JP2606209Y2 - 自動２輪車用車体カバー装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は自動２輪車の後輪側方
へ着脱自在に取付けられる後付け用の車体カバーに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車体の後輪側方を覆うための車体カバー
は公知であり、車体の外観を良好にするため、一般にリ
ヤカウル又はサイドカウルと称される左右に分割された
一対の部材を車体側部へ着脱自在に取付けている。

【０００３】また、車体カバーを利用して物入れを形成
したものととして、特開平２−８１７８１号がある。こ
のものは後輪の側部を略Ｕ字状に囲んで上方へ開放され
た収納部と、この収納部に被さるようにシートと一体に
なって下向きに開放された空間を形成するシートカウル
を備え、シート前端部の取付軸を中心にしてシートカウ
ルを上下方向へ回動させることにより収納部を開閉する
ようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、完成車とし
て納入された状態（以下、標準状態という）でヘルメッ
トのような比較的大型の物品を収納できる大容積の収納
部を有しない車両では、この標準状態で出荷された車両
に対して、取扱業者又は購入者が後加工等によって取付
ける（以下、後付けという）ことのできる車体カバーを
利用してこのような大容積の収納部を形成できれば好都
合であるが、このようなものはまだ知られていない。

【０００５】さらに、車体カバーの後付けによって車体
の全体的な外観を、例えば、スリムな標準状態から比較
的横幅のあるものへと手軽に変化させることができれ
ば、車両の使い勝手を向上させ、趣味感の満足を大きく
することができる。しかし、前記特開平のような標準状
態で装備された仕様ではこのような車体の全体的な外観
を大幅かつ随時手軽に変更して、あたかも別デザインの
車両のように変化させることは不可能である。

【０００６】また、後付け可能な従来の車体カバーは、
車体に沿う形状であって極力車幅を拡大しないように設
けられているため、このように大幅な外観変化を期待で
きず、仮に、標準状態の車体から大きく側方へ張り出す
ような構造にすると、その剛性が不足してしまう等の不
都合があり、やはり、車体の外観を随時大幅に変更して
楽しむようなことは不可能であった。

【０００７】

【上記課題を解決するための手段】本考案に係る自動２
輪車用車体カバー装置は、後輪の上方を覆うリヤフェン
ダと、後輪車軸上方近傍位置に車体側方へ突出して配置
されるウインカと、その下方に側面視で後輪と重なるよ
うに配置されるマフラとを備えた自動２輪車の車体後部
へ着脱自在に取付けられる車体カバー装置において、こ
の車体カバーは、車体を左右から挟んで取付けるように
左右分割された一対の分割体を備え、各分割体は、車体
内側へ向かう開放空間を形成するように略コ字状断面を
なしてシートの下方へ延びる前半部側の腕状カバー部
と、後輪側方に位置する後半部側の本体部とを一体に備
え、これら分割体の本体部は、リヤフェンダ形状に沿う
曲面の接続端部と、車体外側方へ向かって開口するボッ
クス部と、このボックス部の開口部を開閉自在に覆いか
つ車体外側方へ突出する曲面をなすとともにボックス部
との間で物品収容空間を形成するリッドとを備え、各分
割体は、本体部を左右振分け状にして車体側へ取付けら
れるとともに、本体部の各接続端部は互いに重なり合っ
て接続し、かつこれら接続端部を含む本体部の一部がリ
ヤフフェンダ上に乗った状態で支持されることを特徴と
する。

【０００８】このとき、前記各分割体には、リヤサスペ
ンションを通すための逃げ部、キャリヤの取付部、ウィ
ンカの取付部並びにテールランプの取付穴を形成するこ
とができる。

