JP3991631B2 - 鞍乗型車両の収納容器 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鞍乗型車両の構造に関し、特に、鞍乗型車両に設けられた物品を収納するための収納容器の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車体フレームの前・後部にそれぞれ左右一対の車輪が懸架され、その車体フレームの上部に設けられたシートに乗員が鞍乗式に着座可能に構成された鞍乗型車両、いわゆるバギー車両が知られている。
【０００３】
このような鞍乗型車両においては、ボデー構造は一般にオープン構造であるため、物を収納するスペースは限られていた。例えば、実開昭６０−１５８９８４号公報に開示されているように、フロントフェンダの後方部またはリヤフェンダの前方部に収納容器を取付けるようにしたものや、実開昭６２−１７９８８０号公報に開示されているように、フェンダに取付けられたマッドガードに収納部を設けたものが提案されている。
【０００４】
詳しくは、実開昭６０−１５８９８４号公報による構成は、別体で形成された蓋付きの収納容器をフェンダにボルト・ナット等で締結するようにしたものである。
また、実開昭６２−１７９８８０号公報による構成は、フェンダに設けられたマッドガードに、物が収納可能に凹部が形成された収納部材をボルト、ナット等で締結するようにしたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の構造では、例えば、図７に示すように、フロントフェンダ２１２に配設される収納部２１０は、フロントフェンダ２１２本体とは別体に成形された収納部本体２１０ａをボルト２１５及びナット２１６等を用いて取付けられるため、部品点数が増加し、組付け工数も多くなるという問題点があった。
また、フロントフェンダ２１２に収納部を取付ける場合、取付用ボルト２１５がフロントフェンダ上面に露出する為、外観を損なうという問題点があった。
図中の符号２１１は収納部２１０ａの開口部２１０ｂを開閉可能に取付けられた開閉蓋、２１８は開口部２１０ｂをシールするためのシール部材である。
【０００６】
上記問題を解決するために、フロントフェンダ本体に凹形状を設けて収納部を構成することで、取付用ボルトが不要となり部品点数を削減することができるとともに、外観上の見栄えを良くすることができるが、フロントフェンダ本体を成形する上で、収納部の収納容量が限られてしまうという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、簡単な構成でフロントフェンダに収納部を形成し、しかも、部品点数を削減するとともに、外観を損なうことなく大きな収納容量を確保できる収納部の取付構造を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体フレームの前後に前輪及び後輪を配置し、前輪と後輪との間の略中央に少なくとも後輪を駆動する原動機を配置するとともに、前記車体フレーム、前輪及び後輪を車体カバーで覆い、かつ、前記車体フレーム上方に前記前輪を操舵可能なハンドルバーを備えるとともに、前記ハンドルバーの車体前後方向後方に鞍乗型シートを備えた鞍乗型車両において、前記鞍乗り型車両は、車体幅方向両側端に一対の前輪を備えた鞍乗型不整地車両であって、前記車体カバーは、前記一対の前輪を各々上方および後方から覆う前輪泥除け部を備え、前記前輪の回動軌跡を避けて前輪泥除け部の後方上部内側に箱状の収納容器を配置するとともに、前記車体カバー外側に前記収納容器を保持するための収納容器保持部材を配置し、前記収納容器は、前記車体カバー内側に配置される収納部を備えるとともに、該収納部の上側に前記車体カバーを挿通してハンドルバー下方の前輪泥除け部上面の車体カバー外側に突設される開口部を備え、前記収納容器保持部材は、前記車体カバーの挿通孔に配置されるとともに、収納容器の開口部近傍に螺合結合されて、該収納容器保持部材と前記収納容器とにより前記車体カバーの一部を挟持して前記収納容器を固定するようにしたことを特徴とする鞍乗型車両の収納容器である。
【０００９】
また、前記収納容器は、螺合結合により着脱可能とされた該収納容器の開口部を覆う開閉蓋を備え、前記収納容器保持部材は、前記開閉蓋が螺合される螺合溝が形成されるとともに、前記収納容器との螺合結合位置に前記車体カバーに係合する係合突起が突設され、該収納容器保持部材が弛む方向への回動を規制したことが好ましい。
また、前記車体カバー内側の収納容器外壁部と車体カバー内壁部との間に、前記収納容器の開口部を挿通する車体カバーの挿通孔を車体カバーの内側から密閉するシール機能を備えた緩衝部材またはシール部材を配置したことが好ましい。
【００１０】
また、前記前輪泥除け部は、車両側面視後方上部を前輪の回転軌跡に対して後上方に膨出部を設け、該膨出部に収納容器を設置したことが好ましい。
【００１１】
本発明によれば、以下のような作用が得られる。
すなわち、車体フレームの前後に前輪及び後輪の４輪を配置し、これら構成部品を車体カバーで覆った鞍乗型車両、いわゆるバギー車両において、前記車体カバーに箱状の収納容器を配置するにあたり、前記収納容器は、前記車体カバー内側に配置される収納部を備えることで、外観を損ねることなく物を収納することができ、該収納部の上側に前記車体カバーを挿通して該車体カバー外側に突設される開口部を備えることで、外部から物品の収納作業を簡単に行なうことができる。
また、前記鞍乗型車両は、車体幅方向両側端に一対の前輪を備えた鞍乗型不整地車両であって、車体カバーは、一対の前輪を各々上方および後方から覆う前輪泥除け部を備え、収納容器は、該収納容器の収納部を前輪泥除け部の後方上部に前輪の回動軌跡を避けて設置するとともに、該収納容器の開口部をハンドルバー下方の前輪泥除け上面に臨ませて設置したことで、乗員の乗車位置に影響されることなく、すなわち足元の空間を確保し、運転操作に支障の無い位置に収納容器を取付けることができる。
【００１２】
また、車体カバー外側に、収納容器を保持するための収納容器保持部材を配置し、該収納容器の開口部近傍に螺合結合することで、該収納容器保持部材と前記収納容器とにより前記車体カバーの一部を挟持して前記収納容器を固定するようにしたので、ボルトやナット等の締結部品を使用することなく収納容器を取付けることができる。
したがって、部品を削減してコストの低減を図ることができ、さらに、車体カバーに締結部品を取付ける必要がないので外観を損なうことなく見栄えの良い外観デザインにすることができる。
