JP2008195173A - スクータ型自動二輪車 - Google Patents

Abstract

【課題】乗員が乗車した状態でも簡単に開閉することができる荷物収納部を備えるスクータ型自動二輪車を提供する。
【解決手段】自動二輪車１０は、ライダーの脚部の周囲に配設されるレッグシールド４０と、荷物が収納されるバスケット１００とを備える。レッグシールド４０は、ライダーの脚部と対向する対向面４０ａを有する。バスケット１００は、対向面４０ａに設けられ、収納できる荷物の容量を変更可能に構成される。
【選択図】図２

Description

本発明は、乗員の脚部の周囲に配設される車体カバーと、荷物が収納される荷物収納部とを備えるスクータ型自動二輪車に関する。

ライダーが両脚を揃えて乗車することができるスクータ型自動二輪車では、一般的に、ステアリングヘッドパイプよりも前方に配設されるフロントカウル（前方車体カバー）と、フロントカウルの後方であって乗員の脚部よりも前方に配設されるレッグシールド（車体カバー）が設けられる。

このようなスクータ型自動二輪車において、フロントカウルの前面に折り畳み式のバスケット（荷物収納部）を組み込む方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開平９−１５６５５５号公報（第２−４頁、第１図）

しかしながら、上述したバスケット（荷物収納部）を備えるスクータ型自動二輪車には、次のような問題があった。すなわち、バスケットを使用する都度、乗員は、フロントカウルの内側に畳み込まれているバスケットを開いたり、開いたバスケットをフロントカウルの内側に畳み込んだりしなければならない。特に、乗員がスクータ型自動二輪車に乗車した状態では、乗員の着座位置から離れているバスケットを開閉する操作が面倒であるといった問題があった。

そこで、本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、乗員が乗車した状態でも簡単に開閉することができる荷物収納部を備えるスクータ型自動二輪車を提供することを目的とする。

上述した問題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、乗員の脚部（脚部ＬＧ）の周囲に配設される車体カバー（レッグシールド４０）と、荷物（例えば、書類ＤＣ）が収納される荷物収納部（例えば、バスケット１００）とを備えるスクータ型自動二輪車（自動二輪車１０）であって、前記車体カバーは、前記乗員の脚部と対向する対向面（対向面４０ａ）を有し、前記荷物収納部は、前記対向面に設けられ、収納できる前記荷物の容量を変更可能に構成されることを要旨とする。

このようなスクータ型自動二輪車によれば、荷物収納部は、乗員の脚部と対向する対向面に設けられる。このため、乗員がスクータ型自動二輪車に乗車した状態でもバスケットを容易に開閉することができる。また、荷物収納部は、収納できる荷物の容量を変更可能に構成される。このため、乗員の脚部と対向する対向面に荷物収納部が設けられていても、バスケットが乗員の脚部と干渉する頻度を軽減することができる。

本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記荷物収納部は、前記対向面に沿って配設される蓋体（蓋体１１０）と、前記蓋体の車幅方向端部（左端部１１０ｌｅ，１１０ｒｅ）と前記車体カバーとの間に設けられる一対の側部体（リンク１２１Ｌ，１２１Ｒ及びネット１２２Ｌ，１２２Ｒ）とを有し、前記蓋体の下端部（下端部１１０ｂｅ）と前記車体カバーとを連結し、前記蓋体を前記スクータ型自動二輪車の後方に向けて回動可能に支持する蓋体支持部（回動軸１１１及びレッグシールド４０）を備えることを要旨とする。

本発明の第３の特徴は、本発明の第２の特徴に係り、前記側部体は、前記蓋体の回動に応じて折り曲がり可能な可撓性部材（例えば、リンク１２１Ｌ及びネット１２２Ｌ）によって構成されることを要旨とする。

本発明の第４の特徴は、本発明の第２の特徴に係り、前記車体カバーには、前記蓋体によって塞がれる開口部（開口部４０ｂ）が形成され、前記荷物収納部は、前記開口部の外周部分（外周部分４０ｂｐ）から前記スクータ型自動二輪車の少なくとも前方に向けて延在し、前記荷物が収納される内部収納部分（内部収納部分１００ａ）をさらに備えることを要旨とする。