【０００９】

【作用】請求項１に係る考案によれば、車体カバーが左
右一対の分割体であり、各分割体は前半部側の腕状カバ
ー部と後半部側の本体部とを一体に備え、これらの分割
体における各本体部は、左右振分け状に車体側へ取付け
られ、かつ各本体部の接続端部は互いに重なり合って接
続し、この接続端部を含む本体部の一部がリヤフフェン
ダ上に乗った状態で支持されるので、従来例のようにシ
ートと一体に取付ける必要がなくなり、後付けにより簡
単に着脱自在になる。そのうえ、リヤフフェンダを利用
して本体部を左右振り分け状に直接支持させることがで
きるので、比較的大型で重量のある車体カバーを、車体
側に特別なステー等の取付構造を要求せずに、比較的簡
単な構造で確実に支持させることができ、車体カバーを
容易に後付けすることができる。しかも、左右の分割体
における各本体部の接続端部を互いに重なり合わせるこ
とにより、接続端部間が開く等の不都合を回避でき、車
体の外観性を良好に維持できる。

【００１０】しかも、分割体の腕状カバー部は、車体内
側へ向かう開放空間を形成する略コ字状断面をなすとと
もに、本体部に外側方へ開口されたボックス部を設け、
このボックス部の開口部を開閉自在にするリッドを、車
体外側方へ突出する曲面に形成したので、車体取付時に
は、各分割体が標準状態における車体の外側方へ張り出
し、これによって外観が大幅に変化する。

【００１１】そのうえ、本体部だけを張り出させず腕状
カバー部も一体に張り出させているので、あたかも車体
全体の形状が変化したような印象を与える外観変化を手
軽に実現でき、逆に、これら分割体を取り外せば標準状
態の外観へ簡単に戻すことができる。

【００１２】しかも、このような大幅な外観形状の変化
によって車体カバーの一部が車体から外側方へ張り出す
にもかかわらず、腕状カバー部の略コ字状断面構造及び
ボックス部の壁部構造により、必要レベルの剛性を有す
ることができる。

【００１３】また、物品収納空間が大容量の物品収納部
になるので、車体後方側部に標準状態で大容量の物品収
納部が予め形成されていなくても、車体カバーを利用し
て後輪の左右両側へ後付けで簡単に形成可能になる。

【００１４】請求項２に係る考案によれば、前記各分割
体に、リヤサスペンションを通すための逃げ部、キャリ
ヤの取付部、ウィンカの取付部並びにテールランプの取
付穴を形成したので、標準状態の車体に対して簡単に後
付けでき、かつリヤフェンダなど標準状態の車体構成部
材へ穴開けなどの特別な加工をしないで済む。

【００１５】

【実施例】図１及至図５にヘルメット収納ボックスを設
けた車体カバーの一実施例を示す。まず、図２は本実施
例の車体カバーを原動機付自動２輪車に取付けた状態を
示している。

【００１６】前輪１と後輪２の間にエンジン３と、シー
ト４及び燃料タンク５を備え、エンジン３より後方の車
体後部側面には、下側にマフラー６、上側に車体カバー
７がそれぞれ前後方向へ長く配設されている。

【００１７】図２では明かでないが、車体カバー７は車
体の左側面にも設けられている。またシート４の後方部
分には、キャリヤ８が取付けられている。

【００１８】キャリヤ８は前後方向に取付脚９，１０を
備え、前取付脚９はリヤサスペンション１１の上端部と
車体へ共付けされている。後取付脚１０はウィンカ１２
の近傍へ取付けられている。符号１３はテールランプで
ある。

【００１９】なお、車体の左側にはエンジンから後輪２
へ動力を伝導するチェーンを収容するチェーンケース１
４が配設されている（図１）。

【００２０】図１は車体カバー７と車体側の各部品との
位置関係を示す横断面図である。この図に明らかなよう
に、車体カバー７は車体中心線に沿って略左右対称にな
るように左右半割状に構成され、頂部７ａにおける接続
端部７ｃで左右半割部が互いに重なり合って接続すると
ともに、この部分でリヤフフェンダ１５上に乗ってい
る。

