JP2004306750A

JP2004306750A - 鞍乗り型車両のステップボード

Info

Publication number: JP2004306750A
Application number: JP2003102128A
Authority: JP
Inventors: Masao Takeshima; 正雄竹島; Shigeto Inami; 重人稲見
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-04-04
Filing date: 2003-04-04
Publication date: 2004-11-04
Also published as: US7097188B2; US20040201197A1

Abstract

【課題】走行中に雪や泥等が載り上げることを防止することができるとともにパワーユニットから乗員の足に向けた放熱を遮断することができる鞍乗り型車両のステップボードの提供。
【解決手段】車幅方向の側部に操作ペダル２８を備えたパワーユニット１５の車幅方向の側方に配置されるとともに乗員の足が載せられるステップ部４６を備えたステップボード２６において、操作ペダル２８を挿通させる挿通開口部８８を有し前後方向に沿いかつ上下方向に沿う隔壁部３４をパワーユニット１５とステップ部４６との間に設けることにより、挿通開口部８８に操作ペダル２８を挿通させることで広くできる隔壁部３４で、パワーユニット１５との隙間を介して載り上げようとする雪や泥等と、パワーユニット１５からの放熱とを遮断する。
【選択図】図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鞍乗り型車両のステップボードに関する。
【０００２】
【従来の技術】
鞍乗り型車両には、車体中央に設けられたパワーユニットの車幅方向の側方に、乗員の足が載せられるステップ部を備えたステップボードを備えたものがある。このようなステップボードの従来のものは、その主部が前輪を覆うフロントフェンダの後部下端側と後輪を覆うリヤフェンダの前部下端側とを結ぶように略水平に配置される板状をなしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−７１９６２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来のステップボードは、上記のようにその主部が略水平に配置される板状をなしており、また車体内側に設けられたパワーユニットとの間に少なからず隙間が設けられるため、車両の主目的としての不整地走行中にこの隙間を介して雪や泥等がステップボード上に載り上げて溜まり易いという問題があった。また、略水平に配置される板状をなしているのでは、パワーユニットから乗員の足に向けた放熱を遮断することができないという問題もあった。
【０００５】
したがって、本発明は、走行中に雪や泥等が載り上げることを防止することができるとともにパワーユニットから乗員の足に向けた放熱を遮断することができる鞍乗り型車両のステップボードの提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車幅方向の側部に操作ペダル（例えば実施の形態におけるチェンジペダル２８）を備えたパワーユニット（例えば実施の形態におけるパワーユニット１５）の車幅方向の側方に配置されるとともに乗員の足が載せられるステップ部（例えば実施の形態におけるステップ部４６）を備えた鞍乗り型車両（例えば実施の形態における鞍乗り型車両１１）のステップボード（例えば実施の形態におけるステップボード２６）において、前記操作ペダルを挿通させる挿通開口部（例えば実施の形態における挿通開口部８８）を有し前後方向に沿いかつ上下方向に沿う隔壁部（例えば実施の形態におけるエンジンサブカバー３４）を前記パワーユニットと前記ステップ部との間に設けてなることを特徴としている。
【０００７】