本発明の第５の特徴は、本発明の第４の特徴に係り、前記車体カバーよりも前方に配設される前方車体カバー（フロントカウル３０）を備え、前記前方車体カバーの車幅方向端部（端部３０ｅ）は、前記車体カバーの車幅方向端部（端部４０ｅ）に当接し、前記内部収納部分は、前記前方車体カバーと前記車体カバーとによって囲まれた内側空間（空間Ｓ）に設けられることを要旨とする。

本発明の第６の特徴は、本発明の第２の特徴に係り、前記蓋体支持部は、前記蓋体を前記車体カバーから離隔可能に前記蓋体の下端部を支持し、前記荷物収納部は、前記蓋体の下端部と前記車体カバーとの間に設けられる底部体（底部体１１３）を有することを要旨とする。

本発明の第７の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記車体カバーは、前記乗員の脚部の前方に配設されることを要旨とする。

本発明の特徴によれば、乗員が乗車した状態でも簡単に開閉することができる荷物収納部を備えるスクータ型自動二輪車を提供することができる。

（スクータ型自動二輪車の構成）
次に、本発明に係るスクータ型自動二輪車の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。

したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。

（１）全体概略構成
図１は、本実施形態に係るスクータ型自動二輪車である自動二輪車１０の左側面図である。図１に示すように、自動二輪車１０は、ライダー（乗員）が両脚を揃えて乗車することができるスクータ型である。

自動二輪車１０は、前輪２０と後輪９０とを備え、エンジン７０が発生する駆動力によって後輪９０を駆動する。

自動二輪車１０は、フロントカウル３０及びレッグシールド４０を備える。フロントカウル３０は、レッグシールド４０よりも前方に配設される。また、フロントカウル３０は、ステアリングシャフト（不図示）を回動可能に支持するステアリングヘッドパイプ２５よりも前方に配設される。本実施形態において、フロントカウル３０は、前方車体カバーを構成する。

レッグシールド４０は、ライダーの脚部ＬＧの周囲、具体的には、ライダーの脚部ＬＧの前方に配設される（本実施形態において、レッグシールド４０は、車体カバーを構成する）。レッグシールド４０の下方には、ライダーの脚部ＬＧが載置されるフートボード５０が配設される。

また、自動二輪車１０は、脚部ＬＧと対向する対向面４０ａに荷物が収納されるバスケット１００を備える。バスケット１００は、レッグシールド４０の対向面４０ａに設けられ、収納できる荷物の容量を変更可能に構成される（本実施形態において、バスケット１００は、荷物収納部を構成する）。

（２）荷物収納部の構造
次に、本実施形態において荷物収納部を構成するバスケット１００の構造について説明する。図２は、バスケット１００を含むレッグシールド４０の左斜め後方からの斜視図である。図３は、バスケット１００を含む自動二輪車１０の拡大左側面図である。

図２に示すように、レッグシールド４０、具体的には、対向面４０ａには、開口部４０ｂが形成される。バスケット１００は、回動可能な蓋体１１０を有する。蓋体１１０は、対向面４０ａに沿って配設される。

開口部４０ｂは、蓋体１１０によって塞がれる。具体的には、蓋体１１０は、開口部４０ｂの外周部分４０ｂｐに沿った形状を有し、開口部４０ｂの内側に入り込む。

蓋体１１０の下端部１１０ｂｅには、車幅方向に向けて突出する回動軸１１１が設けられる。回動軸１１１は、レッグシールド４０によって回動可能に支持される。本実施形態では、回動軸１１１とレッグシールド４０とによって、蓋体１１０の下端部１１０ｂｅとレッグシールド４０とを連結し、蓋体１１０を自動二輪車１０の後方に向けて回動可能に支持する蓋体支持部が構成される。

蓋体１１０の左端部１１０ｌｅ（車幅方向端部）には、リンク１２１Ｌが連結される。同様に、蓋体１１０の右端部１１０ｒｅ（車幅方向端部）には、リンク１２１Ｒが連結される。

リンク１２１Ｌは、回動軸１１１を回動中心とした蓋体１１０の回動に応じて折り曲がり可能なネット１２２Ｌによって覆われる。同様に、リンク１２１Ｒは、回動軸１１１を回動中心とした蓋体１１０の回動に応じて折り曲がり可能なネット１２２Ｒによって覆われる。

