JP4630814B2

JP4630814B2 - 自動二輪車の荷物取付構造

Info

Publication number: JP4630814B2
Application number: JP2005379740A
Authority: JP
Inventors: 大樋渡; 守大坪; 和也栗田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2005-12-28
Filing date: 2005-12-28
Publication date: 2011-02-09
Anticipated expiration: 2025-12-28
Also published as: JP2007176444A

Description

本発明は、自動二輪車の荷物取付構造に関する。

従来、フェンダー上面を底面とし、フェンダーより上方に立設されたリアカウルの一部の壁部を利用して略箱状の荷物室を画成し、その画成した荷物室の上部をカバーで覆うと共に、そのカバー上方にリアキャリアを跨設させた自動二輪車の部品取付装置がある（例えば、特許文献１参照。）。

実公昭５７−３８９３（第１頁、図２）

従来の自動二輪車の部品取付装置は、リアキャリアと荷物室とを設けて荷物が運搬できるようになってはいるものの、例えば僅かな距離を移動する場合など、簡易的に荷物を収納するスペースが無かった。したがって、キャリアに荷物を載せている時には、荷物室に収納するほかに手段がなかった。
また、カバー上方にリアキャリアを設けているため、カバーの取り外しや取付をする際、リアキャリアが邪魔して使い勝手が悪かった。

そこで本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、荷物を簡易に収納できる自動二輪車の荷物取付構造を提供することを目的とする。

上記技術課題を達成するために、本発明にかかる自動二輪車の荷物取付構造は、下記の技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１にかかる自動二輪車の荷物取付構造は、車輌中央に備えられたシートと、該シートの下から車輌後方に向かって延出したリアカウルとを備えた自動二輪車の荷物取付構造であって、前記リアカウルの上面を略凹状に形成して成る荷物載置部を設け、前記リアカウルとリアタイヤとの間に荷物収納部を形成し、該荷物収納部と前記荷物載置部とを仕切る蓋を前記荷物載置部に着脱可能に設け、前記荷物収納部は、前記リアタイヤの上方を覆うリアフェンダーの上面に、四方を囲む立壁を立設して画成すると共に、その画成した空間部を被装する開閉カバーを設けて成ることを特徴とする。
請求項２にかかる自動二輪車の荷物取付構造は、請求項１において、前記荷物載置部は、前記シートの後方に設けたリアキャリアと、前記シートとの間に配置したことを特徴とする。
請求項３にかかる自動二輪車の荷物取付構造は、請求項２において、前記リアキャリアの下に位置した前記リアカウルの上面内に、車輌幅方向に亘って連通する溝を設けたことを特徴とする。
請求項４にかかる自動二輪車の荷物取付構造は、車輌中央に備えられたシートと、該シートの下から車輌後方に向かって延出したリアカウルとを備えた自動二輪車の荷物取付構造であって、前記リアカウルの上面を略凹状に形成して成る荷物載置部を設け、前記荷物載置部は、前記シートの後方に設けたリアキャリアと、前記シートとの間に配置し、前記リアキャリアの下に位置した前記リアカウルの上面内に、車輌幅方向に亘って連通する溝を設けたことを特徴とする。

請求項１によれば、リアカウルの上面を略凹状に形成して荷物載置部としたことで、荷物を簡易に、且つ、安定して収納できる。

また、リアカウルとリアタイヤとの間に荷物収納部を形成して、荷物を収納できるスペースをさらに確保したから、多くの荷物を一度に運搬することができる。しかも、荷物収納部と荷物載置部とを蓋で仕切ることで、荷物収納部と荷物載置部とを限られたスペースで効率よく設けることができる。

また、荷物収納部に開閉カバーを設けたから、荷物収納部に収納した荷物の動きを規制することができ、したがって、走行中の異音の発生を抑制することができる。

請求項２によれば、荷物載置部を、シートの後方に設けたリアキャリアと、シートとの間に配置したことで、荷物載置部が目立つことなく、しかも、リアキャリアに荷物を括りつけた状態でも、荷物載置部を容易に利用できる。また、荷物収納部の上方にリアキャリアが覆い被さらないため、荷物収納部に荷物を収納する場合、使い勝手を向上することができる。