このように、パワーユニットとステップ部との間に、前後方向に沿いかつ上下方向に沿う隔壁部が設けられているため、パワーユニットとの隙間を介して載り上げようとする雪や泥等はこの隔壁部に当たることになって載り上げが阻止されるとともに、パワーユニットから乗員の足に向けた放熱も隔壁部で遮断されることになる。しかも、隔壁部には、操作ペダルを挿通させる挿通開口部が設けられているため、操作ペダルがあっても隔壁部を十分に広くすることができ、雪や泥等の載り上げを確実に阻止することができるとともに、パワーユニットから乗員の足に向けた放熱も確実に遮断することができる。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記隔壁部は、前記ステップ部を有するステップボード本体（例えば実施の形態におけるステップボード本体３３）に対し別体で設けられるとともに、前記挿通開口部から前記ステップボード本体取付側の端縁部に抜けるスリット（例えば実施の形態におけるスリット９６）を有することを特徴としている。
【０００９】
これにより、操作ペダルを有するパワーユニットが搭載された車体への取付時に、ステップ部を有するステップボード本体を先に取り付けておき、その後、これとは別体の隔壁部を、その端縁部側に抜けるスリットを介して操作ペダルを端縁部側から通過させ挿通開口部に挿通させる状態として、ステップボード本体に取り付けることができる。しかも、隔壁部においてスリットは挿通開口部からステップボード本体取付側の端縁部に抜けるため、ステップボードに取り付ければ、このスリットによる分割部分をステップボードで固定することができる。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に係る発明において、前記隔壁部の前記挿通開口部を形成する周縁部（例えば実施の形態における周縁部８９）は、前部側が前記パワーユニット側に位置し後部側がパワーユニットに対し車幅方向反対側に位置するように段付き形状をなしていることを特徴としている。
【００１１】
このように、隔壁部の挿通開口部を形成する周縁部の前部側がパワーユニット側に位置し後部側がパワーユニットに対し車幅方向反対側に位置しているため、パワーユニットと隔壁部との隙間を介して隔壁部に当たる雪や泥等が挿通開口部に入り込みにくくなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態の鞍乗り型車両のステップボードを図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明における前後左右は車両の前進時の進行方向における前後左右である。
【００１３】
図１は、不整地走行を主目的とする鞍乗り型車両（いわゆるバギー車）１１を示す斜視図である。
【００１４】
この鞍乗り型車両１１は、車体の前後左右の四隅に配置された車輪１２と、車体の略中央位置に搭載されたエンジン１３およびトランスミッション１４を有するパワーユニット１５と、車体前側上部に左右方向に延在するように設けられて前側の車輪への操舵が入力されるハンドルバー１６と、ハンドルバー１６に支持されたヘッドライトユニット１７と、ハンドルバー１６の後側に設けられた燃料タンク１８と、燃料タンク１８の後側に設けられたシート１９と、車体の外殻をなす車体カバー２０とを有している。なお、この鞍乗り型車両１１はエンジン１３の図示略のクランクシャフトが前後方向に延在するいわゆる縦置型とされている。
【００１５】
車体カバー２０は、前側の車輪１２を含む車体前部を覆うフロントカバー２２と、フロントカバー２２の後側に設けられて前側の車輪１２の後部を覆う左右のサブフェンダ２３と、フロントカバー２２の後側にあって燃料タンク１８から車体の左右側部を覆うセンタカバー２４と、センタカバー２４の後側にあって後側の車輪１２を含む車体後部を覆うリヤカバー２５と、サブフェンダ２３の後側に設けられてパワーユニット１５の車幅方向の側方に配置されるとともに後側の車輪１２の前部を覆う左右のステップボード２６とを有している。
【００１６】
そして、本実施形態のステップボード２６は、具体的にはパワーユニット１５の車幅方向左側に設けられるステップボード２６となっている。ここで、パワーユニット１５の車幅方向におけるこのステップボード２６側つまり左側の側部にはトランスミッション１４のギヤチェンジを行う図２に示すチェンジペダル（操作ペダル）２８が設けられている。
