JP2009227219A - 車両 - Google Patents

Abstract

【課題】電装品などの部品を取付部に取り付けるためのスペースを前後方向に関して大きくなるのを抑制することが可能な車両を提供する。
【解決手段】この自動二輪車１（車両）は、固定部２９ｂを有し、電気信号の開閉動作を行うための電装品２９と、固定部３０ｂを有し、電気信号の開閉動作を行うための電装品３０と、電装品２９の固定部２９ｂおよび電装品３０の固定部３０ｂの両方が取り付けられる取付リブ２２ａとを備え、電装品２９と電装品３０とは、車体の側面から見て互いに少なくとも一部同士がオーバーラップするように取付リブ２２ａに取り付けられている。
【選択図】図２

Description

この発明は、車両に関し、特に、電装品などの部品を取り付けるための取付部を備える車両に関する。

従来、電装品などの部品を取り付けるための取付部を備える車両が知られている（たとえば、特許文献１参照）。上記特許文献１には、それぞれ突出するように設けられる取付部を含み、電装品である２つのリレー（第１リレー部品および第２リレー部品）と、２つのリレーの取付部に差し込むことによりそれぞれのリレーを固定する２つの差込部を含むリレー支持部（第１取付部および第２取付部）とを備える鞍乗り車両（車両）が開示されている。このリレー支持部の２つの差込部は、互いに直交するように設けられている。そして、２つのリレーは、正面から見て車幅方向にオーバーラップするようにリレー支持部に固定されている。

特開２００５―２１９６６９号公報

上記特許文献１に開示された鞍乗り車両（車両）では、２つのリレー（第１リレー部品および第２リレー部品）は、正面から見て幅方向にはオーバーラップしている一方で、前後方向に関しては、側面から見てオーバーラップせずに配置されている。このため、２つのリレーをリレー支持部（取付部）に取り付けられるためのスペースが、前後方向に大きくなるという問題点がある。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、電装品などの部品を取付部に取り付けるためのスペースが前後方向に大きくなるのを抑制することが可能な車両を提供することである。

課題を解決するための手段および発明の効果

この発明の一の局面による車両は、車体と、第１固定部を有し、電気信号の開閉動作を行うための第１リレー部品と、第２固定部を有し、電気信号の開閉動作を行うための第２リレー部品と、第１リレー部品の第１固定部が取り付けられる第１取付部と、第２リレー部品の第２固定部が取り付けられる第２取付部とを備え、第１リレー部品と第２リレー部品とは、車体の側面から見て互いに少なくとも一部同士がオーバーラップするように第１取付部および第２取付部に取り付けられている。

この一の局面による車両では、上記のように、第１リレー部品の第１固定部が取り付けられる第１取付部と、第２リレー部品の第２固定部が取り付けられる第２取付部とを設けるとともに、第１リレー部品と第２リレー部品とを、車体の側面から見て互いに少なくとも一部同士がオーバーラップするように第１取付部および第２取付部に取り付けることによって、第１リレー部品と第２リレー部品とを側面から見てオーバーラップした状態で第１取付部および第２取付部に取り付けることができるので、第１リレー部品と第２リレー部品とを側面から見て前後方向および上下方向に関してオーバーラップしている分の長さの分、前後方向および上下方向に関して、第１リレー部品と第２リレー部品とを第１取付部および第２取付部に取り付けるためのスペースを小さくすることができる。これにより、第１リレー部品と第２リレー部品とを第１取付部および第２取付部に取り付けるためのスペースが前後方向および上下方向に大きくなるのを抑制することができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は、本発明の一実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。図２〜図８は、図１に示した本実施形態による自動二輪車のシートの下側の構造を説明するための図である。なお、本実施形態では、本発明の車両の一例として、自動二輪車について説明する。図中、矢印ＦＷＤは、自動二輪車の走行方向の前方を示している。以下、図１〜図８を参照して、本発明の本実施形態による自動二輪車１の構造について詳細に説明する。