【００２１】本体部７ｂは車体に対して左右振分け状に
取付けられ、左右側部にそれぞれボックス部１６が側方
へ開口して形成されている。このボックス部１６は、外
側方へ横向きに開口する箱状の内壁部１６ａを備え、こ
の内壁部１６ａと後述するリッド１７により内側に物品
収納空間Ｓが形成されている。

【００２２】内壁部１６ａのうち、横断面（図１の状
態）で上下方向へ延びる底壁１６ｂは、車体右側におい
て、マフラー６及びウィンカ１２の位置より、車体中心
側の後輪２方向へより深く張り出している。なお、ボッ
クス部１６は側面視でマフラー６及びウィンカ１２に上
下を挟まれた空間に配設されている（図２参照）。

【００２３】また、車体左側の底壁１６ｂも同様に後輪
２方向へ深く張り出して、その上部は段部をなしてチェ
ーンケース１４の頂面と重なる程度に後輪２方向へ深く
張り出している。車体左右いずれ側の底壁１６ｂも後部
側（図５参照）ではリヤフェンダ１５と重なり、その外
側面よりも車体中心側へ入り込んでいる。

【００２４】各ボックス部１６の開口部はリッド１７で
開閉されている。リッド１７は下部に形成されたヒンジ
アーム１８をボックス部１６の下端部でヒンジアーム１
９と連結し、両ヒンジアーム１８，１９が結合してウィ
ンカ１２の略下方に形成されたヒンジ点を中心にして上
部側で開閉自在になっている。但し、マフラー６と干渉
しない程度の開き角に設定されている。

【００２５】図３は左側のリッド１７を開いた状態の車
体カバー７の斜視図、図４は車体カバー７の側面図、図
５は図４のＢ−Ｂ線端面図である。

【００２６】これらの図に明らかなように、頂部７ａの
前端部には車体側への取付部２０が形成され、かつその
近傍にリヤサスペンション１１を通すための湾入部２１
が形成されている。

【００２７】頂部７ａの中間部の左右にはキャリヤ８の
取付脚１０の取付部２２、ウィンカ１２の取付部２３が
形成され、また、頂部７ａの後部上にはテールランプの
取付穴２４が形成されている。

【００２８】ボックス部１６の開口縁部のうち、前方上
部側にはロック係合穴２５が設けられ、これに対してリ
ッド１７のロック２６が係脱自在になっている。

【００２９】また、後方上部側にはバックル係合部２７
が設けられ、これに対してリッド１７の対応位置に設け
られたバックル２８が係脱可能である。

【００３０】但し、バックル２８に代えて、リッド１７
と一体に形成された弾性変形する爪など公知の種々のロ
ック手段を使用できる。

【００３１】本体部７ｂの前方には、車体の左右側面に
沿ってシート４の下方をエンジン３方向へ延びる左右一
対の腕状カバー部３０が連結され、それぞれは取付穴３
１において車体へ取付けられる。

【００３２】次に、本実施例の作用を説明する。まず、
車体カバー７を左右別々の半割体に分離してそれぞれを
車体の左右から取付けると、図２に示すように容易に取
付けでき、その結果車体の外観が一新される。

【００３３】このとき、車体カバー７が左右一対の分割
体であり、各分割体は前半部側の腕状カバー部３０と後
半部側の本体部７ｂとを一体に備え、これらの分割体に
おける各本体部７ｂの接続端部７ｃをリヤフェンダ１５
上でそれぞれ重ねて接続させた状態にして車体側へ取付
けるので、従来例のようにシートと一体に取付ける必要
がなくなり、後付けにより容易に着脱自在になる。

【００３４】しかも、分割体の腕状カバー部３０は、車
体内側へ向かう開放空間を形成する略コ字状断面をなす
とともに、ボックス部１６には車体側方へ突出するリッ
ド１７を取付けたので、車体取付時には、各分割体が標
準状態における車体の外側方へ張り出すため外観が大幅
に変化する。