【００１７】
このチェンジペダル２８は、図３に示すように、パワーユニット１５の車幅方向における左側部から車幅方向側方に延出する回動軸２９に基端側が固定されるもので、厚さ方向を横に向けてこの回動軸２９から前方に延出し途中から前方かつ斜め左方に延出する細長板状の延出板部３０と、この延出板部３０の先端側から車幅方向側方外側に突出する操作ペダル部３１とを有している。
【００１８】
図２に示すように、本実施形態のステップボード２６は、サブフェンダ２３の後側に連結されるとともに後側の車輪１２の前部を覆うようにリヤカバー２５に連結されるステップボード本体３３と、このステップボード本体３３とは別体とされてこのステップボード本体３３に取り付けられるエンジンサブカバー（隔壁部）３４とを有している。
【００１９】
ステップボード本体３３について車体フレーム３５に取り付けられた状態をもって説明する。
【００２０】
ステップボード本体３３は、略水平方向に沿って前後方向に延出するとともに前後方向の中間部に上側に凸状をなす台部４５が形成されたボード部３８と、このボード部３８のパワーユニット１５側の端縁部から前後方向に沿う状態で立ち上がる側壁部３９と、ボード部３８のパワーユニット１５に対し反対側の端縁部から前後方向に沿う状態で上方に立ち上がった後外側で下がる外壁部４０と、ボード部３８の後端縁部から車幅方向に沿う状態で立ち上がって後輪の前側を覆うサブリヤフェンダ部４１とを有している。
【００２１】
ここで、ボード部３８の上記台部４５は車幅方向に延在しており、この台部４５の上にステップ部４６が取り付けられている。なお、乗員の足はこのステップ部４６に載せられる。
【００２２】
そして、図４にも示すように、ステップボード本体３３の側壁部３９には、下方に凹む形状をなす前凹部４７が前部に形成されており、この前凹部４７の後側にこの前凹部４７よりも浅い後凹部４８が前凹部４７と連続するように形成されている。そして、これら前凹部４７および後凹部４８の端縁部に、車幅方向にパワーユニット１５側に若干ずれてから側壁部３９と平行をなす取付フランジ部５５が形成されている。
【００２３】
この取付フランジ部５５には、複数の円環状の弾性グロメット５７〜６０が取り付けられている。具体的には、取付フランジ部５５の前凹部４７の前部やや上側の位置に弾性グロメット５７が、後凹部４８の底部近傍位置に弾性グロメット５８が、後凹部４８の後部側に弾性グロメット５９、６０が、それぞれ軸線を車幅方向に沿わせた状態で取り付けられている。
【００２４】
また、取付フランジ部５５の側壁部３９側の基端縁部５４には、複数の係合溝６２〜６６が下方向に貫通するように形成されている。具体的には、前凹部４７における底側かつ前側近傍の基端縁部５４に係合溝６２が、前凹部４７における底側かつ後側近傍の基端縁部５４に係合溝６３が、前凹部４７の後側の立ち上がり部分近傍の基端縁部５４に係合溝６４が、後凹部４８における底側近傍の基端縁部５４に係合溝６５が、後凹部４８の後側の立ち上がり部分近傍の基端縁部５４に係合溝６６がそれぞれ形成されている。ここで、これら係合溝６２〜６６は取付フランジ部５５に沿って長い長穴形状をなしている。なお、ステップボード本体３３は樹脂で一体成形されている。
【００２５】
エンジンサブカバー３４は、図２に示すように、ステップ部４６を有する上記したステップボード本体３３に対し別体で設けられ、前後方向に沿いかつ上下方向に沿う状態でステップボード本体３３に取り付けられてパワーユニット１５とステップボード本体３３のステップ部４６との間に配置されるものである。ステップボード本体３３に取り付けられた状態をもってエンジンサブカバー３４を説明する。
【００２６】
図４に示すように、エンジンサブカバー３４は、前後方向に沿いかつ上下方向に沿う状態で前後方向に延在する前後延在部７０と、この前後延在部７０の前部から前後方向に沿いかつ上下方向に沿う状態で下方に延出する下方延出部７１と、前後延在部７０の後部から前後方向に沿いかつ上下方向に沿う状態で上側ほど後側に位置するように傾斜して上方に延出する傾斜延出部７２とを有する形状をなしている。