請求項３によれば、リアキャリアの下に位置したリアカウルの上面内に、車輌幅方向に亘って連通する溝を設けて、リアキャリアとリアカウルの上面までの立て幅を広げたから、ロープやゴムバンドを用いてリアキャリアに荷物を括りつける際、ロープやゴムバンドを容易に通すことができ、簡易的な荷物収納スペースとしても利用することができるので、リアキャリアとリアカウルとの間の空間を利用して収納スペースの使い勝手をさらに向上することができる。

次に、本発明にかかる自動二輪車の荷物取付構造の実施の形態を説明する。なお、本発明にかかる荷物取付構造の実施の形態は、4サイクル単気筒のパワーユニットを搭載した一人乗り用の自動二輪車に適用したものを例示しており、要部であるリアカウル１６とその廻りの構成部以外の詳細な説明は簡略する。

本実施の形態にかかる自動二輪車の基本的な構成は、図１に示すように、フロントタイヤ１を回動自在に支持させたテレスコピック式のフロントサスペンション２と、そのフロントサスペンション２を回動自在に支持させたヘッドパイプ３と、そのヘッドパイプ３から後方に向かって下方に傾斜するようにリアタイヤ８の前方まで延出されたメインフレーム４と、そのメインフレーム４の後部に取り付けられリアタイヤ８の上方まで延出されたシートレール５と、フロントサスペンション２に接続されたバーハンドル６と、４サイクル単気筒のエンジンを備えたパワーユニット７と、メインフレーム４の後方下部に取り付けられパワーユニット７を支持すると共にスイングアーム２７を回動自在に支持するピポットプレート２６と、スイングアーム２７に回動自在に支持されたリアタイヤ８へパワーユニット７の駆動を伝達させると共にスイングアーム２７を被装させるカバー２８を備えた伝達機構９と、伝達機構９の後部とシートレール５とを結ぶように架設されたリアサスペンション１０と、フロントタイヤ１を被装させるフロントフェンダー１１と、リアタイヤ８を被装させるリアフェンダー１２と、シートレール５に取り付けられ車輌中央に配設された燃料タンク１３と、その燃料タンク１３に前部が回動可能に支持され運転者を着座させるシート１４と、ヘッドパイプ３及びメインフレーム４に取り付けられ車輌前部の意匠面を形成させるフロントカウル１５と、シートレール５に取り付けられリアフェンダー１２の上部を覆うように、かつ、車輌後部の意匠面を形成させるリアカウル１６と、シートレール５に取り付けられシート１４より後方に配設されたリアキャリア１７とを備え、シート１４に着座した運転者のハンドル操作やスロットル操作等によって自走するように構成されている。

次に本発明の要部である荷物取付構造について詳述する。
本実施の形態にかかる荷物取付構造は、リアカウル１６と、蓋１８と、荷物収納部１９と、リアキャリア１７と、シート１４とを備えて構成されている。

リアカウル１６は、シート１４下から車輌後部に至る車輌側面とリアキャリア１７下の意匠面を形成させる部材であり、本実施の形態にかかるリアカウル１６は、シート１４下から車輌後部に至る車輌側面をカバーさせると共に後端にテールランプ及びブレーキランプ２９が一体に配設されるリアカウル本体２０と、リアキャリア１７下をカバーさせるセンターカバー２１とを備えて構成され、この両者を嵌合させることにより一体化させてなる。

上記したセンターカバー２１は、図４に示すように、シート１４側となる前部が平面視略コ字状の開口部２１ａが形成されると共に、その開口部２１ａより後方の上面内にリアキャリア１７の取付脚１７ａを挿入させる凹部２１ｂが略正方行列状となるように４箇所に形成されている。

