JP2007091022A - 鞍乗型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】 荷物の形状や状態に関わらず、より容易かつ気軽に荷物を積載することができる鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】 自動二輪車１０は、リアデッキ１００を備える。リアデッキ１００は、底面部１０１ａ，１０２ａ、及び底面部１０１ａ，１０２ａから立ち上がる前壁部１０２ｂ、側壁部１０３Ｌ，１０３Ｒを含む。リアデッキ１００は、上方に開口し、リアデッキ１００の後端は、後輪６０よりも後方に位置する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、車体後部に配設された荷物積載部と、荷物積載部の近傍に配設された後輪とを備える鞍乗型車両に関する。

従来、自動二輪車など、ライダーが鞍に跨るような運転姿勢をとる鞍乗型車両では、後端部に比較的容量の大きなトランク（荷物積載部）を備える方法が広く採用されている（例えば、特許文献１参照）。

このようなトランクには、蓋体が設けられており、蓋体が閉じられることによって、荷物を収容する閉空間が形成される。
特開平１０−２４８８２号公報（第２−３頁、第２図）

しかしながら、上述した鞍乗型車両の従来のトランクには、次のような問題があった。すなわち、鞍乗型車両には、泥などで汚れている荷物や濡れている荷物を積載しなければならない場合が有り得る。このような荷物を従来のトランクに積載すると、トランクの内部が汚れたり、濡れたりするので都合が悪い。さらに、トランクの内部が汚れたり濡れたりすると、一般的にトランクの開口面積があまり広くないため、掃除が面倒である。

また、鞍乗型車両には、比較的長尺な荷物を積載しなければならない場合も有り得る。このような荷物を従来のトランクに積載しようとすると、トランクの車両前後方向の長さが制限されていること及び蓋体が設けられているため、蓋体を閉じることができず、長尺な荷物を積載することができないといった問題があった。

そこで、本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、荷物の形状や状態に関わらず、より容易かつ気軽に荷物を積載することができる鞍乗型車両を提供することを目的とする。

上述した問題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、車体後部に配設された荷物積載部（リアデッキ１００）と、前記荷物積載部の近傍に配設された後輪（後輪６０）とを備える鞍乗型車両（自動二輪車１０）であって、前記荷物積載部は、上方に開口し、底面部分（底面部１０１ａ，１０２ａ）と、前記底面部分から立ち上がる壁部分（後壁部１０１ｂ、前壁部１０２ｂ及び側壁部１０３Ｌ，１０３Ｒ）とを含み、前記荷物積載部の後端（後壁部１０１ｂ）は、前記後輪よりも後方に位置することを要旨とする。

このような鞍乗型車両によれば、荷物積載部は蓋体などを具備しないため、蓋体などを開閉することなく、荷物をより容易に積載することができる。さらに、壁部分が設けられるため、荷物積載部に積載した荷物が脱落することもない。

また、荷物積載部に汚れた荷物や濡れた荷物を積載した場合でも、荷物積載部は上方に開口しているため、水洗いなどもでき、掃除が容易である。つまり、荷物積載部に汚れた荷物や濡れた荷物などでも気軽に積載することができる。

さらに、荷物積載部の後端は、後輪よりも後方に位置する。このため、荷物積載部の車両前後方向の長さを確保することができ、比較的長尺な荷物を積載することができる。

本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記荷物積載部と別の下部荷物積載部（リアトランク２００）をさらに備え、前記下部荷物積載部は、前記荷物積載部の下方に配設されることを要旨とする。

本発明の第３の特徴は、本発明の第２の特徴に係り、前記底面部分は、平板形状であり、前記下部荷物積載部は、前記底面部分の下面に当接し、前記下部荷物積載部の側壁（側壁２０１Ｌ，２０１Ｒ）は、車幅方向において前記荷物積載部の側壁（側壁部１０３Ｌ，１０３Ｒ）と略同じ位置に形成されることを要旨とする。

本発明の第４の特徴は、本発明の第２の特徴に係り、前記底面部分は、第１底面（底面部１０１ａ）と、前記第１底面の前方に位置する第２底面（底面部１０２ａ）とを含み、前記第１底面と前記第２底面と連結するヒンジ部（ヒンジ１０４）をさらに備え、前記下部荷物積載部の上面は、前記第１底面によって覆われ、前記第１底面は、前記ヒンジ部によって開閉可能に構成されることを要旨とする。