【００２７】
エンジンサブカバー３４は、前後延在部７０の前部に、パワーユニット１５の方向に突出して、上記したステップボード本体３３の弾性グロメット５７に嵌合させられる先太の嵌合軸部７４が形成されており、前後延在部７０の後部に、パワーユニット１５の方向に突出して、上記したステップボード本体３３の弾性グロメット５８に嵌合させられる先太の嵌合軸部７５が形成されている。また、傾斜延出部７２の上部には、前側に、パワーユニット１５の方向に突出しセンタカバー２４の後部下端側の弾性グロメット７６に嵌合させられる先太の嵌合軸部７８が形成されており、後側に、パワーユニット１５の方向に突出し、ステップボード本体３３の弾性グロメット５９に嵌合させられる先太の嵌合軸部７９が形成されている。なお、取付フランジ部５５の後端部上端側の弾性グロメット６０にはセンタカバー２４の下端後端部の嵌合軸部８０が嵌合させられる。
【００２８】
また、エンジンサブカバー３４の下方延出部７１の下端縁部の前部には、下方に延出してステップボード本体３３の係合溝６２に係合させられる係合片部８１が形成されており、下方延出部７１の下端縁部の後部には、下方に延出して係合溝６３に係合させられる一対の係合片部８２，８３が形成されている。加えて、下方延出部７１の後側の端縁部には、下方に延出して係合溝６４に係合させられる鉤型の係合片部８４が形成されており、前後延在部７０の下端縁部の後部には、下方に延出して係合溝６５に係合させられる係合片部８５が形成されている。さらに、傾斜延出部７２の後側の端縁部には、下方に延出して係合溝６６に係合させられる鉤型の係合片部８６が形成されている。
【００２９】
そして、本実施形態においては、エンジンサブカバー３４の前後延在部７０および下方延出部７１に、傾斜延出部７２の前側の端縁部の延長線にほぼ沿って延びる長穴形状の挿通開口部８８が車幅方向に貫通して形成されている。この挿通開口部８８は、パワーユニット１５から前方斜め左方向に延出するチェンジペダル２８を挿通させるものである。ここで、エンジンサブカバー３４の挿通開口部８８を形成するループ状の周縁部８９は、前部側の前側周縁部９０がパワーユニット１５側（車幅方向右側）に位置し後部側の後側周縁部９１がパワーユニット１５に対し車幅方向反対側（車幅方向左側）に位置するように段付き形状をなしている。さらに詳しく述べれば、図３に示すように、前側周縁部９０は、全体として後側ほどパワーユニット１５側に位置するように若干傾斜しており、後側周縁部９１はこの前側周縁部９０の上下両端側から車幅方向においてパワーユニット１５に対し反対側に若干立ち上がる脚部９２，９３とこれら脚部９２，９３同士を結ぶ橋部９４とを有する凹の字形状をなしている。なお、エンジンサブカバー３４は、嵌合軸部７４，７５，７８，７９および係合片部８１〜８６を含んで、樹脂で一体成形されている。
【００３０】
加えて、本実施形態においては、エンジンサブカバー３４の下方延出部７１に、挿通開口部８８の下端部からステップボード本体３３への取付側となるエンジンサブカバー３４の下端縁部に鉛直方向に抜けるスリット９６が形成されており、この下端縁部には、スリット９６を跨ぐように分離されて上記した一対の係合片部８２，８３が形成されている。
【００３１】
次に、チェンジペダル２８を有するパワーユニット１５が搭載された車体フレーム３５に先行して取り付けられたステップボード本体３３に対しての上記エンジンサブカバー３４の取り付けについて説明する。なお、センタカバー２４も先行して車体フレーム３５に取り付けられることになり、その嵌合軸部８０をステップボード本体３３の上端部の弾性グロメット６０に嵌合させている。
【００３２】
エンジンサブカバー３４を全体的に前後方向に沿いかつ上下方向に沿う状態とし、しかも前後延在部７０を前後方向に長い姿勢として、ステップボード本体３３の上側から下方に移動させる。このとき、先行して車体フレーム３５に搭載されたパワーユニット１５から前方に斜め外側に傾斜しながら延出しているチェンジペダル２８の延出板部３０については、下端縁部に抜けているスリット９６を通過させて挿通開口部８８内に挿通させる状態とする。
