配置される運転シート１７
の下方にその上面が斜後ろ上がりに形成されたリヤフェ
ンダ２０を配置し、このリヤフェンダ２０の両側部にフ
レームカバー１９を配置する一方、リヤフェンダ２０上
面に収納スペース２１Ｆ，２１Ｒを形成し、この収納ス
ペース２１Ｆ，２１Ｒの開口２２Ｆ，２２Ｒを運転シー
ト１７で塞ぐように構成した自動二輪車において、収納
スペース２１Ｆ，２１Ｒ内には略Ｕ字状に折曲された係
止部２６とこの係止部２６の開放端部間に着脱自在に架
設されるバー状のロック部２７とから構成されるロック
装置２５が収納され、係止部２６はリヤフェンダ２０の
上面に沿って斜後ろ上がり状態で載置されると共に、係
止部２６の前部をフロントシート１７Ｆの下部まで延在
させ、さらに係止部２６の後部をリヤシート１７Ｒ下方
の開口２２Ｒに臨んだ状態で載置したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車のロッ
ク装置収納構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動二輪車の盗難防止用にＵ字型
ロック装置と呼ばれる盗難防止具が用いられている。こ
の型の盗難防止具は比較的大型部材であってかさばるた
め、車両の外観を損なわずに自動二輪車に搭載・収納す
る場合さまざまな工夫がなされている。

【０００３】盗難防止具の収納方法の具体例としては、
例えば特開平８−８０８８２号公報や特開平１０−１１
９８５４号公報に示すように、盗難防止具を運転シート
の下部スペースに収納する方法が一般的である。

【０００４】ところで、一般に運転シートの下方にはリ
ヤフェンダが配置されており、重心をエンジンに近付け
る目的でバッテリなどの電装品はリヤフェンダの上面前
部に配置され、盗難防止具はリヤフェンダの上面後部に
ほぼ水平状態で収納されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、運転シ
ートがフロントおよびリヤの前後に分割された自動二輪
車の場合、盗難防止具の収納場所はリヤシートの下部に
なってしまい、また盗難防止具の出し入れもリヤシート
下部の開口から行う必要がある。

【０００６】一般に、リヤシートはフロントシートに比
べて小型のものが多く、その下方の収納スペースも狭い
ため、盗難防止具の水平状態での出し入れおよび収納は
容易でない。近年、自動二輪車の大型化に伴って盗難防
止具も大型のものが求められており、特にＵ字型のロッ
ク装置は長尺になるので従来の収納方法では十分に対応
しきれず、Ｕ字型ロック装置の形状や大きさに制約があ
った。

【０００７】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、大型の盗難防止具を容易に収納可能な自動二輪
車のロック装置収納構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
のロック装置収納構造は、上述した課題を解決するため
に、請求項１に記載したように、運転シートがフロント
シートおよびリヤシートに前後方向に分割されて配置さ
れると共に、これらの運転シートの下方にその上面が斜
後ろ上がりに形成されたリヤフェンダを配置し、このリ
ヤフェンダの両側部にフレームカバーを配置する一方、
上記リヤフェンダ上面と、上記フレームカバーと、上記
運転シートの下面とで囲まれた空間内に収納スペースを
形成し、この収納スペースの開口を上記運転シートで塞
ぐように構成した自動二輪車において、上記収納スペー
ス内には略Ｕ字状に折曲された係止部とこの係止部の開
放端部間に着脱自在に架設されるバー状のロック部とか
ら構成されるロック装置が収納され、上記係止部は上記
リヤフェンダの上面に沿って斜後ろ上がり状態で載置さ
れると共に、上記係止部の前部を上記フロントシートの
下部まで延在させ、さらに上記係止部の後部を上記リヤ
シート下方の開口に臨んだ状態で載置したものである。

【０００９】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、上記係止部はその開放端部側
を前にして上記フロントシートの下部まで延在した状態
で収納され、この係止部の両軸間に車載補器を配置した
ものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。

【００１１】図１は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す左側面図である。図１に示すように、この自
動二輪車１は車体フレーム２を有し、その前頭部にヘッ
ドパイプ３が設けられる。ヘッドパイプ３には前輪４を
回動自在に支持する左右一対のフロントフォーク５やハ
ンドルバー６等のステアリング機構７が設けられ、ハン
ドルバー６により前輪４が左右に回動自在に操舵され
る。