本発明の一実施形態による自動二輪車１では、図１に示すように、ヘッドパイプ２の後方に、前後方向に延びるとともに、後述するシート１３の下方に位置するシートレール３ａを含むメインフレーム３が配置されている。また、シートレール３ａの前端部近傍には、図１および図２に示すように、下方向に延びる一対のピボット支持プレート４が設けられている。なお、シートレール３ａは、本発明の「フレーム」の一例である。

また、ピボット支持プレート４には、リヤアーム５を、リヤアーム５の前端部近傍を中心に揺動可能に支持するピボット軸６が設けられている。また、リヤアーム５の後端部近傍には、後輪７が回転可能に取り付けられている。また、シートレール３ａの前部とピボット支持プレート４との間には、バックステー８が取り付けられている。なお、ヘッドパイプ２、メインフレーム３、シートレール３ａ、ピボット支持プレート４およびバックステー８によって、自動二輪車１の車体が構成されている。

また、ヘッドパイプ２の上方には、ハンドル９が回動可能に設けられている。また、ヘッドパイプ２の前方には、ヘッドライト１０が設けられている。また、ヘッドパイプ２の下方には、上下方向の衝撃を吸収するためのサスペンションを有する一対のフロントフォーク１１が配置されている。この一対のフロントフォーク１１の下端には、前輪１２が回転可能に取り付けられている。

また、シートレール３ａの上方には、シート１３が配置されている。このシート１３の前方には、燃料タンク１４が配置されている。

また、メインフレーム３の下方には、エンジン１５が配置されている。このエンジン１５は、車幅方向に並ぶように４つの気筒（シリンダ）（図示せず）が配置された並列４気筒エンジンである。具体的には、エンジン１５は、内部に図示しないクランク軸が車幅方向に延びるように配置されているクランクケース１５ａと、クランクケース１５ａの上部から上側前方に延びるとともに、車幅方向に並ぶように４つのシリンダ（図示せず）が配置されたシリンダ部１５ｂと、シリンダ部１５ｂの上部に配置されているシリンダヘッド１５ｃとを含んでいる。

また、クランクケース１５ａの後方部分からエンジン１５において発生された駆動力を後輪７に伝達するためのドライブチェーン１６が導出されている。このドライブチェーン１６は、後方に延びるように導出されているとともに、後輪７に設けられたドリブンスプロケット１７に噛合されている。

また、シリンダヘッド１５ｃの前側部分には、４つの気筒（シリンダ）（図示せず）のそれぞれから排出ガスを導出する４本の排気管１８の各々の一方側が取り付けられている。これら排気管１８は、それぞれ、シリンダヘッド１５ｃの前側部分から下方に延びた後、後方に湾曲し、エンジン１５の後方下部に延びるように構成されている。

また、４本の排気管１８の各々の他方側は、１つのサイレンサ１９に接続されている。このサイレンサ１９は、図１に示すように、エンジン１５と後輪７との間に配置されており、エンジン１５から排出された排出ガスを浄化するとともに、排気音を小さくする機能を有する。また、サイレンサ１９は、その後端部が後輪７の前側部分との間に所定の間隔を有した状態で配置されている。また、サイレンサ１９の車幅方向の両側方に、回動中心２０ａを有するメインスタンド２０が設けられている。このメインスタンド２０は、上方に回動可能に構成されている。また、ピボット支持プレート４の下方には、車体を傾斜した状態で支持するサイドスタンド２１が配置されている。サイドスタンド２１は、下方に回動可能に構成されている。

また、後輪７の上方、かつ、シート１３の下方には、走行中に後輪７によって巻き上げられる泥や砂等から後述する収納スペース２８を保護する樹脂製のリアフェンダー２２が配置されている。このリアフェンダー２２の後部には、後方に向かって延びるステ−２３が配置されており、ステ−２３には、フラッシャ２４ａを有するマットガード２４が取り付けられている。また、バックステー８の後端部近傍には、金属製のテールランプ支持部２５が取り付けられており、テールランプ支持部２５には、テールランプ２６が取り付けられている。また、シート１３の車幅方向（図８のＹ方向）の両側の下側には、サイドカバー２７が配置されている。このサイドカバー２７は、車幅方向（図８のＹ方向）の外側に膨らむように屈曲した形状（図８参照）を有している。なお、リアフェンダー２２は、本発明の「泥除け部材」の一例である。