【００１３】
また、前記収納容器に、螺合結合により着脱可能とされた該収納容器の開口部を覆う開閉蓋を備えることで、走行時においても収納容器から物品が飛び出すことがない。また、外部から雨水や泥水、粉塵等が収納容器内に浸入することを防ぐことができる。さらに、前記収納容器保持部材に、前記開閉蓋が螺合される螺合溝を形成し、前記収納容器との螺合結合位置に前記車体カバーに係合する係合突起を突設することで、該収納容器保持部材が弛む方向への回動を規制することができる。
【００１４】
また、前記車体カバー内側の収納容器外壁部と車体カバー内壁部との間に、前記収納容器の開口部を挿通する車体カバーの挿通孔を車体カバーの内側から密閉するシール機能を備えた緩衝部材またはシール部材を配置したことで、車両からの振動の伝達を抑制することができ、収納容器の取付が弛むことを防止するとともに、車体カバー内側で飛散する泥水や粉塵等が収納容器内部に入り込んだり、前記車体カバーの挿通孔から滲み出て車体の外観を汚すことを防止することができる。
【００１６】
また、前記前輪泥除け部は、車両側面視後方上部を前輪の回転軌跡に対して後上方に膨出部を設け、該膨出部に収納容器を設置したことで、外観を損なうことなく収納容器の収納部の容量を増大させることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１〜図５は発明を実施する形態の一例であって、図１は本発明の実施形態に係るバギー車両の全体構成を示す側面図、図２は本実施形態の収納容器の構成を示す側面断面図、図３は前記収納容器の車体ボデーへの取付方法を示す説明図、図４は前記収納容器のリッドの構成を示す説明図、図５は前記収納容器端部とフロントフェンダ内側の支持部の詳細を示す詳細断面図である。
【００１８】
本実施形態は、図１に示すように、車体フレーム２の前後に車体幅方向両側端に各々一対の車輪を配置した前輪３及び後輪４を備え、この前輪３と後輪４との間の略中央に後輪４を駆動するエンジン５を配置するとともに、前記車体フレーム２、前輪３及び後輪４を車体カバー６で覆い、かつ、前記車体フレーム２上方に前記前輪３を操舵可能なハンドルバー７を備えるとともに、前記ハンドルバー７の車体前後方向後方に鞍乗型シート８を備えたバギー車両１であって、前記車体カバー６に物品を収納するための収納容器１０を取付けたものである。
【００１９】
図１に示すように、前記エンジン５の上方で且つ前記鞍乗型シート８の前方には、車体幅方向両側面がカウリング１１に覆われた燃料タンク９が配置されている。
前記車体カバー６は、前記一対の前輪３を各々上方から後方に亘り覆う前輪泥除け部、いわゆるフロントフェンダ１２を備えるとともに、前記一対の後輪４を各々前方から上方に亘り覆う後輪泥除け部、いわゆるリヤフェンダ１３を備えている。前記フロントフェンダ１２後端部からリヤフェンダ１３前端部に亘り、運転者の足を載せるためのフロア部１４が略水平に延設されている。
【００２０】
前記フロントフェンダ１２は、図１、図２に示すように、車両側面視後方上部を前輪３の回転軌跡に対して後上方に向かい突出させた膨出部１２ａが形成されるとともに、前記膨出部１２ａの上面には略円状の挿通孔１２ｂが形成され、該挿通孔１２ｂに収納容器１０が挿通設置されている。また、前記フロントフェンダ１２と反対側のフロントフェンダ（図視省略）の後部には、シフトレバー２０が外側上方に向かい突設されている。
【００２１】
前記収納容器１０は、図２に示すように、前記膨出部１２ａの内壁部に沿った箱状の外形を呈し、前輪３の回動軌跡を避けて開口部１０ｂよりも広い範囲で構成される収納部１０ａと、該収納部１０ａの上側に略円筒状に突出形成される開口部１０ｂを備え、図１に示すように、前記収納部１０ａを該膨出部１２ａの内側に配置するとともに、前記開口部１０ｂをハンドルバー７下方付近でフロントフェンダ１２上面を挿通して外側に突出配置している。
【００２２】
前記開口部１０ｂは、図３に示すように、その外周部に後記する収納容器ホルダ１５が螺合される略Ｌ字形状の螺合溝１０ｃが外周４等配で４箇所に形成されている。
【００２３】
前記開口部１０ｂが突設されるフロントフェンダ１２の挿通孔１２ｂには、図２、図３に示すように、フロントフェンダ１２の外側より収納容器１０を保持するための収納容器ホルダ１５が取付けられている。
【００２４】
前記収納容器ホルダ１５は、図３に示すように、リング状を呈し、その内周部１５ａ下側には前記螺合溝１０ｃに係合される螺合凸部１５ｂが内側に向かい内周４等配で４箇所に突出形成され、外周部１５ｄには後記するリッド１７が螺合される螺合溝１５ｅが形成されている。前記螺合溝１５ｅは、外周部１５ｄに斜め下方に延在して略Ｌ字状に形成され、下方終端部に上向きに凹む係合部１５ｈが設けられている。
【００２５】
前記収納容器ホルダ１５は、フロントフェンダ１２の挿通孔１２ｂに配置され、前記収納容器１０の開口部１０ｂに螺合結合されて、該収納容器ホルダ１５と前記収納容器１０とにより前記フロントフェンダ１２の挿通孔１２ｂの外縁部１２ｃを挟持して収納容器１０を固定するようにされている。また、底部１５ｆには、前記収納容器１０との螺合結合位置でフロントフェンダ１２の挿通孔１２ｂに形成された位置決め用の凹部１２ｄに係合する係合突起１５ｇが突設され、該収納容器ホルダ１５が弛む方向への回動を規制している。
【００２６】
前記収納容器ホルダ１５の上側には、図３に示すように、開口部用緩衝部材１６を介在させて収納容器１０の開口部１０ｂを開閉するためのリッド１７が配置されている。
前記開口部用緩衝部材１６は、略リング形状を呈し、材質として弾性を有する合成樹脂材が使用され、開口部１０ｂを密閉するシール機能を兼ね備えている。該開口部用緩衝部材１６の上端部１６ｃには、前記リッド１７の底面１７ａと密着するように環状に連続的に突出形成されている。
【００２７】
前記リッド１７は、図３、図４に示すように、開口部１０ａを閉塞する蓋となる底面１７ａを有する浅い円筒状を呈し、その円筒状の外周部１７ｂには、把持し易いように凹凸部が形成されている。また、前記リッド１７の円筒状の内周部１７ｃ端縁には、図４に示すように、前記収納容器ホルダ１５の螺合溝１５ｅと係合される凸部１７ｄが内側に向かい突出形成されている。さらに、前記リッド１７と前記収納容器１０とは、鎖状のストッパ１９により連結されている。