本発明の第５の特徴は、本発明の第２の特徴に係り、車体フレーム（車体フレーム５０）と、前記車体フレームから後方に向けて延びるブラケット（ブラケット５１Ｌ，５１Ｒ）とをさらに備え、前記下部荷物積載部は、前記ブラケットによって支持されることを要旨とする。

本発明の第６の特徴は、本発明の第５の特徴に係り、前記ブラケットは、車幅方向に沿って配設される一対のブラケット（ブラケット５１Ｌ，５１Ｒ）を含み、前記下部荷物積載部は、前記一対のブラケットの間に配設され、前記一対のブラケットは、前記下部荷物積載部の側壁を固定する固定部（固定部５１ａ）を有することを要旨とする。

本発明の第７の特徴は、本発明の第４の特徴に係り、前記第１底面と、前記第１底面の後端から立ち上がる前記壁部分である後壁部分（後壁部１０１ｂ）とは、一体として形成され、前記第２底面と、前記第２底面の前端から立ち上がる前記壁部分である前壁部分（前壁部１０２ｂ）とは、一体として形成されることを要旨とする。

本発明の第８の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記荷物積載部を車幅方向外側から覆うサイドカバー（アッパーサイドカバー７１Ｌ，７１Ｒ）をさらに備え、前記サイドカバーは、車両前後方向に沿って延びる前記壁部分である側壁部分（側壁部１０３Ｌ，１０３Ｒ）の上端（上端１０３Ｌｂ，１０３Ｒｂ）を上方から覆う折返し部（折返し部７１Ｌａ，７１Ｒａ）を有することを要旨とする。

本発明の第９の特徴は、本発明の第８の特徴に係り、前記折返し部の下端（下端７１Ｌｂ，７１Ｒｂ）は、前記側壁部分の上端と当接し、前記側壁部分は、前記上端よりも車幅方向外側に設けられる係止部（係止壁１０３Ｌａ，１０３Ｒａ）をさらに備え、前記係止部は、前記上端よりも上方に突出することを要旨とする。

本発明の第１０の特徴は、本発明の第６の特徴に係り、前記下部荷物積載部を車幅方向外側から覆うサイドカバー（サイドカバー７０Ｌ，７０Ｒ及びアッパーサイドカバー７１Ｌ，７１Ｒ）をさらに備え、前記固定部は、前記サイドカバーによって覆われ、前記固定部に対応する前記サイドカバーの部分は、前記車幅方向外側に膨らんでいることを要旨とする。

本発明の特徴によれば、荷物の形状や状態に関わらず、より容易かつ気軽に荷物を積載することができる鞍乗型車両を提供することができる。

次に、本発明に係る鞍乗型車両の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。

したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。

（鞍乗型車両の全体概略構成）
図１は、本実施形態に係る鞍乗型車両を構成する自動二輪車１０の左側面図である。また、図２は、右斜め後方からの自動二輪車１０の斜視図である。

図１及び図２に示すように、自動二輪車１０は、前輪２０及び後輪６０を備え、エンジン（不図示）が発生する動力によって後輪６０を駆動する。自動二輪車１０には、車両前後方向における略中央にライダー及び同乗者が着座するシート４０が設けられる。

自動二輪車１０は、前部がボディカウル３０によって、側部がサイドカバー７０Ｌ，７０Ｒ及びアッパーサイドカバー７１Ｌ，７１Ｒによって覆われる。また、自動二輪車１０の後端部には、フラッシャー８０Ｌ，８０Ｒ及びテールプロテクタ９０が取り付けられている。

自動二輪車１０は、図示するように、いわゆるスクータ型の自動二輪車であり、全長が長く、車高が低いことが特徴である。自動二輪車１０は、長い全長を活かし、前後方向に長いリアデッキ１００（荷物積載部）を備える。

リアデッキ１００は、車体後部、具体的にはシート４０の後方に配設される。また、自動二輪車１０は、リアデッキ１００の近傍、具体的には、リアデッキ１００の下部前方に後輪６０が配設されるレイアウトを採用する。

図２に示すように、リアデッキ１００は、ボトムプレート１０１、ボトムプレート１０２及び側壁部１０３Ｌ，１０３Ｒ（側壁部１０３Ｒは図２において不図示、図６参照）によって構成される。すなわち、リアデッキ１００は、上方に大きく開口している。

ボトムプレート１０１（底面部１０１ａ）とボトムプレート１０２（底面部１０２ａ）とは、ヒンジ１０４によって連結される。ボトムプレート１０１は、ヒンジ１０４によって開閉可能に構成される。