また、シート１３とリアフェンダー２２の上面とサイドカバー２７とに囲まれた空間には、盗難防止アラーム５０（図２参照）、Ｕ字ロック１００（図２参照）などが収納される収納スペース２８が設けられている。この収納スペース２８には、図２に示すように、リレーを有する４つの電装品２９、３０、３１および３２が配置されている。なお、電装品２９は、本発明の「第１リレー部品」の一例であり、電装品３０は、本発明の「第２リレー部品」の一例である。また、電装品３１は、本発明の「第３リレー部品」の一例であり、電装品３２は、本発明の「第４リレー部品」の一例である。電装品２９および３０は、矢印Ｙ１方向側に配置され、電装品３１および３２は、矢印Ｙ２方向側に配置されている。また、電装品２９、３０、３１および３２は、図示しないバッテリとヘッドライト１０、ラジエータファン（図示せず）、セルモータ（図示せず）およびフラッシャ２４ａとの間に接続されており、それぞれの電気信号の開閉操作を行うためのリレーとしての機能を有している。

ここで、本実施形態では、電装品２９は、図３に示すように、リレーが内蔵されている本体部２９ａと、後述する取付リブ２２ａ（図２参照）に固定するための固定部２９ｂと、配線４０が導出される導出部２９ｃとを有している。また、固定部２９ｂは、本体部２９ａから本体部２９ａの長手方向と直交する方向に向かって突出するように設けられるとともに、後述する取付リブ２２ａ（図４参照）に取り付けるための差込穴２９ｄを有している。なお、電装品３０〜３２も電装品２９と同様の構成を有している。すなわち、電装品３０、および３２は、本体部３０ａ、３１ａおよび３２ａと、固定部３０ｂ、３１ｂおよび３２ｂと、導出部３０ｃ、３１ｃおよび３２ｃと、差込穴３０ｄ、３１ｄおよび３２ｄとを有している。また、電装品２９〜３２の導出部２９ｃ〜３２ｃは、同一の方向（ＦＷＤ方向）に向かって配線４０がそれぞれ導出されるように構成されている。また、電装品２９は、電装品３０に対して小さく形成されているとともに、電装品３２は、電装品３１に対して小さく形成されている。

また、本実施形態では、図２に示すように、電装品２９および３０は、リアフェンダー２２の上面から上方に向かって突出するようにリブ状に設けられた取付リブ２２ａに取り付けられている。この取付リブ２２ａは、図４に示すように、前後方向（Ｘ方向）と実質的に平行にリアフェンダー２２と一体的に形成されている。また、取付リブ２２ａは、基部２２ｂと、基部２２ｂから上方に延びる二又形状の２つの差込部２２ｃおよび２２ｄとを一体的に有する。また、差込部２２ｃは、図５に示すように、電装品２９の差込穴２９ｄに差し込まれるように構成され、差込部２２ｄは、電装品３０の差込穴３０ｄに差し込まれるように構成されている。そして、差込部２２ｃおよび差込部２２ｄに電装品２９の差込穴２９ｄおよび電装品３０の差込穴３０ｄが差し込まれることにより、電装品２９および３０は、共通の取付リブ２２ａに取り付けられている。また、取付リブ２２ａは、シートレール３ａよりも車幅方向（Ｙ方向）の外側（矢印Ｙ１方向側）に配置されている。つまり、矢印Ｙ１方向側に配置される電装品２９と電装品３０とのうち、小さい方の一方である電装品２９が車幅方向（Ｙ方向）の外側（矢印Ｙ１方向）に配置されている。なお、取付リブ２２ａは、本発明の「第１取付部」および「第２取付部」の一例である。また、差込部２２ｃは、本発明の「第１突出部」の一例であり、差込部２２ｄは、本発明の「第２突出部」の一例である。