このように前記リッド１７は、前記開口部用緩衝部材１６を介在させて収納容器ホルダ１５と螺合締結することで収納容器１０の開口部１０ｂを密閉し、かつ開閉自在に構成されている。さらに、該リッド１７の凸部１７ｄにより、開口部用緩衝部材１６の反発力により収納容器ホルダ１５の螺合溝１５ｅの終端部に設けられた係合凹部１５ｈに係合し、より確実にリッド１７の弛みを防止できる。なお、ストッパ１９はひも状のものであっても良い。
【００２８】
前記フロントフェンダ１２の内側には、図２、図３に示すように、該フロントフェンダ内壁部と収納容器１０の収納部１０ａとの間に収納部用緩衝部材１８が介在されている。
【００２９】
前記収納部用緩衝部材１８は、略リング状を呈し、材質として弾性を有する合成樹脂材が使用され、フロントフェンダ１２内側から挿通孔１２ｂ側を密閉するシール機能を兼ね備えている。組付け時に、収納部用緩衝部材１８の上側面１８ａまたはその端縁が全周に亘り前記フロントフェンダ内壁部と密着するとともに、下側面１８ｂまたは端縁が全周に亘り前記収納部１０ａの外壁部と密着するように形成されている。また、前記下側面１８ｂには、収納部１０ａ上で位置決めするための突起部１８ｃが突設されている。これに対応して前記収納部１０ａの外壁部には、前記突起部１８ｃと対向する位置に位置決め用の凹部１０ｄが形成されている。
【００３０】
また、前記収納部１０ａの一端部には、図２、図５に示すように、外側に突出した支持部１０ｅが形成され、フロントフェンダ１２内側には、前記支持部１０ｅに対応する位置で該支持部１０ｅと係止される係止部１２ｅが下方に向かい突設されている。図５に示すように、Ｕ字形状に形成されたホルダ２１の一側にナット２３を一体的に設けた、いわゆるスピードナット２４により前記係止部１２ｅを挟持するとともに、前記支持部１０ｅを保持固定するようにしている。
【００３１】
次に、本実施形態に係る収納容器１０の作用について図面を参照して説明する。
バギー車両１のフロントフェンダ１２に収納容器１０を取付ける場合は、図２、図３に示すように、収納容器１０の収納部１０ａをフロントフェンダ１２の膨出部１２ａの内側に緩衝部材１８を介在させて配置するとともに、前記膨出部１２ａの挿通孔１２ｂより開口部１０ｂを突出させて配置する。
【００３２】
そして、前記開口部１０ｂに収納容器ホルダ１５を挿通孔１２ｂの外側より螺合する。この際に、前記収納容器ホルダ１５の底部１５ａに形成された係合突起１５ｇを挿通孔１２ｂの凹部１２ｄに係合して、前記収納容器ホルダ１５を位置決めするとともに回り止め処理がなされる。
こうして、収納容器１０は、収納容器ホルダ１５と収納部１０ａの開口部１０ｂより下方に拡大形成された部分とにより挿通孔１２ｂの外縁部１２ｃを挟み込むようにしてフロントフェンダ１２に取付けられる。
【００３３】
前記収納容器ホルダ１５と開口部１０ｂとを螺合締結すると、前記収納容器ホルダ１５は挿通孔１２ｂの外縁部１２ｃに当接配置されるので、収納容器１０の収納部１０ａがフロントフェンダ１２内側で上方に引き上げられてのフロントフェンダ１２の内壁部に接近する。
【００３４】
この時、収納部１０ａの外周部とフロントフェンダ１２の内壁部との間に収納部用緩衝部材１８が配置されているので、収納部１０ａは該収納部用緩衝部材１８を介在した状態でフロントフェンダ１２の内壁部に押し付けられた状態で配設される。そして、前記収納部用緩衝部材１８は、前記フロントフェンダ１２の内壁部と収納部１０ａの外周部とに密着される。
【００３５】
次に、前記収納容器ホルダ１５の開口側に、上方から開口部用緩衝部材１６を挿着する。
【００３６】
そして、リッド１７と収納容器ホルダ１５との間に開口部用緩衝部材１６を介在した状態で螺合することで、収納容器１０の開口部１０ｂを密閉することができる。すなわち、前記開口部用緩衝部材１６が前記リッド１７の底面１７ａと収納容器１０の開口部１０との間で密着されているので、雨水や走行時に跳ね上げる泥水や粉塵が収納容器１０内部に浸入を防止することができる。
【００３７】
以上のように構成したので、本実施形態によれば、前輪３上部のフロントフェンダ１２の上部に膨出部１２ａを形成し、その内側に収納容器１０の収納部１０ａを設置し、該フロントフェンダ１２上面に収納容器１０の開口部１０ｂを設置するようにしたので、運転者の足元の空間を確保することができるとともに、収納容器１０の開口部１０ｂを大きく構成することができるのでし、使い勝手のよい収納容器１０を構成することができる。
【００３８】
また、本実施形態によれば、フロントフェンダ１２の上部に膨出部１２ａを設けたことで、フロントフェンダ１２内側の形状に合せて収納容器１０の収納部１０ａの形状を構成できるので、収納部１０ａの収納空間を開口部１０ｂより大きくできるとともに、収納容量を拡大することができる。
【００３９】
また、本実施形態によれば、収納容器１０と収納容器ホルダ１５との間にフロントフェンダ１２の一部を挟み込んだ状態で螺合締結して、該フロントフェンダ１２に収納容器１０を固定するようにしたので、簡単な構成で、ボルトやナット等の締結部品を使用することなく、したがって、構成部品を削減するとともに、低コストで収納容器１０を設けることができる。
【００４０】
また、本実施形態によれば、収納部１０の収納部１０ａとフロントフェンダ１２の内壁部との間にシール機能を有する収納部用緩衝部材１８を介在したので、緩衝部材の弾性により振動を抑制するとともに確実に保持でき、さらに、収納部１０ａとフロントフェンダ１２内壁部との間からの泥水や粉塵の浸入を防止するとともに、フロントフェンダ１２の挿通孔１２ｂから滲み出て車体の外観を汚すことを防止することができる。
【００４１】
また、本実施形態によれば、収納容器ホルダ１５とリッド１７との間にシール機能を有する開口部用緩衝部材１６を介在したので、緩衝部材の弾性により弛みを防止して確実に螺合締結でき、さらに、収納容器１０の開口部１０ｂからの泥水や粉塵の浸入を防止することができる。
【００４２】
また、本実施形態によれば、収納容器１０と収納容器ホルダ１５との螺合構造、および収納容器ホルダ１５とリッド１７との螺合構造に、略Ｌ字形状の螺合溝１０ｃ、１５ｅを採用したので簡単な構成で容易に、且つ確実に螺合することができる。
【００４３】
また、本実施形態によれば、収納容器１０の取付構造として、収納容器ホルダ１５でフロントフェンダ１２に螺合締結するとともに、収納部１０ａの一端部に支持部１０ｅを設けてフロントフェンダ１２の内側に保持するようにしたので、収納容器１０が回転することを防止できる。
【００４４】