【００３３】
そして、エンジンサブカバー３４を上側が下側よりもパワーユニット１５に対し反対側に位置するように若干傾斜した状態として、係合片部８１をステップボード本体３３の係合溝６２に、一対の係合片部８２，８３をステップボード本体３３の共通の係合溝６３に、鉤型の係合片部８４をステップボード本体３３の係合溝６４に、係合片部８５をステップボード本体３３の係合溝６５に、鉤型の係合片部８６をステップボード本体３３の係合溝６６に、それぞれ係合させる（図４において係合後の係合片部８１〜８６を二点鎖線で示す）。
【００３４】
次に、エンジンサブカバー３４の傾斜状態を戻しつつ、嵌合軸部７４をステップボード本体３３の弾性グロメット５７に、嵌合軸部７５をステップボード本体３３の弾性グロメット５８に、嵌合軸部７８をセンタカバー２４の弾性グロメット７６に、嵌合軸部７９をステップボード本体３３の弾性グロメット５９に、それぞれ嵌合させる。このようにして、エンジンサブカバー３４がステップボード本体３３およびセンタカバー２４に取り付けられる。
【００３５】
以上に述べた本実施形態のステップボード２６によれば、パワーユニット１５とステップ部４６との間に、前後方向に沿いかつ上下方向に沿う隔壁部としてのエンジンサブカバー３４が設けられているため、パワーユニット１５との隙間を介して載り上げようとする雪や泥等はこのエンジンサブカバー３４に当たることになって載り上げが阻止されるとともに、パワーユニット１５から乗員の足に向けた放熱もエンジンサブカバー３４で遮断されることになる。しかも、エンジンサブカバー３４には、チェンジペダル２８を挿通させる挿通開口部８８が設けられているため、チェンジペダル２８があってもエンジンサブカバー３４を十分に広くすることができ、雪や泥等の載り上げを確実に阻止することができるとともに、パワーユニット１５から乗員の足に向けた放熱も確実に遮断することができる。
【００３６】
また、チェンジペダル２８を有するパワーユニット１５が搭載された車体側への取付時に、ステップ部４６を有するステップボード本体３３を先に取り付けておき、その後、これとは別体のエンジンサブカバー３４を、その端縁部側に抜けるスリット９６を介してチェンジペダル２８を端縁部側から通過させ挿通開口部８８に挿通させる状態として、ステップボード本体３３に取り付けることができる。したがって、エンジンサブカバー３４の挿通開口部８８にチェンジペダル２８を挿通させるようにしても、取り付けを容易に行うことができる。しかも、エンジンサブカバー３４においてスリット９６は挿通開口部８８からステップボード本体３３への取付側の端縁部に抜けるため、ステップボード本体３３に取り付ければ、このスリット９６による分割部分をステップボード本体３３で固定することができる。つまり、上記のように、スリット９６を挟んで両側に一対の係合片部８２，８３を設け、これら係合片部８２，８３をステップボード本体３３の共通の係合溝６３に係合させることで、スリット９６による分割部分をステップボード本体３３で固定し一体化することができる。したがって、スリット９６を設けたとしてもエンジンサブカバー３４の剛性を確保できる。
【００３７】
さらに、エンジンサブカバー３４の挿通開口部８８を形成する周縁部８９の前側周縁部９０がパワーユニット１５側に位置し後側周縁部９１がパワーユニット１５に対し車幅方向反対側に位置しており、挿通開口部８８がエンジンサブカバー３４から前方外側に開口するため、パワーユニット１５とエンジンサブカバー３４との隙間を介してエンジンサブカバー３４に当たる雪や泥等が挿通開口部８８に入り込みにくくなる。したがって、走行中に雪や泥等が挿通開口部８８を介して載り上げることを防止できる。
【００３８】