なお、電装品３１および３２も、図６に示すように、電装品２９および３０と同様な構成によって、リアフェンダー２２の上面から上方に向かって突出するようにリブ状に設けられた取付リブ２２ｅに取り付けられている。この取付リブ２２ｅは、取付リブ２２ａと同様に、基部２２ｆと２つの差込部２２ｇおよび２２ｈとを有している。そして、差込部２２ｇには、電装品３１の差込穴３１ｄが差し込まれ、差込部２２ｈには、電装品３２の差込穴３２ｄが差し込まれるように構成されている。これにより、電装品３１および３２は、共通の取付リブ２２ｅに取り付けられる。つまり、矢印Ｙ２方向側に配置される電装品３１と電装品３２とのうち、小さい方の一方である電装品３２が車幅方向（Ｙ方向）の外側（矢印Ｙ２方向）に配置されている。なお、取付リブ２２ｅは、本発明の「第３取付部」および「第４取付部」の一例である。

また、本実施形態では、図７に示すように、電装品２９と３０とは、側面（図５の矢印Ｙ１方向側）から見て、前後方向（Ｘ方向）および上下方向（Ｚ方向）に対してオーバーラップするように取付リブ２２ａに取り付けられている。具体的には、電装品２９と３０とは、図５に示すように、電装品２９の固定部２９ｂと、電装品３０の本体部３０ａおよび導出部３０ｃとが対向するように配置されている。また、電装品２９と３０とは、前後方向（Ｘ方向）に関して長さＬ１だけオーバーラップするように取付リブ２２ａに取り付けられている。つまり、電装品２９と３０とは、取付リブ２２ａに取り付けられた状態で、互いに前後方向（Ｘ方向）にオーバーラップせずに配置する場合（前後方向（Ｘ方向）に並べて配置する場合）と比較して、前後方向（Ｘ方向）に関して長さＬ１だけ小さくなるように配置されている。また、電装品２９の固定部２９ｂと電装品３０の固定部３０ｂとは、車幅方向（Ｙ方向）に関してオーバーラップするように取付リブ２２ａに取り付けられている。これにより、電装品２９と電装品３０とを、取付リブ２２ａに取り付けられた状態において、車幅方向（Ｙ方向）に関して取付スペースの長さが小さくなるように配置することが可能となる。

また、図５に示すように、電装品３１と３２とは、前後方向（Ｘ方向）に対してオーバーラップするように取付リブ２２ｅに取り付けられている。具体的には、電装品３１と３２とは、電装品３１の固定部３１ｂと、電装品３２の本体部３２ａの後部とが対向するとともに、電装品３２の固定部３２ｂと、電装品３１の本体部３１ａおよび導出部３１ｃとが対向するように配置されている。また、電装品３１と３２とは、前後方向（Ｘ方向）に長さＬ２だけオーバーラップするように取付リブ２２ｅに取り付けられている。つまり、電装品３１と３２とは、取付リブ２２ｅに取り付けられた状態で、互いに前後方向（Ｘ方向）にオーバーラップせずに配置する場合（前後方向（Ｘ方向）に並べて配置する場合）と比較して、前後方向（Ｘ方向）に関して長さＬ２だけ小さくなるように配置されている。また、電装品３１の固定部３１ｂと電装品３２の固定部３２ｂとは、車幅方向（Ｙ方向）に関してオーバーラップするように取付リブ２２ｅに取り付けられている。これにより、電装品３１と電装品３２とを、取付リブ２２ｅに取り付けられた状態において、車幅方向（Ｙ方向）に関して取付スペースの長さが小さくなるように配置することが可能となる。

また、図８に示すように、電装品３０および３１は、シートレール３ａの上方に配置されるように構成されるとともに、電装品２９および３２は、シートレール３ａよりも車幅方向（Ｙ方向）の外側に配置されるように取付リブ２２ａおよび２２ｅに取り付けられている。また、電装品２９および３２（図８参照）は、図９に示すように、車幅方向（Ｙ方向）の外側に突出するように屈曲した形状を有するサイドカバー２７の内側に配置されるように取付リブ２２ａおよび２２ｅ（図８参照）に取り付けられている。つまり、車幅方向の左右（Ｙ方向）に配置される電装品２９および３０と電装品３１および３２とのうち、小さい方の一方である電装品２９および３２は、それぞれシートレール３ａとサイドカバー２７との間に配置されるように取付リブ２２ａおよび２２ｅに取り付けられている。