本実施形態では、リンク１２１Ｌ（１２１Ｒ）と、ネット１２２Ｌ（１２２Ｒ）とによって、蓋体１１０の左端部１１０ｌｅ（１１０ｒｅ）とレッグシールド４０との間に設けられる一対の側部体が構成される。

リンク１２１Ｌ（１２１Ｒ）とネット１２２Ｌ（１２２Ｒ）とは、蓋体１１０の回動に応じて折り曲がり可能な可撓性部材である。具体的には、リンク１２１Ｌ（１２１Ｒ）は、蓋体１１０とレッグシールド４０とを連結し、蓋体１１０が開いた状態から蓋体１１０をレッグシールド４０に向けて回動させることによって、車幅方向内側に折り曲がる。具体的には、リンク１２１Ｌ（１２１Ｒ）は、略中央にヒンジ部１２１ｈを有し、ヒンジ部１２１ｈを頂点として折り曲がる。ネット１２２Ｌ（１２２Ｒ）は、リンク１２１Ｌ（１２１Ｒ）とともに折り曲がる。

また、本実施形態では、フロントカウル３０の端部３０ｅ（車幅方向端部）は、レッグシールド４０の端部４０ｅ（車幅方向端部）に当接する。つまり、フロントカウル３０とレッグシールド４０とによって、内部に位置するステアリングヘッドパイプ２５（図１参照）などは、視認できないように覆われている。

さらに、本実施形態では、図３に示すように、開口部４０ｂの外周部分４０ｂｐから自動二輪車１０の前方に向けて延在する内部収納部分１００ａが設けられる。内部収納部分１００ａは、フロントカウル３０とレッグシールド４０とによって囲まれた空間Ｓ（内側空間）に設けられる。

また、自動二輪車１０には、蓋体１１０を施錠するロック機構１３０が設けられる。ロック機構１３０は、蓋体１１０に形成された係合孔１１０ａ（図２参照）と係合するロックピン１３０ａを有する。

ロック機構１３０による蓋体１１０の施錠及び開錠は、メインキーによるキーシリンダ（不図示）の操作によって行われる。

図４は、自動二輪車１０の前後方向に沿ったレッグシールド４０の断面図である。上述したように、フロントカウル３０とレッグシールド４０とによって囲まれた空間Ｓには、内部収納部分１００ａが設けられる。

内部収納部分１００ａには、蓋体１１０が閉じられた際に折り曲げられたネット１２２Ｒ（及びネット１２２Ｌ）が収納される。また、蓋体１１０が閉じられた場合でも内部収納部分１００ａに一定の荷物を収納することができる。例えば、図４に示すように、書類ＤＣなど、厚さの薄い荷物を収納することができる。

（作用・効果）
自動二輪車１０によれば、バスケット１００は、ライダーの脚部ＬＧと対向する対向面４０ａに設けられる。このため、ライダーが自動二輪車１０に乗車した状態でもバスケット１００、具体的には、蓋体１１０を容易に開閉することができる。

また、蓋体１１０を開いた状態で荷物を収納するか、または蓋体１１０を閉じた状態で荷物を収納するかによって、バスケット１００に収納できる荷物の容量を変更することができる。つまり、収納する荷物がない場合、或いは書類ＤＣなど、厚さが薄い荷物を収納する場合、蓋体１１０を閉じることができる。このため、自動二輪車１０の外観を損ねない。さらに、ライダーの脚部ＬＧと対向する対向面４０ａにバスケット１００が設けられていても、バスケット１００がライダーの脚部ＬＧと干渉する頻度を軽減することができる。

本実施形態では、蓋体１１０の下端部１１０ｂｅは、自動二輪車１０の後方に向けて回動可能に支持される。また、蓋体１１０の左端部１１０ｌｅ（右端部１１０ｒｅ）とレッグシールド４０との間には、リンク１２１Ｌとネット１２２Ｌとによって構成される側部体が設けられる。つまり、バスケット１００には、レッグシールド４０の上方からアクセスすることができる。このため、ライダーは、自動二輪車１０に乗車した状態においてバスケット１００に容易に荷物を収納できる。