さらに、このセンターカバー２１は、開口部２１ａの途中から先部に向かって下方に傾斜するように形成されていると共に、開口部２１ａを形成させる略コ字状の縁部２１ｃが、上面から一段下がるように形成されて鍔状になっている。

そして、この鍔状の縁部２１ｃの先（シート１４側方向）には、内側に張り出した略矩形状の被取付部２１ｄが対向して形成されており、その被取付部２１ｄより外側のセンターカバー２１前部には、上方に向かって突出されたリブ状の第１突起２１ｅが設けられている。また、被取付部２１ｄに対して車輌後方側に位置した鍔状の縁部２１ｃ内に、所要の間隔をおいて係止孔２１ｆが設けられている。

また、４箇所に形成された凹部２１ｂの間に位置した上面が車輌幅方向に亘って連通する溝２１ｇが形成されている。この溝２１ｇによって、リアキャリア１７とリアカウル１６の上面までの立て幅が広がり、ロープやゴムバンドを用いてリアキャリア１７に荷物を括りつける際、ロープやゴムバンドを容易に通すことができるようになっている。

このように構成されたリアカウル１６は、リアカウル本体２０がシートレール５に嵌合または螺合されると共に、シートレール５から突設されたブラケット５ａとリアキャリア１７の取付脚１７ａとで挟持されて固定される。

蓋１８は、図４に示すように、センターカバー２１の鍔状の縁部２１ｃ高さより低い所要の厚さでもって鍔状の縁部２１ｃに沿った略矩形状に形成されており、その車輌後方側となる後端部に係止孔２１ｆと係合される係止爪１８ａが設けられ、他方、車輌前方側となる前端部に被取付部２１ｄと重なるように突出させた取付部１８ｂと、第１突起２１ｅと横一列となるように上方に向かって突出されたリブ状の第２突起１８ｃが設けられてなる。

このように構成された蓋１８は、係止孔２１ｆに係止爪１８ａを挿入させ、取付部１８ｂにボルト２５を挿入し、この取付部１８ｂを介して被取付部２１ｄをボルト締めすることで、センターカバー２１に固定される。このとき、蓋１８は、センターカバー２１の鍔状の縁部２１ｃ高さより低い所要の厚さでもって形成していることで、第２突起１８ｃを含んだかかる領域が略凹状に形成されて荷物載置部Ａとなる。

なお、本実施の形態では、蓋１８を設けているものを例示しているが、このものに限定されず、蓋１８を設けずにセンターカバー２１のシート１４側となる前部を一段低く形成して荷物載置部Ａとしても良い。

荷物収納部１９は、リアフェンダー１２の頂上部の上面に、四方を囲む立壁１２ａが立設されて画成された空間部と、その画成された空間部を被装させる開閉カバー２２とを備えて構成される。

この開閉カバー２２は、空間部の上方を塞ぐように容器状に形成されると共に、その中途部に設けられたヒンジ２２ａを介してカバー前部２２ｂが上下方向に開閉可能になっている。カバー後部２２ｃは、四方を囲む立壁１２ａに固定されている。この開閉カバー２２によって、荷物収納部１９に収納した荷物の動きを規制して、走行中の異音の発生を抑制するようになっている。

また、カバー前部２２ｂの前側面には外側に向かって顎２２ｄが突設された一対のロック爪２２ｅが垂設されており、他方、このロック爪２２ｅと対応するリアフェンダー１２の上面には、ロック爪２２ｅを挿入させ係止させるロック孔１２ｂが設けられている。

なお、ロック状態のロック爪２２ｅの解除は、例えば、親指と人差し指で一対のロック爪２２ｅをつかみ、幅方向へ力を加えながらカバー前部２２ｂを上方向へ持ち上げるようにすることで、ロック孔１２ｂからロック爪２２ｅの係合が解かれる。そのまま、カバー前部２２ｂを上方向へ持ち上げるようにすることで、カバー前部２２ｂが開くようになっている。逆に、カバー前部２２ｂを下方向へ押し下げることで、ロック孔１２ｂにロック爪２２ｅが嵌合される。