また、本実施形態によれば、リッド１７をストッパ１９により収納容器１０と連結したので、収納容器ホルダ１５が変形した場合であっても収納容器１０がフロントフェンダ１２から脱落することを防止することができ、さらに、リッド１９の紛失を防止するとともに、該リッド１９の締め忘れを防止することができる。
【００４５】
尚、本実施形態では、収納容器１０の収納部１０ａの一部に支持部１０ｅを形成し、該支持部１０ｅをフロントフェンダ１２の内側の係止部１２ｅにスピードナット２４で挟持固定するようにしているが、本発明は、収納部１０ａの支持固定方法に限定されるものではなく、例えば、図６に示すように、フロントフェンダ１２の内側に二股状の係止部１１２ｅを設け、該係止部１１２ｅの二股部に収納部１０ａの一部に設けた支持部１１０ｅを嵌合することで収納部１０ａの一部を支持することで、収納容器１０の回転を防止するようにしたものであっても良い。
【００４６】
また、本発明の鞍乗型車両の収納容器は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００４７】
【発明の効果】
以上、説明したように、本発明の請求項１〜４記載の鞍乗型車両の収納容器によれば、簡単な構成でフロントフェンダ内側に収納部を形成し、しかも、部品点数を削減するとともに、外観を損なうことなく、大きな収納容量を確保できる収納容器の取付構造を実現できる。
詳しくは、鞍乗型車両、いわゆるバギー車両において、車体カバーに箱状の収納容器を配置するにあたり、前記車体カバー内側に収納部を備えることで、外観を損ねることなく物を収納することができ、該収納部の上側に前記車体カバーを挿通して該車体カバー外側に突設される開口部を備えることで、外部から物品の収納作業を簡単に行なうことができる。
また、車体カバー外側に、収納容器を保持するための収納容器保持部材を配置し、該収納容器の開口部近傍に螺合部を形成し、該収納容器保持部材と前記収納容器とにより前記車体カバーの一部を挟持して前記収納容器を固定するようにしたので、ボルトやナット等の締結部品を使用することなく収納容器を取付けることができる。
したがって、部品を削減してコストの低減を図ることができ、さらに、車体カバーに締結部品を取付ける必要がないので外観を損なうことなく見栄えの良い外観デザインにすることができる、という優れた効果を奏する。
また、前記鞍乗型車両は、車体幅方向両側端に一対の前輪を備えた鞍乗型不整地車両であって、車体カバーは、一対の前輪を各々上方および後方から覆う前輪泥除け部を備え、収納容器は、該収納容器の収納部を前輪泥除け部の後方上部に前輪の回動軌跡を避けて設置するとともに、該収納容器の開口部をハンドルバー下方の前輪泥除け上面に臨ませて設置したことで、運転者の乗車位置に影響されることなく、足元の空間を確保し、運転操作に支障の無い位置に収納容器を取付けることができる。
【００４８】
また、収納容器の開口部に、螺合結合により着脱可能とされた開閉蓋を備えることで、走行時においても収納容器から物品が飛び出すことなく、また、外部から雨水や泥水、粉塵等が収納容器内に浸入することを防止することができる。さらに、前記収納容器保持部材に、前記開閉蓋が螺合される螺合溝を形成し、前記収納容器との螺合結合位置に前記車体カバーに係合する係合突起を突設することで、該収納容器保持部材が弛む方向への回動を規制することができる、という優れた効果を奏する。
【００４９】
また、前記収納容器を取付ける際に、車体カバー内側の収納容器外壁部と車体カバー内壁部との間に、前記収納容器の開口部を挿通する車体カバーの挿通孔を車体カバーの内側から密閉するシール機能を備えた緩衝部材またはシール部材を介在させることで、車両からの振動の伝達を抑制することができ、収納容器の取付が弛むことを防止するとともに、車体カバー内側で飛散する泥水や粉塵等が内側より入り込むことを防止することができる、という効果を奏する。
【００５０】
また、前記前輪泥除け部は、車両側面視後方上部を前輪の回転軌跡に対して後上方に膨出部を設け、該膨出部に収納容器を設置したことで、外観を損なうことなく収納容器の収納部の容量を増大させることができる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るバギー車両の全体構成を示す側面図である。
【図２】本実施形態の収納容器の構成を示す側面断面図である。
【図３】前記収納容器の車体ボデーへの取付方法を示す説明図である。
【図４】前記収納容器のリッドの構成を示す説明図である。
【図５】前記収納容器端部とフロントフェンダ内側の支持部の詳細を示す詳細断面図である。
【図６】前記支持部の変形例を示す支持部の詳細図である。
【図７】従来の収納容器の構成を示す断面図である。
【符号の説明】
１ バギー車両
２ 車体フレーム
６ 車体カバー
１０ 収納容器
１０ａ 収納部
１０ｂ 開口部
１０ｃ 螺合溝
１０ｄ 凹部
１０ｅ、１１０ｅ 支持部
１２ フロントフェンダ
１２ａ 膨出部
１２ｂ 挿通孔
１２ｃ 外縁部
１２ｄ 凹部
１２ｅ、１１２ｅ 係止部
１５ 収納容器ホルダ
１５ａ 内周部
１５ｂ 螺合凸部
１５ｄ 外周部
１５ｅ 螺合溝
１５ｆ 底部
１５ｇ 係合突起
１５ｈ 係合凹部
１６ 緩衝部材
１６ａ 底部
１６ｃ 上端部
１７ リッド
１７ａ 内周部
１７ｂ 凸部
１８ 緩衝部材
１８ａ 上側面
１８ｂ 下側面
１８ｃ 突起部
１９ ストッパ
【発明の属する技術分野】
本発明は、鞍乗型車両の構造に関し、特に、鞍乗型車両に設けられた物品を収納するための収納容器の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車体フレームの前・後部にそれぞれ左右一対の車輪が懸架され、その車体フレームの上部に設けられたシートに乗員が鞍乗式に着座可能に構成された鞍乗型車両、いわゆるバギー車両が知られている。
【０００３】
このような鞍乗型車両においては、ボデー構造は一般にオープン構造であるため、物を収納するスペースは限られていた。例えば、実開昭６０−１５８９８４号公報に開示されているように、フロントフェンダの後方部またはリヤフェンダの前方部に収納容器を取付けるようにしたものや、実開昭６２−１７９８８０号公報に開示されているように、フェンダに取付けられたマッドガードに収納部を設けたものが提案されている。
【０００４】
詳しくは、実開昭６０−１５８９８４号公報による構成は、別体で形成された蓋付きの収納容器をフェンダにボルト・ナット等で締結するようにしたものである。