本実施形態では、側部体は、蓋体１１０の回動に応じて折り曲がり可能な可撓性部材、具体的には、リンク１２１Ｌ（１２１Ｒ）と、ネット１２２Ｌ（１２２Ｒ）とによって構成される。このため、蓋体１１０を閉じた場合に必要となるリンク１２１Ｌ（１２１Ｒ）及びネット１２２Ｌ（１２２Ｒ）の収納空間のサイズを抑制することができる。

本実施形態では、レッグシールド４０に形成された開口部４０ｂの外周部分４０ｂｐから前方に向けて延在し、書類ＤＣなどの荷物が収納される内部収納部分１００ａが設けられる。このため、バスケット１００に収納できる荷物の容量を増大することができる。さらに、書類ＤＣなどの荷物を内部収納部分１００ａに収納した状態において蓋体１１０を閉じることができる。

また、内部収納部分１００ａは、フロントカウル３０とレッグシールド４０とによって囲まれた空間Ｓに設けられる。このため、蓋体１１０が閉じられた状態では、外部から内部収納部分１００ａを視認することができない。つまり、自動二輪車１０の外観を損ねることなく、バスケット１００に収納できる荷物の容量を増大することができる。

（その他の実施形態）
上述したように、本発明の一実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態が明らかとなろう。

例えば、バスケット１００は、以下のような構造としてもよい。図５は、バスケット１００の構造を一部変更したバスケット１００Ｖを含むレッグシールド４０の断面図である。

図５に示すように、バスケット１００Ｖでは、蓋体１１０の下端部１１０ｂｅは、レッグシールド４０から離隔可能に支持される。具体的には、下端部１１０ｂｅには、自動二輪車１０の前後方向に沿って伸縮可能なリンク１１２が連結される。また、リンク１１２は、レッグシールド４０にも連結される。

また、バスケット１００Ｖは、下端部１１０ｂｅとレッグシールド４０との間に設けられる底部体１１３を有する。底部体１１３は、例えば、ネット１２２Ｌと同様の部材によって構成され、バスケット１００Ｖに収納される荷物を保持する。底部体１１３は、ネット１２２Ｌと同様に蓋体１１０の開閉に応じて折り曲がる。

バスケット１００Ｖによれば、蓋体１１０の下端部１１０ｂｅは、レッグシールド４０から離隔可能に支持される。さらに、底部体１１３は、バスケット１００Ｖに収納される荷物を保持する。このため、バスケット１００と比較して、バスケット１００Ｖに収納できる荷物の容量をさらに増大することができる。

また、上述した実施形態では、内部収納部分１００ａが設けられていたが、内部収納部分１００ａは、必ずしも設けられていなくても構わない。

上述した実施形態では、リンク１２１Ｌ（１２１Ｒ）と、ネット１２２Ｌ（１２２Ｒ）とによって側部体が構成されていたが、側部体は、他の可撓性部材、例えば、バンド、ワイヤー或いは蛇腹状の部材によって構成してもよい。

上述した実施形態では、蓋体１１０の下端部１１０ｂｅが自動二輪車１０の後方に向けて回動可能に支持されていたが、蓋体１１０の下端部１１０ｂｅが回動可能に支持されていなくてもよい。例えば、蓋体１１０の左端部１１０ｌｅが回動可能に支持されていてもよい。

上述した実施形態では、ロック機構１３０による蓋体１１０の施錠及び開錠は、メインキーによるキーシリンダの操作によって行われていたが、メインキーとは別体とした蓋体１１０専用のロック機構を設けてもよい。

さらに、自動二輪車１０は、図６に示すような構造に変更してもよい。図６は、本発明の変更例に係る自動二輪車１０Ｖの左側面図である。

図６に示すように、自動二輪車１０Ｖは、自動二輪車１０Ｖを操縦するライダーが着座する操縦者用シート６１と、同乗者が着座する同乗者用シート６２を備える。

操縦者用シート６１の前方には、ライダー（操縦者）の脚部が位置する空間が形成される。同様に、同乗者用シート６２の前方には、同乗者の脚部が位置する空間が形成される。

自動二輪車１０Ｖは、バスケット２００及びバスケット３００を備える。バスケット２００は、レッグシールド４１に設けられる。バスケット３００は、操縦者用シート６１の下方を覆うシート下カバー６３に設けられる。