【００１２】ヘッドパイプ３の上部からは左右一対のタ
ンクレール８が斜め下後方に向かって延び、その後端部
には上下方向に延びる左右一対のセンターフレーム９が
設けられる。また、タンクレール８の下方、センターフ
レーム９前方の空間にエンジン１０が配置され、タンク
レール８の上方には燃料タンク１１が配置される。

【００１３】センターフレーム９の中央部下方寄りには
ピボット軸１２が架設され、このピボット軸１２に車体
フレーム２の後方に向かって延びるスイングアーム１３
がピボット軸１２廻りにスイング自在に枢着されると共
に、このスイングアーム１３の後端に後輪１４が回動自
在に軸支される。

【００１４】センターフレーム９の中央部上方寄りから
は左右一対のシートレール１５が斜め後上方に向かって
延びる。また、センターフレーム９の上端からは左右一
対のサポートレール１６がシートレール１５の途中に向
かって延びる。そして、シートレール１５およびサポー
トレール１６の上方には運転シート１７がライダ用のフ
ロントシート１７Ｆおよび同乗者用のリヤシート１７Ｒ
に前後方向に分割されて配置される。なお、フロントシ
ート１７Ｆとリヤシート１７Ｒとには高低差が付けら
れ、本実施形態においてはリヤシート１７Ｒの方が上方
に配置される。

【００１５】ところで、この自動二輪車１は前輪４上方
のステアリング機構７廻りをフロントカウリング１８
で、また、シートレール１５の両側方を後部フレームカ
バー１９でそれぞれ覆って空気抵抗の低減および外観の
向上を図っている。

【００１６】図２は、車体後部の拡大左側面図である。
また、図３は車体後部の拡大平面図である。図２および
図３に示すように、左右のシートレール１５間にはリヤ
フェンダ２０が配置される。

【００１７】図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図
であり、図５は、図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
また、図６は、リヤフェンダ２０単体の左側面図であ
る。

【００１８】図２〜図６に示すように、リヤフェンダ２
０の上面は斜後ろ上がりに形成され、このリヤフェンダ
２０上面と後部フレームカバー１９と、フロントシート
１７Ｆおよびリヤシート１７Ｒの下面とで囲まれた空間
内に収納スペース２１Ｆ，２１Ｒを形成する。一方、フ
ロントシート１７Ｆおよびリヤシート１７Ｒは開閉自在
または着脱自在に設けられており、両シートの下方にそ
れぞれ形成される開口２２Ｆ，２２Ｒを塞ぐ蓋体を兼ね
る。そして、これらの開口２２Ｆ，２２Ｒから収納スペ
ース２１Ｆ，２１Ｒ内にアクセス可能に構成される。

【００１９】フロントシート１７Ｆ下方の収納スペース
２１Ｆは主にバッテリ２３等の電装品等の収納部に設定
されると共に、リヤシート１７Ｒ下方の収納スペース２
１Ｒはその他の物品の収納部に設定される。また、フロ
ントシート１７Ｆ下方には電装品ホルダ２４が備えら
れ、この電装品ホルダ２４は例えば左右のサポートレー
ル１６間に架設される。

【００２０】リヤシート１７Ｒ下方の収納スペース２１
Ｒにはロック装置２５が収納される。このロック装置２
５は、金属製の棒材を略Ｕ字状に折曲した係止部２６
と、この係止部２６の開放端部間に着脱自在に架設され
るバー状のロック部２７とから構成された一般にＵ字型
ロック装置と呼ばれるものである。

【００２１】ロック装置２５は、係止部２６とロック部
２７とが分離された状態で収納される。係止部２６はそ
の開放端部側を前に、リヤシート１７Ｒ下方の開口２２
Ｒからリヤシート１７Ｒ下方の収納スペース２１Ｒ内に
挿入され、リヤフェンダ２０の上面に沿って斜後ろ上が
り状態で載置される。この時、係止部２６の開放端部は
フロントシート１７Ｆの下部まで延在され、例えば前記
電装品ホルダ２４の壁面に当接して係止部２６が前下部
に向かって滑る落ちるのが防止される。また、係止部２
６のＵ字状に曲成された部位はリヤシート１７Ｒ下方の
開口２２Ｒに臨んだ状態で載置される。なお、ロック部
２７は係止部２６上の任意の場所に載置可能である。