また、図２に示すように、シートレール３ａの車幅方向（Ｙ方向）の内側には、Ｕ字ロック１００のＵ字部１０１が収納されている。また、電装品３０および３１の後方には、シート１３（図１参照）の支持するための荷重受け部３３ａを有するシート支持部材３３が配置されている。このシート支持部材３３の後方には、Ｕ字ロック１００のロックシリンダ１０２がＵ字部１０１の上方に配置されるように収納されている。これにより、収納スペース２８に収納されたＵ字部１０１の内側にはスペースができるので、このスペースに盗難防止アラーム５０を配置することが可能となる。これらＵ字部１０１とロックシリンダ１０２とは、図７に示すように、共通のゴムバンド３４によって下方に押し付けられることにより固定されている。また、収納スペース２８に収納されたロックシリンダ１０２の後方には、図２に示すように、テールランプ支持部２５を取り付けるためのステー３５が配置されている。

本実施形態では、上記のように、電装品２９の固定部２９ｂと電装品３０の固定部３０ｂとが取り付けられる取付リブ２２ａを設けるとともに、電装品２９と電装品３０とを、車体の側面から見て互いに少なくとも一部同士がオーバーラップするように取付リブ２２ａに取り付けることによって、電装品２９と電装品３０とを側面から見てオーバーラップした状態で取付リブ２２ａに取り付けることができるので、電装品２９と３０とがオーバーラップしている長さＬ１の分、前後方向（Ｘ方向）に関して、電装品２９と３０とを取付リブ２２ａに取り付けるためのスペースを小さくすることができる。これにより、電装品２９と３０とを取付リブ２２ａに取り付けるためのスペースが前後方向（Ｘ方向）および上下方向（Ｚ方向）に大きくなるのを抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、取付リブ２２ａを、電装品２９と３０との両方が取り付けられるように構成することによって、１つの取付リブ２２ａを用いて、電装品２９と３０との両方を取り付けることができるので、電装品２９と３０とを取り付けるために別個の部材を設ける場合と比較して、部品点数が増加するのを抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、取付リブ２２ａを、電装品２９の固定部２９ｂの差込穴２９ｄに差し込むことにより電装品２９を固定する差込部２２ｃと、電装品３０の固定部３０ｂの差込穴３０ｄに差し込むことにより電装品３０を固定する差込部２２ｄとを一体的に含むように形成することによって、電装品２９を固定するための差込部２２ｃと電装品３０を固定するための差込部２２ｄとを別個に設ける場合と比較して、部品点数が増加するのを抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、取付リブ２２ａを、前後方向（Ｘ方向）に対して実質的に平行に形成されたリブ状に形成することによって、前後方向（Ｘ方向）に対して交差するように取付リブ２２ａを設ける場合と比較して、取付リブ２２ａが車幅方向（Ｙ方向）に大きくなるのを抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、電装品２９と電装品３０とを、電装品２９の突出していない本体部２９ａおよび導出部２９ｃと、電装品３０の車幅方向（Ｙ方向）の外側に向かって突出するように設けられた固定部３０ｂとが前方から見てオーバーラップするように取付リブ２２ａに取り付けることによって、車幅方向（Ｙ方向）に大きくなるのを抑制しながら、電装品２９および３０を取付リブ２２ａに取り付けることができる。

また、本実施形態では、上記のように、電装品２９と電装品３０とを、電装品２９の固定部２９ｂと電装品３０の固定部３０ｂとが車幅方向（Ｙ方向）に関してオーバーラップするように取付リブ２２ａに取り付けることによって、取付スペースの長さが車幅方向（Ｙ方向）に大きくなるのを抑制しながら、電装品２９および３０を取付リブ２２ａに取り付けることができる。