また、実開昭６２−１７９８８０号公報による構成は、フェンダに設けられたマッドガードに、物が収納可能に凹部が形成された収納部材をボルト、ナット等で締結するようにしたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の構造では、例えば、図７に示すように、フロントフェンダ２１２に配設される収納部２１０は、フロントフェンダ２１２本体とは別体に成形された収納部本体２１０ａをボルト２１５及びナット２１６等を用いて取付けられるため、部品点数が増加し、組付け工数も多くなるという問題点があった。
また、フロントフェンダ２１２に収納部を取付ける場合、取付用ボルト２１５がフロントフェンダ上面に露出する為、外観を損なうという問題点があった。
図中の符号２１１は収納部２１０ａの開口部２１０ｂを開閉可能に取付けられた開閉蓋、２１８は開口部２１０ｂをシールするためのシール部材である。
【０００６】
上記問題を解決するために、フロントフェンダ本体に凹形状を設けて収納部を構成することで、取付用ボルトが不要となり部品点数を削減することができるとともに、外観上の見栄えを良くすることができるが、フロントフェンダ本体を成形する上で、収納部の収納容量が限られてしまうという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、簡単な構成でフロントフェンダに収納部を形成し、しかも、部品点数を削減するとともに、外観を損なうことなく大きな収納容量を確保できる収納部の取付構造を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体フレームの前後に前輪及び後輪を配置し、前輪と後輪との間の略中央に少なくとも後輪を駆動する原動機を配置するとともに、前記車体フレーム、前輪及び後輪を車体カバーで覆い、かつ、前記車体フレーム上方に前記前輪を操舵可能なハンドルバーを備えるとともに、前記ハンドルバーの車体前後方向後方に鞍乗型シートを備えた鞍乗型車両において、前記鞍乗り型車両は、車体幅方向両側端に一対の前輪を備えた鞍乗型不整地車両であって、前記車体カバーは、前記一対の前輪を各々上方および後方から覆う前輪泥除け部を備え、前記前輪の回動軌跡を避けて前輪泥除け部の後方上部内側に箱状の収納容器を配置するとともに、前記車体カバー外側に前記収納容器を保持するための収納容器保持部材を配置し、前記収納容器は、前記車体カバー内側に配置される収納部を備えるとともに、該収納部の上側に前記車体カバーを挿通してハンドルバー下方の前輪泥除け部上面の車体カバー外側に突設される開口部を備え、前記収納容器保持部材は、前記車体カバーの挿通孔に配置されるとともに、収納容器の開口部近傍に螺合結合されて、該収納容器保持部材と前記収納容器とにより前記車体カバーの一部を挟持して前記収納容器を固定するようにしたことを特徴とする鞍乗型車両の収納容器である。
【０００９】
また、前記収納容器は、螺合結合により着脱可能とされた該収納容器の開口部を覆う開閉蓋を備え、前記収納容器保持部材は、前記開閉蓋が螺合される螺合溝が形成されるとともに、前記収納容器との螺合結合位置に前記車体カバーに係合する係合突起が突設され、該収納容器保持部材が弛む方向への回動を規制したことが好ましい。
また、前記車体カバー内側の収納容器外壁部と車体カバー内壁部との間に、前記収納容器の開口部を挿通する車体カバーの挿通孔を車体カバーの内側から密閉するシール機能を備えた緩衝部材またはシール部材を配置したことが好ましい。
【００１０】
また、前記前輪泥除け部は、車両側面視後方上部を前輪の回転軌跡に対して後上方に膨出部を設け、該膨出部に収納容器を設置したことが好ましい。
【００１１】
本発明によれば、以下のような作用が得られる。
すなわち、車体フレームの前後に前輪及び後輪の４輪を配置し、これら構成部品を車体カバーで覆った鞍乗型車両、いわゆるバギー車両において、前記車体カバーに箱状の収納容器を配置するにあたり、前記収納容器は、前記車体カバー内側に配置される収納部を備えることで、外観を損ねることなく物を収納することができ、該収納部の上側に前記車体カバーを挿通して該車体カバー外側に突設される開口部を備えることで、外部から物品の収納作業を簡単に行なうことができる。
また、前記鞍乗型車両は、車体幅方向両側端に一対の前輪を備えた鞍乗型不整地車両であって、車体カバーは、一対の前輪を各々上方および後方から覆う前輪泥除け部を備え、収納容器は、該収納容器の収納部を前輪泥除け部の後方上部に前輪の回動軌跡を避けて設置するとともに、該収納容器の開口部をハンドルバー下方の前輪泥除け上面に臨ませて設置したことで、乗員の乗車位置に影響されることなく、すなわち足元の空間を確保し、運転操作に支障の無い位置に収納容器を取付けることができる。
【００１２】
また、車体カバー外側に、収納容器を保持するための収納容器保持部材を配置し、該収納容器の開口部近傍に螺合結合することで、該収納容器保持部材と前記収納容器とにより前記車体カバーの一部を挟持して前記収納容器を固定するようにしたので、ボルトやナット等の締結部品を使用することなく収納容器を取付けることができる。
したがって、部品を削減してコストの低減を図ることができ、さらに、車体カバーに締結部品を取付ける必要がないので外観を損なうことなく見栄えの良い外観デザインにすることができる。
【００１３】
また、前記収納容器に、螺合結合により着脱可能とされた該収納容器の開口部を覆う開閉蓋を備えることで、走行時においても収納容器から物品が飛び出すことがない。また、外部から雨水や泥水、粉塵等が収納容器内に浸入することを防ぐことができる。さらに、前記収納容器保持部材に、前記開閉蓋が螺合される螺合溝を形成し、前記収納容器との螺合結合位置に前記車体カバーに係合する係合突起を突設することで、該収納容器保持部材が弛む方向への回動を規制することができる。
【００１４】
また、前記車体カバー内側の収納容器外壁部と車体カバー内壁部との間に、前記収納容器の開口部を挿通する車体カバーの挿通孔を車体カバーの内側から密閉するシール機能を備えた緩衝部材またはシール部材を配置したことで、車両からの振動の伝達を抑制することができ、収納容器の取付が弛むことを防止するとともに、車体カバー内側で飛散する泥水や粉塵等が収納容器内部に入り込んだり、前記車体カバーの挿通孔から滲み出て車体の外観を汚すことを防止することができる。
【００１６】