ボトムプレート１０１の下方には、リアデッキ１００と別のリアトランク２００（図２において不図示、図３などを参照）が備えられる。

（荷物積載部及び下部荷物積載部の構成）
次に、図２〜図６を参照して、本発明の要部である荷物積載部及び下部荷物積載部の構成について説明する。本実施形態では、リアデッキ１００は荷物積載部を構成し、リアトランク２００が下部荷物積載部を構成する。

（１）全体構成
まず、図２〜図５を参照して、荷物積載部及び下部荷物積載部の全体構成について説明する。図２は、上述したように、右斜め後方からの自動二輪車１０の斜視図である。図３は、車体フレーム５０、リアデッキ１００及びリアトランク２００などを想像線で示した自動二輪車１０の一部透視側面図である。

図４は、リアデッキ１００及びリアトランク２００が備えられる自動二輪車１０の後部の拡大側面図である。図５は、リアデッキ１００及びリアトランク２００が備えられる自動二輪車１０の後部の拡大平面図である。

図４に示すように、リアデッキ１００を構成するボトムプレート１０１は、底面部１０１ａ（底面部分）と、底面部１０１ａから立ち上がる後壁部１０１ｂ（壁部分）とを有する。また、本実施形態では、ボトムプレート１０１は、後壁部１０１ｂに連なり、テールプロテクタ９０まで延びる後端部１０１ｃを有する。

リアデッキ１００を構成するボトムプレート１０２は、底面部１０２ａ（底面部分）と、底面部１０２ａから立ち上がる前壁部１０２ｂ（壁部分）とを有する。

すなわち、本実施形態では、リアデッキ１００の底面部分は、底面部１０１ａ（第１底面）と、底面部１０１ａの前方に位置する底面部１０２ａ（第２底面）とによって形成される。底面部１０１ａ及び底面部１０２ａは、平板形状である。底面部１０２ａには、リアデッキ１００に溜まった水をリアデッキ１００の外に排出する水抜き孔１０５が設けられる。

また、リアデッキ１００の後端、具体的には、リアデッキ１００の荷物積載部分の後端である後壁部１０１ｂは、後輪６０よりも後方に位置する。

本実施形態では、底面部１０１ａと、底面部１０１ａの後端から立ち上がる壁部分である後壁部１０１ｂとは、ボトムプレート１０１として一体に形成される。同様に、底面部１０２ａと、底面部１０２ａの前端から立ち上がる壁部分である前壁部１０２ｂとは、ボトムプレート１０２として一体に形成される。

図３及び図４に示すように、リアデッキ１００の下方には、リアトランク２００が備えられる。リアトランク２００は、所定の樹脂材料（例えば、ポリプロピレン）によって形成されており、リアデッキ１００と比較すると、天地方向に深く、車両前後方向に短い箱状である。

図４に示すように、リアトランク２００には、ヒンジ１０４を支点としてボトムプレート１０１を上方に回動させることによってアクセスすることができる。すなわち、リアトランク２００の上面は、ボトムプレート１０１、具体的には、底面部１０１ａによって覆われる。

リアトランク２００は、車体フレーム５０から後方に向けて延びるブラケット５１Ｌ，５１Ｒによって支持される。

ブラケット５１Ｌは、略中央に上方向に盛り上がった山状部分を有する金属製の長板である。ブラケット５１Ｌの前端は、ボルト５２によって車体フレーム５０に固定され、ブラケット５１Ｌの山状部分は、ボルト５３によって車体フレーム５０に固定される。

また、ブラケット５１Ｌは、リアトランク２００の側壁２０１Ｌを固定する固定部５１ａを有する。なお、自動二輪車１０の右側面に設けられるブラケット５１Ｒは、ブラケット５１Ｌと対称の形状を有し、ブラケット５１Ｌと同様の方法によって車体フレーム５０に固定される。

リアトランク２００は、側壁２０１Ｌに取付部２１０Ｌを有する。また、リアトランク２００は、側壁２０１Ｒ（図６参照）に取付部２１０Ｌと同様の形状である取付部２１０Ｒ（図６参照）を有する。リアトランク２００は、取付部２１０Ｌ，２１０Ｒを介してブラケット５１Ｌ，５１Ｒの固定部５１ａに固定される。具体的には、側壁２０１Ｌ，２０１Ｒに設けられた取付部２１０Ｌ，２１０Ｒが、ボルト２２１及びナット２２２を用いて固定部５１ａに固定される。