また、本実施形態では、上記のように、取付リブ２２ａを、シートレール３ａよりも車幅方向（Ｙ方向）の外側に配置するとともに、電装品２９をシートレール３ａとサイドカバー２７との間に配置することによって、車幅方向（Ｙ方向）の外側に向かって膨らむ形状を有するサイドカバー２７の内側に電装品２９を配置することができる。これにより、サイドカバー２７の内側のスペースを利用して電装品２９を配置することができるので、電装品２９を取り付けるためのスペースが車幅方向（Ｙ方向）に大きくなるのを抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、電装品３０を、上方から見て車幅方向（Ｙ方向）にシートレール３ａとオーバーラップするように取付リブ２２ａに取り付けることによって、電装品３０が車幅方向（Ｙ方向）の両側に配置されるシートレール３ａの間に配置されないので、シートレール３ａ間の空間を他の部材の収納スペースとして有効に活用することができる。

また、本実施形態では、上記のように、電装品２９を、電装品３０よりも小さく形成するとともに、サイドカバー２７の突出形状の内側に位置するように取付リブ２２ａに取り付けることによって、電装品２９よりも大きい電装品３０をサイドカバー２７の内側に配置する場合よりも、サイドカバー２７と電装品２９とが干渉しないように電装品２９を配置することができる。

また、本実施形態では、上記のように、取付リブ２２ａを、リアフェンダー２２から上方に向かって突出するように一体的に設けることによって、取付リブ２２ａとリアフェンダー２２と別個に設ける場合と異なり、部品点数が増加するのを抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、電装品３１と電装品３２とを、取付リブ２２ａが設けられる側（矢印Ｙ１方向側）に対して車幅方向（Ｙ方向）の反対側（矢印Ｙ２方向側）に配置される取付リブ２２ｅに取り付けるとともに、電装品３１と３２とを、車体の側面からみて互いに少なくとも一部同士がオーバーラップするように取付リブ２２ｅに取り付けることによって、電装品３１および電装品３２に関しても、電装品２９および電装品３０と同様に、前後方向（Ｘ方向）および上下方向（Ｚ方向）に取付スペースの長さが大きくなるのを抑制した状態で、取付リブ２２ｅに取り付けることができる。

なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

たとえば、上記実施形態では、電装品などの部品を備えた車両の一例として自動二輪車を示したが、本発明はこれに限らず、電装品などの部品を備えた車両であれば、自転車、三輪車、ＡＴＶ（Ａｌｌ Ｔｅｒｒａｉｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ；不整地走行車両）などの他の車両にも適用可能である。

また、上記実施形態では、取付部の一例としてリブ状に形成された取付リブを示したが、本発明はこれに限らず、リブ状以外の形状を有する取付部を適用してもよい。

また、上記実施形態では、収納スペースに電装品を４個設ける例を示したが、本発明はこれに限らず４個未満、または、５個以上の電装品を収納スペースに設けてもよい。

また、上記実施形態では、電装品が有する差込穴に、取付リブが有する差込部を差し込むことにより電装品が取付リブに固定される例を示したが、本発明はこれに限らず、ネジ止めや係合などによって電装品を取付リブに固定してもよい。

本発明の一実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。 本発明の一実施形態による自動二輪車のシート下の構造を説明するための斜視図である。 本発明の一施形態による自動二輪車の収納部に収納される電装品の構造を説明するための斜視図である。 本発明の一実施形態による自動二輪車の取付リブの構造を説明するための斜視図である。 本発明の一実施形態による自動二輪車のシート下の構造を説明するための平面図である。 本発明の一実施形態による自動二輪車の取付リブおよび電装品の構造を説明するための斜視図である。 本発明の一実施形態による自動二輪車の取付リブおよび電装品の構造を説明するための側面図である。 本発明の一実施形態による自動二輪車の電装品およびサイドカバーの構造を説明するための平面図である。 本発明の一実施形態による自動二輪車の電装品およびサイドカバーの構造を説明するための断面図である。

符号の説明

１ 自動二輪車（車両）
２ ヘッドパイプ（車体）
３ メインフレーム（車体）
３ａ シートレール（車体、フレーム）
４ ピボット支持プレート（車体）
８ バックステー（車体）
２２ リアフェンダー（泥除け部材）
２２ａ 取付リブ（第１取付部、第２取付部）
２２ｃ 差込部（第１突出部）
２２ｄ 差込部（第２突出部）
２２ｅ 取付リブ（第３取付部、第４取付部）
２７ サイドカバー
２９ 電装品（第１リレー部品）
２９ｂ 固定部（第１固定部）
３０ 電装品（第２リレー部品）
３０ｂ 固定部（第２固定部）
３１ 電装品（第３リレー部品）
３１ｂ 固定部（第３固定部）
３２ 電装品（第４リレー部品）
３２ｂ 固定部（第４固定部）