このように構成された荷物収納部１９は、センターカバー２１に固定された蓋１８を取り除いた際に、開口部２１ａ直下にカバー前部２２ｂが露出するような配設関係で設けられている。

リアキャリア１７は、図４に示すように、丸軸状部材を門形状に折り曲げられて立設されたリアキャリア前部１７ｂと、そのリアキャリア前部１７ｂから車輌後方に向かって略コ字状に折り曲げられ、板状の載置台１７ｃを溶着させてなるリアキャリア後部１７ｄと、リアキャリア後部１７ｄの底面から垂設された取付脚１７ａと、リアキャリア後部１７ｄの底面から垂設され括り付け用ロープ等を掛止めさせる掛止ピン１７ｅとを備えて構成されている。

このように構成されたリアキャリア１７は、センターカバー２１の凹部２１ｂに取付脚１７ａが挿入され、取付脚１７ａに挿通させたボルト２３を、ブラケット５ａ（シートレール５から突設されている）に溶着されたナット２４に螺合されることで、リアキャリア１７が固定されると同時にセンターカバー２１が挟持される（図２参照）。

また、このリアキャリア１７は、そのリアキャリア前部１７ｂの幅が、荷物載置部Ａの外側に位置するような所要の幅からなると共に、荷物載置部Ａの傾斜部分より後方の中途部、あるいは、荷物載置部Ａの傾斜部分に、このリアキャリア前部１７ｂが位置するように配設される。

このようにリアキャリア１７が配設されることで、荷物載置部Ａに載置された荷物の車輌幅方向の移動を、荷物載置部Ａの幅方向の縁部２１ｃと共にリアキャリア前部１７ｂで規制している。

さらに、第１突起２１ｅと第２突起１８ｃとで横一列に突出された突起部分によって、荷物載置部Ａに載置された荷物の車輌前方向の移動を規制している。

シート１４は、上記したように、前部が燃料タンク１３に回動可能に支持され運転者を着座させる構成部材であり、図1及び図２に示すように、そのシート１４の後部底面１４ａが、後方に向かって上方に傾斜するように形成されている。そして、着座可能状態時、そのシート１４の後部底面１４ａが、荷物載置部Ａの傾斜部分の上方に位置するようになっており、荷物載置部Ａに載置された荷物の車輌上下方向の移動を規制している。

次に以上のように構成された本実施の形態にかかる荷物取付構造の使用手順を説明する。
（１）荷物載置部Ａに荷物を収納する場合
荷物載置部Ａに荷物を収納する場合は、まず、シート１４を車輌前方に回動して燃料タンク１３と荷物載置部Ａを露出する（図３参照）。そして、センターカバー２１の上面に略凹状に形成された荷物載置部Ａに荷物を収納し、シート１４を車輌後方に回動して、シート１４を元に戻す（着座可能状態にする）。

このような簡単な操作だけで、上記したように、荷物の車輌幅方向の移動、荷物の車輌前方向の移動、車輌上下方向の移動を規制して荷物が固定する。
なお、シート１４は、シート１４裏面に設けた吸盤（図示せず）が燃料タンク１３に吸着することで固定するようになっている。

（２）荷物収納部１９に荷物を収納する場合
荷物収納部１９に荷物を収納する場合は、まず、シート１４を車輌前方に回動して燃料タンク１３と荷物載置部Ａを露出する。そして、蓋１８を固定しているボルト２５を取り外し、蓋１８を車輌前方側に引くようにして、係止孔２１ｆと係合している係止爪１８ａを解除して蓋１８を取り外す（図５参照）。なお、蓋１８を固定しているボルト２５は、ローレット仕上の頭部を有しコインで回動可能なマイナス溝を形成したタイプのボルトが好適である。

蓋１８を取り外して露出した開閉カバー２２の一対のロック爪２２ｅを、例えば、親指と人差し指でつかみ、幅方向へ力を加えながらカバー前部２２ｂを上方向へ持ち上げてカバー前部２２ｂを開く（図６参照）。