（２）荷物積載部及び下部荷物積載部の断面形状
次に、図６を参照して、リアデッキ１００、リアトランク２００の車幅方向に沿った断面形状について説明する。図６は、図４に示したＦ６−Ｆ６方向の断面図である。

図６に示すように、リアデッキ１００の車幅方向外側には、アッパーサイドカバー７１Ｌ，７１Ｒが配設される。つまり、アッパーサイドカバー７１Ｌ，７１Ｒは、リアデッキ１００を車幅方向外側から覆う。

また、アッパーサイドカバー７１Ｌ（７１Ｒ）の下方には、アッパーサイドカバー７１Ｌ（７１Ｒ）と係合するサイドカバー７０Ｌ（７０Ｒ）が配設される。サイドカバー７０Ｌ（７０Ｒ）及びアッパーサイドカバー７１Ｌ（７１Ｒ）は、リアトランク２００を車幅方向外側から覆う。

上述したように、リアデッキ１００の下方にはリアトランク２００が備えられる。リアトランク２００は、底面部１０１ａの下面に当接する。また、リアトランク２００の側壁２０１Ｌ，２０１Ｒは、車幅方向においてリアデッキ１００の側壁部１０３Ｌ，１０３Ｒと略同じ位置に形成される。

リアトランク２００は、ブラケット５１Ｌ，５１Ｒの間に配設され、側壁２０１Ｌ，２０１Ｒに設けられた取付部２１０Ｌ，２１０Ｒが、ブラケット５１Ｌ，５１Ｒにそれぞれ固定される。

また、ブラケット５１Ｌ（５１Ｒ）、具体的には、ブラケット５１Ｌ（５１Ｒ）の固定部５１ａ（図４参照）もサイドカバー７０Ｌ（７０Ｒ）及びアッパーサイドカバー７１Ｌ（７１Ｒ）によって覆われる。

ブラケット５１Ｌ（５１Ｒ）の固定部５１ａに対応するサイドカバー７０Ｌ（７０Ｒ）及びアッパーサイドカバー７１Ｌ（７１Ｒ）の部分は、車幅方向外側に膨らんでいる。

また、アッパーサイドカバー７１Ｌ（７１Ｒ）は、車両前後方向に沿って延びる側壁部１０３Ｌ（１０３Ｒ）の上端１０３Ｌｂ（１０３Ｒｂ）を上方から折返し部７１Ｌａ（７１Ｒａ）を有する。アッパーサイドカバー７１Ｌ（７１Ｒ）の下端７１Ｌｂ（７１Ｒｂ）は、上端１０３Ｌｂ（１０３Ｒｂ）と当接する。

また、側壁部１０３Ｌ（１０３Ｒ）は、上端１０３Ｌｂ（１０３Ｒｂ）よりも車幅方向外側に設けられる係止壁１０３Ｌａ（１０３Ｒａ）を備える。係止壁１０３Ｌａ（１０３Ｒａ）は、上端１０３Ｌｂ（１０３Ｒｂ）よりも上方に突出する。

係止壁１０３Ｌａ（１０３Ｒａ）は、折返し部７１Ｌａ（７１Ｒａ）の内面と当接し、下端７１Ｌｂ（７１Ｒｂ）が上端１０３Ｌｂ（１０３Ｒｂ）と当接するように折返し部７１Ｌａ（７１Ｒａ）を位置させる。

（作用・効果）
以上説明した本実施形態に係る自動二輪車１０によれば、リアデッキ１００は、上方に大きく開口した浅い箱状である。すなわち、リアデッキ１００は、蓋体などを具備しないため、蓋体などを開閉することなく、荷物をより容易に積載することができる。さらに、後壁部１０１ｂ、前壁部１０２ｂ及び側壁部１０３Ｌ，１０３Ｒが設けられるため、リアデッキ１００に積載した荷物が脱落することもない。

また、リアデッキ１００に汚れた荷物や濡れた荷物を積載した場合でも、リアデッキ１００は、上方に開口しているため、水洗いなどもでき、掃除が容易である。つまり、リアデッキ１００に汚れた荷物や濡れた荷物などでも気軽に積載することができる。

さらに、リアデッキ１００の後壁部１０１ｂは、後輪６０よりも後方に位置する。このため、リアデッキ１００の車両前後方向の長さを確保することができ、比較的長尺な荷物を積載することができる。

また、リアデッキ１００の下方には、リアデッキ１００と別のリアトランク２００が配設される。このため、自動二輪車１０の後部の空間、具体的には後輪６０よりも後方の空間を活用して比較的天地方向に深い荷物積載領域を確保することができる。