Claims (12)

1. 車体と、
   第１固定部を有し、電気信号の開閉動作を行うための第１リレー部品と、
   第２固定部を有し、電気信号の開閉動作を行うための第２リレー部品と、
   前記第１リレー部品の第１固定部が取り付けられる第１取付部と、
   前記第２リレー部品の第２固定部が取り付けられる第２取付部とを備え、
   前記第１リレー部品と前記第２リレー部品とは、前記車体の側面から見て互いに少なくとも一部同士がオーバーラップするように前記第１取付部および前記第２取付部に取り付けられている、車両。
2. 前記第１取付部と前記第２取付部とは、一体的に形成されている、請求項１に記載の車両。
3. 前記第１取付部は、前記第１リレー部品の第１固定部を取り付けるための第１突出部を一体的に含み、
   前記第２取付部は、前記第２リレー部品の第２固定部を取り付けるための第２突出部を一体的に含む、請求項１に記載の車両。
4. 前記第１取付部と前記第２取付部とは、走行方向に対して略平行に延びるリブ状に形成されている、請求項２に記載の車両。
5. 前記第１リレー部品と前記第２リレー部品とは、前記第１リレー部品の前記第１固定部以外の部分と前記第２リレー部品の第２固定部とが側面から見てオーバーラップするように前記第１取付部および前記第２取付部に取り付けられている、請求項１に記載の車両。
6. 前記第１リレー部品と前記第２リレー部品とは、前記第１固定部と前記第２固定部とが互いに車幅方向にオーバーラップするように前記第１取付部および前記第２取付部に取り付けられている、請求項１に記載の車両。
7. 前記第１リレー部品および前記第２リレー部品は、配線が接続されている電装品であり、
   前記第１リレー部品および前記第２リレー部品に接続されている配線は、前記第１リレー部品および前記第２リレー部品から同じ方向に向かって導出されるように構成されている、請求項１に記載の車両。
8. 前記車体を構成するフレームと、
   前記車体の側方を覆うように取り付けられるサイドカバーとをさらに備え、
   前記第１取付部および前記第２取付部は、前記フレームよりも車幅方向の外側に配置され、
   前記第１リレー部品は、前記フレームと前記サイドカバーとの間に配置されるように前記第１取付部に取り付けられる、請求項１に記載の車両。
9. 前記第２リレー部品は、上方から見て前記フレームとオーバーラップするように前記第２取付部に取り付けられている、請求項８に記載の車両。
10. 前記車体の側方を覆うように取り付けられ、車幅方向に突出形状を有するサイドカバーをさらに備え、
    前記第１リレー部品は、前記第２リレー部品よりも小さく形成されるとともに、前記サイドカバーの突出形状の内側に位置するように、前記第１取付部に取り付けられている、請求項１に記載の車両。
11. 前記車体を構成するフレームと、
    前記フレームの下方に配置される泥除け部材をさらに備え、
    前記第１取付部および第２取付部は、前記泥除け部材から上方に向かって突出するように一体的に設けられている、請求項１に記載の車両。
12. 第３固定部を有し、電気信号の開閉動作を行うための第３リレー部品と、
    第４固定部を有し、電気信号の開閉動作を行うための第４リレー部品と、
    前記第１取付部および前記第２取付部が設けられる側に対して車幅方向の反対側に設けられるとともに、前記第３リレー部品の第３固定部が取り付けられる第３取付部と、
    前記第３取付部と車幅方向の同じ側に設けられ、前記第４リレー部品の第４固定部が取り付けられる第４取付部とをさらに備え、
    前記第３リレー部品と前記第４リレー部品とは、前記車体の側面から見て互いに少なくとも一部同士がオーバーラップするように前記第３取付部および前記第４取付部に取り付けられている、請求項１に記載の車両。

Images