加えて、エンジンサブカバー３４に嵌合軸部７４，７５，７８，７９および係合片部８１〜８６を一体成形し、ステップボード本体３３に係合溝６２〜６６を一体成形するとともに弾性グロメット５７〜６０を取り付け、さらにセンタカバー２４に弾性グロメット７６を取り付けて、センタカバー２４の嵌合軸部８０をステップボード本体３３の弾性グロメット６０に嵌合させた後、係合片部８１〜８６の係合溝６２〜６６への係合と嵌合軸部７４，７５，７８，７９の弾性グロメット５７，５８，５９，７６への嵌合とでエンジンサブカバー３４をステップボード本体３３およびセンタカバー２４に取り付けるため、メンテナンス性が向上するとともに、コスト増を抑えることができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に係る発明によれば、パワーユニットとステップ部との間に、前後方向に沿いかつ上下方向に沿う隔壁部が設けられているため、パワーユニットとの隙間を介して載り上げようとする雪や泥等はこの隔壁部に当たることになって載り上げが阻止されるとともに、パワーユニットから乗員の足に向けた放熱も隔壁部で遮断されることになる。しかも、隔壁部には、操作ペダルを挿通させる挿通開口部が設けられているため、操作ペダルがあっても隔壁部を十分に広くすることができ、雪や泥等の載り上げを確実に阻止することができるとともに、パワーユニットから乗員の足に向けた放熱も確実に遮断することができる。
【００４０】
請求項２に係る発明によれば、操作ペダルを有するパワーユニットが搭載された車体への取付時に、ステップ部を有するステップボード本体を先に取り付けておき、その後、これとは別体の隔壁部を、その端縁部側に抜けるスリットを介して操作ペダルを端縁部側から通過させ挿通開口部に挿通させる状態として、ステップボード本体に取り付けることができる。したがって、隔壁部の挿通開口部に操作ペダルを挿通させるようにしても、取り付けを容易に行うことができる。しかも、隔壁部においてスリットは挿通開口部からステップボード本体取付側の端縁部に抜けるため、ステップボードに取り付ければ、このスリットによる分割部分をステップボードで固定することができる。したがって、スリットを設けたとしても隔壁部の剛性を確保できる。
【００４１】
請求項３に係る発明によれば、隔壁部の挿通開口部を形成する周縁部の前部側がパワーユニット側に位置し後部側がパワーユニットに対し車幅方向反対側に位置しているため、パワーユニットと隔壁部との隙間を介して隔壁部に当たる雪や泥等が挿通開口部に入り込みにくくなる。したがって、走行中に雪や泥等が挿通開口部を介して載り上げることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】鞍乗り型車両を示す斜視図であってパワーユニット等を透過状態で示すものである。
【図２】本発明の一実施形態の鞍乗り型車両のステップボードを示す側面図である。
【図３】本発明の一実施形態の鞍乗り型車両のステップボードにおける挿通開口部近傍の平断面図である。
【図４】本発明の一実施形態の鞍乗り型車両のステップボードを示す分解側面図である。
【符号の説明】
１１鞍乗り型車両
１５パワーユニット
２６ステップボード
２８チェンジペダル（操作ペダル）
３３ステップボード本体
３４エンジンサブカバー（隔壁部）
４６ステップ部
８８挿通開口部
８９周縁部
９６スリット

Claims

車幅方向の側部に操作ペダルを備えたパワーユニットの車幅方向の側方に配置されるとともに乗員の足が載せられるステップ部を備えた鞍乗り型車両のステップボードにおいて、
前記操作ペダルを挿通させる挿通開口部を有し前後方向に沿いかつ上下方向に沿う隔壁部を前記パワーユニットと前記ステップ部との間に設けてなることを特徴とする鞍乗り型車両のステップボード。
前記隔壁部は、前記ステップ部を有するステップボード本体に対し別体で設けられるとともに、前記挿通開口部から前記ステップボード本体取付側の端縁部に抜けるスリットを有することを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両のステップボード。
前記隔壁部の前記挿通開口部を形成する周縁部は、前部側が前記パワーユニット側に位置し後部側がパワーユニットに対し車幅方向反対側に位置するように段付き形状をなしていることを特徴とする請求項１または２記載の鞍乗り型車両のステップボード。