また、バスケット２００は、操縦者用シート６１の下方、つまり、操縦者の脚部の後方（図中の点線部分）に設けてもよい。また、バスケット３００は、同乗者用シート６２の下方、つまり、同乗者の脚部の後方（図中の点線部分）に設けてもよい。

このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。

本発明の実施形態に係るスクータ型自動二輪車の左側面図である。 本発明の実施形態に係る荷物収納部を含むレッグシールドの左斜め後方からの斜視図である。 発明の実施形態に係る荷物収納部を含むスクータ型自動二輪車の拡大左側面図である。 本発明の実施形態に係るスクータ型自動二輪車の前後方向に沿ったレッグシールドの断面図である。 本発明の変更例に係るスクータ型自動二輪車の前後方向に沿ったレッグシールドの断面図である。 本発明の変更例に係るスクータ型自動二輪車の左側面図である。

符号の説明

１０，１０Ｖ…自動二輪車、２０…前輪、２５…ステアリングヘッドパイプ、３０…フロントカウル、３０ｅ…端部、４０，４１…レッグシールド、４０ａ…対向面、４０ｂ…開口部、４０ｂｐ…外周部分、４０ｅ…端部、５０…フートボード、６１…操縦者用シート、６２…同乗者用シート、６３…シート下カバー、７０…エンジン、９０…後輪、１００，１００Ｖ…バスケット、１００ａ…内部収納部分、１１０…蓋体、１１０ａ…係合孔、１１０ｂｅ…下端部、１１０ｌｅ…左端部、１１０ｒｅ…右端部、１１１…回動軸、１１２…リンク、１１３…底部体、１２１ｈ…ヒンジ部、１２１Ｌ，１２１Ｒ…リンク、１２２Ｌ，１２２Ｒ…ネット、１３０…ロック機構、１３０ａ…ロックピン、２００，３００…バスケット、ＤＣ…書類、ＬＧ…脚部、Ｓ…空間

Claims (7)

1. 乗員の脚部の周囲に配設される車体カバーと、荷物が収納される荷物収納部とを備えるスクータ型自動二輪車であって、
   前記車体カバーは、前記乗員の脚部と対向する対向面を有し、
   前記荷物収納部は、前記対向面に設けられ、収納できる前記荷物の容量を変更可能に構成されるスクータ型自動二輪車。
2. 前記荷物収納部は、
   前記対向面に沿って配設される蓋体と、
   前記蓋体の車幅方向端部と前記車体カバーとの間に設けられる一対の側部体と
   を有し、
   前記蓋体の下端部と前記車体カバーとを連結し、前記蓋体を前記スクータ型自動二輪車の後方に向けて回動可能に支持する蓋体支持部を備える請求項１に記載のスクータ型自動二輪車。
3. 前記側部体は、前記蓋体の回動に応じて折り曲がり可能な可撓性部材によって構成される請求項２に記載のスクータ型自動二輪車。
4. 前記車体カバーには、前記蓋体によって塞がれる開口部が形成され、
   前記荷物収納部は、前記開口部の外周部分から前記スクータ型自動二輪車の少なくとも前方に向けて延在し、前記荷物が収納される内部収納部分をさらに備える請求項２に記載のスクータ型自動二輪車。
5. 前記車体カバーよりも前方に配設される前方車体カバーを備え、
   前記前方車体カバーの車幅方向端部は、前記車体カバーの車幅方向端部に当接し、
   前記内部収納部分は、前記前方車体カバーと前記車体カバーとによって囲まれた内側空間に設けられる請求項４に記載のスクータ型自動二輪車。
6. 前記蓋体支持部は、前記蓋体を前記車体カバーから離隔可能に前記蓋体の下端部を支持し、
   前記荷物収納部は、前記蓋体の下端部と前記車体カバーとの間に設けられる底部体を有する請求項２に記載のスクータ型自動二輪車。
7. 前記車体カバーは、前記乗員の脚部の前方に配設される請求項１に記載のスクータ型自動二輪車。

Images