【００２２】さらに、リヤフェンダ２０の上面に載置さ
れた係止部２６の両軸２６ａ間には例えばフューズボッ
クス２８等の車載補器が配置される。

【００２３】次に、本実施形態の作用について説明す
る。

【００２４】ロック装置２５を収納する際、係止部２６
をリヤシート１７Ｒ下方の開口２２Ｒからリヤシート１
７Ｒ下方の収納スペース２１Ｒ内に挿入し、リヤフェン
ダ２０の上面に沿って斜後ろ上がり状態で載置すれば、
長さの長い係止部２６でも収納可能になる。また、係止
部２６を、その開放端部側を前にしてフロントシート１
７Ｆの下部まで延在させ、さらに係止部２６のＵ字状に
曲成された部位をリヤシート１７Ｒ下方の開口２２Ｒに
臨んだ状態で載置するようにすれば、収納スペース２１
Ｆ，２１Ｒが有効に利用できると共に、係止部２６の両
軸２６ａ間のリヤフェンダ２０上面に車載補器２８を配
置したままで係止部２６の出し入れが可能になり、ま
た、その出し入れも容易になる。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車のロック装置収納構造によれば、運転シートがフ
ロントシートおよびリヤシートに前後方向に分割されて
配置されると共に、これらの運転シートの下方にその上
面が斜後ろ上がりに形成されたリヤフェンダを配置し、
このリヤフェンダの両側部にフレームカバーを配置する
一方、上記リヤフェンダ上面と、上記フレームカバー
と、上記運転シートの下面とで囲まれた空間内に収納ス
ペースを形成し、この収納スペースの開口を上記運転シ
ートで塞ぐように構成した自動二輪車において、上記収
納スペース内には略Ｕ字状に折曲された係止部とこの係
止部の開放端部間に着脱自在に架設されるバー状のロッ
ク部とから構成されるロック装置が収納され、上記係止
部は上記リヤフェンダの上面に沿って斜後ろ上がり状態
で載置されると共に、上記係止部の前部を上記フロント
シートの下部まで延在させ、さらに上記係止部の後部を
上記リヤシート下方の開口に臨んだ状態で載置したた
め、長さの長いロック装置が収納可能になる。

【００２６】また、上記係止部はその開放端部側を前に
して上記フロントシートの下部まで延在した状態で収納
され、この係止部の両軸間に車載補器を配置したため、
収納スペースが有効に利用できると共に、ロック装置の
出し入れも容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動二輪車のロック装置収納構造
の一実施形態を示す自動二輪車の左側面図。

【図２】車体後部の拡大左側面図。

【図３】車体後部の拡大平面図。

【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。

【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図。

【図６】リヤフェンダ単体の左側面図。

【符号の説明】 １ 自動二輪車 ２ 車体フレーム １５ シートレール １７ 運転シート １７Ｆ フロントシート １７Ｒ リヤシート １９ 後部フレームカバー ２０ リヤフェンダ ２１Ｆ，２１Ｒ 収納スペース ２２Ｒ リヤシート下方の開口 ２４ 電装品ホルダ ２５ ロック装置 ２６ 係止部 ２６ａ 係止部の両軸 ２７ ロック部 ２８ フューズボックス（車載補器）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転シートがフロントシートおよびリヤ
   シートに前後方向に分割されて配置されると共に、これ
   らの運転シートの下方にその上面が斜後ろ上がりに形成
   されたリヤフェンダを配置し、このリヤフェンダの両側
   部にフレームカバーを配置する一方、上記リヤフェンダ
   上面と、上記フレームカバーと、上記運転シートの下面
   とで囲まれた空間内に収納スペースを形成し、この収納
   スペースの開口を上記運転シートで塞ぐように構成した
   自動二輪車において、上記収納スペース２１Ｆ，２１Ｒ
   内には略Ｕ字状に折曲された係止部２６とこの係止部２
   ６の開放端部間に着脱自在に架設されるバー状のロック
   部２７とから構成されるロック装置２５が収納され、上
   記係止部２６は上記リヤフェンダ２０の上面に沿って斜
   後ろ上がり状態で載置されると共に、上記係止部２６の
   前部を上記フロントシート１７Ｆの下部まで延在させ、
   さらに上記係止部２６の後部を上記リヤシート１７Ｒ下
   方の開口２２Ｒに臨んだ状態で載置したことを特徴とす
   る自動二輪車のロック装置収納構造。
2. 【請求項２】 上記係止部２６はその開放端部側を前に
   して上記フロントシート１７Ｆの下部まで延在した状態
   で収納され、この係止部２６の両軸２６ａ間に車載補器
   ２８を配置した請求項１記載の自動二輪車のロック装置
   収納構造。