また、前記前輪泥除け部は、車両側面視後方上部を前輪の回転軌跡に対して後上方に膨出部を設け、該膨出部に収納容器を設置したことで、外観を損なうことなく収納容器の収納部の容量を増大させることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１〜図５は発明を実施する形態の一例であって、図１は本発明の実施形態に係るバギー車両の全体構成を示す側面図、図２は本実施形態の収納容器の構成を示す側面断面図、図３は前記収納容器の車体ボデーへの取付方法を示す説明図、図４は前記収納容器のリッドの構成を示す説明図、図５は前記収納容器端部とフロントフェンダ内側の支持部の詳細を示す詳細断面図である。
【００１８】
本実施形態は、図１に示すように、車体フレーム２の前後に車体幅方向両側端に各々一対の車輪を配置した前輪３及び後輪４を備え、この前輪３と後輪４との間の略中央に後輪４を駆動するエンジン５を配置するとともに、前記車体フレーム２、前輪３及び後輪４を車体カバー６で覆い、かつ、前記車体フレーム２上方に前記前輪３を操舵可能なハンドルバー７を備えるとともに、前記ハンドルバー７の車体前後方向後方に鞍乗型シート８を備えたバギー車両１であって、前記車体カバー６に物品を収納するための収納容器１０を取付けたものである。
【００１９】
図１に示すように、前記エンジン５の上方で且つ前記鞍乗型シート８の前方には、車体幅方向両側面がカウリング１１に覆われた燃料タンク９が配置されている。
前記車体カバー６は、前記一対の前輪３を各々上方から後方に亘り覆う前輪泥除け部、いわゆるフロントフェンダ１２を備えるとともに、前記一対の後輪４を各々前方から上方に亘り覆う後輪泥除け部、いわゆるリヤフェンダ１３を備えている。前記フロントフェンダ１２後端部からリヤフェンダ１３前端部に亘り、運転者の足を載せるためのフロア部１４が略水平に延設されている。
【００２０】
前記フロントフェンダ１２は、図１、図２に示すように、車両側面視後方上部を前輪３の回転軌跡に対して後上方に向かい突出させた膨出部１２ａが形成されるとともに、前記膨出部１２ａの上面には略円状の挿通孔１２ｂが形成され、該挿通孔１２ｂに収納容器１０が挿通設置されている。また、前記フロントフェンダ１２と反対側のフロントフェンダ（図視省略）の後部には、シフトレバー２０が外側上方に向かい突設されている。
【００２１】
前記収納容器１０は、図２に示すように、前記膨出部１２ａの内壁部に沿った箱状の外形を呈し、前輪３の回動軌跡を避けて開口部１０ｂよりも広い範囲で構成される収納部１０ａと、該収納部１０ａの上側に略円筒状に突出形成される開口部１０ｂを備え、図１に示すように、前記収納部１０ａを該膨出部１２ａの内側に配置するとともに、前記開口部１０ｂをハンドルバー７下方付近でフロントフェンダ１２上面を挿通して外側に突出配置している。
【００２２】
前記開口部１０ｂは、図３に示すように、その外周部に後記する収納容器ホルダ１５が螺合される略Ｌ字形状の螺合溝１０ｃが外周４等配で４箇所に形成されている。
【００２３】
前記開口部１０ｂが突設されるフロントフェンダ１２の挿通孔１２ｂには、図２、図３に示すように、フロントフェンダ１２の外側より収納容器１０を保持するための収納容器ホルダ１５が取付けられている。
【００２４】
前記収納容器ホルダ１５は、図３に示すように、リング状を呈し、その内周部１５ａ下側には前記螺合溝１０ｃに係合される螺合凸部１５ｂが内側に向かい内周４等配で４箇所に突出形成され、外周部１５ｄには後記するリッド１７が螺合される螺合溝１５ｅが形成されている。前記螺合溝１５ｅは、外周部１５ｄに斜め下方に延在して略Ｌ字状に形成され、下方終端部に上向きに凹む係合部１５ｈが設けられている。
【００２５】
前記収納容器ホルダ１５は、フロントフェンダ１２の挿通孔１２ｂに配置され、前記収納容器１０の開口部１０ｂに螺合結合されて、該収納容器ホルダ１５と前記収納容器１０とにより前記フロントフェンダ１２の挿通孔１２ｂの外縁部１２ｃを挟持して収納容器１０を固定するようにされている。また、底部１５ｆには、前記収納容器１０との螺合結合位置でフロントフェンダ１２の挿通孔１２ｂに形成された位置決め用の凹部１２ｄに係合する係合突起１５ｇが突設され、該収納容器ホルダ１５が弛む方向への回動を規制している。
【００２６】
前記収納容器ホルダ１５の上側には、図３に示すように、開口部用緩衝部材１６を介在させて収納容器１０の開口部１０ｂを開閉するためのリッド１７が配置されている。
前記開口部用緩衝部材１６は、略リング形状を呈し、材質として弾性を有する合成樹脂材が使用され、開口部１０ｂを密閉するシール機能を兼ね備えている。該開口部用緩衝部材１６の上端部１６ｃには、前記リッド１７の底面１７ａと密着するように環状に連続的に突出形成されている。
【００２７】
前記リッド１７は、図３、図４に示すように、開口部１０ａを閉塞する蓋となる底面１７ａを有する浅い円筒状を呈し、その円筒状の外周部１７ｂには、把持し易いように凹凸部が形成されている。また、前記リッド１７の円筒状の内周部１７ｃ端縁には、図４に示すように、前記収納容器ホルダ１５の螺合溝１５ｅと係合される凸部１７ｄが内側に向かい突出形成されている。さらに、前記リッド１７と前記収納容器１０とは、鎖状のストッパ１９により連結されている。
このように前記リッド１７は、前記開口部用緩衝部材１６を介在させて収納容器ホルダ１５と螺合締結することで収納容器１０の開口部１０ｂを密閉し、かつ開閉自在に構成されている。さらに、該リッド１７の凸部１７ｄにより、開口部用緩衝部材１６の反発力により収納容器ホルダ１５の螺合溝１５ｅの終端部に設けられた係合凹部１５ｈに係合し、より確実にリッド１７の弛みを防止できる。なお、ストッパ１９はひも状のものであっても良い。
【００２８】
前記フロントフェンダ１２の内側には、図２、図３に示すように、該フロントフェンダ内壁部と収納容器１０の収納部１０ａとの間に収納部用緩衝部材１８が介在されている。
【００２９】
前記収納部用緩衝部材１８は、略リング状を呈し、材質として弾性を有する合成樹脂材が使用され、フロントフェンダ１２内側から挿通孔１２ｂ側を密閉するシール機能を兼ね備えている。組付け時に、収納部用緩衝部材１８の上側面１８ａまたはその端縁が全周に亘り前記フロントフェンダ内壁部と密着するとともに、下側面１８ｂまたは端縁が全周に亘り前記収納部１０ａの外壁部と密着するように形成されている。また、前記下側面１８ｂには、収納部１０ａ上で位置決めするための突起部１８ｃが突設されている。これに対応して前記収納部１０ａの外壁部には、前記突起部１８ｃと対向する位置に位置決め用の凹部１０ｄが形成されている。
【００３０】