【００３５】そのうえ、ボックス部１６だけを張り出さ
せず腕状カバー部３０も一体に張り出させているので、
あたかも車体全体の形状が変化したような印象を与える
外観変化を手軽に実現でき、逆に、これら分割体を取り
外せば標準状態の外観へ簡単に戻すことができる。

【００３６】しかも、このような大幅な外観形状の変化
によって車体カバーの一部が車体から側方へ張り出すに
もかかわらず、腕状カバー部３０の略コ字状断面構造及
びボックス部１６の壁部構造により、必要レベルの剛性
を有することができる。

【００３７】そのうえ、ボックス部１６が大容量の物品
収納部になるので、車体後方側部に標準状態で大容量の
物品収納部が予め形成されていなくても、車体カバーを
利用して後輪の左右両側へ後付けで簡単に形成可能にな
る。

【００３８】さらに、各分割体には、リヤサスペンショ
ン１１を通すための逃げ部２１、キャリヤ８の取付部２
２、ウィンカ１２の取付部２３並びにテールランプ１３
の取付穴２４を形成したので、標準状態の車体に対して
簡単に後付けでき、かつリヤフェンダ１５など標準状態
の車体構成部材へ穴開けなどの特別な加工をしないで済
む。

【００３９】また車体カバー７の左右両側にボックス部
１６を設けてあり、かつ図１及び図５に明らかなよう
に、ボックス部１６の底壁１６ｂは、車体側との干渉を
避けて複雑に曲がりながら、車体中心方向へ入り込み、
結果的にヘルメット３２のような大型の物品を収容でき
る容積を確保している。

【００４０】しかも、ボックス部１６の容積を大きくで
きる割には、車体カバー７全体を車体側方へそれ程張出
さないで済むので、車体幅の拡大を少なくでき、かつ車
体カバーの外観にあまり悪影響を与えないようにでき
る。

【００４１】したがって、本来ヘルメット３２のような
大型物品の収納部を有しない車両でも、このような大容
積の収納部を手軽に形成でき、ロック２６及びバックル
２８（図３参照）の係合を外してリッド１７を開けば、
物品の収納、取り出しができる。

【００４２】このとき、リッド１７を上下方向へ開閉さ
せるようにしたので、例えば水平方向へ横開きする場合
と比べてリッド１７をあまり大きく車体側方へ広げない
で済ませることができ、開閉に好都合である。

【００４３】また、リッド１７及びボックス部１６の各
下部間を連結するヒンジアーム１８、１９のヒンジ点は
ウィンカ１２の略下方に位置するため、リッド１７を開
くとき、リッド１７の上端は略水平から下方へ移動す
る。

【００４４】したがって、リッド１７の上部をそれだけ
ウィンカ１２へ干渉せずに近接させることができ、その
結果ボックス部１６の容量を大きくできるとともに、車
体の既存の構造を変更することなく容易に後付けするこ
とができる。

【００４５】そのうえ、図５において、ボックス部１６
は後方へ向うほど内部が広くなっている。したがって、
前方側よりも後方側が高くなっているヘルメット３２を
図示のように横へ寝かせた状態で前後方向へ向けるとボ
ックス部１６内へ収容することができるので、ヘルメッ
ト収納用に極めて好適である。

【００４６】

【考案の効果】請求項１に係る考案によれば、車体カバ
ーが左右一対の分割体であり、各分割体は前半部側の腕
状カバー部と後半部側の本体部とを一体に備え、これら
の分割体は、左右振分け状に車体側へ取付けられ、かつ
各本体部の接続端部は互いに重３なり合って接続し、こ
の接続端部を含む本体部の一部がリヤフフェンダ上に乗
った状態で支持されるので、従来例のようにシートと一
体に取付ける必要がなくなり、後付けにより容易に着脱
自在になる。そのうえ、リヤフフェンダを利用して本体
部を左右振り分け状に直接支持させることができるの
で、比較的大型で重量のある車体カバーを、車体側に特
別なステー等の取付構造を要求せずに、比較的簡単な構
造で確実に支持させることができ、車体カバーを容易に
後付けすることができる。しかも、左右の分割体におけ
る各本体部の接続端部を互いに重なり合わせることによ
り、接続端部間が開く等の不都合を回避でき、車体の外
観性を良好に維持できる。