さらに、リアトランク２００は、底面部１０１ａの下面に当接し、側壁２０１Ｌ，２０１Ｒは、車幅方向においてリアデッキ１００の側壁部１０３Ｌ，１０３Ｒと略同じ位置に形成されるため、リアトランク２００の容量を確保することができる。

また、リアトランク２００の上面は、リアデッキ１００を構成するボトムプレート１０１の底面部１０１ａによって覆われる。つまり、底面部１０１ａがリアトランク２００の蓋体としての機能を兼ねるため、構成が簡素化され、リアトランク２００の部品点数を削減することができる。

また、底面部１０１ａと後壁部１０１ｂは、ボトムプレート１０１として一体に形成され、底面部１０２ａと前壁部１０２ｂとは、ボトムプレート１０２として一体に形成される。このため、リアデッキ１００の部品点数を削減することができる。

自動二輪車１０によれば、リアトランク２００は、車体フレーム５０から延びるブラケット５１Ｌ，５１Ｒに支持される。つまり、車体フレーム５０自体の前後方向の長さを延長する必要がないため、自動二輪車１０の組立作業において、車体フレーム５０の取回し性が損なわれることがない。

また、リアトランク２００は、ブラケット５１Ｌ，５１Ｒの間に配設され、リアトランク２００の側壁２０１Ｌ，２０１Ｒに設けられた取付部２１０Ｌ，２０１Ｒが、ブラケット５１Ｌ，５１Ｒにそれぞれ固定される。このため、リアトランク２００の天地方向の深さをさらに拡大することができる。

自動二輪車１０によれば、アッパーサイドカバー７１Ｌ（７１Ｒ）は、側壁部１０３Ｌ（１０３Ｒ）の上端１０３Ｌｂ（１０３Ｒｂ）を上方から覆う折返し部７１Ｌａ（７１Ｒａ）を有するため、リアデッキ１００とアッパーサイドカバー７１Ｌ（７１Ｒ）との一体感を醸し出すことができる。また、上端１０３Ｌｂ（１０３Ｒｂ）が露出しないため、荷物をリアデッキ１００に積載するときに、荷物と上端１０３Ｌｂ（１０３Ｒｂ）とが干渉することがない。

さらに、側壁部１０３Ｌ（１０３Ｒ）には、係止壁１０３Ｌａ（１０３Ｒａ）が備えられるため、折返し部７１Ｌａ（７１Ｒａ）の下端７１Ｌｂ（７１Ｒｂ）が、上端１０３Ｌｂ（１０３Ｒｂ）と重なる位置からずれてしまうことを防止できる。

また、ブラケット５１Ｌ（５１Ｒ）の固定部５１ａに対応するサイドカバー７０Ｌ（７０Ｒ）及びアッパーサイドカバー７１Ｌ（７１Ｒ）の部分は、車幅方向外側に膨らんでいるため、固定部５１ａ及び取付部２１０Ｒ（２１０Ｒ）との空間が形成される。このため、当該空間を利用して、リアトランク２００を容易に着脱することができる。

（その他の実施形態）
上述したように、本発明の一実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態が明らかとなろう。

例えば、上述した本発明の実施形態では、アッパーサイドカバー７１Ｌ（７１Ｒ）には折返し部７１Ｌａ（７１Ｒａ）が備えられるが、折返し部７１Ｌａ（７１Ｒａ）は必ずしも備えられなくてもよい。さらに、図７に示すように、サイドカバー７０Ｌ（７０Ｒ）及びアッパーサイドカバー７１Ｌ（７１Ｒ）とを一体に形成したサイドカバー７２を用いてもよい。なお、図７は、図４に示したＦ６−Ｆ６方向におけるサイドカバー７２、リアデッキ１００及びリアトランク２００の一部断面図である。

上述した本発明の実施形態では、リアデッキ１００の下方にリアトランク２００が配設されるが、自動二輪車１０には、リアトランク２００が設けられなくても構わない。

上述した本発明の実施形態では、自動二輪車１０を例として説明したが、本発明は、他の鞍乗型車両（例えば、３輪や４輪を有する鞍乗型車両）にも、勿論適用することができる。

このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。

本発明の実施形態に係る鞍乗型車両の左側面図である。 本発明の実施形態に係る鞍乗型車両の右斜め後方からの斜視図である。 本発明の実施形態に係る鞍乗型車両の一部透視側面図である。 本発明の実施形態に係る鞍乗型車両の後部の拡大側面図である。 本発明の実施形態に係る鞍乗型車両の後部の拡大平面図である。 本発明の実施形態に係る鞍乗型車両の荷物積載部及び下部荷物積載部の車幅方向の断面図である。 本発明の変更例に係る鞍乗型車両の荷物積載部及び下部荷物積載部の車幅方向の一部断面図である。

符号の説明

１０…自動二輪車、２０…前輪、３０…ボディカウル、４０…シート、５０…車体フレーム、５１ａ…固定部、５１Ｌ，５１Ｒ…ブラケット、５２，５３…ボルト、６０…後輪、７０Ｌ，７０Ｒ…サイドカバー、７１Ｌ，７１Ｒ…アッパーサイドカバー、７１Ｌａ，７１Ｒａ…折返し部、７１Ｌｂ，７１Ｒｂ…下端、８０Ｌ，８０Ｒ…フラッシャー、９０…テールプロテクタ、１００…リアデッキ、１０１…ボトムプレート、１０１ａ…底面部、１０１ｂ…後壁部、１０１ｃ…後端部、１０２…ボトムプレート、１０２ａ…底面部、１０２ｂ…前壁部、１０３Ｌ，１０３Ｒ…側壁部、１０３Ｌａ，１０３Ｒａ…係止壁、１０３Ｌｂ，１０３Ｒｂ…上端、１０４…ヒンジ、１０５…水抜き孔、２００…リアトランク、２０１Ｌ，２０１Ｒ…側壁、２１０Ｌ，２１０Ｒ…取付部、２２１…ボルト、２２２…ナット

Claims (10)

1. 車体後部に配設された荷物積載部と、前記荷物積載部の近傍に配設された後輪とを備える鞍乗型車両であって、
   前記荷物積載部は、
   上方に開口し、
   底面部分と、前記底面部分から立ち上がる壁部分とを含み、
   前記荷物積載部の後端は、前記後輪よりも後方に位置する鞍乗型車両。
2. 前記荷物積載部と別の下部荷物積載部をさらに備え、
   前記下部荷物積載部は、前記荷物積載部の下方に配設される請求項１に記載の鞍乗型車両。
3. 前記底面部分は、平板形状であり、
   前記下部荷物積載部は、前記底面部分の下面に当接し、
   前記下部荷物積載部の側壁は、車幅方向において前記荷物積載部の側壁と略同じ位置に形成される請求項２に記載の鞍乗型車両。
4. 前記底面部分は、第１底面と、前記第１底面の前方に位置する第２底面とを含み、
   前記第１底面と前記第２底面と連結するヒンジ部をさらに備え、
   前記下部荷物積載部の上面は、前記第１底面によって覆われ、
   前記第１底面は、前記ヒンジ部によって開閉可能に構成される請求項２に記載の鞍乗型車両。
5. 車体フレームと、
   前記車体フレームから後方に向けて延びるブラケットと
   をさらに備え、
   前記下部荷物積載部は、前記ブラケットによって支持される請求項２に記載の鞍乗型車両。
6. 前記ブラケットは、車幅方向に沿って配設される一対のブラケットを含み、
   前記下部荷物積載部は、前記一対のブラケットの間に配設され、
   前記一対のブラケットは、前記下部荷物積載部の側壁を固定する固定部を有する請求項５に記載の鞍乗型車両。
7. 前記第１底面と、前記第１底面の後端から立ち上がる前記壁部分である後壁部分とは、一体として形成され、
   前記第２底面と、前記第２底面の前端から立ち上がる前記壁部分である前壁部分とは、一体として形成される請求項４に記載の鞍乗型車両。
8. 前記荷物積載部を車幅方向外側から覆うサイドカバーをさらに備え、
   前記サイドカバーは、車両前後方向に沿って延びる前記壁部分である側壁部分の上端を上方から覆う折返し部を有する請求項１に記載の鞍乗型車両。
9. 前記折返し部の下端は、前記側壁部分の上端と当接し、
   前記側壁部分は、前記上端よりも車幅方向外側に設けられる係止部をさらに備え、
   前記係止部は、前記上端よりも上方に突出する請求項８に記載の鞍乗型車両。
10. 前記下部荷物積載部を車幅方向外側から覆うサイドカバーをさらに備え、
    前記固定部は、前記サイドカバーによって覆われ、
    前記固定部に対応する前記サイドカバーの部分は、前記車幅方向外側に膨らんでいる請求項６に記載の鞍乗型車両。

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