また、前記収納部１０ａの一端部には、図２、図５に示すように、外側に突出した支持部１０ｅが形成され、フロントフェンダ１２内側には、前記支持部１０ｅに対応する位置で該支持部１０ｅと係止される係止部１２ｅが下方に向かい突設されている。図５に示すように、Ｕ字形状に形成されたホルダ２１の一側にナット２３を一体的に設けた、いわゆるスピードナット２４により前記係止部１２ｅを挟持するとともに、前記支持部１０ｅを保持固定するようにしている。
【００３１】
次に、本実施形態に係る収納容器１０の作用について図面を参照して説明する。
バギー車両１のフロントフェンダ１２に収納容器１０を取付ける場合は、図２、図３に示すように、収納容器１０の収納部１０ａをフロントフェンダ１２の膨出部１２ａの内側に緩衝部材１８を介在させて配置するとともに、前記膨出部１２ａの挿通孔１２ｂより開口部１０ｂを突出させて配置する。
【００３２】
そして、前記開口部１０ｂに収納容器ホルダ１５を挿通孔１２ｂの外側より螺合する。この際に、前記収納容器ホルダ１５の底部１５ａに形成された係合突起１５ｇを挿通孔１２ｂの凹部１２ｄに係合して、前記収納容器ホルダ１５を位置決めするとともに回り止め処理がなされる。
こうして、収納容器１０は、収納容器ホルダ１５と収納部１０ａの開口部１０ｂより下方に拡大形成された部分とにより挿通孔１２ｂの外縁部１２ｃを挟み込むようにしてフロントフェンダ１２に取付けられる。
【００３３】
前記収納容器ホルダ１５と開口部１０ｂとを螺合締結すると、前記収納容器ホルダ１５は挿通孔１２ｂの外縁部１２ｃに当接配置されるので、収納容器１０の収納部１０ａがフロントフェンダ１２内側で上方に引き上げられてのフロントフェンダ１２の内壁部に接近する。
【００３４】
この時、収納部１０ａの外周部とフロントフェンダ１２の内壁部との間に収納部用緩衝部材１８が配置されているので、収納部１０ａは該収納部用緩衝部材１８を介在した状態でフロントフェンダ１２の内壁部に押し付けられた状態で配設される。そして、前記収納部用緩衝部材１８は、前記フロントフェンダ１２の内壁部と収納部１０ａの外周部とに密着される。
【００３５】
次に、前記収納容器ホルダ１５の開口側に、上方から開口部用緩衝部材１６を挿着する。
【００３６】
そして、リッド１７と収納容器ホルダ１５との間に開口部用緩衝部材１６を介在した状態で螺合することで、収納容器１０の開口部１０ｂを密閉することができる。すなわち、前記開口部用緩衝部材１６が前記リッド１７の底面１７ａと収納容器１０の開口部１０との間で密着されているので、雨水や走行時に跳ね上げる泥水や粉塵が収納容器１０内部に浸入を防止することができる。
【００３７】
以上のように構成したので、本実施形態によれば、前輪３上部のフロントフェンダ１２の上部に膨出部１２ａを形成し、その内側に収納容器１０の収納部１０ａを設置し、該フロントフェンダ１２上面に収納容器１０の開口部１０ｂを設置するようにしたので、運転者の足元の空間を確保することができるとともに、収納容器１０の開口部１０ｂを大きく構成することができるのでし、使い勝手のよい収納容器１０を構成することができる。
【００３８】
また、本実施形態によれば、フロントフェンダ１２の上部に膨出部１２ａを設けたことで、フロントフェンダ１２内側の形状に合せて収納容器１０の収納部１０ａの形状を構成できるので、収納部１０ａの収納空間を開口部１０ｂより大きくできるとともに、収納容量を拡大することができる。
【００３９】
また、本実施形態によれば、収納容器１０と収納容器ホルダ１５との間にフロントフェンダ１２の一部を挟み込んだ状態で螺合締結して、該フロントフェンダ１２に収納容器１０を固定するようにしたので、簡単な構成で、ボルトやナット等の締結部品を使用することなく、したがって、構成部品を削減するとともに、低コストで収納容器１０を設けることができる。
【００４０】
また、本実施形態によれば、収納部１０の収納部１０ａとフロントフェンダ１２の内壁部との間にシール機能を有する収納部用緩衝部材１８を介在したので、緩衝部材の弾性により振動を抑制するとともに確実に保持でき、さらに、収納部１０ａとフロントフェンダ１２内壁部との間からの泥水や粉塵の浸入を防止するとともに、フロントフェンダ１２の挿通孔１２ｂから滲み出て車体の外観を汚すことを防止することができる。
【００４１】
また、本実施形態によれば、収納容器ホルダ１５とリッド１７との間にシール機能を有する開口部用緩衝部材１６を介在したので、緩衝部材の弾性により弛みを防止して確実に螺合締結でき、さらに、収納容器１０の開口部１０ｂからの泥水や粉塵の浸入を防止することができる。
【００４２】
また、本実施形態によれば、収納容器１０と収納容器ホルダ１５との螺合構造、および収納容器ホルダ１５とリッド１７との螺合構造に、略Ｌ字形状の螺合溝１０ｃ、１５ｅを採用したので簡単な構成で容易に、且つ確実に螺合することができる。
【００４３】
また、本実施形態によれば、収納容器１０の取付構造として、収納容器ホルダ１５でフロントフェンダ１２に螺合締結するとともに、収納部１０ａの一端部に支持部１０ｅを設けてフロントフェンダ１２の内側に保持するようにしたので、収納容器１０が回転することを防止できる。
【００４４】
また、本実施形態によれば、リッド１７をストッパ１９により収納容器１０と連結したので、収納容器ホルダ１５が変形した場合であっても収納容器１０がフロントフェンダ１２から脱落することを防止することができ、さらに、リッド１９の紛失を防止するとともに、該リッド１９の締め忘れを防止することができる。
【００４５】
尚、本実施形態では、収納容器１０の収納部１０ａの一部に支持部１０ｅを形成し、該支持部１０ｅをフロントフェンダ１２の内側の係止部１２ｅにスピードナット２４で挟持固定するようにしているが、本発明は、収納部１０ａの支持固定方法に限定されるものではなく、例えば、図６に示すように、フロントフェンダ１２の内側に二股状の係止部１１２ｅを設け、該係止部１１２ｅの二股部に収納部１０ａの一部に設けた支持部１１０ｅを嵌合することで収納部１０ａの一部を支持することで、収納容器１０の回転を防止するようにしたものであっても良い。
【００４６】
また、本発明の鞍乗型車両の収納容器は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００４７】
【発明の効果】
以上、説明したように、本発明の請求項１〜４記載の鞍乗型車両の収納容器によれば、簡単な構成でフロントフェンダ内側に収納部を形成し、しかも、部品点数を削減するとともに、外観を損なうことなく、大きな収納容量を確保できる収納容器の取付構造を実現できる。