【００４７】しかも、分割体の腕状カバー部は、車体内
側へ向かう開放空間を形成する略コ字状断面をなすとと
もに、ボックス部には車体側方へ突出するリッドを取付
けたので、車体取付時には、各分割体が標準状態におけ
る車体の外側方へ張り出すため外観が大幅に変化する。

【００４８】そのうえ、ボックス部だけを張り出させず
腕状カバー部も一体に張り出させているので、あたかも
車体全体の形状が変化したような印象を与える外観変化
を手軽に実現でき、逆に、これら分割体を取り外せば標
準状態の外観へ簡単に戻すことができる。

【００４９】しかも、このような大幅な外観形状の変化
によって車体カバーの一部が車体から側方へ張り出すに
もかかわらず、腕状カバー部の略コ字状断面構造及びボ
ックス部の壁部構造により、必要レベルの剛性を有する
ことができる。

【００５０】また、ボックス部が大容量の物品収納部に
なるので、車体後方側部に標準状態で大容量の物品収納
部が予め形成されていなくても、車体カバーを利用して
後輪の左右両側へ後付けで簡単に形成可能になる。

【００５１】請求項２に係る考案によれば、前記各分割
体に、リヤサスペンションを通すための逃げ部、キャリ
ヤの取付部、ウィンカの取付部並びにテールランプの取
付穴を形成したので、標準状態の車体に対して簡単に後
付けでき、かつリヤフェンダなど標準状態の車体構成部
材へ穴開けなどの特別な加工をしないで済む。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の使用状態を示す図４のＡ−Ａ線に沿う
端面図

【図２】実施例の車体取付状態を示す斜視図

【図３】左側のリッドを開けた状態で示す実施例の斜視
図

【図４】実施例の左側面図

【図５】図４のＢ−Ｂ線端面図

【符号の説明】

２：後輪、７：車体カバー、７ｂ：本体部、７ｃ：接続
端部、１５：リヤフェンダ、１６：ボックス部、１７：
リッド、３０：腕状カバー部、３２：ヘルメット

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 後輪の上方を覆うリヤフェンダと、後輪
   車軸上方近傍位置に車体側方へ突出して配置されるウイ
   ンカと、その下方に側面視で後輪と重なるように配置さ
   れるマフラとを備えた自動２輪車の車体後部へ着脱自在
   に取付けられる車体カバー装置において、 この車体カバーは、車体を左右から挟んで取付けるよう
   に左右分割された一対の分割体を備え、 各分割体は、車体内側へ向かう開放空間を形成するよう
   に略コ字状断面をなしてシートの下方へ延びる前半部側
   の腕状カバー部と、後輪側方に位置する後半部側の本体
   部とを一体に備え、 これら分割体の本体部は、リヤフェンダ形状に沿う曲面
   の接続端部と、車体外側方へ向かって開口するボックス
   部と、このボックス部の開口部を開閉自在に覆いかつ車
   体外側方へ突出する曲面をなすとともにボックス部との
   間で物品収容空間を形成するリッドとを備え、各分割体は、本体部を左右振分け状にして車体側へ取付
   けられるとともに、本体部の各接続端部は互いに重なり
   合って接続し、かつこれら接続端部を含む本体部の一部
   がリヤフフェンダ上に乗った状態で支持されることを特
   徴とする自動２輪車用車体カバー装置。
2. 【請求項２】 前記各分割体には、リヤサスペンション
   を通すための逃げ部、キャリヤの取付部、ウィンカの取
   付部並びにテールランプの取付穴が形成されていること
   を特徴とする請求項１記載の自動２輪車用車体カバー装
   置。