カバー前部２２ｂを開いたら荷物収納部１９内に荷物を収納し、次いで、カバー前部２２ｂを下方向へ押し下げることで、ロック孔１２ｂにロック爪２２ｅが嵌合して閉蓋する。そして、シート１４を車輌後方に回動して、シート１４を元に戻す。

（３）リアキャリア１７に荷物を取り付ける場合
リアキャリア１７に荷物を取り付ける場合は、リアキャリア１７上に荷物を載置し、車輌幅方向に亘って連通する溝２１ｇをガイドにしてロープやゴムバンドを通し、リアキャリア１７に荷物を括りつける。

このように、本実施の形態にかかる荷物取付構造は、リアカウル１６の上面を略凹状に形成して荷物載置部Ａとし、シート１４の後方に設けたリアキャリア１７とシート１４との間に配置したことで、荷物の移動を容易に規制することができ、荷物を簡易に、且つ、安定して収納できる。また荷物載置部Ａが目立つこともない。

また、リアキャリア１７に荷物を括りつけた状態でも、荷物載置部Ａを容易に利用できる。また、リアカウル１６とリアタイヤ８との間に荷物収納部１９を形成して、荷物を収納できるスペースをさらに確保したから、多くの荷物を一度に運搬することができ、しかも、荷物収納部１９の上方にリアキャリア１７が覆い被さらないため、荷物収納部１９に荷物を収納する際の使い勝手を向上することができる。

また、荷物収納部１９と荷物載置部Ａとを蓋１８で仕切って隣接したことで、収納スペースを効率よく設けることができる。

以上、本実施の形態にかかる自動二輪車の荷物取付構造を説明したが、上述した実施の形態は、本発明の好適な実施の形態の一例を示すものであり、本発明はそれに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において、種々変形実施が可能である。

本実施の形態にかかる荷物取付構造を適用した自動二輪車の側面図。シートを開いた状態の要部における部分拡大側面図。シートを開いた状態の要部における部分拡大斜視図。リアカウル廻りの分解斜視図。図３に続く蓋を外した状態の部分拡大斜視図。図５に続く開閉カバーを開いた状態の部分拡大斜視図。

符号の説明

８…リアタイヤ１２…リアフェンダー１２ａ…立壁１４…シート１６…リアカウル１７…リアキャリア１８…蓋１９…荷物収納部２１ｇ…溝２２…開閉カバーＡ…荷物載置部

Claims

車輌中央に備えられたシートと、該シートの下から車輌後方に向かって延出したリアカウルとを備えた自動二輪車の荷物取付構造であって、
前記リアカウルの上面を略凹状に形成して成る荷物載置部を設け、
前記リアカウルとリアタイヤとの間に荷物収納部を形成し、該荷物収納部と前記荷物載置部とを仕切る蓋を前記荷物載置部に着脱可能に設け、
前記荷物収納部は、前記リアタイヤの上方を覆うリアフェンダーの上面に、四方を囲む立壁を立設して画成すると共に、その画成した空間部を被装する開閉カバーを設けて成ることを特徴とする自動二輪車の荷物取付構造。
前記荷物載置部は、前記シートの後方に設けたリアキャリアと、前記シートとの間に配置したことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の荷物取付構造。
前記リアキャリアの下に位置した前記リアカウルの上面内に、車輌幅方向に亘って連通する溝を設けたことを特徴とする請求項２記載の自動二輪車の荷物取付構造。
車輌中央に備えられたシートと、該シートの下から車輌後方に向かって延出したリアカウルとを備えた自動二輪車の荷物取付構造であって、
前記リアカウルの上面を略凹状に形成して成る荷物載置部を設け、
前記荷物載置部は、前記シートの後方に設けたリアキャリアと、前記シートとの間に配置し、
前記リアキャリアの下に位置した前記リアカウルの上面内に、車輌幅方向に亘って連通する溝を設けたことを特徴とする自動二輪車の荷物取付構造。