詳しくは、鞍乗型車両、いわゆるバギー車両において、車体カバーに箱状の収納容器を配置するにあたり、前記車体カバー内側に収納部を備えることで、外観を損ねることなく物を収納することができ、該収納部の上側に前記車体カバーを挿通して該車体カバー外側に突設される開口部を備えることで、外部から物品の収納作業を簡単に行なうことができる。
また、車体カバー外側に、収納容器を保持するための収納容器保持部材を配置し、該収納容器の開口部近傍に螺合部を形成し、該収納容器保持部材と前記収納容器とにより前記車体カバーの一部を挟持して前記収納容器を固定するようにしたので、ボルトやナット等の締結部品を使用することなく収納容器を取付けることができる。
したがって、部品を削減してコストの低減を図ることができ、さらに、車体カバーに締結部品を取付ける必要がないので外観を損なうことなく見栄えの良い外観デザインにすることができる、という優れた効果を奏する。
また、前記鞍乗型車両は、車体幅方向両側端に一対の前輪を備えた鞍乗型不整地車両であって、車体カバーは、一対の前輪を各々上方および後方から覆う前輪泥除け部を備え、収納容器は、該収納容器の収納部を前輪泥除け部の後方上部に前輪の回動軌跡を避けて設置するとともに、該収納容器の開口部をハンドルバー下方の前輪泥除け上面に臨ませて設置したことで、運転者の乗車位置に影響されることなく、足元の空間を確保し、運転操作に支障の無い位置に収納容器を取付けることができる。
【００４８】
また、収納容器の開口部に、螺合結合により着脱可能とされた開閉蓋を備えることで、走行時においても収納容器から物品が飛び出すことなく、また、外部から雨水や泥水、粉塵等が収納容器内に浸入することを防止することができる。さらに、前記収納容器保持部材に、前記開閉蓋が螺合される螺合溝を形成し、前記収納容器との螺合結合位置に前記車体カバーに係合する係合突起を突設することで、該収納容器保持部材が弛む方向への回動を規制することができる、という優れた効果を奏する。
【００４９】
また、前記収納容器を取付ける際に、車体カバー内側の収納容器外壁部と車体カバー内壁部との間に、前記収納容器の開口部を挿通する車体カバーの挿通孔を車体カバーの内側から密閉するシール機能を備えた緩衝部材またはシール部材を介在させることで、車両からの振動の伝達を抑制することができ、収納容器の取付が弛むことを防止するとともに、車体カバー内側で飛散する泥水や粉塵等が内側より入り込むことを防止することができる、という効果を奏する。
【００５０】
また、前記前輪泥除け部は、車両側面視後方上部を前輪の回転軌跡に対して後上方に膨出部を設け、該膨出部に収納容器を設置したことで、外観を損なうことなく収納容器の収納部の容量を増大させることができる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るバギー車両の全体構成を示す側面図である。
【図２】本実施形態の収納容器の構成を示す側面断面図である。
【図３】前記収納容器の車体ボデーへの取付方法を示す説明図である。
【図４】前記収納容器のリッドの構成を示す説明図である。
【図５】前記収納容器端部とフロントフェンダ内側の支持部の詳細を示す詳細断面図である。
【図６】前記支持部の変形例を示す支持部の詳細図である。
【図７】従来の収納容器の構成を示す断面図である。
【符号の説明】
１ バギー車両
２ 車体フレーム
６ 車体カバー
１０ 収納容器
１０ａ 収納部
１０ｂ 開口部
１０ｃ 螺合溝
１０ｄ 凹部
１０ｅ、１１０ｅ 支持部
１２ フロントフェンダ
１２ａ 膨出部
１２ｂ 挿通孔
１２ｃ 外縁部
１２ｄ 凹部
１２ｅ、１１２ｅ 係止部
１５ 収納容器ホルダ
１５ａ 内周部
１５ｂ 螺合凸部
１５ｄ 外周部
１５ｅ 螺合溝
１５ｆ 底部
１５ｇ 係合突起
１５ｈ 係合凹部
１６ 緩衝部材
１６ａ 底部
１６ｃ 上端部
１７ リッド
１７ａ 内周部
１７ｂ 凸部
１８ 緩衝部材
１８ａ 上側面
１８ｂ 下側面
１８ｃ 突起部
１９ ストッパ
Claims (4)
- 車体フレームの前後に前輪及び後輪を配置し、前輪と後輪との間の略中央に少なくとも後輪を駆動する原動機を配置するとともに、前記車体フレーム、前輪及び後輪を車体カバーで覆い、かつ、前記車体フレーム上方に前記前輪を操舵可能なハンドルバーを備えるとともに、前記ハンドルバーの車体前後方向後方に鞍乗型シートを備えた鞍乗型車両において、
前記鞍乗り型車両は、車体幅方向両側端に一対の前輪を備えた鞍乗型不整地車両であって、
前記車体カバーは、前記一対の前輪を各々上方および後方から覆う前輪泥除け部を備え、
前記前輪の回動軌跡を避けて前輪泥除け部の後方上部内側に箱状の収納容器を配置するとともに、前記車体カバー外側に前記収納容器を保持するための収納容器保持部材を配置し、
前記収納容器は、前記車体カバー内側に配置される収納部を備えるとともに、該収納部の上側に前記車体カバーを挿通してハンドルバー下方の前輪泥除け部上面の車体カバー外側に突設される開口部を備え、
前記収納容器保持部材は、前記車体カバーの挿通孔に配置されるとともに、収納容器の開口部近傍に螺合結合されて、該収納容器保持部材と前記収納容器とにより前記車体カバーの一部を挟持して前記収納容器を固定するようにしたことを特徴とする鞍乗型車両の収納容器。 - 前記収納容器は、螺合結合により着脱可能とされた該収納容器の開口部を覆う開閉蓋を備え、
前記収納容器保持部材は、前記開閉蓋が螺合される螺合溝が形成されるとともに、前記収納容器との螺合結合位置に前記車体カバーに係合する係合突起が突設され、該収納容器保持部材が弛む方向への回動を規制したことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両の収納容器。 - 前記車体カバー内側の収納容器外壁部と車体カバー内壁部との間に、前記収納容器の開口部を挿通する車体カバーの挿通孔を車体カバーの内側から密閉するシール機能を備えた緩衝部材またはシール部材を配置したことを特徴とする請求項１または２に記載の鞍乗型車両の収納容器。
- 前記前輪泥除け部は、車両側面視後方上部を前輪の回転軌跡に対して後上方に膨出部を設け、該膨出部に収納容器を設置したことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両の収納容器。
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